tag:blogger.com,1999:blog-28770680501642891592024-03-14T10:05:22.441-07:00Steel-IceDie Asthetik der Haesslichkeith.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.comBlogger145125tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-21186313715334800532024-03-01T09:59:00.000-08:002024-03-11T06:28:54.304-07:00Shadows of the past (2)<h3 style="text-align: center;"><span style="color: #fcff01;">Zittau</span></h3><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuopbRZarmiWfKT0D3syg74Iv1oO3Dj9uWBrA7Pm4PmtHZwqI9cBYxTgbg3VV0dHAkf0eK6u5jT8YsjgmeJDAhvXBQ9JOJ41lutKO2p9FLSJ5t9HLMRWo-im0ihnZXwiz5O0w6KCqk-zgxt95MyGIHEbs5rAgo4nGNRTTMZ1zGABBAxv_O-3ma1hQv9IDc" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuopbRZarmiWfKT0D3syg74Iv1oO3Dj9uWBrA7Pm4PmtHZwqI9cBYxTgbg3VV0dHAkf0eK6u5jT8YsjgmeJDAhvXBQ9JOJ41lutKO2p9FLSJ5t9HLMRWo-im0ihnZXwiz5O0w6KCqk-zgxt95MyGIHEbs5rAgo4nGNRTTMZ1zGABBAxv_O-3ma1hQv9IDc=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Im Dunkel des Februarabends verlasse ich mein Hotel in Zittau und gehe auf die Suche nach einem Restaurant. Die nächtlichen Straßen sind verlassen. Nur aus wenigen Fenstern scheint Licht. Auch die Straßenlaternen sind eher fade. In einem Innenhof entdecke ich ein kleines Restaurant, aber es ist voll und sie verweisen mich zum Marktplatz.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggO9L6-wKhE7RqmnFWBFLiV56LrAM5voH82mdM39BI8Qd1wTo-_4Tcx3FYWavpHMrR8PC3wUX66yDy5aSnLQq1JsTB5lLV58oUF1gInQPxBMJCos4ieVg2X3nH-aokzrzCKxencjbXutuCkOlILg4escODriUIguyRYHK7hQ0DHguTPqcJI7sPNlLPftbW" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggO9L6-wKhE7RqmnFWBFLiV56LrAM5voH82mdM39BI8Qd1wTo-_4Tcx3FYWavpHMrR8PC3wUX66yDy5aSnLQq1JsTB5lLV58oUF1gInQPxBMJCos4ieVg2X3nH-aokzrzCKxencjbXutuCkOlILg4escODriUIguyRYHK7hQ0DHguTPqcJI7sPNlLPftbW=w240-h320" width="240" /></a></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Hinter dem Rathaus</i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvhqd7mOfqHFa7fDFYqhbmj8cRKz0Y6p-Fe7C4FwG3Z6aIaYVLwTTv4Zi1hPVse31FUR2FeMILUhFD9ZOF3WKlpNffYBp7YmvmUNokc1rgaiq4qBnjaw_1-HMvU2eE_E35hN4dG0ggk2ykMzVEun6tRRMhVUWhrMfDpoNXtEkqsBuz9ktpAFtK8vb44AOq" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><br /></a></div></div><div style="text-align: left;">Als ich den Innenhof in diese Richtung verlasse hallt fernes Geschrei durch die leeren Straßen. Es wird lauter je näher ich dem klassizistischen Rathaus mit seinem angestrahlten, italienisch anmutenden Campanile komme. Heute ist Rosenmontag und ich denke an eine Faschingsveranstaltung. Aber es hat nichts mit Spaß zu tun. Auf dem Markt haben sich ein paar Demonstranten versammelt. Eine Montagsdemonstration gegen Rechts, gegen die zunehmende Akzeptanz der rechtsradikalen Partei AfD. Die Redner haben es über Gesprächsbereitschaft und Toleranz. Die maximal hundert Zuhörer sind umgeben von einem scheinbar genauso großen Aufgebot an Polizei. Ein paar provozierende Störer versuchen den Ring an Ordnungshütern zu durchbrechen. Es ist eher ein Katz- und Mausspiel. Sie rennen Richtung Demonstration und wenn ein Polizist in ihre Richtung rennt machen sie sich aus dem Staub.</div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnfdg_olnjlqHEnrRycI77sNfNq62YCr-iNnUST14iMRV7jCpXJQGJrGjGko2uozX78o5y7jhlUyiPPvPidO9RqcJBzIUBJj56WoI-G5exh9hiYFVmZWzdP48oRNN1iIVaX3jDbRaTa90nmgbPzze5ZwvSQXSHxwaHtpoz6CX7FXQvrIhQLOzPbLuQ_lci" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnfdg_olnjlqHEnrRycI77sNfNq62YCr-iNnUST14iMRV7jCpXJQGJrGjGko2uozX78o5y7jhlUyiPPvPidO9RqcJBzIUBJj56WoI-G5exh9hiYFVmZWzdP48oRNN1iIVaX3jDbRaTa90nmgbPzze5ZwvSQXSHxwaHtpoz6CX7FXQvrIhQLOzPbLuQ_lci=w320-h240" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Atmosphäre ist angespannt. Vielleicht ist das der Grund dass die Straßen so leer sind. Auf der Rückseite des Rathauses spielt eine Bläsergruppe kirchliche Musik. Zuhörer gibt es kaum. Ich ziehe mich zurück zum benachbarten Platz, der sich einfach Neustadt nennt. Die Gaststätte „zum alten Sack“, die eigentlich besser zu mir gepasst hätte, ist leider geschlossen. Ein Stückchen weiter ist der goldene Stern offen.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSo0Kuvd3VWMOZrAKe58EqIsvdXQ1MhO9IWb4gQHerAwmEDEMS__qggL2WsEP1T6zpFvgoZXLj_GLvjdNPGKan3hDOY3ZqJ1BrMj4N1UQi6HxnLZLAte8dfH4gPX3wP93yNG8W2Cle2xxk066E0viZDQt7eyIm_0MS-1pe8nkaoqDWHctAyykoiaVVZXlq" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSo0Kuvd3VWMOZrAKe58EqIsvdXQ1MhO9IWb4gQHerAwmEDEMS__qggL2WsEP1T6zpFvgoZXLj_GLvjdNPGKan3hDOY3ZqJ1BrMj4N1UQi6HxnLZLAte8dfH4gPX3wP93yNG8W2Cle2xxk066E0viZDQt7eyIm_0MS-1pe8nkaoqDWHctAyykoiaVVZXlq" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Während ich mein Essen bestelle unterhalten sich die Gäste am Nachbartisch über die „ausweglose Situation“. Im Restaurant hier kann man den Wessi immer noch deutlich vom Ossi unterscheiden. Der Ossi hängt seine Jacke immer noch voll Vertrauen an einen Kleiderständer. Ein Wessi ist von zu Haus gewöhnt dass seine Jacke oder zumindest ihr Inhalt geklaut wird und behält die Jacke daher lieber bei sich. Diese Art von Kriminalität war in der kommunistischen DDR vor der Wiedervereinigung praktisch unbekannt.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgiCKpj3l1_afGVAweF9ncZydML7OJH89k4UEZnSUhEdEpdYHBLd2Vc1hGcVJeCFW10n4ggXALlt2k2dM0-jNG_4hZB5aFpPIFWgj5SFUKQqOypIRo2ytI6_Bli6W1UOG0ZCP7FW7uX5xwCnAz5MUGeiEE9KIpR7PieIGC0oA26EoUSTPXe_KoInnJvSWhJ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgiCKpj3l1_afGVAweF9ncZydML7OJH89k4UEZnSUhEdEpdYHBLd2Vc1hGcVJeCFW10n4ggXALlt2k2dM0-jNG_4hZB5aFpPIFWgj5SFUKQqOypIRo2ytI6_Bli6W1UOG0ZCP7FW7uX5xwCnAz5MUGeiEE9KIpR7PieIGC0oA26EoUSTPXe_KoInnJvSWhJ" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Ankunft im Bahnhof Oybin</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Zittau hat eine wechselvolle Geschichte, die voll war von Katastrophen und Kriegen. Die Stadt im Grenzgebiet zwischen Böhmen und der brandenburgischen Oberlausitz lag an einer wichtigen Handelsroute, die Prag mit dem Ostseegebiet verband. Da damit ständige Besitzerwechsel zwischen den verschiedenen adligen Herrschern verbunden waren wurde 1346 zusammen mit den Städten Lauban, Bautzen, Görlitz, Löbau und Kamenz der Sechsstädtebund gegründet. Durch Tuchproduktion, Handel und Bierbrauerei war die Stadt zu Wohlstand gekommen und wurde deshalb „die Reiche“ genannt. In dieser Zeit gehörte die Stadt unter Kaiser Karl IV zu Böhmen. Karl förderte die Stadt und befestigte den Übergang der Handelsstraße über das Zittauer Gebirge mit den Burgen Oybin und Karlsfried.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhx9W1L98VkvP9w2trlOARCZceMIAt_7zNVJybchEGMJFWVuqaxVdac0xBuo1mGkpOjzmPcVoo8tmrzDEadIkoXykpPxwaJCtruwMXh37PnHEw6IVe-FR7TI3AbIqwdXmBLsYGwcVnRS3rKEe3TAkLIwHRtgQRnzmLloCCYVosdw--FiEjKqaCgMiqCrNOX" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhx9W1L98VkvP9w2trlOARCZceMIAt_7zNVJybchEGMJFWVuqaxVdac0xBuo1mGkpOjzmPcVoo8tmrzDEadIkoXykpPxwaJCtruwMXh37PnHEw6IVe-FR7TI3AbIqwdXmBLsYGwcVnRS3rKEe3TAkLIwHRtgQRnzmLloCCYVosdw--FiEjKqaCgMiqCrNOX" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der Sandsteinfels mit dem Kloster und Burg Oybin</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Südlich von Zittau erhebt sich das Zittauer Gebirge. Das bis zu 792 m hohe Wirrwarr von Sandsteinfelsen ist das kleinste Gebirge Deutschlands. Zahlreiche wildromantische Felsformationen sorgten dafür dass das Gebiet schon früh von Touristen besucht wurde. Kaiser Karl IV war im 14. Jahrhundert wohl der erste. Die ehemalige Raubritterburg Oybin sollte nämlich nicht nur die Handelsstraße von Prag zur Ostsee sichern sondern er ließ sie auch zu einem Alterssitz für sich ausbauen. Die Anlage nimmt die gesamte Fläche des Plateaus eines 500 m hohen Sandsteinfelsens ein.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjb2iIi0XEUWcVGkuAs_lxQFDm4QtfSIEnZgf9ba4IQar05zzv8S9UZlxftUl5LchonYHWybCB8AlDJtGwlp-bJERRVz5k2sHD6kUiFlr75L2r07fk-Kx0RD9OjwkfBe-LrjaKBf8yBRE8EwHsK8dGQhHcP4Xmaezg4mlQ16q-0swRUV6s85GUl1pOwl9ge" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjb2iIi0XEUWcVGkuAs_lxQFDm4QtfSIEnZgf9ba4IQar05zzv8S9UZlxftUl5LchonYHWybCB8AlDJtGwlp-bJERRVz5k2sHD6kUiFlr75L2r07fk-Kx0RD9OjwkfBe-LrjaKBf8yBRE8EwHsK8dGQhHcP4Xmaezg4mlQ16q-0swRUV6s85GUl1pOwl9ge" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Der Ort Oybin und darüber die Burg</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEibD4HxJNR59J4RDNcEcxVbbclVVOjwDPIV3Lo7N80RNgdlTrXl-YCX5suf0uSrtsY_g-1ZoSWTGtHZFFqc--rMzPO4KWK8SFPno_iYwR0EuzgZuemGszAaHHmujlLMqaMRDAdUUaZshRC4r09zBNpFXCNUGv5bU5lFVgfINvc35MZyobQPpPSsu1cZwJqg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEibD4HxJNR59J4RDNcEcxVbbclVVOjwDPIV3Lo7N80RNgdlTrXl-YCX5suf0uSrtsY_g-1ZoSWTGtHZFFqc--rMzPO4KWK8SFPno_iYwR0EuzgZuemGszAaHHmujlLMqaMRDAdUUaZshRC4r09zBNpFXCNUGv5bU5lFVgfINvc35MZyobQPpPSsu1cZwJqg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Aufstieg zur Burg</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFACdNMMpSvXa_lRt1VKoV05bu3FKZ3tTbdtoVOdY_Kz3nMn7FR_shgG6OEMNPZDU8pi9qVgSW3PiyQDB9qMocLfu6OvO0tmr35u9T2HJCxx-Ixhl_QqkYxtvyzS3lTAMjePbjDKN52fcxImVIShHUG-hZYuVJUzr9-hEpDmv60-PLZ4Iw-Rla-55r7jxA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFACdNMMpSvXa_lRt1VKoV05bu3FKZ3tTbdtoVOdY_Kz3nMn7FR_shgG6OEMNPZDU8pi9qVgSW3PiyQDB9qMocLfu6OvO0tmr35u9T2HJCxx-Ixhl_QqkYxtvyzS3lTAMjePbjDKN52fcxImVIShHUG-hZYuVJUzr9-hEpDmv60-PLZ4Iw-Rla-55r7jxA" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Von dem kleinen und jetzt im Winter gottverlassenen Kurort Oybin steigt man über Treppen durch die Ritterschlucht bis zum Tor, das den Eingang der Burg bildet. Durch die steilen Felsabstürze des Tafelbergs ist ein anderer Zugang kaum möglich. Früher mussten Angreifer hier drei Tore überwinden wenn sie ins Burginnere gelangen wollten. Die beiden oberen sind bewahrt geblieben. Als ich am Kartenschalter ankomme stellt sich raus dass in wenigen Minuten eine Burgführung beginnt. Trotz der schneidenden Kälte folgt eine kleine Gruppe unverdrossen für mehr als zwei Stunden der enthusiastischen Führerin. Dabei fällt wieder auf wie ruhig und wohlerzogen hier viele Kinder sind. Ohne Klagen lassen sie die lange Tour über sich ergehen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiEfCJCuOE7E-pGZwZf47AnOPOiLY--_ivCmXkRsHWuOU_b2xut3F-RFAC5GccRZLu3fIVWYUzdM1uKFGGQLneeU4Ah6w_24ZPQjOo5STLA_f6nsO-VSueNQdDlIRrZYG-kDweqgNCXCDqWx2b1EWxocwCzyg4u_C6eQdlh0Ct7xrli4Wcc6Z4pBj9cOWih" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiEfCJCuOE7E-pGZwZf47AnOPOiLY--_ivCmXkRsHWuOU_b2xut3F-RFAC5GccRZLu3fIVWYUzdM1uKFGGQLneeU4Ah6w_24ZPQjOo5STLA_f6nsO-VSueNQdDlIRrZYG-kDweqgNCXCDqWx2b1EWxocwCzyg4u_C6eQdlh0Ct7xrli4Wcc6Z4pBj9cOWih" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>Das obere Burgtor, rechts eine der Wasserleitungen zur Zisterne</i><br /><br /></div><div style="text-align: left;">Karl IV ließ sich hier oben nicht alleine eine Schutzburg und einen Palast bauen. Aus Prag brachte er auch den Orden der Cölestiner mit. Für die Mönche wurde sogleich mit dem Bau eines Klosters inklusive gotischer Kathedrale begonnen. Maßgeblich am Bau beteiligt war die Prager Dombauhütte, die auch für den Bau des Veitsdoms in Prag verantwortlich war. Die südliche Mauer der Kathedrale wurde aus dem Sandsteinfelsen des Oybin gehackt. Auf der Nordseite schloss sich ein doppelstöckiger Kreuzgang und eine Bibliothek an. Die hier ansässigen Mönche waren im ganzen Reich anerkannte Künstler im Verfassen und Kopieren von Schriften, Kalligraphie und Buchbinden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiIDwZVVdao7AMEiP97tZLU5ucmWEuwCtXbTRM8YlFsiqaS7N_Hf1eS3wej6pzwNPGNqPLPh-lhdw2iW_IlMndFZKR7kTBjF3O9WWbYFE4nFWw8Cps_mTNhTtZBKsgv5SBYXiehyV8GvgofdUo8Ow83xpuC72iWN3Cg_Puw4GZK3zWyUMsXp4zEXEdoYtDJ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiIDwZVVdao7AMEiP97tZLU5ucmWEuwCtXbTRM8YlFsiqaS7N_Hf1eS3wej6pzwNPGNqPLPh-lhdw2iW_IlMndFZKR7kTBjF3O9WWbYFE4nFWw8Cps_mTNhTtZBKsgv5SBYXiehyV8GvgofdUo8Ow83xpuC72iWN3Cg_Puw4GZK3zWyUMsXp4zEXEdoYtDJ" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Rest der ehemaligen Bibliothek</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhIcnkPiK5DbbUYUpPbQK-BIPTfro1QHkT8w1V6cXXiAywc34eBu2iryzhtbfWTd7214toEloSLORLrN1JwTkM-eOcXdv1zeH0krbSDWicPtkxqDcNH7DdTtuI_T0cgtSYE71weE-3WnY53MD23Z7uvSn0MzD-T4VcmCuizu17ZRiC4zV30fdFts5JQiBDj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhIcnkPiK5DbbUYUpPbQK-BIPTfro1QHkT8w1V6cXXiAywc34eBu2iryzhtbfWTd7214toEloSLORLrN1JwTkM-eOcXdv1zeH0krbSDWicPtkxqDcNH7DdTtuI_T0cgtSYE71weE-3WnY53MD23Z7uvSn0MzD-T4VcmCuizu17ZRiC4zV30fdFts5JQiBDj" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Ruine der Kathedrale des Klosters</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Karl selbst hat seinen Ruhesitz nie bewohnt. In den Anfängen der Reformation entfachten die Hussiten, die Anhänger des böhmischen Reformators Jan Hus, nach dessen Tod auf dem Scheiterhaufen einen Aufstand, der insbesondere Böhmen für viele Jahre in Schrecken versetzte. In diesen Hussitenkriegen wurde der Prager Domschatz hier zeitweise gelagert. Die Burg erfüllte ihren Zweck und widerstand allen Angriffen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOo3OUh1Hi0FGtHOhSWN27nrMwROB2hbNtkY0cIbDi-hxze_T7ew71jdcyaMLDQBII2lGtfNJKAQG6usGyJhk5sSuc_2YkV0DIdmiF69_LLq13ZtTiB1KPQPDWVg25mlixFuGCk8F0IgDe6Z6YijSrz4mmmKyX8X1_gB__KJ0uiJo82m-9d5xXBZmx6ZH5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOo3OUh1Hi0FGtHOhSWN27nrMwROB2hbNtkY0cIbDi-hxze_T7ew71jdcyaMLDQBII2lGtfNJKAQG6usGyJhk5sSuc_2YkV0DIdmiF69_LLq13ZtTiB1KPQPDWVg25mlixFuGCk8F0IgDe6Z6YijSrz4mmmKyX8X1_gB__KJ0uiJo82m-9d5xXBZmx6ZH5=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhL0jXwDrpJdN3C7xUNFs3CsfctUKm7UPDstyUtVpsME2XgfeW_pNaNTI5jBlPeU92b-qchYgyikSxO2i2RoHFvT_r5jy_Td96PRC1783W6elCfp6O_X_yL_Z3CV1N7KVcYxJ8uFR5DEZL_7-jc7OMdDVScDO9lVtrEHHJpLBCAjW7G3vrqinyH2zuV_tJP" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhL0jXwDrpJdN3C7xUNFs3CsfctUKm7UPDstyUtVpsME2XgfeW_pNaNTI5jBlPeU92b-qchYgyikSxO2i2RoHFvT_r5jy_Td96PRC1783W6elCfp6O_X_yL_Z3CV1N7KVcYxJ8uFR5DEZL_7-jc7OMdDVScDO9lVtrEHHJpLBCAjW7G3vrqinyH2zuV_tJP=w213-h320" width="213" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOaMMg-hrKBedp4HiNXyORLD95LtJl8ulLf2hqDUCM778dzq1nLgHUGaW5JI1O3OcwOj9IxUDKGlUf6oNosF9mzF743QDExjjv3rvQke2Yuxd0KvMxO5kMh5O_U31F-Qr2mtRCFfpyyo2mIJccS5aW0w0HOpTXbAUnS_XAJlJtyu-CC0sK57P6m0FiOTV5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgOaMMg-hrKBedp4HiNXyORLD95LtJl8ulLf2hqDUCM778dzq1nLgHUGaW5JI1O3OcwOj9IxUDKGlUf6oNosF9mzF743QDExjjv3rvQke2Yuxd0KvMxO5kMh5O_U31F-Qr2mtRCFfpyyo2mIJccS5aW0w0HOpTXbAUnS_XAJlJtyu-CC0sK57P6m0FiOTV5=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Aber die Reformation setzte sich durch Das Kloster wurde aufgelöst. 1560 wurde die Bibliothek und die Kirchenschätze nach Prag zurück gebracht. Als im Jahr 1577 durch Blitzeinschlag ein Brand entstand war die Burg wahrscheinlich schon nicht mehr bewohnt. Allerdings muss es noch ein Pulvermagazin gegeben haben, das durch den Brand mitsamt einem Teil der Gebäude in die Luft flog. Weitere Zerstörungen erfolgten als mit einem Felsabbruch auch die Nordmauer der Klosterbibliothek in die Tiefe gerissen wurde.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgwwr5XpE34ID-eo6u_lVbfVp2NGLLl3xpVfxCsC7aRZpu1XNMOu3_-4u-2fghQ2bcLzrdw5-94r6MU-r_SYU490ZWY3M5yv1D1EO7BgQwwL7Ot55E7-mYVCAGn9A7pzo3p70zHYahy0C0Ub77avSwHv_Wi3caD8yykqTPfxLfPpB6IAhQWdP9UPHrbxot5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgwwr5XpE34ID-eo6u_lVbfVp2NGLLl3xpVfxCsC7aRZpu1XNMOu3_-4u-2fghQ2bcLzrdw5-94r6MU-r_SYU490ZWY3M5yv1D1EO7BgQwwL7Ot55E7-mYVCAGn9A7pzo3p70zHYahy0C0Ub77avSwHv_Wi3caD8yykqTPfxLfPpB6IAhQWdP9UPHrbxot5" width="320" /></a></div><br /><i>Blick über die Ruine der Klosterkirche auf das Zittauer Gebirge</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Danach war die Burg verlassen und wurde von den Bewohnern der Umgebung bei Bauarbeiten als Steinbruch verwendet. Im 18. Jahrhundert wurde das ganze Gebiet von den Künstlern der Romantik entdeckt. Riesengebirgswanderungen wurden populär. Maler wie beispielsweise Johann Alexander Thiele, Adrian Zingg, Johann Philipp, Veith Carl Gustav Carus, Ernst Ferdinand Oehme, Carl Blechen und Adrian Ludwig Richter benutzten den Oybin als Motiv. Ihr berühmtester Vertreter war Caspar David Friedrich, der 1810 auf einer Wanderung durch das Riesengebirge hier Station machte. Anlässlich seines 250. Geburtstags in diesem Jahr haben seine lange Zeit vergessenen Darstellungen in vielen Ausstellungen neue Aufmerksamkeit erregt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5jsAYIjHNBQsflp5ryBklXCKjm0Eq_z5U0-I_hX7RRscpdhv7W1l5xS4y5hbYxCiF3Jr5pUDtfPTdlRx6M_0UeKih48O_IFhGg9vTMUndnEwZSsY9yVtnre4WJrv8b8ORu4EHRNGWfvO8DuwNVmuf8pByX5w_BZfRVK2-RS7zQ9AF1UYfITCKdkLSetAU" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5jsAYIjHNBQsflp5ryBklXCKjm0Eq_z5U0-I_hX7RRscpdhv7W1l5xS4y5hbYxCiF3Jr5pUDtfPTdlRx6M_0UeKih48O_IFhGg9vTMUndnEwZSsY9yVtnre4WJrv8b8ORu4EHRNGWfvO8DuwNVmuf8pByX5w_BZfRVK2-RS7zQ9AF1UYfITCKdkLSetAU" width="320" /></a></div><br /><i>Im Innern der ehemaligen Bibliothek</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Auch Forscher nahmen sich des Oybin an. Schon 1879 wurde für die Fundstücke ein Museum gegründet. Heute bildet das Labyrinth der Katakomben unter dem früheren Palast der Burg einen abenteuerlichen Museumsstandort.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcJ5X6rSSNEXGQEpI6qfealtp7J90HUA2ommZnCApEDboMtCia2rYrkfD9iQAyD6tZ8_TbFEMtsxVKkDn5UjJI9cI_Y3742RwNiVTmo5mFNGljVaUEIp5idx6xhimt9kKW3v-si-8MlBTzK2QGc4XBdUhx_XF9_1Y6iBv5FHj3C0G7pEv2YeEn052byHp9" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcJ5X6rSSNEXGQEpI6qfealtp7J90HUA2ommZnCApEDboMtCia2rYrkfD9iQAyD6tZ8_TbFEMtsxVKkDn5UjJI9cI_Y3742RwNiVTmo5mFNGljVaUEIp5idx6xhimt9kKW3v-si-8MlBTzK2QGc4XBdUhx_XF9_1Y6iBv5FHj3C0G7pEv2YeEn052byHp9=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Baum im Felsengewirr des Oybin</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Viele Schätze der Burg waren lange Zeit vor den Augen dieser Besucher verborgen. Eine meterdicke Schicht von Schutt und Erde hat den Boden bedeckt. Erst 1992 wurde mit Aufräumarbeiten und Ausgrabungen begonnen. Da es auf dem Fels keine Quellen gab musste alles Regenwasser in Zisternen gesammelt werden. Bei den Ausgrabungen wurden nicht nur die Zisternen freigelegt, sondern auch die Wasserleitungen die das Wasser von den Dächern dorthin geleitet haben.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAZdvG2-FzEgxvhd71wOpLs1DpCLzN2NfbP55FFeBF-xeT2t0KaaFOKR0-cvVL1XIPWdZnpUXiY--pFuuwDGKnmQnmTgSqW5xGYvXo7BFM_5eHQuiEnBHf5J0Jnd_XyJsF-bJpKS-MDfiz-IxEpFpqy3wNmlr2h7ZyGn6mrnEbX47VN3J4yeEqplsrVPyA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAZdvG2-FzEgxvhd71wOpLs1DpCLzN2NfbP55FFeBF-xeT2t0KaaFOKR0-cvVL1XIPWdZnpUXiY--pFuuwDGKnmQnmTgSqW5xGYvXo7BFM_5eHQuiEnBHf5J0Jnd_XyJsF-bJpKS-MDfiz-IxEpFpqy3wNmlr2h7ZyGn6mrnEbX47VN3J4yeEqplsrVPyA=w320-h213" width="320" /></a></div><br /><i>Modell der Burg, links die Kathedrale, anschließend rechts die Bibliothek und rechts der Palast des Kaisers</i></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Ein Kind wirft ein Steinchen in eine der Zisternen und beobachtet verzückt die Wellenkreise, die sich von der Einschlagsstelle über das von Pflanzenresten bedeckte, schwarze Wasser ausbreiten. Die Mutter tadelt die Kleine: „Wenn das jeder machen würde wäre dieser Brunnen wohl irgendwann voll“. Ich unterstütze das Kind denn ich würde es ja gerne selbst auch machen….</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpMmdYHaYlceCwsJsJNmkkNseE0hb2aigzuoDuJLUH9WNxzXmicdmp10Ov4-LiDXXO8-0V19xQRvTqafTEjb2EEySLAekuBOvrXc81D9ybySZwKHpKl6Wn2OkswdiM9EN1nUCAt6SeJyLdhvJQJFRpPc8mBsmjEue6fPwlGX3YEUcyoAYhUJ3qSEMC9Pa6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3264" data-original-width="2448" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpMmdYHaYlceCwsJsJNmkkNseE0hb2aigzuoDuJLUH9WNxzXmicdmp10Ov4-LiDXXO8-0V19xQRvTqafTEjb2EEySLAekuBOvrXc81D9ybySZwKHpKl6Wn2OkswdiM9EN1nUCAt6SeJyLdhvJQJFRpPc8mBsmjEue6fPwlGX3YEUcyoAYhUJ3qSEMC9Pa6=w240-h320" width="240" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der Umgang um die ausgehackte Kathedrale</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQspCvo5kUh3SY8PnH_g7-su0paaB4eH8abkjwqp7A8tMcCENryETkuckisd61Kh6KuDKCSvY2S7ZE_DBnMkNRsYCF2ROkRUIdx0BafiUd8zvTk1R_Lvn-4zB633X5QZvHbGf_b4RO6MUKVEbO4rFufqCr-JoGaUAQlbgLJVRnhLIipLcocV5Y8tAZvAta" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="353" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQspCvo5kUh3SY8PnH_g7-su0paaB4eH8abkjwqp7A8tMcCENryETkuckisd61Kh6KuDKCSvY2S7ZE_DBnMkNRsYCF2ROkRUIdx0BafiUd8zvTk1R_Lvn-4zB633X5QZvHbGf_b4RO6MUKVEbO4rFufqCr-JoGaUAQlbgLJVRnhLIipLcocV5Y8tAZvAta=w235-h353" width="235" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nachdem das Wasser durch den porösen Sandstein der einseitig ausgehackten Kirchenmauer in die Kirche eindrang, wurde der Fels auch außerhalb der Mauer weggebrochen. Heute ergibt das einen abenteuerlichen Rundgang um das Felsplateau, von dem man hervorragende Ausblicke auf die umliegenden Berge und das Tal mit der Schmalspurbahn hat, die die Besucher nach Oybin bringt. Der Weg erfordert enge Passagen durch Spalten im Sandstein und führt vorbei an verkümmerten Bäumen, die sich wie mit Krallen in kaum sichtbare Ritzen des Felsen geklammert haben.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEho7P6YbniCW1701mQe_2Ssgn21O-qzXQJMe-X31CDpLByERmTnN8NWBAH0a885s560YlNl7w-j6QTNFR9JHYBxIShgAz321441wdJu0A6-1GY631mXIy7ikrzvFt9a0MGOTvhYqAb34Ad1ZBQg4u76mrTl_Tfhqau-ONp6svxHnHqJLxKC0zdvlG5wsKER" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEho7P6YbniCW1701mQe_2Ssgn21O-qzXQJMe-X31CDpLByERmTnN8NWBAH0a885s560YlNl7w-j6QTNFR9JHYBxIShgAz321441wdJu0A6-1GY631mXIy7ikrzvFt9a0MGOTvhYqAb34Ad1ZBQg4u76mrTl_Tfhqau-ONp6svxHnHqJLxKC0zdvlG5wsKER" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>Blick vom Oybin ins Tal wo gerade ein Dampfzug der Schmalspurbahn auf den Endbahnhof zufährt</i><br /><br /></div><div style="text-align: left;">Eine der wenigen ebenen Flächen des Geländes ist ein Friedhof. Er wird noch immer von der Gemeinde in Oybin genutzt. Die älteren Gräber nutzen die Grotten und Vertiefungen im Fels des Sandsteins. Ich entdecke die verwitterte, aus dem Fels gehackte Statue des Grabes eines Ritters aus dem Jahr 1550. Viele der Gräber sind schon mehr als hundert Jahre alt und oft von rostigen, schmiedeeisernen Geländern umgeben.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgeM4DaEM9vtm9wGbsY-KaLxDEGj50lmCvze9_PrkB5DYmUZINflyhYFer6fncbof0vQjjI0Zpj1a1ldOResPrL-9fEAy_taKBgLohz4ZaByBszBeGhlOzPFWJaQHOajSY0JiDSbXePLPKqh9rK17r7KwxvX1R1pL0vQOTDo_q5MTI7mwaz-AecGMpJxkhC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgeM4DaEM9vtm9wGbsY-KaLxDEGj50lmCvze9_PrkB5DYmUZINflyhYFer6fncbof0vQjjI0Zpj1a1ldOResPrL-9fEAy_taKBgLohz4ZaByBszBeGhlOzPFWJaQHOajSY0JiDSbXePLPKqh9rK17r7KwxvX1R1pL0vQOTDo_q5MTI7mwaz-AecGMpJxkhC" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der Friedhof auf dem Oybin mit dem Grab des Ritters Peter von Debschitz aus 1550</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6DfHnEz1r_HL3oEUosBPRqkWFFu3hLJOE2djLBsZiPf1jq9o22q7aIY84i7_652L085YozJFMKRmQgd9o7q9HtFVy_13xnSomeAvzraeSZjW74wN6r1iVC1-H_8rgiq7GaUOqooK_psjimhOsnitTQrdOAAg0SZJyPzd_AYT10vbKn9S6LELu8-KobCZN" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6DfHnEz1r_HL3oEUosBPRqkWFFu3hLJOE2djLBsZiPf1jq9o22q7aIY84i7_652L085YozJFMKRmQgd9o7q9HtFVy_13xnSomeAvzraeSZjW74wN6r1iVC1-H_8rgiq7GaUOqooK_psjimhOsnitTQrdOAAg0SZJyPzd_AYT10vbKn9S6LELu8-KobCZN" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Im Hintergrund die Ruine der Kathedrale und die geschlossene Burggaststätte </i></div>\<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjj96YLgntgRkYVHk_KerR3yER4nlFXUlm-N7mNvw1eSLlZ2o4nXXfj5GzsfTLPagcgUfY01rc2X7mYTwv8N_xhB1dG0TWN05A_tyLE0En8CpiKGCAGD9IW10XB03zEKjildD6RaavCX7vECxWU86D3vOyL7bD-FVkETSn7JwXX1-bR3zrj50MoklufxCY8" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjj96YLgntgRkYVHk_KerR3yER4nlFXUlm-N7mNvw1eSLlZ2o4nXXfj5GzsfTLPagcgUfY01rc2X7mYTwv8N_xhB1dG0TWN05A_tyLE0En8CpiKGCAGD9IW10XB03zEKjildD6RaavCX7vECxWU86D3vOyL7bD-FVkETSn7JwXX1-bR3zrj50MoklufxCY8" width="320" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;">Beim Friedhof eine Gaststätte, die aussieht als ob sie schon vor 200 Jahren zu Friedrich’s Zeiten hier stond. Sie ist wegen Renovierung geschlossen. Ich ziehe mich in eine Felsspalte zurück um mich einigermaßen vom schneidenden Wind geschützt mit dem Tee aus meiner Thermoskanne auf zu wärmen und mein mitgebrachtes Picknick zu essen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDQrY9NuYvUIXyIb6HDSZ6aI_zv5nK24h1fP5wm2AH1jm2FQspSQ_2qY_Zxkrjs6qFQmrDe-8Je37azhRuq1NDoI8QmYQI42xk4zx4UbhIXsBPWARE3Rz5PWcPmzYtMOJBmp3fw8NrUyNErqi-VGM1jagPsHljWr-bz_MkmcB0QnYvCTjqPyNAsl_yxZpU" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDQrY9NuYvUIXyIb6HDSZ6aI_zv5nK24h1fP5wm2AH1jm2FQspSQ_2qY_Zxkrjs6qFQmrDe-8Je37azhRuq1NDoI8QmYQI42xk4zx4UbhIXsBPWARE3Rz5PWcPmzYtMOJBmp3fw8NrUyNErqi-VGM1jagPsHljWr-bz_MkmcB0QnYvCTjqPyNAsl_yxZpU" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>Modell der mittelalterlichen Altstadt von Zittau</i></div><div style="text-align: center;"><i><br /></i></div><div style="text-align: left;">Ein Teil des Prager Domschatzes wurde auch in der gut befestigten Stadt Zittau selbst gelagert. Mehrfach mussten die Mauern dem Ansturm der Hussiten in den Kriegen zwischen 1424 und 1434 standhalten. Durch den Bürgerkrieg in Prag und der Lagerung des Domschatz wurde das Franziskanerkloster in Zittau zum Zentrum des katholischen Glaubens in Böhmen. Es ist heute ein faszinierendes Museum zur Geschichte der Stadt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFksrvGwRYjojRcZ5WiJ4fhkT9uYWkJHB3XvgXDTt83aeGnMV5EBUMj11dYhvR3KdD-6P476p3THCyTseklhrYRfEAYYQLJrbgp6xmQ3xFb1O1clWacjY5O0xRvdjzqGKgejHEoq-WaLX79RrHe00x1W3nnZ2GpOcdFEcPE7iLWUrx-BpxqKhe1CTmOS5N" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFksrvGwRYjojRcZ5WiJ4fhkT9uYWkJHB3XvgXDTt83aeGnMV5EBUMj11dYhvR3KdD-6P476p3THCyTseklhrYRfEAYYQLJrbgp6xmQ3xFb1O1clWacjY5O0xRvdjzqGKgejHEoq-WaLX79RrHe00x1W3nnZ2GpOcdFEcPE7iLWUrx-BpxqKhe1CTmOS5N" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Gewölbe im Franziskanerkloster</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im 16. Jahrhundert setzte sich die Reformation langsam durch. In katholischen Kirchen ist war es Sitte, in der Fastenzeit vor Ostern den Altar durch ein sogenanntes Fastentuch zu bedecken. Trotz der Reformation wurde dieser Brauch in Sachsen beibehalten. Eines der Fastentücher wurde im 2. Weltkrieg aus Dresden ausgelagert so dass es vor dem Verbrennen beim Feuersturm des Bombardements von 1945 gerettet wurde. In Oybin wurde es von russischen Soldaten entdeckt, die es in Stücke geschnitten als Abdeckung für ihre Sauna gebraucht haben. Was erscheint wie ein Unglück war ein Glücksfall: Wäre es von einem der vielen Kunstkenner unter den russischen Offizieren entdeckt worden, läge es wohl jetzt irgendwo in einem Depot in Moskau oder Sankt Petersburg oder im Tresor eines Oligarchen. So aber wurde die Stücke wieder eingesammelt und hinter einem Regal der Bibliothek des Franziskanerklosters in Zittau gelagert. Erst nach 1989 wurde das Tuch wiederentdeckt und restauriert. Es wird jetzt in der Kirche zum heiligen Kreuz ausgestellt. Es soll nach dem Teppich von Bayeux das zweitgrößte gewebte Kunstwerk der Welt sein.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiy8muOcqMsWGWNje0mO4x88CAqSRf7rE0CQVdfQhp0L7-dPzee3282vxqZ6PgjUjlxQjZja5AX6Vs8LRycv3uQMLbFJtrzKesYxBr3NTpq8Q2MhUOzQrUrdoPvhVhEd-1iGDMnC9vmPXRdwGU1xlN3AeDJYv9ZX6vjUyZC_Uwb38RV_WpYXztdBtP1Yd-_" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3264" data-original-width="2448" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiy8muOcqMsWGWNje0mO4x88CAqSRf7rE0CQVdfQhp0L7-dPzee3282vxqZ6PgjUjlxQjZja5AX6Vs8LRycv3uQMLbFJtrzKesYxBr3NTpq8Q2MhUOzQrUrdoPvhVhEd-1iGDMnC9vmPXRdwGU1xlN3AeDJYv9ZX6vjUyZC_Uwb38RV_WpYXztdBtP1Yd-_=w240-h320" width="240" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Kirche des Franziskanerklosters</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Dabei ist die Kirche an sich einmalig. Ihre Halle wird von einem einzigen zentralen Pfeiler getragen. Kanonenkugeln in der Wand erinnern an den Beschuss durch die Osterreicher. Und das Gebäude ist umgeben von einem atmosphärischen Friedhof auf dem rostige Geländer Moos- und Efeu überwachsene Grabsteine beschützen.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1goYA4WkZa02tEuJEyhMRWKbpkVmSN5d-BrF0piVBCfg5gVOLHXVdvuvJYIZmrRSSZztYLbxFJn1OM4sYeodbCAQLrPHfI5bVL9XGO7Gqn9tK_15FI8t9UabiUwz4hCg0kd33fDp0ZE3Fn7zUfWv8IdD_AXDWwEQK5dN4drQCfNDQECuwHxIrESG3iC51" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1goYA4WkZa02tEuJEyhMRWKbpkVmSN5d-BrF0piVBCfg5gVOLHXVdvuvJYIZmrRSSZztYLbxFJn1OM4sYeodbCAQLrPHfI5bVL9XGO7Gqn9tK_15FI8t9UabiUwz4hCg0kd33fDp0ZE3Fn7zUfWv8IdD_AXDWwEQK5dN4drQCfNDQECuwHxIrESG3iC51=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Friedhof und Kirche zum Heiligen Kreuz, Aufbewahrungsort des Fastentuchs</i></div><div style="text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiR6v7WPGiKGqaqvQGjwpRB5V_Se91NK3-lM0edd504BUqXXYxLbB65Cw27FhYpomQ1jsTjNTl02qgBC_wRXNvYdoKRPIjpvvBBxQ3KbclZiDZp4ygi7pwYkDLJVO4k2o0o6FY-vqAMJmmAdYTtJbSSwXms8pRZRPMhCAtVAuFqxH62KGGzqUcsCGutpjlD" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiR6v7WPGiKGqaqvQGjwpRB5V_Se91NK3-lM0edd504BUqXXYxLbB65Cw27FhYpomQ1jsTjNTl02qgBC_wRXNvYdoKRPIjpvvBBxQ3KbclZiDZp4ygi7pwYkDLJVO4k2o0o6FY-vqAMJmmAdYTtJbSSwXms8pRZRPMhCAtVAuFqxH62KGGzqUcsCGutpjlD=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Während des 30 jährigen Krieges wurde Zittau dann ein Teil Sachsens. Eine neue Glanzzeit begann nach dem Ende des Krieges. Neubauten waren sowieso ständig nötig da die Stadt regelmäßig von Bränden heimgesucht wurde, die jedes Mal einen Großteil des Innenstadt verwüsteten. Die Neubauten im Stil des Dresdner Barocks demonstrierten den Reichtum der Stadt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjAbjAy0HV5chirGTlFbh39ya-sEe8uSwPkNEVbn4C34ohua0wZq8j0o68kpQvUOjVCVvti7rjraeZEPtMUpF66FOyvsj3XerzoizZoywFiLpi3YqlNJEIl_BsRtrGZ2ipI5h1W5WTInDBbaNpPyNVbuOjoSPnH7wSbpN66aG5d_FiwK59JE3sXoZJ7yfmx" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjAbjAy0HV5chirGTlFbh39ya-sEe8uSwPkNEVbn4C34ohua0wZq8j0o68kpQvUOjVCVvti7rjraeZEPtMUpF66FOyvsj3XerzoizZoywFiLpi3YqlNJEIl_BsRtrGZ2ipI5h1W5WTInDBbaNpPyNVbuOjoSPnH7wSbpN66aG5d_FiwK59JE3sXoZJ7yfmx" width="320" /></a></div><br /><i>Neustadt Zittau</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Dann wurde Zittau während des 7 jährigen Krieges Zittau von preußischen Truppen besetzt. Daraufhin bombardierten die Österreicher die strategisch wichtige Stadt. Drei Viertel aller Gebäude wurden zerstört, über 800 Bürger starben. Es war das Ende von „Zittau, der Reichen“.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEirs3ny8rkQzXaAOskEoz2NuorwQkToTaXYcbIzMvBWY_4KPf-D8TJK3wykhyuq7BFLrn3jWUE6R0ysqBbA7OYmcYSlOLzPVN8tzQ54Nms_k_QvUKqDxSQVpHidoG3It7hDfPaF_q_67GnOPT_qdah3MLWpv4050NqsDeMQ50TvQFYIYH1M3BmTMDe89hIV" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEirs3ny8rkQzXaAOskEoz2NuorwQkToTaXYcbIzMvBWY_4KPf-D8TJK3wykhyuq7BFLrn3jWUE6R0ysqBbA7OYmcYSlOLzPVN8tzQ54Nms_k_QvUKqDxSQVpHidoG3It7hDfPaF_q_67GnOPT_qdah3MLWpv4050NqsDeMQ50TvQFYIYH1M3BmTMDe89hIV" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Auch die historischen Fleischbanken haben keine Verwendung mehr</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQKhJJymIHZ0sFrlbCy36hafWfxa2SE2plIQ4g1YOtirnXA__qz2K2E-4iHJbBVrVFRbxgXriMzTxGB8LOvQneEfFPhkc_Nk1zLOJCYtf1Go4JxK1nLi3djE_u_wN21LMQgDAESIHLPZdkx-iCgBOf0d9BBbEcJXByQhbZrIKDT5OO6XCyISxDw3W4PWyn" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQKhJJymIHZ0sFrlbCy36hafWfxa2SE2plIQ4g1YOtirnXA__qz2K2E-4iHJbBVrVFRbxgXriMzTxGB8LOvQneEfFPhkc_Nk1zLOJCYtf1Go4JxK1nLi3djE_u_wN21LMQgDAESIHLPZdkx-iCgBOf0d9BBbEcJXByQhbZrIKDT5OO6XCyISxDw3W4PWyn" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Es dauerte viele Jahrzehnte bis die zerstörten Teile der Innenstadt wieder aufgebaut wurden. Der Mauerring wurde abgerissen und durch Parkanlagen ersetzt. Die Johanniskirche wurde nach Plänen des berühmten preußischen Baumeisters Schinkel neu erbaut. Am Markt entstand das klassizistisches Rathaus, das auch eine Stadt in Oberitalien zieren könnte. Zittau wandelte sich zur Industriestadt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgA3f-kxiqS906RBHabRacOlYWlb_2XsH26amjk01uumaQ6leSGGqLedNWBqlQEr6E-5_8Q_aQ3XeEDD_vCuT1VOSOIx9xZjTGFYuhFqy5H_tM4GgIRW_Vu7oSeE_AQ-XMGNy9eWsxCFpEIaOvWzu7nQROAldKuZ1gUTcL7WWg9d8aSSRp3yhN1J40HFVr5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgA3f-kxiqS906RBHabRacOlYWlb_2XsH26amjk01uumaQ6leSGGqLedNWBqlQEr6E-5_8Q_aQ3XeEDD_vCuT1VOSOIx9xZjTGFYuhFqy5H_tM4GgIRW_Vu7oSeE_AQ-XMGNy9eWsxCFpEIaOvWzu7nQROAldKuZ1gUTcL7WWg9d8aSSRp3yhN1J40HFVr5" width="320" /></a></div><br /><i>Markt und Rathaus</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Wesentlich zu dieser Entwicklung hat der schon 1848 erfolgte Anschluss der Stadt nach Westen an das sächsische Eisenbahnnetz beigetragen. Eine Erweiterung nach Süden wurde zunächst durch die k. u. k. österreichisch-ungarische Regierung verhindert. 1859 wurde dann doch eine Bahnstrecke ins böhmische Liberec eröffnet. Hierfür musste ein eindrucksvolles Viadukt über die Neisse errichtet werden. Auf einer Länge von 745 m überspannt diese Brücke mit 39 Bögen das Neissetal. Sie zählt zu den ältesten und noch immer längsten Bahnbrücken Deutschlands.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhk51fFY7eVdByv8dGEKEaNKOVuckyuY2kIANAu28aTaZ0Hst3Q9o8Hssj4ROc7fJWkNKmdMjjq_7LcocnUmZfIKO311GFYhOqz07C6wGInkWznIWFw2qeD_dHus6DThG7DjemCXWufqEGINCRDIOgZ_XAd7WGMaLg1tL33A_C9f6hIoUYLgWmKBmWAQP1V" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhk51fFY7eVdByv8dGEKEaNKOVuckyuY2kIANAu28aTaZ0Hst3Q9o8Hssj4ROc7fJWkNKmdMjjq_7LcocnUmZfIKO311GFYhOqz07C6wGInkWznIWFw2qeD_dHus6DThG7DjemCXWufqEGINCRDIOgZ_XAd7WGMaLg1tL33A_C9f6hIoUYLgWmKBmWAQP1V" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Das 745 m lange Viadukt über die Neisse aus 1859</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjInRu3siFTirIsKM658VCnOS52-X8arfmSI_9ZN80gWY7laG9iRR52TvMkxPM29wwu-xMDO8k6Wf_wlrzwETio7YImtScgE8wIdrc7gYCnR62QEvWuM9OtbAQkpX-WVf-u1kz8KRvvUJ4o2vO7fyHYu0uPKpadMhge-txv-LdcTv0_PMELkLkbh9qPry_a" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjInRu3siFTirIsKM658VCnOS52-X8arfmSI_9ZN80gWY7laG9iRR52TvMkxPM29wwu-xMDO8k6Wf_wlrzwETio7YImtScgE8wIdrc7gYCnR62QEvWuM9OtbAQkpX-WVf-u1kz8KRvvUJ4o2vO7fyHYu0uPKpadMhge-txv-LdcTv0_PMELkLkbh9qPry_a" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Durch die Grundwasserabsenkung verursacht durch den benachbarten polnischen Braunkohletagebau Turów hat sich das Viadukt zwischen 1990 und 2002 gleichmäßig auf gesamter Länge um acht Zentimeter abgesenkt. Es muss daher permanent beobachtet werden. Trotzdem darf die Brücke mit 90 km/h befahren werden. Es spricht für die Qualität damaliger Baumeister dass eine Brücke, die für viel leichtere Züge konstruiert wurde, heute noch immer den modernen Anforderungen entspricht während vergleichbare moderne Brücken oft schon nach wenigen Jahrzehnten baufällig sind.</div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLVgpQ7RDSgaWNba-y_A7ihyLpUCt653i_N-DPB1tMXVBLj5fpVUj8p1z0yoxfER1Tsn4CCCqv_O6iNqTgiIwdeyTSrSvMbN4X4WuMORQfsbna5sEP_pKM5LHXNrb_cV6t10dQNysq0LIztviJfgW2SGtZACNXuqKYDFgDtR8ZkAhMAcNRMc1I0TAGBAvs" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLVgpQ7RDSgaWNba-y_A7ihyLpUCt653i_N-DPB1tMXVBLj5fpVUj8p1z0yoxfER1Tsn4CCCqv_O6iNqTgiIwdeyTSrSvMbN4X4WuMORQfsbna5sEP_pKM5LHXNrb_cV6t10dQNysq0LIztviJfgW2SGtZACNXuqKYDFgDtR8ZkAhMAcNRMc1I0TAGBAvs" width="320" /></a></div><br /><i>Zug der Schmalspurbahn nach Oybin unter der Neissebrücke</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Mit der Erweiterung des Bahnnetzes erhielt Zittau 1859 auch einen modernen Bahnhof. Auch dieses Gebäude steht noch und wurde selbst renoviert. Leider ist die Deutsche Bahn nicht in der Lage das schöne Gebäude auch entsprechend zu vermarkten. Obwohl die Bahnverbindungen nach Zittau und der vor dem Bahnhof liegende Bus- und Schmalspurbahnhof rege genutzt werden hat man es noch nicht einmal geschafft im Bahnhof dauerhaft einen Kiosk oder einen Imbissstand als Mieter anzuziehen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikVuMRnN-8usxNR4nqJ7Gz8kHEF7rROtnduXy_qL0L2pyTacVr2UkmN5Um7YN61GHw1-HJJzPo_T1tRqjoC675HOXc19JLfX_XohKUpaZunpDHw4lMpXB99GohOE-mwKBpMkEzfFXC-C1NYqWnSBOHAeJ9mBlN75kfUU1Z3nXu-2HDfFWYdi5MkKmkLj7w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikVuMRnN-8usxNR4nqJ7Gz8kHEF7rROtnduXy_qL0L2pyTacVr2UkmN5Um7YN61GHw1-HJJzPo_T1tRqjoC675HOXc19JLfX_XohKUpaZunpDHw4lMpXB99GohOE-mwKBpMkEzfFXC-C1NYqWnSBOHAeJ9mBlN75kfUU1Z3nXu-2HDfFWYdi5MkKmkLj7w" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Hauptbahnhof Zittau. Die Schmalspurbahn fährt vor dem Bahnhof ab</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Dabei ist der Bahnhof Zittau noch ein leuchtendes Vorbild im Vergleich zu den Graffiti- überzogenen, verlassenen und vernagelten Bahnhöfen der Linien die Züge nach Zittau bringen sollen. </div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgD1w4wuF7YxJVSGDcVa5AdSJCqCul7QNaVMsvwCCbSwmUVNM1auWh3W_19fOw4TTRp8s1mJeDaE5nT1NwRr-gEDugI6mq7ldN2ercVYEanVmzzMuCue0BWN8tNMUYHZqWgCPB9x1aKgCWP6C1Wqdho3tHp11eBHLs5zVx_bkCZqHyNB66rdMm0eo5BVqEs" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgD1w4wuF7YxJVSGDcVa5AdSJCqCul7QNaVMsvwCCbSwmUVNM1auWh3W_19fOw4TTRp8s1mJeDaE5nT1NwRr-gEDugI6mq7ldN2ercVYEanVmzzMuCue0BWN8tNMUYHZqWgCPB9x1aKgCWP6C1Wqdho3tHp11eBHLs5zVx_bkCZqHyNB66rdMm0eo5BVqEs" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Ruinen des Bahnbetriebswerks Zittau</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj83CsZuDxp3EhXxNg-vYlWtI0-3ECf1Y4wI3LiCG2ZGTsLk-se1MOrz4XV_L6hN10ADePFRLAjcjirASv_RyT2tr5q9W5yu6Orjl26Eqlfbbf71RSk5yrt0vcLPnYiJYq3UHxPGoLDInsxiIzc-M_aKcx5Fwtd_7W07Pq4DZjhK7Nf5ffufBhQzjvdx0hn" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj83CsZuDxp3EhXxNg-vYlWtI0-3ECf1Y4wI3LiCG2ZGTsLk-se1MOrz4XV_L6hN10ADePFRLAjcjirASv_RyT2tr5q9W5yu6Orjl26Eqlfbbf71RSk5yrt0vcLPnYiJYq3UHxPGoLDInsxiIzc-M_aKcx5Fwtd_7W07Pq4DZjhK7Nf5ffufBhQzjvdx0hn" width="320" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;">Früher war Zittau ein wichtiger Bahnknotenpunkt. Dazu gehörte auch ein Bahnbetriebswerk, in dem Lokomotiven geparkt und gewartet wurden. Die Anlagen sind noch vorhanden. Über eine Drehscheibe war ein Ringlokschuppens zugänglich, in dem die Maschinen standen. Er ist eine Ruine. Das Dach ist eingestürzt. Innen sieht man noch historische Fahrzeuge. Die anderen sind jetzt im Freien geparkt, wo sie dem Wetter und den Vandalen noch mehr ausgesetzt sind. Dabei wäre die gesamte Anlage zusammen mit der Schmalspurbahn und dem historischen Bahnhof, in dem noch eine zweite verrostete Drehscheibe am Bahnsteig langsam überwuchert wird, ein idealer Standort für ein Museum.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiH-GNcSJOXC0lSTVvAa4Albx3oqh8WEzAYM66eYOZt1S20DOj-yvLHQEjXr-pWZZyy3khHRbouO1EsXfCjYwSslsfEj5T6ouhpx9q5YpYltEFIsDsrFckWDv-brfcEVIvadwX2M_SAA3I5Hk2cBx6H6K1J_R6ZaAdIjxeSsulLiyweSxOOIv3KJyuAK3Xi" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiH-GNcSJOXC0lSTVvAa4Albx3oqh8WEzAYM66eYOZt1S20DOj-yvLHQEjXr-pWZZyy3khHRbouO1EsXfCjYwSslsfEj5T6ouhpx9q5YpYltEFIsDsrFckWDv-brfcEVIvadwX2M_SAA3I5Hk2cBx6H6K1J_R6ZaAdIjxeSsulLiyweSxOOIv3KJyuAK3Xi" width="320" /></a></div><br /><i>Kleine Drehscheibe im Bahnhof Zittau</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Um abgelegenere Gebiete anzuschließen wurden in Sachsen zusätzlich Schmalspurbahnen angelegt. Schon 1884 wurde eine dieser Bahnen von Zittau nach Osten, Hermsdorf gebaut. Im Jahr 1890 erfolgte der Bau einer Bahn Richtung Zittauer Gebirge.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEWRiydtyII00gPByrA9BoLv1nms0qVJ1C73OELXi-XboXEKKj--wJRSfvfW82He2cmpbLZ7j7OxN-T81IhDvqF4Scz9oIOpWWIzjlNleTbHP07ZXu24Lwj4BsGizE2Ls9rgwRqsg2SF3mHpOehRb819Lfee9QMbdaw2jekEafxpPucLm0yiRu_wEBFabF" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEWRiydtyII00gPByrA9BoLv1nms0qVJ1C73OELXi-XboXEKKj--wJRSfvfW82He2cmpbLZ7j7OxN-T81IhDvqF4Scz9oIOpWWIzjlNleTbHP07ZXu24Lwj4BsGizE2Ls9rgwRqsg2SF3mHpOehRb819Lfee9QMbdaw2jekEafxpPucLm0yiRu_wEBFabF" width="320" /></a></div><br /><i>Dampfzug im Gebirge kurz vor dem Bahnhof Oybin</i></div><br /></div><div style="text-align: left;">Die Bahnstrecke verläuft in einem weiten Bogen rund um die Altstadt. Dazu muss hinter dem Bahnhof eine in Deutschland mittlerweile einmalige Kreuzung von Schmalspur und Normalspur überquert werden. Ein Stückchen weiter läuft die Bahn dann wieder unter der großen Neissebrücke durch.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7C9S6zm-8vUxWPHlmVMv4hMl__diW1jFMDrRtP6itumu2dQp4UPnSYg4ysZ5ukwj3ENE4qmn8C5K25ep-I2xRi17foU8zbHaBc0pn0MozpKy1z2DpdcWxkqo3fdAYyx_iEhbs2T3WQEi3ijwC9u00DFm8vvYI3KTActazEZ2aJjsvfZN0ZnNUWqxCCsiI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj7C9S6zm-8vUxWPHlmVMv4hMl__diW1jFMDrRtP6itumu2dQp4UPnSYg4ysZ5ukwj3ENE4qmn8C5K25ep-I2xRi17foU8zbHaBc0pn0MozpKy1z2DpdcWxkqo3fdAYyx_iEhbs2T3WQEi3ijwC9u00DFm8vvYI3KTActazEZ2aJjsvfZN0ZnNUWqxCCsiI" width="320" /></a></div><br /><i>Kreuzung der Schmalspurbahn mit der normalspurigen Bahnstrecke nach Liberec</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjqU8hnw0QXbw-sw8-I0mMK53eUcqFTRG1PhJnSGOuoF0s7dCkft-VuNQXu8d1ZqCvqbduk63D-q_b2Dy41Pa7CIG6oWe5e3nNIQKB33OoXnpu9WsADQBTsdaOdMZbAgnJZxD6M7ZBQoW-Wikn5loMZL_mvQRWHOiSdWKHwHIps3jp2ubOTdidUzmzQzZst" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjqU8hnw0QXbw-sw8-I0mMK53eUcqFTRG1PhJnSGOuoF0s7dCkft-VuNQXu8d1ZqCvqbduk63D-q_b2Dy41Pa7CIG6oWe5e3nNIQKB33OoXnpu9WsADQBTsdaOdMZbAgnJZxD6M7ZBQoW-Wikn5loMZL_mvQRWHOiSdWKHwHIps3jp2ubOTdidUzmzQzZst" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Unterquerung der Neissebrücke</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCjio9wmZl5z9dKVC-ZrvR4sx6QRrqzOOqKSrM3bsgPJsvTfMPAugh5BG4zDKWnGEwkYajL3XdvQqoIuvUBrkOnw4QN8RmnhZQxsiZsfo7ZYL6Tv2N-9CJyzXubGbOtqJC_ZPAF2NYYX248IGHOTIwQdGiZlkQ_nMMvr5QtVGg30UdUvyVm5zzMNf8TnIF" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCjio9wmZl5z9dKVC-ZrvR4sx6QRrqzOOqKSrM3bsgPJsvTfMPAugh5BG4zDKWnGEwkYajL3XdvQqoIuvUBrkOnw4QN8RmnhZQxsiZsfo7ZYL6Tv2N-9CJyzXubGbOtqJC_ZPAF2NYYX248IGHOTIwQdGiZlkQ_nMMvr5QtVGg30UdUvyVm5zzMNf8TnIF" width="320" /></a></div><br /><i>Überquerung der Mandau und der Straßenbrücke</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Es gibt noch weitere außergewöhnliche Merkmale dieser Bahnstrecke. Im Zittauer Süden überquert die Bahn den Fluss Mandau. Mitten auf dieser Brücke wird gleichzeitig auch noch die Straße auf ihrer eigenen Brücke überquert.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9x0wIJjWGIHLa85uIZWvOb5EQoEUBSK5A3FrElsE4WMcRYSjF42Ol3ytvmDJ9_m31SG8oPG6lVbQuUCaTMD_mvUjSBaF2G7sJMqfsDsxF55VcIEJ0BwTdoGrTxLLK5mVetAbZgqjDSVdGfw1eszcZ98spKlB6L9hebqEWuR0pqCIZ2puGwq_srDZ5yG3p" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9x0wIJjWGIHLa85uIZWvOb5EQoEUBSK5A3FrElsE4WMcRYSjF42Ol3ytvmDJ9_m31SG8oPG6lVbQuUCaTMD_mvUjSBaF2G7sJMqfsDsxF55VcIEJ0BwTdoGrTxLLK5mVetAbZgqjDSVdGfw1eszcZ98spKlB6L9hebqEWuR0pqCIZ2puGwq_srDZ5yG3p" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Bahnhof Zittau Vorstadt</i></div><br /><span style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYkrF6K6O4yJGLJMNvJ2MuOOIUResBuvZjdUo8MQFVabRBP_r3hn8dOrTq47yHzBGyMweNSZq8E6jjZuD-8oE44wSezQMX6CFHMzYU7tx1reY7O2Ke6ObJt7jqc_2LZvLuBYB0Pw_8B-PUDVF5_seOXa39SHesxnovQ9k3OUljl3CtXCugDk033XACbmas" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiYkrF6K6O4yJGLJMNvJ2MuOOIUResBuvZjdUo8MQFVabRBP_r3hn8dOrTq47yHzBGyMweNSZq8E6jjZuD-8oE44wSezQMX6CFHMzYU7tx1reY7O2Ke6ObJt7jqc_2LZvLuBYB0Pw_8B-PUDVF5_seOXa39SHesxnovQ9k3OUljl3CtXCugDk033XACbmas" width="320" /></a></span><div class="separator" style="clear: both; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><br /></div></div> <div style="text-align: left;">Ein Stückchen weiter kann man am Bahnhof Zittau Vorstadt der Schmalspurbahn noch sehen welche Bedeutung die Bahn für die Stadt hatte. Ungewöhnlich für eine Schmalspurbahn gibt es hier sogar Unterführungen, die die Fahrgäste sicher zum Bahnsteig bringen sollten. Heute benutzt sie keiner mehr. Man hat einen Fußweg als Zugang für die Fahrgäste angelegt.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjg-R1HBxs43AyJhXoOZMzyQCOlieOLZthZRjnX_7YI5MwvTwobWBfCRC2kMQ9_d8hRS0PllbfYKyNevleNNOi16dk0BtPKUbxHfnDb5m5Gey_CwXeaharcSSbyxfWo9LYm7PSth4m0ic4rdzpuW4gPUTLmp2i5Q3_2nBSFdzZtlEC2bwMaSih7Hzr-3iR4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjg-R1HBxs43AyJhXoOZMzyQCOlieOLZthZRjnX_7YI5MwvTwobWBfCRC2kMQ9_d8hRS0PllbfYKyNevleNNOi16dk0BtPKUbxHfnDb5m5Gey_CwXeaharcSSbyxfWo9LYm7PSth4m0ic4rdzpuW4gPUTLmp2i5Q3_2nBSFdzZtlEC2bwMaSih7Hzr-3iR4" width="320" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Einfahrt des Zuges in den Bahnhof Vorstadt</i></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im Bahnhof hat man zur Demonstration einen Güterzug ausgestellt. Die normalspurigen Güterwagen wurden auf sogenannten Rollwagen transportiert. Im Pflaster sind noch die Reste der Gleise zu erkennen, auf denen die Güterwagen in die dahinter gelegene, noch im Betrieb befindliche Gießerei befördert wurden. Heute findet nicht nur kein Güterverkehr mehr statt: im Gegenteil müssen die Fahrzeuge der Schmalspurbahn, die früher zur Untersuchung mit einer Rampe auf einen Normalspurwagen verladen wurden, heute per Schwertransport auf der Straße in die Untersuchungswerkstatt gebracht werden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgW8kh78Fx37pz7bTYX5J8_EGCKtwge_OftWg_IP0yI8kVRf399pMApfX7Z9GjdR-xQM4rK-ZKvhkXu-5TN72PEQMQsRDlt5vRUwsNtH4hpe4slMt82qqbqr58lR-vc3eLxHNbAZdhHJMarMzQMAF8uR--8cXJxBBUZwqpZvKOuUFE_TrrJgTQ326Oad4CH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgW8kh78Fx37pz7bTYX5J8_EGCKtwge_OftWg_IP0yI8kVRf399pMApfX7Z9GjdR-xQM4rK-ZKvhkXu-5TN72PEQMQsRDlt5vRUwsNtH4hpe4slMt82qqbqr58lR-vc3eLxHNbAZdhHJMarMzQMAF8uR--8cXJxBBUZwqpZvKOuUFE_TrrJgTQ326Oad4CH" width="320" /></a></div><br /><i>Normalspuriger Güterwagen auf einem Rollwagen zum Transport auf der Schnalspurbahn</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Weiter fast weltweit außergewöhnlich war dass diese Schmalspurbahn von hier bis Bertsdorf zweigleisig angelegt war. In Bertsdorf verzweigt sich die Bahn in zwei kurze Abschnitte nach Kurort Oybin und Jonsdorf. Es gab so viel Ausflugsverkehr in die Berge dass sogar eine Elektrifizierung der Bahn vorgeschlagen wurde.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNGUoVoHrjN_hh_mkuLxv0vkuQOsvO-KOmini6e2s8SZeXGHgTAkeRoTtZAmDknRVJ-ysPdKtfkTm4Lahu5XjHy3XU25ZPU35cwfx4KjC4MnlQVGePs1CdGcBapohfGNkhWWLpM7LWuqqxihzW_kWxixl4Dx3s8Eg4d7atobfldd-V-GpSCLgfg2dgFj3c" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNGUoVoHrjN_hh_mkuLxv0vkuQOsvO-KOmini6e2s8SZeXGHgTAkeRoTtZAmDknRVJ-ysPdKtfkTm4Lahu5XjHy3XU25ZPU35cwfx4KjC4MnlQVGePs1CdGcBapohfGNkhWWLpM7LWuqqxihzW_kWxixl4Dx3s8Eg4d7atobfldd-V-GpSCLgfg2dgFj3c" width="320" /></a></div><br /><i>Wasserfassen im Abzweigungsbahnhof Bertsdorf</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">An den Pfeilern der Brücke, die sich in weitem Bogen über den langgezogen im Tal liegenden Bahnhof Olbersdorf schwingt, ist deutlich zu sehen dass die Strecke hier viel breiter war. Auf den Pfeilern hatte noch ein zweiter Fahrweg Platz.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEge5awm8JPk3IATKT4J0Zry_pyXkyk3dFmem5h0oCFLhmxHdD1AvYlKh4gGc_j6fBNdt-EWCxLkaOK2KTbUXVm2arKBU0uj0fUw3hgUYgEk0GXconxYuJx21h4ab3MxuJ37zCshTj542n8u9xWaF7N14KpB0RT3EkDPzXc3w1D_Sc8vbnSjCKq8o26nEFJs" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3484" data-original-width="5225" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEge5awm8JPk3IATKT4J0Zry_pyXkyk3dFmem5h0oCFLhmxHdD1AvYlKh4gGc_j6fBNdt-EWCxLkaOK2KTbUXVm2arKBU0uj0fUw3hgUYgEk0GXconxYuJx21h4ab3MxuJ37zCshTj542n8u9xWaF7N14KpB0RT3EkDPzXc3w1D_Sc8vbnSjCKq8o26nEFJs" width="320" /></a></div><br /><i>Die breiten Pfeiler der Brücke über Olbersdorf waren für zwei Gleise dimensioniert</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Um ein Foto des Zuges auf der Brücke zu nehmen muss ich unten zwischen den Häusern des Dorfs warten. Viele sind baufällig oder verlassen, manche schon abgerissen. Es wird aber auch renoviert. Obwohl jeder sehr freundlich ist, fühle ich mich beobachtet. Ein Herumlungerer mit einer Kamera. Aber niemand sagt was. Vor 1990 wäre das anders gewesen. Da hätte man sich erst kurz vor der Vorbeifahrt des Zuges und nur ganz kurz unter der Brücke postieren können. Und hätte schnell verschwinden müssen bevor die Transportpolizei ankommt und den Westler verhaftet, der die strategisch wichtige, moderne Eisenbahntechnologie der DDR ausspionieren will.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiY5H_bu1EWWXjpNx7cODynY4yabvEKyQmWAgQdJT9l1ROz30S3dTR7s5QYhoyTKOpEr8txXhkWSj5HKyeY6rv7vD6xpbGnuPpSm94fwREa9AlIInLVVgYJW_wmWsDNVKdc4pzGbQlewGdjSTRa1c8P9kRAzDWqqBCceZsv0dQNrAfYk3oHVloYzchzStRa" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3786" data-original-width="5679" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiY5H_bu1EWWXjpNx7cODynY4yabvEKyQmWAgQdJT9l1ROz30S3dTR7s5QYhoyTKOpEr8txXhkWSj5HKyeY6rv7vD6xpbGnuPpSm94fwREa9AlIInLVVgYJW_wmWsDNVKdc4pzGbQlewGdjSTRa1c8P9kRAzDWqqBCceZsv0dQNrAfYk3oHVloYzchzStRa" width="320" /></a></div><br /><i>Die Brücke über Olbersdorf</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der umfangreiche Verkehr auf der Strecke hat auch dazu geführt dass man sogar in den Bahnhöfen Bertsdorf, Zittau Süd und Jonsdorf Stellwerke mit fernbedienten Weichen installiert hat. Heute ist nur noch das Stellwerk in Bertsdorf in Betrieb. In Oybin und Jonsdorf muss die Schaffnerin beim Umsetzen der Lokomotiven ans andere Ende des Zuges die Weichen von Hand umstellen. Das erfordert weite Wege bis ans Ende der Bahnhofs, die auf den Trittstufen der Lokomotive zurückgelegt werden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPcAF6Zt8TX3fAJSk05vpK3jI_uvt_YZm5Q-6f87nsaGr2dK3FEgaaZzi_mUSLAJGq6mBev8-nQYU2RwkF7YMc6othDw73rlu5ry0FAat6T_aFW3lrvGrHFPZvQMrRa9CbJe7amx049ScRf17srALANdIa0zbhJDBG4a63XLpLEaEvBzuoSEajVFwk-GVT" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPcAF6Zt8TX3fAJSk05vpK3jI_uvt_YZm5Q-6f87nsaGr2dK3FEgaaZzi_mUSLAJGq6mBev8-nQYU2RwkF7YMc6othDw73rlu5ry0FAat6T_aFW3lrvGrHFPZvQMrRa9CbJe7amx049ScRf17srALANdIa0zbhJDBG4a63XLpLEaEvBzuoSEajVFwk-GVT" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der andere Endpunkt der Strecke in Jonsdorf</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8dV8fEyIgslHciFCXbTzXyzue7nXE0Ez7Y3dU6Q7zwsb6NKPiwVuoTAAmBAdmBBAHsFphJwJnsZrtEuKg8s-r9vpueqRTSb63mDHFgDJSn9LuaTgL-BnJ5h9d24vAiZ7zRCC1gLuaW_Dts3M-1ehZZqNHxMOlAvP57651nHMvgKHPdiPjnq14coT3AcM2" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8dV8fEyIgslHciFCXbTzXyzue7nXE0Ez7Y3dU6Q7zwsb6NKPiwVuoTAAmBAdmBBAHsFphJwJnsZrtEuKg8s-r9vpueqRTSb63mDHFgDJSn9LuaTgL-BnJ5h9d24vAiZ7zRCC1gLuaW_Dts3M-1ehZZqNHxMOlAvP57651nHMvgKHPdiPjnq14coT3AcM2" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Kontrast zum bedauernswerten Zustand der Bahnanlagen der Deutschen Bahn kann nicht größer sein. Bei der von der SOEG betriebenen Schmalspurstrecke fällt auf wie liebevoll alles gepflegt ist und welcher Service geboten wird. In Zittau gibt es einen bemannten Fahrkartenverkauf. Im Zug wird ein Speisewagen mitgeführt, in dem auch die meisten der Fahrgäste die knapp einstündige Fahrt nach Kurort Oybin verbringen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiyHGw9yBnug2yFmMOQxtitEbZyQ-SOWrM9j9-EJFYjb16gfVx9P9Rwax2ecshK-lSevMvsXPdTv8PXHg4hsCZtMLJeyQjaOZh4rMMwWkxuReyfbSE7gO-D6CNsxlKb5jRqU59BlOvSw3OJwWRofj1T53PQrFN4X9xXbLsv36lgry67iuuNNUtHpRpl763v" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiyHGw9yBnug2yFmMOQxtitEbZyQ-SOWrM9j9-EJFYjb16gfVx9P9Rwax2ecshK-lSevMvsXPdTv8PXHg4hsCZtMLJeyQjaOZh4rMMwWkxuReyfbSE7gO-D6CNsxlKb5jRqU59BlOvSw3OJwWRofj1T53PQrFN4X9xXbLsv36lgry67iuuNNUtHpRpl763v" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Warteraum und Fahrkartenausgabe in Bertsdorf</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpPqD0zAob1GJuTx3u8mRN21cJh8WE6FakVBFnIh-wT1S2HefS8pTAA1nome_-d1ivwlkjMDM-ZIONtyNcrngHjdxjBaL71luJPPnSVowmyBmPHQxTb_ykXTC_2zxni1Rfo1-aZ3ZJ_tJtXclNG-L_Y7QSaW3nefElyIPMtdgk-D7-wDQGjT1lQbAcM2K1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpPqD0zAob1GJuTx3u8mRN21cJh8WE6FakVBFnIh-wT1S2HefS8pTAA1nome_-d1ivwlkjMDM-ZIONtyNcrngHjdxjBaL71luJPPnSVowmyBmPHQxTb_ykXTC_2zxni1Rfo1-aZ3ZJ_tJtXclNG-L_Y7QSaW3nefElyIPMtdgk-D7-wDQGjT1lQbAcM2K1" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Bahnhof Bertsdorf ist renoviert und man kann dort Ferienwohnungen mieten. Auch im Bahnhof Oybin werden im Sommer Waggons abgestellt, die als Ferienwohnungen vermietet werden. Die Warteräume in den Bahnhöfen sind geöffnet sodass sich die Reisenden etwas vom kalten Wind schützen können. Die Toilettengebäude, die es früher in Deutschland an jedem Bahnhof gab, sind geöffnet, sauber und gratis. In Bertsdorf hat man das Interieur des original DDR Fahrkartenbüros erhalten. In Oybin kann man sich in der Bahnhofsgaststätte aufwärmen bis der Zug abfährt. Auch die Bahnsteigüberdachungen sind liebevoll restauriert. Dazu gehört in Zittau und Bertsdorf eine einmalige Giebelüberdachung die die Fahrgäste beim Übergang über die Gleise zum Bahnsteig beschützen soll.</div><div style="text-align: left;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhaFa8RGBbA-Zw7x2vPzbZY_d01doK-G0FC5ZWL5MCBad44JPvN31_t1rP10cl0WrPABGe9NFJWxARtooC8AWrXwQzQL2oVJFgODXXeVow10rKfb-aimJgErzbQ774Fxdupm1AfKV4tbysGlGxTP-nWigzJUPIMBaK63lbYchBSGR6-5dXvXX3TNfjErmLE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3715" data-original-width="5573" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhaFa8RGBbA-Zw7x2vPzbZY_d01doK-G0FC5ZWL5MCBad44JPvN31_t1rP10cl0WrPABGe9NFJWxARtooC8AWrXwQzQL2oVJFgODXXeVow10rKfb-aimJgErzbQ774Fxdupm1AfKV4tbysGlGxTP-nWigzJUPIMBaK63lbYchBSGR6-5dXvXX3TNfjErmLE" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der überdachte Zugang zum Bahnsteig in Bertsdorf</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjl8seYbYwAuCJJ9OH3z9Hgr6lcpVzbcKPHAr_5edi63grLReuVp7624_dYo75Vb-_VgONtlVTGm7UX0F3cnDri0XygI9DtbY-n2PYk44fB6pKVTqU0l6vZQIZXNfXQ0KJ9W2nCoAOTpl3Z_vB3H8YstcUdRUepo9ep9EXzeZFqoJUeraEtu6ooCsYzXOdY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjl8seYbYwAuCJJ9OH3z9Hgr6lcpVzbcKPHAr_5edi63grLReuVp7624_dYo75Vb-_VgONtlVTGm7UX0F3cnDri0XygI9DtbY-n2PYk44fB6pKVTqU0l6vZQIZXNfXQ0KJ9W2nCoAOTpl3Z_vB3H8YstcUdRUepo9ep9EXzeZFqoJUeraEtu6ooCsYzXOdY" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Eine der Attraktionen des Zittauer Schmalspurnetzes ist, dass hier täglich zwei, im Sommer zeitweise drei Züge unterwegs sind. Neben einem Zug der viermal täglich zwischen Zittau und Oybin hin und her fährt, gibt es eine zweite Garnitur, die nach der Fahrt von Zittau nach Bertsdorf von dort als „Gebirgspendel“ zwischen Bertsdorf – Oybin und Jonsdorf hin und her fährt. Aber als ich am Morgen zum Bahnhof in Zittau komme um mit dem Dampfzug nach Oybin zu fahren, steht ein Zug mit einer Diesellok am Bahnsteig. Der erste Zug und der Gebirgspendel fahren nicht mit einer Dampflok. Ich lasse den Dieselzug abfahren und warte auf den Dampfzug.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioIgmoL1Jr49x3sjBGlSq7GrPymtOziri5d4VwpFzb-lCHOr7XGkyWOwdZX9PagHyI28TmqV5iSbo5euiqlZRnSZt-x6fvN3W3vPPH1VsrL6m7W0jFzheKAnuBUHyqft_AGLH-F7Gjwa_yKu0wGZfomjHEM_JOhWvZ3Vido54cYhaF4U1pfZIopGbx5kZE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioIgmoL1Jr49x3sjBGlSq7GrPymtOziri5d4VwpFzb-lCHOr7XGkyWOwdZX9PagHyI28TmqV5iSbo5euiqlZRnSZt-x6fvN3W3vPPH1VsrL6m7W0jFzheKAnuBUHyqft_AGLH-F7Gjwa_yKu0wGZfomjHEM_JOhWvZ3Vido54cYhaF4U1pfZIopGbx5kZE" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Vor der Abfahrt des Zuges in Zittau</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi12EokUTbY-OKmxB2lxqU0ANv09vZYC68DIwVeBjP_h0gMiJNQ0SVO9XEzpkxrK1Uj1u_rxybRFchvII2eqgr59kmyuNsfEiuDKik3y5AsevFC660KX8pKLPVcAH1-3YcguB7pLWESs-J6VW21-dljwuXFvPH-eoHQveH0ClATf9nf8mP03g31QafTc4ed" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi12EokUTbY-OKmxB2lxqU0ANv09vZYC68DIwVeBjP_h0gMiJNQ0SVO9XEzpkxrK1Uj1u_rxybRFchvII2eqgr59kmyuNsfEiuDKik3y5AsevFC660KX8pKLPVcAH1-3YcguB7pLWESs-J6VW21-dljwuXFvPH-eoHQveH0ClATf9nf8mP03g31QafTc4ed" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">In der Umgebung der Stadt Zittau findet man jede Menge von Industrieruinen. Beim Bahnhof Zittau Vorstadt gab es ein Braukohletagebaugebiet, von dem heute nur der Olbersdorfer See ein Zeugnis ablegt. Wäre die Wiedervereinigung Deutschlands nicht schon im Jahr 1989 gekommen hätte dieser Bergbau wahrscheinlich das Ende der Bahn bedeutet da man den Tagbau nach Westen bis dorthin erweitern wollte wo die Bahnstrecke verläuft. Nach der Wiedervereinigung wurde in diesem Revier der unwirtschaftliche Abbau eingestellt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghnlT1GF-DWp-PCQQXzdeGid8nPZ-6yNJXYkadOTlaJZfTddrmDU77ngMbFFRsuTS9T8Z_A6IGH01AmXT0ENkRWBI1u3MGzmAwjiP1K6IPsUF4PjZzJ2raSmAdGuc6KFXxAcurtp05DHaYGIQHbGn7nb3I8MtFG7UEobnAkUVhxRibxzg0HQ9qIe9XDDtp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghnlT1GF-DWp-PCQQXzdeGid8nPZ-6yNJXYkadOTlaJZfTddrmDU77ngMbFFRsuTS9T8Z_A6IGH01AmXT0ENkRWBI1u3MGzmAwjiP1K6IPsUF4PjZzJ2raSmAdGuc6KFXxAcurtp05DHaYGIQHbGn7nb3I8MtFG7UEobnAkUVhxRibxzg0HQ9qIe9XDDtp" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNZDOnZqHxlfIOIXd0tkn9ZdVM4IQNvR4PIjBvgU_J1Z4majHXC4gDmUQ7F2VHcXLeug_JobdpEU1iagcVmj2ZVkJoBtCD3LD66jledjuNU60nzsuQE4iv5SSOYPmK4wo1XkIR2L6zC4x5hQb9W4WRFii1zjleY5wRXiyq2GgZnDb0nSsMDLJ-4eD03Gbx" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNZDOnZqHxlfIOIXd0tkn9ZdVM4IQNvR4PIjBvgU_J1Z4majHXC4gDmUQ7F2VHcXLeug_JobdpEU1iagcVmj2ZVkJoBtCD3LD66jledjuNU60nzsuQE4iv5SSOYPmK4wo1XkIR2L6zC4x5hQb9W4WRFii1zjleY5wRXiyq2GgZnDb0nSsMDLJ-4eD03Gbx" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgKPmT91A1KxApdD8-vtpfavh7oRjfTxabFkGAIvZjgpP71sJpg9LcrMkED6OoSEWNk9PGcGJZmFqOz2saFc5YKPXTT8ZGUFuJ4d8yVGmWW7yCW7HFF0Q2k2xDVX8G4Z_5SXyhzVc7FbJcS8jC6gIlwl-_VEOBbXCV5-Gyh2R5RT-w4UFH9BiSXw4j_fkgp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgKPmT91A1KxApdD8-vtpfavh7oRjfTxabFkGAIvZjgpP71sJpg9LcrMkED6OoSEWNk9PGcGJZmFqOz2saFc5YKPXTT8ZGUFuJ4d8yVGmWW7yCW7HFF0Q2k2xDVX8G4Z_5SXyhzVc7FbJcS8jC6gIlwl-_VEOBbXCV5-Gyh2R5RT-w4UFH9BiSXw4j_fkgp" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmeBdqs0t79q-VlCio0mdaPgyslWc1dhkeGDL8E0nkS-kJVLiSu0vbxJ3Q1OBJJ4_jeVQ5Umegjv-3-nMmsQYG6XlEEBeQmOiX7H6MVU-bHrFSIlUViX7U0HJMDmkMRiVZMVocRzss9ugqiQSwdG_jMP-SluWhDi5RUeadoU3orXfpFvRfLTyjzCC2_5cY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmeBdqs0t79q-VlCio0mdaPgyslWc1dhkeGDL8E0nkS-kJVLiSu0vbxJ3Q1OBJJ4_jeVQ5Umegjv-3-nMmsQYG6XlEEBeQmOiX7H6MVU-bHrFSIlUViX7U0HJMDmkMRiVZMVocRzss9ugqiQSwdG_jMP-SluWhDi5RUeadoU3orXfpFvRfLTyjzCC2_5cY" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Auch beim Bahnhof Olberndorf-Niederdorf, wo heute der Zug nur bei Bedarf hält, ist ein verlassener Industriebetrieb. Das Bahnhofsgebäude wurde offenbar an Privat verkauft. Es ist das einzige an der ganzen Strecke in einem bedauernswerten Zustand.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzmIig7lcUn2Lg6Wcl0QzZPNEfRhbJxT3uVCZ3vW-wG2rYnAwHb5jHILdsWByALaK6ZH9ZvjTG7kMBNdalvTEwcJfezHL-IipWZqj-e0L2Ec59aXKvQRecJWVDSNKXLU8jaZGOVqAmMW2EXm_AS2Wpd6uql1AvBmokVGiyiJ4bYsz93BiFZF3HFb47LvT6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzmIig7lcUn2Lg6Wcl0QzZPNEfRhbJxT3uVCZ3vW-wG2rYnAwHb5jHILdsWByALaK6ZH9ZvjTG7kMBNdalvTEwcJfezHL-IipWZqj-e0L2Ec59aXKvQRecJWVDSNKXLU8jaZGOVqAmMW2EXm_AS2Wpd6uql1AvBmokVGiyiJ4bYsz93BiFZF3HFb47LvT6=w213-h320" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Ruinen der früheren Phänomen Werke, später VEB Robur</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhIUnHu_sL-BGFnQr5-XLoctTWsf-wGRPBBVU8Kr1ehVydZU1DmUTgUw2mN-TArJBeuBGkoFxc4FJ9tmx48NNWAPGzrQyZIn8mlVkIiQgutoYaOwn_4ZkRL583MDssSc_pXJy5W3s-mm__WCxjtnC7RfEAHnyS5gaahVZMgDOyq0av_HhUNRZWWXJBT-NxC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhIUnHu_sL-BGFnQr5-XLoctTWsf-wGRPBBVU8Kr1ehVydZU1DmUTgUw2mN-TArJBeuBGkoFxc4FJ9tmx48NNWAPGzrQyZIn8mlVkIiQgutoYaOwn_4ZkRL583MDssSc_pXJy5W3s-mm__WCxjtnC7RfEAHnyS5gaahVZMgDOyq0av_HhUNRZWWXJBT-NxC=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hinter dem Bahnhof, auf dem Weg in die Stadt, liegen die Ruinen eines großen verlassenen Industrieareals. Mit der Industrialisierung wurde Zittau neben der immer noch florierenden Textilindustrie auch der Sitz der Phänomen-Fahrradwerke. Die Phänomen Werke stellten später dann auch Motorräder, Autos und Nutzfahrzeuge her. Neben dem Braunkohletagebau gab es noch metallverarbeitende Fabriken. Durch die Grenzlage, immerhin hatte das kaiserliche deutsche Reich noch 1866 gegen den Kaiser von Österreich Krieg geführt, sah man es 1869 auch als notwendig an ein Kasernenviertel anzulegen. Auch für diese Gebäude sucht man heute noch einen Verwendungszweck.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8ml9ykuJ1nOC1IBM8cCQGR78B0jo8sX5wq34kdDY2-BJDjXsAk1urFISxTfliYKlf0iv4yZTJFQfueAKLgM0pfaIJDRhOhBKa20ZSVPT2cWYdy3g9DWlKCROP92KJ4CcusFYElNrvLkueWNpJgLsiBX1UIzjxkFvJdgaU5zRA7HqlWN7_CP18gikT_79F" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8ml9ykuJ1nOC1IBM8cCQGR78B0jo8sX5wq34kdDY2-BJDjXsAk1urFISxTfliYKlf0iv4yZTJFQfueAKLgM0pfaIJDRhOhBKa20ZSVPT2cWYdy3g9DWlKCROP92KJ4CcusFYElNrvLkueWNpJgLsiBX1UIzjxkFvJdgaU5zRA7HqlWN7_CP18gikT_79F" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Ehemalige Kaserne</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiU7ZiCzy8FsejFE90nYDUUKzbARTDI_9RcpyB__PgfYJUV7cJqUabGBCo6-ckNZcHcFGCqQj-LPYaCCvTsrQwm_cE4fb2c6tCwZrRTDMNcjI0RwaUeIbxEA5T3uiwjxlJJEmd0GF565i-QKHbJF9V0lv4S_-Zyxex-osIwp60RHfEQinr2T4gAXFy2UXN_" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiU7ZiCzy8FsejFE90nYDUUKzbARTDI_9RcpyB__PgfYJUV7cJqUabGBCo6-ckNZcHcFGCqQj-LPYaCCvTsrQwm_cE4fb2c6tCwZrRTDMNcjI0RwaUeIbxEA5T3uiwjxlJJEmd0GF565i-QKHbJF9V0lv4S_-Zyxex-osIwp60RHfEQinr2T4gAXFy2UXN_" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1933 teilte Zittau das Schicksal des restlichen Deutschlands. Mit der Machtübernahme Hitlers wurden auch hier Andersdenkende diffamiert, entlassen, terrorisiert, eingesperrt, enteignet, entrechtet und oft umgebracht. Das kulturhistorische Museum der Stadt im ehemaligen Franziskanerkloster zeigt eine faszinierende Ausstellung zum 90 jährigen Jubiläum dieser Ereignisse. Die Schritte, die von den Nazis zur Machtübernahme in der Stadt vorgenommen wurden, werden minutiös dokumentiert. Das Schicksal ausgewählter Opfer und Täter wird biografisch dargestellt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsyTxbbZaiCLQ9dDspxhz8WV9vp5HMdd3bukQc6HBAs4dCbKd0_ZJs-tb8Yp_YGUU9K6qNFQTgWQApct9hMu_dFCVQFUYZjHkiPFTNhQFlX9XfGNZHWzbDbfcL7B73yYSEX0C5Xu_CXLFnvUg8LhEtVj5KA-Lnf1Ref75nnguZqJo30tHxQQaJDOKjYDoJ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgsyTxbbZaiCLQ9dDspxhz8WV9vp5HMdd3bukQc6HBAs4dCbKd0_ZJs-tb8Yp_YGUU9K6qNFQTgWQApct9hMu_dFCVQFUYZjHkiPFTNhQFlX9XfGNZHWzbDbfcL7B73yYSEX0C5Xu_CXLFnvUg8LhEtVj5KA-Lnf1Ref75nnguZqJo30tHxQQaJDOKjYDoJ" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>Die Schauburg, Veranstaltungsort zahlreicher Veranstaltungen</i><br /><br /></div><div style="text-align: left;">Im Licht des erneut aufkommenden Rechtsextremismus in Deutschland und der dagegen organisierten Protestveranstaltungen ist diese befristete Ausstellung von hoher politischer Aktualität und Brisanz. Obwohl sie eher dokumentarisch angelegt ist und kaum Wertgegenstände zeigt wird der Raum streng überwacht. Während ich mich mit dem Studium der vielen Texte beschäftige läuft eine Familie mit Kindern durch den Raum. „Wir gehen hier nur schnell durch“, sagen sie zu dem Aufpasser. Dabei wird hier extrem lehrreich gezeigt wie schnell es einer entschlossenen, demokratisch gewählten Gruppe von Extremen gelingen kann eine brutale Diktatur zu schaffen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg-OqUvbgjbt1FrxjY-tjw1CIKTrtRtvd3WWTRG0gWXGktLGYeZ2znHmP1lF5INNwFDQAaFk0DExxmVenF638DSw9Qfu7IBOSvjTWenqabho4BTaizBY2-glczO4cDx01quAFWCLzn3e3Xa3ykxc9JlQViOlYiKRBFW2Qy9VrgMpGZ8PkJ6XpvwfmMkZfiG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg-OqUvbgjbt1FrxjY-tjw1CIKTrtRtvd3WWTRG0gWXGktLGYeZ2znHmP1lF5INNwFDQAaFk0DExxmVenF638DSw9Qfu7IBOSvjTWenqabho4BTaizBY2-glczO4cDx01quAFWCLzn3e3Xa3ykxc9JlQViOlYiKRBFW2Qy9VrgMpGZ8PkJ6XpvwfmMkZfiG" width="320" /></a></div><br /><i>Der Platz Neustadt, im Hintergrund das Salzhaus</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In Schritten folgt die Ausstellung den Ereignissen in Zittau vom 1. Februar 1933 bis zum 31. Januar 1934. Die Reichstagswahl am 31. Juli 1932 hatte keine deutlichen Mehrheiten ergeben. In einer folgenden Wahl im September hatte die NSDAP sogar 4.2% an Stimmen verloren. Aber sämtliche Versuche eine Regierung zu bilden scheiterten. Trotzdem wurde am 30. Januar 1933 Hitler vom Reichspräsidenten Hindenburg zum Reichskanzler ernannt. Der am 28. Februar 1933 inszenierte Brand des Reichstags wurde der Anlass für eine Verordnung um große Teile der Verfassung der Weimarer Republik außer Kraft zu setzten. Auch in Zittau erfolgte daraufhin am 1. März 1933 eine Verhaftungswelle, die Andersdenkende von der am 5. März erfolgenden, erneuten Reichstagswahl ausschließen sollte. Dadurch konnte die NSDAP ihr Resultat auf 43.9% verbessern während insbesondere die SPD und KPD an Stimmen verloren.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgmdrhZI8BI1ZEvl48xPjRnMlwwjiF_fPO8WeFy4XC34dfqmF8v4trkD79Q903sqHiEf_Lv3p98PItHxejIKLOtbPey5jl9uPgFBvnKmWK0ufzvKnMgLM5gDmYlEubCoQpREycMl6czb78JD5DLytU5dOs6-dWjNLdjGSzmXBnS9WBNPXBaY1EH7d2Cuw-S" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgmdrhZI8BI1ZEvl48xPjRnMlwwjiF_fPO8WeFy4XC34dfqmF8v4trkD79Q903sqHiEf_Lv3p98PItHxejIKLOtbPey5jl9uPgFBvnKmWK0ufzvKnMgLM5gDmYlEubCoQpREycMl6czb78JD5DLytU5dOs6-dWjNLdjGSzmXBnS9WBNPXBaY1EH7d2Cuw-S" width="320" /></a></div><br /><i>Die Polizeiwache von Zittau</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Schon am 8. März erfolgte am Zittauer Neustadt eine Bücherverbrennung, bei der auch symbolisch die schwarz-rot-goldene Flagge der Weimarer Republik verbrannt wurde. Stattdessen wurden gleichberechtigt am 12. März 1933 die imperiale deutsche Flagge in Schwarz-weiß-rot und die Hakenkreuzflagge gehisst. Dadurch sollte die Nationalismus der Bevölkerung verstärkt werden. Am 8. März 1933 war auf Basis der „Verordnung zum Schutz von Reich und Staat“ in Sachsen ein SA Obergruppenführer an die Macht gekommen. Er ersetzte nicht nur die Minister durch NSDAP Mitglieder sondern ernannte auch Hilfspolizisten aus den Reihen der SA. Noch am selben Tag kam es zu Willkürmaßnahmen wie einer Razzia in der links-orientierten Volksbuchhandlung. Die Buchhandlung wurde dann wie auch andere Gebäude in ein SA Gefängnis umgewandelt da in den normalen Gefängnissen nicht genug Platz für alle jene war, die man unter „Schutzhaft“ genommen hatte.</div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjDTHumVCrL0fdCpH8UyfbcLCD-fVSasCcJ4-vDdAI7VC87_ix6_tcsWhQAh5d4uEYBgIec8MVkNu3RWwG29NPE3ZBvxbTV2PYMLJl2nEaiGyO2V3REffRPCJEnYnB6HI8Y8lv5ZjgaKpnl2uNL7RWhx11cOyMfVNSLbhg8oxH8m1cUiZ3NxRDiRxelg6sd" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjDTHumVCrL0fdCpH8UyfbcLCD-fVSasCcJ4-vDdAI7VC87_ix6_tcsWhQAh5d4uEYBgIec8MVkNu3RWwG29NPE3ZBvxbTV2PYMLJl2nEaiGyO2V3REffRPCJEnYnB6HI8Y8lv5ZjgaKpnl2uNL7RWhx11cOyMfVNSLbhg8oxH8m1cUiZ3NxRDiRxelg6sd=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Blick auf den Rathausturm</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Um den Sieg bei den Wahlen vom 5. März zu feiern wurden danach Kundgebungen und Fackelzüge veranstaltet. In einer Nacht- und Nebelaktion wurde schon am 10. März die Friedrich-Ebert Straße in Adolf-Hitler Straße umbenannt. Die KPD war Ende Februar 1933 verboten worden, im Juni folgte die SPD. Ab 26. März wurden erste Lager, in Zittau das Schloss Hainewalde, als Vorstufe der Konzentrationslager eingerichtet, in die die Schutzhäftlinge umziehen mussten. Diese Lager waren vorläufig zur Umerziehung mit Hilfe von politischen Schulungsabenden, körperlicher Arbeit, Singen von NS Liedern und dem Lesen von Hitler’s „Mein Kampf“ gedacht. Die Inhaftierten waren dabei der Willkür und den Schikanen des Wachpersonals ausgesetzt. So musste ein Häftling mit seiner Zahnbürste täglich die Toilette des Lagerkommandanten sauber machen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwO3cuvhUFhwVEJLoWmxpjWily3Kyse_9CSVFHwagIsBjy836cXshwEB9diuSNG2CnXuoBpinoFZePr_mUtFxksv-UT_g90f6lFMe0VzySzA_R7zbu9gg6RhPLtrB22rbY43XjKJ184KefNExrEzkTyrvFTtDB46MJb0w-UpfwDCDF3-wry7VvwBfwDqTu" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhwO3cuvhUFhwVEJLoWmxpjWily3Kyse_9CSVFHwagIsBjy836cXshwEB9diuSNG2CnXuoBpinoFZePr_mUtFxksv-UT_g90f6lFMe0VzySzA_R7zbu9gg6RhPLtrB22rbY43XjKJ184KefNExrEzkTyrvFTtDB46MJb0w-UpfwDCDF3-wry7VvwBfwDqTu" width="320" /></a></div><br /><i>Dokumente zur Inhaftierung und Entlassung von Gefangenen in Zittau 1933</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Am 29. März wurden aufgrund der öffentlichen Sicherheit alle jüdischen Geschäfte in Zittau geschlossen. Wohnungen von Verdächtigen und Juden und selbst Schrebergärten wurden durchsucht und natürlich wurden Waffen und belastendes Material gefunden die einen Anlass gaben, missliebige Personen in Schutzhaft zu nehmen</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrrmwWdPOWdXTP81GxGWE9V09TfgiNlN9CnMYxqOjNDL4G93mxxYRb0XvVN17SH8NeYOzI__ZxsPRNrF3Hpj_559odnUMQPXBNwDM7aXkxopZrzag0co1v7FU2WzJP5PIoTfnC0ktD6ismah3BYOqMt1wm4fX2WyUzCKu5zV9Q7lWuKhX_6GYashfRZdRu" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrrmwWdPOWdXTP81GxGWE9V09TfgiNlN9CnMYxqOjNDL4G93mxxYRb0XvVN17SH8NeYOzI__ZxsPRNrF3Hpj_559odnUMQPXBNwDM7aXkxopZrzag0co1v7FU2WzJP5PIoTfnC0ktD6ismah3BYOqMt1wm4fX2WyUzCKu5zV9Q7lWuKhX_6GYashfRZdRu" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Nicht renovierte Gebäude in Zittau</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhWImCBZe2ppETYTLGjQp5zrzSJnftfEdpDCyiXlTYCHTu5WB8LOTo75kswkKrNTr0sd7RiHXfN9vYk4EmRqCuIxDmaSVL46AB86suPMihhzit8MTWVDo8FWZIuiJV8fvehfDjmQmBE9GJl3yUqJj6HUEOYKuK_ZTmaZWeMhuT-hxq6Ft0RXePc7eJHZalj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhWImCBZe2ppETYTLGjQp5zrzSJnftfEdpDCyiXlTYCHTu5WB8LOTo75kswkKrNTr0sd7RiHXfN9vYk4EmRqCuIxDmaSVL46AB86suPMihhzit8MTWVDo8FWZIuiJV8fvehfDjmQmBE9GJl3yUqJj6HUEOYKuK_ZTmaZWeMhuT-hxq6Ft0RXePc7eJHZalj" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Ab dem 7. April war das Gesetz zur „Wiederherstellung des Berufsbeamtentums“ in Kraft, mit dem politisch andersdenkende oder jüdische Beamte aus ihrem Amt entfernt wurden. Die Stadträte wurden im April neu besetzt, wobei außer der NSDAP mit einer Mehrheit von 13 Sitzen noch einige andere Parteien mit 12 Sitzen wie die SPD mit 5 Sitzen vertreten waren. Allerdings konnte die SPD diese Rolle nicht mehr ausführen da sie schon vor der ersten Tagung des Stadtrats verboten wurde. Ihre Sitze wurden dann an NSDAP Mitglieder vergeben. Die anderen Parteien wie das Zentrum haben sich noch im Lauf von wenigen Wochen selbst aufgelöst so dass am Ende nur die NSDAP im Stadtrat übrig blieb.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg2Mq70i4_2R_qN--fssoQQsW2hKJ_s-8UoOYxa2VPPq_tujYpBfMXmkL6iCUFPcwuHIPebLVeXJU8rebrE6CAASpisph6APWW3gedcC48gkswv6H6lUNTI0RG_73Bsx23zQJXGDUcT2ImCikKfAvjmZbA9J4PJc8mnhLbuWbE9-BeuaOlcHHpemiH265r5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg2Mq70i4_2R_qN--fssoQQsW2hKJ_s-8UoOYxa2VPPq_tujYpBfMXmkL6iCUFPcwuHIPebLVeXJU8rebrE6CAASpisph6APWW3gedcC48gkswv6H6lUNTI0RG_73Bsx23zQJXGDUcT2ImCikKfAvjmZbA9J4PJc8mnhLbuWbE9-BeuaOlcHHpemiH265r5" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Neustadt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Am 26. Mai wurde die Beschlagnahmung von Vermögen inhaftierter Regimegegner legalisiert. Banken mussten Guthaben der Konten von mittlerweile illegalen Organisationen auf staatliche Kassen übertragen.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhSRy1sWp5R3CBS8MdZr7-Z87IweH6uBVo2aarZIaRDLnXy-dyg6jqsCdIaduH-pvdIPGn2FZjEw5pMEldEYKC4tKtEsZK60oPY_MNunLt_UABvKzEs6GfmeBzCwUkxRwnf-cA5nS9oR5naIbVeoMKsv-BKIgWjEtnWpB3a7KvkmD8sAP6cuoYFFHimJ2aK" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhSRy1sWp5R3CBS8MdZr7-Z87IweH6uBVo2aarZIaRDLnXy-dyg6jqsCdIaduH-pvdIPGn2FZjEw5pMEldEYKC4tKtEsZK60oPY_MNunLt_UABvKzEs6GfmeBzCwUkxRwnf-cA5nS9oR5naIbVeoMKsv-BKIgWjEtnWpB3a7KvkmD8sAP6cuoYFFHimJ2aK=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Platz vor dem Franziskanerkloster</i><br /><br /></div><div style="text-align: left;">Das Geld war auch dringend nötig. Die Partei wollte sich durch eine Verringerung der Arbeitslosigkeit populär machen und das deshalb aufgelegte Bauprogramm verschlang große Beträge. In Zittau wurde unter anderem das Volksbad Großschönau und das Grenzlandtheater gebaut, die beide als solche heute noch existieren.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigQ7Y0zL6ytAEHvDyC1j7kCsfIgSBaEGsx9jF9DQ4EesHrVqudNwKdz4zb_2-SlwsxKClxMnJ-pyjrui27yytN57ibD-yQPWTdH_h1bUYBTpXs71n4BbCRW2MGE6M2NSjfjv8naMryvEHAQd6xmeJ2bkFEwv8rlnh4L1tgxTsZuCMk8gr6oKoQEubQx6TK" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigQ7Y0zL6ytAEHvDyC1j7kCsfIgSBaEGsx9jF9DQ4EesHrVqudNwKdz4zb_2-SlwsxKClxMnJ-pyjrui27yytN57ibD-yQPWTdH_h1bUYBTpXs71n4BbCRW2MGE6M2NSjfjv8naMryvEHAQd6xmeJ2bkFEwv8rlnh4L1tgxTsZuCMk8gr6oKoQEubQx6TK" width="320" /></a></div><br /><i>Das in der NS Zeit gebaute Theater</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im August wurden die Schutzhaftlager aufgelöst und durch ein Netz von Konzentrationslagern ersetzt. Häftlinge wurden auch freigelassen. Sie mussten einen Kostenbeitrag von 1.50 RM pro Tag ihrer Haft bezahlen und sich bei der Polizei melden. Die Ausstellung erzählt von Häftlingen, die nach der Haft seelisch so gebrochen waren dass sie Selbstmord pflegten.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi70LPR3UwhdmDgiboXz8p2V8IYfuMKUszfTsuAI-kpw7qeXpqzBUbU7Mtz4m3BGtRR-OYrU60p_L_rAHaUSuPgGCt9_pDVgJruoQWzYFU-lRNEUCXw6mwjTpo4E0vsWe1LKxG8Meqtm4CTCO_BC0Cmvp_skFadxKs1yAjlLKt0McWIZnNhMWl8MFp4vXGa" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi70LPR3UwhdmDgiboXz8p2V8IYfuMKUszfTsuAI-kpw7qeXpqzBUbU7Mtz4m3BGtRR-OYrU60p_L_rAHaUSuPgGCt9_pDVgJruoQWzYFU-lRNEUCXw6mwjTpo4E0vsWe1LKxG8Meqtm4CTCO_BC0Cmvp_skFadxKs1yAjlLKt0McWIZnNhMWl8MFp4vXGa" width="320" /></a></div><br /><i>Der Friedhof der Frauenkirche</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Um weitere Zustimmung beim Volk zu erreichen wurden Feste organisiert. Das Datum für die Feierlichkeiten von „1000 Jahre Zittau“ war frei erfunden. Ein paar Monate später gab es dann auch noch eine Reichshandwerkswoche. Am 13. November ließ Hitler erneut Reichstagswahlen durchführen, die mit einer Abstimmung zum Austritt aus dem Völkerbund verbunden waren. Als einzige Liste konnte man die der NSDAP wählen, ein Kästchen für „Nein’ Stimmen kam nicht vor. Man musste schon ein „Nein“ explizit auf den Wahlzettel schreiben. Trotzdem wurde das noch von beinahe 900 mutigen Zittauern getan.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFI3x60KnbuVCw8ePTa9zcgDLOAze-KB7eiVRSgOLmbcWjLAIq8vWlsD3idbB3nmb6Ww3Wwrg9S15DfXoChYKHopfC-juBghcDgHsqXgXhcrWRZnEtmkT0iYyik2jM3VFDYZ_I0rvWEYYxuikZp4vcmTl1xjtw0bKY-LbQ4YZzVFybShfqHrv44BUaN41N" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiFI3x60KnbuVCw8ePTa9zcgDLOAze-KB7eiVRSgOLmbcWjLAIq8vWlsD3idbB3nmb6Ww3Wwrg9S15DfXoChYKHopfC-juBghcDgHsqXgXhcrWRZnEtmkT0iYyik2jM3VFDYZ_I0rvWEYYxuikZp4vcmTl1xjtw0bKY-LbQ4YZzVFybShfqHrv44BUaN41N=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Grabmonument auf dem Frauenkirchen Friedhof</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Am 30. Januar 1934 wurde der erste Jahrestag der Machtergreifung gefeiert. Innerhalb eines Jahres war durch die oben genannten Maßnahmen die Opposition umgeschult, unterdrückt oder ins Ausland ins Exil getrieben worden. Die Demokratie der Weimarer Republik war tot.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOZB7GGz6KiLnrVMSX_xBjTNkcsRnQkV7KT0HQo7ARtfDnMYBKHDL0lb88U-R1mgtq6VZVa3XB6Ok4lRUftSqxAdRON0LiRxCRFKAdDaZAbUJo7B1Z6vW1RlLw8F-8ZT70ErQQ0xTtgQ4KsMIDYHsGWuqP9DXc9XkiSJgRdxyU7ou0RCT5EsygRt3UcXGM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOZB7GGz6KiLnrVMSX_xBjTNkcsRnQkV7KT0HQo7ARtfDnMYBKHDL0lb88U-R1mgtq6VZVa3XB6Ok4lRUftSqxAdRON0LiRxCRFKAdDaZAbUJo7B1Z6vW1RlLw8F-8ZT70ErQQ0xTtgQ4KsMIDYHsGWuqP9DXc9XkiSJgRdxyU7ou0RCT5EsygRt3UcXGM" width="160" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Grabmonument auf dem Frauenkirchen Friedhof</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1945 kam die Abrechnung. Anfang Mai stand die rote Armee kurz vor dem Übergang über die Neisse. Der Zittauer Eisenbahnviadukt wie der benachbarte Neißeviadukt in Görlitz wurden am 7. Mai 1945 von der Wehrmacht zur Sprengung vorbereitet, mit der man einen weiteren Vormarsch des Feindes aufhalten wollte. Dietrich Scholze war Zugführer der Eisenbahnpioniere, die den Viadukt sprengen sollten. Er ließ die von seiner Einheit eingebauten Zündkabel und Sprengkapseln wieder entfernen und in die Lausitzer Neiße werfen. Er riskierte sein Leben und verhinderte die Sprengung des Viadukts. Das in der Größe vergleichbare Viadukt in Görlitz dagegen wurde in die Luft gejagt.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIrl9YN_egX2qphTBxfk-GnMr2PjpxZtxN8K5mjio9SJNGnya8dBO6CrDY6xnyVJU0rWVsIOU5rj14RpxgJfzoXp7saKj2Usc0DL0BHZ-sR-Xs-9-fnkGiqppgUi0EYy-yQDpI79H41Hlj53pRhFYrO8FuBOECD9gwIA6h7D7GB6gNhFqrf5IqqKBfFxGk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIrl9YN_egX2qphTBxfk-GnMr2PjpxZtxN8K5mjio9SJNGnya8dBO6CrDY6xnyVJU0rWVsIOU5rj14RpxgJfzoXp7saKj2Usc0DL0BHZ-sR-Xs-9-fnkGiqppgUi0EYy-yQDpI79H41Hlj53pRhFYrO8FuBOECD9gwIA6h7D7GB6gNhFqrf5IqqKBfFxGk" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Soldatengräber auf dem Frauenkirchenfriedhof</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOBW0GQYjOOPxxUhQ9ERRbGDt0db_bDt3ZiRI_cMN2pX3hetTgMaUllVcqA5M4XEszr1BNRq5fVAB9UQYJx4wvDDzN97ti-mDOu5nt99btEcR7WO7VKHqlybR7LRnDuN-Oo7HbJlUkHqRTXYwqnllQqTCEa47IkaVtzmNGJrlFndSCe-M-Z-PCWHciIvvm" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOBW0GQYjOOPxxUhQ9ERRbGDt0db_bDt3ZiRI_cMN2pX3hetTgMaUllVcqA5M4XEszr1BNRq5fVAB9UQYJx4wvDDzN97ti-mDOu5nt99btEcR7WO7VKHqlybR7LRnDuN-Oo7HbJlUkHqRTXYwqnllQqTCEa47IkaVtzmNGJrlFndSCe-M-Z-PCWHciIvvm" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Russishe Gräber auf dem Frauenkirchenfriedhof</i></div><div><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfCddQdI6SYlWOiidEyQ6ROHGSDyycDb0Qh4UaKvNGixknQGJsNVDKqiXPBwkesGAysU9MeU9p5lJUB9BIQhMZpUeDj71eUkI-rRB16RVFmR33anfCRGMeVwOZoMoa8cXncLOPumleklC9_Dqo6-UN0_crksMoSngwsGLhN42CbWcta0wvZiUdgX7LsE_j" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfCddQdI6SYlWOiidEyQ6ROHGSDyycDb0Qh4UaKvNGixknQGJsNVDKqiXPBwkesGAysU9MeU9p5lJUB9BIQhMZpUeDj71eUkI-rRB16RVFmR33anfCRGMeVwOZoMoa8cXncLOPumleklC9_Dqo6-UN0_crksMoSngwsGLhN42CbWcta0wvZiUdgX7LsE_j" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Massengräber für verschiedene Nationalitäten auf dem Frauenkirchenfriedhof</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_ZRbvsYfTk3iQ3OhwdphHbtbxyiqC1h5F5Fmv0cNF8Ye_DuKozO4Lk8jY9sd-qa9gT_q1aplq8HcPoZUxXNlPGs0SJZRZDXdTIg4XZSKDiSwbIHAMYdu1TbJKpmp6EnaiOtdkR88trMsol4JwGkR9oakpOSH_I09z3JmqCvm7uv9n-l8sCTdECT0QNm7G" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_ZRbvsYfTk3iQ3OhwdphHbtbxyiqC1h5F5Fmv0cNF8Ye_DuKozO4Lk8jY9sd-qa9gT_q1aplq8HcPoZUxXNlPGs0SJZRZDXdTIg4XZSKDiSwbIHAMYdu1TbJKpmp6EnaiOtdkR88trMsol4JwGkR9oakpOSH_I09z3JmqCvm7uv9n-l8sCTdECT0QNm7G" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Friedhof der Frauenkirche in Zittau ist eigentlich eher ein großer Stadtpark. Es ist der älteste Friedhof der Stadt mit einem Epitaph aus dem Jahr 1627 und Torbauten aus dem 17. Jahrhundert. Die modernen Kriege sind durch eine Vielzahl von Abteilungen vertreten. Es gibt Kriegsgräber aus dem Zweiten Weltkrieg, Massengräber und Abteilungen russischer Kriegsgräber. In den Massengräbern ist eine Vielzahl von Nationen vertreten. Wahrscheinlich sind das die Opfer unter den Reihen der Zwangsarbeiter, die in verschieden Lagern rundum Zittau schuften mussten. Die italienische Regierung hat sogar noch einen modernen Gedenkstein dazu gesetzt. Bei den russischen Gräbern überwiegen die Steine mit der Aufschrift Неизвестный солдат (unbekannter Soldat). Sogar ich kann das entziffern obwohl ich kein Wort Russisch kann….</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOpe4f2e4av9H2YjU7eiY4c-yl22qvaBHiMlXVLfdQQh9MjOchBl_XNKj84ZfBmEK4v9rcWSvU7OZfCjFsncC_n4pS1KEZANVHm-91QWUoTH73dquDlz0Osd7NWM__usWu1HOnDPLUdXw3-AxH5DKkKYB7DV_XCfURzyHX1nmau-viYu9XEB0NtTLsMkA_" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOpe4f2e4av9H2YjU7eiY4c-yl22qvaBHiMlXVLfdQQh9MjOchBl_XNKj84ZfBmEK4v9rcWSvU7OZfCjFsncC_n4pS1KEZANVHm-91QWUoTH73dquDlz0Osd7NWM__usWu1HOnDPLUdXw3-AxH5DKkKYB7DV_XCfURzyHX1nmau-viYu9XEB0NtTLsMkA_" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach dem 2. Weltkrieg hatte Zittau plötzlich eine Grenze zu zwei Staaten. Während südlich und westlich unverändert eine Grenze zur Tschechoslowakei bestond, war nach dem 2. Weltkrieg plötzlich die Neisse die Grenze zu Polen. Im Gegensatz zum Westen waren die Grenzen im Warschauer Pakt keineswegs durchlässig. Erst nach vielen Jahren gab es Erleichterung im Grenzverkehr zu Polen und der Tschechoslowakei, die zur Zeit des Prager Frühlings sofort wieder rückgängig gemacht wurden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiunLXhomuvdNq40RTnqUDuiPz0zBhSvalQxGsZO3Fm6RXpGYq3rWU6VeULSorXRrh6CNJ4nMbPOfNSwkiADhIz5rDK8lyZkyv0R_DNTu-5VYHgxwrg6wmUds8-EJwROUefhDeacYMmqMmKhwmwQiyLGxCtwdzGu5WM-zZKUO2DsEBsztK8M0eiwF-DWs_g" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiunLXhomuvdNq40RTnqUDuiPz0zBhSvalQxGsZO3Fm6RXpGYq3rWU6VeULSorXRrh6CNJ4nMbPOfNSwkiADhIz5rDK8lyZkyv0R_DNTu-5VYHgxwrg6wmUds8-EJwROUefhDeacYMmqMmKhwmwQiyLGxCtwdzGu5WM-zZKUO2DsEBsztK8M0eiwF-DWs_g" width="320" /></a></div><br /><i>Deutscher Grenzpfahl unter dem Neisseviadukt</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Heute fährt der Zug über das Neisseviadukt nach Polen. Aber er hält dort nicht. Es ist nur ein paar Kilometer bis zur polnischen Grenze mit Tschechien, wo in Hradec nad Nisou der nächste Halt ist. Umgekehrt fährt der deutsche Zug nach Seifhennersdorf ein Stück durch Tschechien ohne dort zu stoppen. Und der Zug nach Görlitz überquert mehrmals die deutsch-polnische Grenze ohne dort zu stoppen. Wenn er fährt. In Zittau selbst ist Polen auf der anderen Seite des Flusses. Und wenn man vom Bahnhof Zittau Süd der Schmalspurbahn ein paar Minuten nach Süden läuft, dann steht man in Tschechien.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcVLkOiIt6K2CJb4s2erCX3s8Ov7JUMHUan9z-Y84HeAyQJofZZs6thbwEtc8VZRAHS6dcce-6k0LWIJm87LNAwCsfQJ2YtbOEv9AVEYSdXcxjKTiOxqX5krL9yYyaU3SQA5JEY5QqraJ_rnqIDnIcEDHe_C48KCxBfm1RvfcmowRtUJQoahUkAOQl0W89" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcVLkOiIt6K2CJb4s2erCX3s8Ov7JUMHUan9z-Y84HeAyQJofZZs6thbwEtc8VZRAHS6dcce-6k0LWIJm87LNAwCsfQJ2YtbOEv9AVEYSdXcxjKTiOxqX5krL9yYyaU3SQA5JEY5QqraJ_rnqIDnIcEDHe_C48KCxBfm1RvfcmowRtUJQoahUkAOQl0W89=w213-h320" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der historische Wasserturm am Bahnhof ist immer noch verantwortlich für die Wasserversorgung von Zittau</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach 1945 wwar die Stadt durch ihre abseits gelegene Lage in eine Sackgasse geraten. Dazu kamen noch die mangelnden Investitionen in der Zeit der DDR. Es wurden kaum Modernisierungen vorgenommen oder Neubauten errichtet. Der Fahrzeughersteller Phänomen wurde zum Volkseigenen Betrieb (VEB) Robur-Werke, aber die Produktion wurde behindert durch Teilemangel und fehlerhafte Maschinen.</div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh758ti5TR90uU9n4h8809S1yz7HASjSwZ7yIL7KoTZfplXAVRfuqtKcExWt57y2kOM9khEk9waQRcC-Hnmf-k6-W46pao2hPPji2LhN6mq31vv5f_YNz5fOMpZUM7R4T1FaIJgUR5u47ezpkfsOfhsJ0uORWLr9BU4dwmZETxrqP3rBi6msThmRJ4izX9n" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh758ti5TR90uU9n4h8809S1yz7HASjSwZ7yIL7KoTZfplXAVRfuqtKcExWt57y2kOM9khEk9waQRcC-Hnmf-k6-W46pao2hPPji2LhN6mq31vv5f_YNz5fOMpZUM7R4T1FaIJgUR5u47ezpkfsOfhsJ0uORWLr9BU4dwmZETxrqP3rBi6msThmRJ4izX9n=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Postamt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die fehlende Modernisierung aber hat den Flair der Stadt bewahrt. In der Altstadt gibt es kaum Gebäude die nach dem Jahr 1850 erbaut wurden. Viele der Räume im Erdgeschoss haben noch mittelalterliche Gewölbedecken. Eingangsportale im Biedermeierstil und historische Ladenfronten, die im Westen vielfach modernen Etalagen weichen mussten, zieren die gepflasterten Straßen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgExazzWhbzI63A6WfoT-LH4a2_HF6q5wSYBen6Na2NVSRglXz5x3n2nNepw5HYkJTmmxQm-voH4yQk2Y3_VekLno6w6Ri0ik3kjI9eiHN_CmYHODEL1_ycDxsmm8-P-rMJRCSf1K7kvoTPs4L5jy_eedGWx17R0TPqx8_pMnkdM1EIMRIIbTFZR8p1N3eS" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgExazzWhbzI63A6WfoT-LH4a2_HF6q5wSYBen6Na2NVSRglXz5x3n2nNepw5HYkJTmmxQm-voH4yQk2Y3_VekLno6w6Ri0ik3kjI9eiHN_CmYHODEL1_ycDxsmm8-P-rMJRCSf1K7kvoTPs4L5jy_eedGWx17R0TPqx8_pMnkdM1EIMRIIbTFZR8p1N3eS" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><i>Der Markt</i><br /><br /></div><div style="text-align: left;">Nach der Wiedervereinigung wurden wie die Robur Werke viele der anderen Industriebetriebe wegen Veraltung und fehlender Rentabilität geschlossen. Die Stadt hat mit Bevölkerungsschwund zu kämpfen. Dadurch fehlt Geld für die Renovierung historischer Gebäude. Es fehlt an Mietern für den Wohnraum, der renoviert worden ist. In den letzten 30 Jahren wurden in der Altstadt 60 historische Gebäude abgerissen. Vielfach sind die Fassaden renoviert aber die Fenster der Etagen darüber bleiben abends dunkel.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhoRnMmFhu16kRewhXts9LnMQX-YeeV-gbGT4czAgmCGERkfj33FIrP2HmtZz3V6HdyrJ9nFzsl8mRIgWLPmmapKHSEEvGvhhp3DAT_-uggBSAmpuCCBioUU7aZ1oS2Fd0VW6FwQ-hzxXzKgOXAkUfdMqU_kqQiZ9So1VePYBgjTa3OLZk7n6i_OBs9ZRPe" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhoRnMmFhu16kRewhXts9LnMQX-YeeV-gbGT4czAgmCGERkfj33FIrP2HmtZz3V6HdyrJ9nFzsl8mRIgWLPmmapKHSEEvGvhhp3DAT_-uggBSAmpuCCBioUU7aZ1oS2Fd0VW6FwQ-hzxXzKgOXAkUfdMqU_kqQiZ9So1VePYBgjTa3OLZk7n6i_OBs9ZRPe=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /><i>Kirche des Franziskanerklosters</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Weg zum Bahnhof ist gesäumt von Apotheken, Haarsalons, Nagelstudios, Hörgeräte- und Orthopädiefachläden. Es sieht aus als ob es irgendwo einen Fehler gibt in der Konstruktion der menschlichen Rasse. Aber die Bevölkerung hier ist überaltert. Es gibt auch nicht genug Arbeitskräfte. Hier hat die Nähe der Grenze Vorteil: Die Mehrheit der Gaststätten wird durch Polen und Tschechen betrieben. Von dort kommen auch die Pflegekräfte für die Alten.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBKLAuOK6nxa23wv47Wnz4QrBKLamkRKdfhdPGVAQftpOAfyGJ5iYgbDUnz9Z36mTagFYmB05XRzRwpHfJuB-2L8061so-W9R60IPipCKKXaBI6Kx-kbINpk9stA56eykcQWbCInRlLJ-aerXIKAdxAmT4-nCECGWFFdrgdQz6ypgIE0ZlXfL6h-9S0gZl" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBKLAuOK6nxa23wv47Wnz4QrBKLamkRKdfhdPGVAQftpOAfyGJ5iYgbDUnz9Z36mTagFYmB05XRzRwpHfJuB-2L8061so-W9R60IPipCKKXaBI6Kx-kbINpk9stA56eykcQWbCInRlLJ-aerXIKAdxAmT4-nCECGWFFdrgdQz6ypgIE0ZlXfL6h-9S0gZl" width="320" /></a></div><br /><i>Johanniskirche</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Geschichte wiederholt sich. Bei der letzten Stadtratswahl hat die rechtsradikale AfD 23.7% der Stimmen erreicht und ist damit die stärkste Kraft im Stadtrat. Das hat auch mit der Zersplitterung der übrigen Parteien im Rat zu tun. So verteilen sich 36% der Stimmen auf drei verschiedene freie Wählerbündnisse (Freie Bürger Zittau, Freie Unabhängige Wähler und „Zittau kann mehr e. V.“). Letztere stellen auch den Bürgermeister.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Noch….</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzleq4pC16l5a-goZIr5pICXAGyPpB9SOveROcJZt5h-Vdgm7SAiElvOSLA9wbHgaUxC2OKN6BliXIp4HKE3v3lXE4pRKDAbFJLtEKE8wQ421ow9GWwpP0JCSpvsbYF_4iQ8ds0gMwbQ0BbLpHspvwhdcw2iltQfuVtKrUEBBTwU5Lz1go3yLwKXQ3kUuW" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzleq4pC16l5a-goZIr5pICXAGyPpB9SOveROcJZt5h-Vdgm7SAiElvOSLA9wbHgaUxC2OKN6BliXIp4HKE3v3lXE4pRKDAbFJLtEKE8wQ421ow9GWwpP0JCSpvsbYF_4iQ8ds0gMwbQ0BbLpHspvwhdcw2iltQfuVtKrUEBBTwU5Lz1go3yLwKXQ3kUuW" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Eine Dampflok geht schlafen </i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFyrfp9jhj-RPgsWn-MqVopwWhfSIWWOWKZDHX-GsZlYvzVcdRZkWFHj-Vk3-5w3o_5ADV--c5LTZyvfuX_uoDQs3_TlsLGMur8VzgT83GNktQdmELARpZoiBXQnK5Cz4_QRDe69QIrBbFM0XbSAZEpO-KOQ9IxZt6ZM8T72KJNwmFas-XTS_w_qc47rac" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFyrfp9jhj-RPgsWn-MqVopwWhfSIWWOWKZDHX-GsZlYvzVcdRZkWFHj-Vk3-5w3o_5ADV--c5LTZyvfuX_uoDQs3_TlsLGMur8VzgT83GNktQdmELARpZoiBXQnK5Cz4_QRDe69QIrBbFM0XbSAZEpO-KOQ9IxZt6ZM8T72KJNwmFas-XTS_w_qc47rac" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Im Hintergrund die Ruine des Lokschuppens der großen Bahn</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioJQDNw-BnSYeFhif7UZX9_rSUBobr4nkJnxUIhPO35qaTz-6w-fdEdOmAhBPw1rU_AzkoUUagtvJuTCdDqxfNqfIsuDTZ-ScpL3JeXF-4_CJLUmPphbL1AQJ3Ejx-WPrYBQm1FrzDHAwBnrDGBeConGOovBcXGsYkbhiEP9BwWpP-aj8hFSGgNdtHYlVw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEioJQDNw-BnSYeFhif7UZX9_rSUBobr4nkJnxUIhPO35qaTz-6w-fdEdOmAhBPw1rU_AzkoUUagtvJuTCdDqxfNqfIsuDTZ-ScpL3JeXF-4_CJLUmPphbL1AQJ3Ejx-WPrYBQm1FrzDHAwBnrDGBeConGOovBcXGsYkbhiEP9BwWpP-aj8hFSGgNdtHYlVw" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Als ich am Bahnhof ankomme, stellt sich heraus, dass der Zug auf der Strecke nach Görlitz, die mehrmals über die polnische Grenze fährt, nicht fährt. Sie haben die Kommunikationskabel gestohlen. Ein Mann, der mit mir auf den Ersatzbus wartet, erzählt mir, dass dies das dritte Mal sei. Die Diebe verkaufen das Kupfer. Da die Bahnstrecke im Besitz der Deutschen Bahn ist, sich aber auf polnischem Territorium befindet, handelt es sich um eine Art rechtsfreie Zone.<span style="text-align: left;"> Offenbar hat die Bahn des modernen Industriestaates Deutschland noch nichts von mobiler Kommunikation gehört.</span></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Sources:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://zittau.de/unsere-stadt/stadtgeschichte/stadtchronik" target="_blank">https://zittau.de/unsere-stadt/stadtgeschichte/stadtchronik</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_Zittau" target="_blank">https://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_Zittau</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Oybin_(Berg)" target="_blank">https://de.wikipedia.org/wiki/Oybin_(Berg)</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://burgundkloster-oybin.com/geschichte/" target="_blank">https://burgundkloster-oybin.com/geschichte/</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Frauenkirche_(Zittau)#Friedhof">https://de.wikipedia.org/wiki/Frauenkirche_(Zittau)#Friedhof</a></div><div style="text-align: left;">Zittau 33, "Machergreifung" in der südlichen Oberlausitz, Ausstellungskatalog, Zittau 2023</div><div style="text-align: left;">W. Meereis, Besuch bei den sächsischen Schmalspurbahnen", EK Verlag, Solingen 1972 </div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiF-yE_g81oHxj-62X7rssKfL-0fNsdOabG88VDKjo2yj76gjduaLB9tZ1O4Xb1nywb9Et1wq6-pnOx4zN9DfmHUEgUSa84Ul5G4sBMw3Qxf5D53DUZvHtCfpffg-UP6XQUjHGiHWaEFC1OQjG1lkkMHCz8jO6-pS235z2u17JTNElzvn6xPfLW9GfTlQ8i" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiF-yE_g81oHxj-62X7rssKfL-0fNsdOabG88VDKjo2yj76gjduaLB9tZ1O4Xb1nywb9Et1wq6-pnOx4zN9DfmHUEgUSa84Ul5G4sBMw3Qxf5D53DUZvHtCfpffg-UP6XQUjHGiHWaEFC1OQjG1lkkMHCz8jO6-pS235z2u17JTNElzvn6xPfLW9GfTlQ8i=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><br /></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-36640908714461289652024-01-20T14:22:00.000-08:002024-01-20T14:24:17.975-08:00Remainders of the great days of railroading (12): Die Harzer Schmalspurbahnen<h3 style="text-align: center;"><span style="color: #fcff01;">Zug ins Winterwunderland</span></h3><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg0yusYQnau0x_BOEeg3HlnAeMmT_jUpElYenZ3pI26ioanw1S5A0hTaSH4FidrGMpW0hkx_gLhMcg3ZfLESEBFNntk7IPxGboA16v-fFkrM3Z8fcaewUHADmc3ShmnPH0JguC4HRScQrBzEWuXs5pkfd7g8lN7IPkamT0R43bCRoT9gOJfYGSL9yYU0iQT" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg0yusYQnau0x_BOEeg3HlnAeMmT_jUpElYenZ3pI26ioanw1S5A0hTaSH4FidrGMpW0hkx_gLhMcg3ZfLESEBFNntk7IPxGboA16v-fFkrM3Z8fcaewUHADmc3ShmnPH0JguC4HRScQrBzEWuXs5pkfd7g8lN7IPkamT0R43bCRoT9gOJfYGSL9yYU0iQT" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der letzte Zug des Tages ist bereit zur Abfahrt. Draußen ist es -9°. Es ist fast dunkel. Der schneidende Wind treibt den Pulverschnee in Wolken mit 45 km/h über den Bahnsteig. Die Lampenmasten sind eisverkrustet. Ihr milchiges gelbes Licht gibt den Schneeverwehungen scharfe Kanten wie bei Sanddünen. Ich presse meine Schuhe gegen die Heizkörper im Waggon um die eiskalten Füße etwas aufzuwärmen. Seit die Lokomotive sich zur Rückfahrt wieder an das andere Ende des Zuges gesetzt hat und Dampf durch die Heizung gepumpt wird sind sie kochend heiß. Eine Dampflokomotive hat immer heißen Dampf zum Heizen. Ich gieße mir zum inneren Aufwärmen einen Tee aus meiner Thermoskanne ein.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjRHW279mV-PJJ7NNi6QuLcj5nUo0aAIJDHToKpCCnpIfyMx7RFM3GV9JqBKj_MVNJ5PVos2Zg-GJWV9YPZSzxKLmSApNWdaQyhdGL-z8rLmka7ZKde8XAhPyjJ1sWn4RCStnRUYXX-UN_FprUSRwuXy0LEyp7hzH-T3KIKo-8VdMWVUkggSDh5qpMkAPWH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjRHW279mV-PJJ7NNi6QuLcj5nUo0aAIJDHToKpCCnpIfyMx7RFM3GV9JqBKj_MVNJ5PVos2Zg-GJWV9YPZSzxKLmSApNWdaQyhdGL-z8rLmka7ZKde8XAhPyjJ1sWn4RCStnRUYXX-UN_FprUSRwuXy0LEyp7hzH-T3KIKo-8VdMWVUkggSDh5qpMkAPWH" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /><i>Bahnhof Brocken vor der Abfahrt des letzten Zuges</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Irgendwas da draußen in der Eiseskälte stimmt nicht. Das sich vor dem kalten Wind zusammenkauernde Zugpersonal hämmert mit langen Schlägeln gegen die Unterkante der Waggons. Offenbar sitzen die Bremsen fest. Vielleicht sind sie an den Rädern der Waggons festgefroren. Während der Fahrt baut die Lokomotive Druck in der Bremsleitung auf. Fällt der Druck ab, zum Beispiel wenn die Lok abgekoppelt wurde, dann legen sich die Bremsen an. Jedesmal wenn etwas an der Zusammenstellung des Zuges verändert wird muss eine Bremsprobe ausgeführt werden. Nicht auszudenken wenn bei dieser Strecke die Bremsen versagen. Von der Endhaltestelle der Brockenbahn auf 1125 m geht es für 34 km bis nach Wernigerode auf einer Höhe von 234 m konstant nur bergab.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgq0qF7U0bUMP8xaUu4KmHi_BuyyIYgx25bSHIQaSMiYEbbrs6p4q2ORf4Ts1Qa6t4hnJdyAUKSMWcbvfAEF2vL8jDojrIzX99xUGzkDmgYLcr-XwtyCGJgBGSEeoJE8oY8qEUMd-AF79GiZQQpFqZrJDlcEwYKrO9K_Y2R39NriitEQ_KzXCkKUPzCjjkE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgq0qF7U0bUMP8xaUu4KmHi_BuyyIYgx25bSHIQaSMiYEbbrs6p4q2ORf4Ts1Qa6t4hnJdyAUKSMWcbvfAEF2vL8jDojrIzX99xUGzkDmgYLcr-XwtyCGJgBGSEeoJE8oY8qEUMd-AF79GiZQQpFqZrJDlcEwYKrO9K_Y2R39NriitEQ_KzXCkKUPzCjjkE" width="320" /></a></div><br /><i>Der letzte Zug im Bahnhof Drei Annen Hohne</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Ein Ruck geht durch den Zug. Die Lok hat die Waggons einen halben Meter zurück gedrückt. Unter dem Waggonboden war ein Knacken zu hören. Die Bremsen haben sich gelöst. Ein Pfiff vom Schaffner, ein Pfiff von der Lokomotive, die ausgekühlte Mannschaft geht erleichtert an Bord und der Zug setzt sich bergab in Bewegung.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg022rb-YlJyp8ryVDNTiMSdTMXd2VnVvIF7CD68HSM-OjUI2VmssBOgFZ9mzJhMpMAd_f6nhzA4T0yB5C_jMlhKoIXhCvQa8EKFi12rUMLj-m2SluBQ9fA8Pj20xggFsY795v7tcPUGEG8VTPm9yTQRtftQTuaOPXJdV7PYKalliP_ihnLtXNYbvnhHeN6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg022rb-YlJyp8ryVDNTiMSdTMXd2VnVvIF7CD68HSM-OjUI2VmssBOgFZ9mzJhMpMAd_f6nhzA4T0yB5C_jMlhKoIXhCvQa8EKFi12rUMLj-m2SluBQ9fA8Pj20xggFsY795v7tcPUGEG8VTPm9yTQRtftQTuaOPXJdV7PYKalliP_ihnLtXNYbvnhHeN6" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Nacht in den Bahnhöfen Drei Annen Hohne ....</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_nWx41jznupU6K7joaO2oGb_eOZfgJr8UG7N2902k-sJOtktJWiZpHx67jMOhLEUYRiVT-fTdGyRQoAraScDMYbo_cjWFTJvNytb3ZZZeCtUd68-g7ocVDpUnwp6UghufwCTgXyDcZXh5VUnIxdzDTkVtCKdDjcWzxCrJ_O3OAq0y5kfo0u9q_MjkTfaY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_nWx41jznupU6K7joaO2oGb_eOZfgJr8UG7N2902k-sJOtktJWiZpHx67jMOhLEUYRiVT-fTdGyRQoAraScDMYbo_cjWFTJvNytb3ZZZeCtUd68-g7ocVDpUnwp6UghufwCTgXyDcZXh5VUnIxdzDTkVtCKdDjcWzxCrJ_O3OAq0y5kfo0u9q_MjkTfaY" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><div><i><br /></i></div><div><i>... und Alexisbad</i></div><div><br /></div></div><div style="text-align: left;">Mit 1141 m ist der Brocken der höchste Berg in Norddeutschland. Durch seine Lage am Rande der norddeutschen Tiefebene hat er aber eher das Klima eines Zweitausenders in den Alpen. Wetterextreme sind eher die Regel als die Ausnahme. Es gab Jahre mit 221 Tagen Sturm (1956), einer maximalen Windgeschwindigkeit von 263 km/h (1984) oder 205 Tage mit Schnee im Jahr 1970. An durchschnittlich 300 Tagen ist der Gipfel in Nebel gehüllt. Dabei werden seltsame optische Effekte wie Halos beobachtet. Es gab aber auch Tage an denen man durch die exponierte Lage eine Sichtweite von über 200 km hat.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiICaoxwRdF4jFJMbS4NE0jqugECs3iQvY_3o0UsFhsH55fQu53Dp5R-0mJtyszI1--iMttut-U6aduVFPK_kVIoepsRP7-XCvq4GHpzwUr1Ksl3KRLeRQowL2hKBEla8ePaIP_-ZmWn5ztO9c9VKdX4ULW7kmvMT7aHj82HbJLxfD8CEtOUxLbnWBuJ_-l" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiICaoxwRdF4jFJMbS4NE0jqugECs3iQvY_3o0UsFhsH55fQu53Dp5R-0mJtyszI1--iMttut-U6aduVFPK_kVIoepsRP7-XCvq4GHpzwUr1Ksl3KRLeRQowL2hKBEla8ePaIP_-ZmWn5ztO9c9VKdX4ULW7kmvMT7aHj82HbJLxfD8CEtOUxLbnWBuJ_-l" width="320" /></a></div><br /><i>Ankunft am Brocken an einem Nebeltag</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Diese Besonderheiten führten dazu dass der Brocken, im Volksmund Blocksberg genannt, schon früh von Sagen umwoben war. Insbesondere war er schon seit 1300 verschrien als Versammlungsort von Hexen und anderen Geisterwesen. Die optischen Effekte bekamen daher schon bald den Namen „Brockengespenst“.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpKlNSuBHubsGlSHDwJ-ewV7dwRFeszvfJLl3P8YHaGRJi9kX7RW0YbkNAS7U_IzmXh1OAAzi58X6QQ7PgY-qBsZRHkz5-2sfTX_4goACjjgcl5pJL_jIduT5NHWEKAfb3BqlbfXbYpEFEC58SPB8NtCuJgk3ouy93PFeA_oEsJqXLquG43z6dnIAuadiL" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpKlNSuBHubsGlSHDwJ-ewV7dwRFeszvfJLl3P8YHaGRJi9kX7RW0YbkNAS7U_IzmXh1OAAzi58X6QQ7PgY-qBsZRHkz5-2sfTX_4goACjjgcl5pJL_jIduT5NHWEKAfb3BqlbfXbYpEFEC58SPB8NtCuJgk3ouy93PFeA_oEsJqXLquG43z6dnIAuadiL" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Gemächlich ruckelt der Zug bergab. Mittlerweile ist es völlig dunkel geworden. Im schwachen Licht der Lokomotive und der Waggonbeleuchtung erscheinen die Bäume, die sich unter der Schneelast bücken, wie Gespenster, die nach dem Zug greifen. Dazu passt das Quietschen der Bremsen, das Knacken und Rattern der alten Waggons und die heulenden Pfiffe der Lokomotive. Die Spur von Rauch der nach binnen dringt könnte auch aus dem Fegefeuer kommen. Durch die Flocken des Schneetreibens sind tief unten Lichter auszumachen. Sie kommen aber nicht aus der Hölle sondern den Orten im Tal die dem ausgehungerten Reisenden hoffentlich bald Abendessen und Getränke vor die Nase stellen können.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgIA273Z2Mm-IFeBnDas2AcpYyguAGNcLKTWSplN3qt8Asq0z_sNNMEF-lWZQR3kopyLKFTuZQI8aarIfFYjc3-zao1zcbj7pfBopsWsk_HZJGv9EjpeNCQavwJqT1_kU7NZLzjZ5hteb8GGyfb72XtQhFd6KxpF29gkc4iC1pxNFa3lnN_FkU_ejzK-ddO" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgIA273Z2Mm-IFeBnDas2AcpYyguAGNcLKTWSplN3qt8Asq0z_sNNMEF-lWZQR3kopyLKFTuZQI8aarIfFYjc3-zao1zcbj7pfBopsWsk_HZJGv9EjpeNCQavwJqT1_kU7NZLzjZ5hteb8GGyfb72XtQhFd6KxpF29gkc4iC1pxNFa3lnN_FkU_ejzK-ddO=w213-h320" width="213" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;">Aufgrund all der Sagen wurde der Brocken schnell ein Subjekt der deutschen Literatur. Johann Wolfgang von Goethe bestieg den Gipfel dreimal. Seine erste Besteigung fand am 10. Dezember 1777 statt. Eine Winterbesteigung galt damals als gefährlich. Goethe wählte den Brocken als Handlungsort der Szene Walpurgisnacht in Faust I:</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Hexen zu dem Brocken ziehn,</i></div><div style="text-align: center;"><i>Die Stoppel ist gelb, die Saat ist grün.</i></div><div style="text-align: center;"><i>Dort sammelt sich der große Hauf,</i></div><div style="text-align: center;"><i>Herr Urian sitzt oben auf.</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLlOVGWQywzdkDtKL1xkOz3VwM5ylxu8G-FvxpnvtCYwu7q__FKDeZ13VafhtGepqPN3GHkSCKiM_FK8hW-EUpJjsJsFddyMTfkFKhE_5xUw__l1Kn8SUBtajsZiApJpZQKZ5tVh_y48DDbsawEeU3DZWsK_v-f4ISg2QkVKOZXb4bU2TNkJR2LFpI5enf" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLlOVGWQywzdkDtKL1xkOz3VwM5ylxu8G-FvxpnvtCYwu7q__FKDeZ13VafhtGepqPN3GHkSCKiM_FK8hW-EUpJjsJsFddyMTfkFKhE_5xUw__l1Kn8SUBtajsZiApJpZQKZ5tVh_y48DDbsawEeU3DZWsK_v-f4ISg2QkVKOZXb4bU2TNkJR2LFpI5enf" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Auch Heinrich Heine bestieg den Brocken anlässlich seiner Harzreise im Jahr 1824. Das folgende Zitat ist ihm aber zu Unrecht zugeschrieben:</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Viele Steine, müde Beine, Aussicht keine, Heinrich Heine.</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6f2b2C4GE97K01vo0tBaig3KI05lbJDVmPUeObNmgIlUoxRrQvQgsWpFGjfzzLrRsBSduA59riy1j_3SB5zru2dZEAV5c7U6IaCbBlxf8RLAF0yFNHg4_wteY6pVWQC_sOoQ2A2qEWanZveZgTrJ_-xv0LKYLOrLo3qAQX5w0kcrM03iVNXCCUUhXZYNt" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6f2b2C4GE97K01vo0tBaig3KI05lbJDVmPUeObNmgIlUoxRrQvQgsWpFGjfzzLrRsBSduA59riy1j_3SB5zru2dZEAV5c7U6IaCbBlxf8RLAF0yFNHg4_wteY6pVWQC_sOoQ2A2qEWanZveZgTrJ_-xv0LKYLOrLo3qAQX5w0kcrM03iVNXCCUUhXZYNt" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: left;">Ich kann Goethes Leistung heute noch schätzen. Ein kurzer Spaziergang durch den Schnee entlang der Bahnlinie ist trotz der Kälte schweißtreibend. Und dabei liegt noch nicht mal besonders viel Schnee für die Gegend hier und mein Spaziergang geht kaum bergauf. Die Schuhe sinken bei jedem Schritt 10 cm in das Pulver. Und ich habe moderne, wasserdichte und warme Schuhe und Kleider. Wie muss das damals vor 200 Jahren gewesen sein? Ob er wohl einen Träger dabei hatte?</div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5CtTQQz8stSmcKHmvubooxZfkGyuNkkXPxVvYNX-ZJ_eWI599OPv6opviwEXiwKiF1OsrjqPDPoxjF7rirPXCwVsYMG1Wspzq006RNL-tk_t72IxZeznNVa30M78z5vDUBPZqg02bwTl8-ifrW3yPHoKWdNY1m62hGT6XdlXkzNEASO4Bbw3z4vL1P70u" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5CtTQQz8stSmcKHmvubooxZfkGyuNkkXPxVvYNX-ZJ_eWI599OPv6opviwEXiwKiF1OsrjqPDPoxjF7rirPXCwVsYMG1Wspzq006RNL-tk_t72IxZeznNVa30M78z5vDUBPZqg02bwTl8-ifrW3yPHoKWdNY1m62hGT6XdlXkzNEASO4Bbw3z4vL1P70u" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nachdem der sagenumwobene Gipfel schon bald von Touristen besucht wurde entstand der Plan eine Bahnstrecke zum Gipfel zu bauen. Im Harz bestond schon seit 1887 die erste Schmalspurbahn von Gernrode in das Selketal nach Mägdesprung. Die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE) verlängerte die Strecke bis Harzgerode, Hasselfelde und Eisfelder Talmühle. Ab dem Jahr 1897 hatte dann die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft damit begonnen eine Bahnlinie von Nordhausen nach Wernigerode zu bauen. In Eisfelder Talmühle bestond dann Anschluss nach Gernrode. Der letzte Abschnitt der insgesamt 60 km langen Strecke von Drei Annen Hohne nach Benneckenstein wurde zusammen mit einer 19 km langen Abzweigung von Drei Annen Hohne zum Brocken am 27.3.1899 in Betrieb genommen. Mit der Südharz Eisenbahngesellschaft war in Sorge eine weitere Bahnlinie zwischen Tanne, Braunlage und Walkenried verbunden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdrvDBNc6rhTE8wOMd-5bfJMdlYljZ1_6hfVrRcGfErE1HO7Bhhm9Uy07B408FlK6wQeLrnuHVcSnlR1gbpsawtTjRBG3q-qg6KYheVcIW-aVBuZoY2r-VM-Agrn6XCydAwbu1dZQcG9vFeMhRoukIxjVvIiQG7J1q_ZtA1Iw4Zf1DjaMF4iUg_H4qUKsr" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdrvDBNc6rhTE8wOMd-5bfJMdlYljZ1_6hfVrRcGfErE1HO7Bhhm9Uy07B408FlK6wQeLrnuHVcSnlR1gbpsawtTjRBG3q-qg6KYheVcIW-aVBuZoY2r-VM-Agrn6XCydAwbu1dZQcG9vFeMhRoukIxjVvIiQG7J1q_ZtA1Iw4Zf1DjaMF4iUg_H4qUKsr" width="320" /></a></div><br /><i>Werkstatt am Beginnpunkt der Strecke in Wernigerode</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach 1945 lagen die Harzer Schmalspurbahnen zum größten Teil im grenznahen Bereich der DDR. Nur die Südharzeisenbahn war durch die Grenzziehung unterbrochen und wurde schon bald eingestellt. Die Linien der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE) mussten inklusive des Fuhrparks als Reparationsleistung in die befreundete UDSSR abgeliefert werden. 1949 wurden in der DDR alle Bahnlinien verstaatlicht. Die Deutsche Reichsbahn betrieb nun nicht nur die Harzquerbahn von Nordhausen nach Wernigerode sondern bald auch wieder die in Abschnitten wiederaufgebaute Strecke von Gernrode über Alexisbad mit Abzweigung nach Harzgerode, Stiege nach Eisfelder Talmühle die als Selketalbahn bekannt wurde. Nur die Strecke auf den Brocken wurde nicht mehr betrieben, da ab 1961 der Brocken zum militärischen Sperrgebiet erklärt worden war. Er wurde für Überwachungs- und Spionagezwecke genutzt. Der Gipfel wurde von einer drei Meter hohen Sperrmauer umgeben und die sowjetischen Anlagen innerhalb dieses gesicherten Gebiets noch durch einen Doppelzaun abgeriegelt. Auf dem Gipfel befanden sich zwei leistungsfähige Abhörstationen, die den Funkverkehr in fast ganz Westeuropa erfassen konnten. Damit wurde der Brocken zum westlichsten Vorposten der UdSSR.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgi3reuBk_5UQlWqd4njtVTWsQ-Dl_zeadFN9rcyNzxAb7YAfM1vYIcjzanQ9CnRLaWxUHizQMM6AynL99FVbXFdx5IgxWfRCB0SjerQECtFYZdZ4JXeZKpoWtYN81XfJJYJvxOsougepijDtRLndg90CiEjyI72XGqGcE_pfN6emMmC3Nikn02uLL2JSWQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgi3reuBk_5UQlWqd4njtVTWsQ-Dl_zeadFN9rcyNzxAb7YAfM1vYIcjzanQ9CnRLaWxUHizQMM6AynL99FVbXFdx5IgxWfRCB0SjerQECtFYZdZ4JXeZKpoWtYN81XfJJYJvxOsougepijDtRLndg90CiEjyI72XGqGcE_pfN6emMmC3Nikn02uLL2JSWQ" width="320" /></a></div><br /><i>Abfahrt eines Zuges aus Wernigerode</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Deutsche Reichsbahn hatte für den Betrieb auf den Reststück des schmalspurigen Harzbahnnetzes mit wenigen Ausnahmen nur antiquierte Lokomotiven zur Verfügung, die zum Teil auf die Zeit des Streckenbaus von 1899 zurückgingen. Daher wurden in den fünfziger Jahren beim Lokomotivbau Karl-Marx in Babelsberg 17 neue, leistungsfähige Maschinen geliefert. Zusammen mit den alten Lokomotiven standen dem Betrieb damit insgesamt 27 Dampflokomotiven zur Verfügung. 25 davon sind heute noch vorhanden. Ein Versuch Standard-Dieselloks für die Schmalspurbahn anzupassen, ist mehr oder weniger gescheitert. Die Maschinen unterlagen bei der Fahrt derartigen Schwankungen dass sie bald den Spitznamen Harzkamel bekamen. Neben den Dampfloks sind heute noch einige davon für Schneepflug und Arbeitsdienste im Betrieb.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVm5FPmUkQ8lUMwdD9nMTY5GuMIDqBqM9Pnm1vCS3uY55fFvOoJ_4UyX2J3dfofw5geWH32qy893etpx51IQCvNPPzdMouAdXRPuAqnPd6gJwDrXGIJYO-o7g5W0kouKoIqgsriFqFxUS06DT5lds-qwnrGF8AmB0K5xL9C3JO3sGmoIY2rcdvL0iicd-X" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiVm5FPmUkQ8lUMwdD9nMTY5GuMIDqBqM9Pnm1vCS3uY55fFvOoJ_4UyX2J3dfofw5geWH32qy893etpx51IQCvNPPzdMouAdXRPuAqnPd6gJwDrXGIJYO-o7g5W0kouKoIqgsriFqFxUS06DT5lds-qwnrGF8AmB0K5xL9C3JO3sGmoIY2rcdvL0iicd-X" width="320" /></a></div><br /><i>Mehrmals am Tag treffen sich 3 Züge im Bahnhof Drei Annen Hohne</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach der Wiedervereinigung der beiden Deutschlands 1990 erklärte eine Protestbewegung den Brocken zum Ziel eines Protestmarsches. Das Ziel war den symbolischen Gipfel wieder zugänglich zu machen. In der Tat zogen die sowjetischen und deutschen Soldaten bis 1994 ab, die militärischen Anlagen und Zäune wurde abgebaut und das Gelände nicht nur renaturiert sondern auch zum Nationalpark erklärt. Das im Krieg zerstörte Brockenhotel wurde wieder neu errichtet. Heute wird der Gipfel jährlich von etwa 580.000 Touristen besucht. Einer, Benno Schmidt (1932–2022) – genannt Brocken-Benno – aus Wernigerode hat den Berg in den Jahren 1989 bis 2022 fast täglich bestiegen und kam schon im September 2020 auf die 8888. Besteigung.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXzQYotdzJPXDP7t33D9R4D2BjPDCG39Qt09YkYJifTpU7WYmmGHXyHA3Vl5ZhOoMrGvfTWd_4VrC4ijCg_6Gn1Qts1Ge0gFZA8J-R3XImqETz5xUXZHSrEmAmvgUJcU4eC86xsEfK7OrmYiV2wLLjUC5e2l30swNbapClwSRjZ_jGblT93RLnsSv7RwiS" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXzQYotdzJPXDP7t33D9R4D2BjPDCG39Qt09YkYJifTpU7WYmmGHXyHA3Vl5ZhOoMrGvfTWd_4VrC4ijCg_6Gn1Qts1Ge0gFZA8J-R3XImqETz5xUXZHSrEmAmvgUJcU4eC86xsEfK7OrmYiV2wLLjUC5e2l30swNbapClwSRjZ_jGblT93RLnsSv7RwiS" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Bahnhof Drei Annen Hohne</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEicxxWNNm7UrotXPcIhg5ue5Rt454QP5ppAvrOVDqSGOu6rnin2MLWOvKobHsT6rijCUUrs6o6kQPRprNWj50-cveADXmRaiRRKZiKBl1EV1lo0EBVFFWHOadeHtp88ZIWaA8PVBMUNudQNtfpypLn_U07gGLgbJa2dJqeU-bZFIUbfqTg6vdbnI16qPKRD" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEicxxWNNm7UrotXPcIhg5ue5Rt454QP5ppAvrOVDqSGOu6rnin2MLWOvKobHsT6rijCUUrs6o6kQPRprNWj50-cveADXmRaiRRKZiKBl1EV1lo0EBVFFWHOadeHtp88ZIWaA8PVBMUNudQNtfpypLn_U07gGLgbJa2dJqeU-bZFIUbfqTg6vdbnI16qPKRD" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Blick aus dem Zug</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg46-ZjHRpevLw3BFSlBArhN4NAiajX8Ru4vsYiwThhCEJ9kyYproy4XJnTQReKP_RzN6cv0yh0mS_g4yaG55wdcstclqQfkuFyCsEFVyfUHwE0hEL46s2GB7evnkWge8rsf2TnMjjPtDNLrzapyGKI6NA8HOqST6y2d9dRvNkVDPmzpT979VGM-JyerCMY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg46-ZjHRpevLw3BFSlBArhN4NAiajX8Ru4vsYiwThhCEJ9kyYproy4XJnTQReKP_RzN6cv0yh0mS_g4yaG55wdcstclqQfkuFyCsEFVyfUHwE0hEL46s2GB7evnkWge8rsf2TnMjjPtDNLrzapyGKI6NA8HOqST6y2d9dRvNkVDPmzpT979VGM-JyerCMY" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Für die Deutsche Bundesbahn war das Jahr 1989 ein Alptraum. Hatte man sich bis zu diesem Jahr erfolgreich von allem getrennt, was zwar funktionell, aber nicht profitbringend war, hatte man nun von der Deutschen Reichsbahn mit einem Mal wieder so antiquierte Relikte wie Schmalspurbahnen und eine Vielzahl von Dampflokomotiven geerbt. Es würde Jahre dauern bis man geschafft hätte, alle diese Strecken still zu legen und das alte Material zu verschrotten. Die Ruinen davon sind noch heute vielerorts zu bewundern.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCAlG341lX4tyJz3ETsD_wZ9HgOT5MMlSgSvvf35g5vn9EncnyHZlC7hGbo4VdCn3iXO63G0slFFEou_CBHo_7-FhMKXXJaY-yg_pMyMGY8T0eHrNqxb27zKjAXfEPzalhUgYROErAPGoRZsyCcaMP2pPC0_8pumvpSLrUhDGc2YgTfJWEROd8SaKKEZuF" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgCAlG341lX4tyJz3ETsD_wZ9HgOT5MMlSgSvvf35g5vn9EncnyHZlC7hGbo4VdCn3iXO63G0slFFEou_CBHo_7-FhMKXXJaY-yg_pMyMGY8T0eHrNqxb27zKjAXfEPzalhUgYROErAPGoRZsyCcaMP2pPC0_8pumvpSLrUhDGc2YgTfJWEROd8SaKKEZuF" width="320" /></a></div><br /><i>Abfahrt aus Drei Annen Hohne</i></div></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Eine Schmalspurbahn wie die Harzquerbahn wäre im fortschrittlichen deutschen Westen schon in den 1960er Jahren zum Tod verurteilt gewesen. Man wäre schon gar nicht in der Lage gewesen eine funktionierende Lokomotive als Ersatz für die nun schon mindestens 40, manchmal aber schon 100 Jahre alten Dampflokomotiven zu finden. Über der Harzquerbahn und ein paar ähnlichen anderen Schmalspurbahnen im neuen bundesdeutschen Osten hing das Fallbeil.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEif5JzpbP0LIYwHx-CHzdduN-b1d7CwLRhlm8SxhSRYjuZiOgFzojUR85rYYHZcHsD8ZWgEIc8ZTiY9g6zmRepOCqrbORB_TRrqTCL9vtifojcDULUF0iVujLmI4J1NZc0ouUGItw3YnUho0V9evaNXxkVHQ3MPHGqt5yE5FPHO0eZRxskwbE-9x4cmxXxI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEif5JzpbP0LIYwHx-CHzdduN-b1d7CwLRhlm8SxhSRYjuZiOgFzojUR85rYYHZcHsD8ZWgEIc8ZTiY9g6zmRepOCqrbORB_TRrqTCL9vtifojcDULUF0iVujLmI4J1NZc0ouUGItw3YnUho0V9evaNXxkVHQ3MPHGqt5yE5FPHO0eZRxskwbE-9x4cmxXxI" width="320" /></a></div><br /><i>Zug auf der Fahrt bergauf zum Brocken</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nun fühlten sich die Ostgebiete schon bei der Wiedervereinigung vom Westen benachteiligt. Eine Einstellung der Bahnen hätte sicher auch eine weiter Benachteiligung des Tourismus in strukturschwachen Regionen bedeutet. Daher wurde beschlossen die Bahnen in den Bestand von regionalen Betreibern überzuführen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjjTap01Lh2VHtsfELk87cvcgIRRAFUUFMHGfLDIGZHVBSMpeSUiJSjI66SE49CyO6umc1fGexF1vVsASF641VlWkcmUhGff7K92XxUda2E_0sUk5Bx8U0ceYHdL97CHoZbYzyK9PXX3M-UytpMU4XrqdXO6KzfXMOGqsIRlM3oba-29dD_yzn21AZ8L0VH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjjTap01Lh2VHtsfELk87cvcgIRRAFUUFMHGfLDIGZHVBSMpeSUiJSjI66SE49CyO6umc1fGexF1vVsASF641VlWkcmUhGff7K92XxUda2E_0sUk5Bx8U0ceYHdL97CHoZbYzyK9PXX3M-UytpMU4XrqdXO6KzfXMOGqsIRlM3oba-29dD_yzn21AZ8L0VH" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Zwischenhalt in Stiege zum letzten Wasserfassen vor der Gipfelfahrt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Für die Harzquerbahn bedeutete das zuerst einmal eine Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke auf den Gipfel des Brocken. Selbst im Winter fährt dort hinauf fast stündlich ein Zug. Den vollen Zügen im Sommer ist es zu verdanken dass der Betrieb einigermaßen finanzierbar bleibt. Gleich zu Beginn wurde dabei beschlossen auch den Betrieb mit den alten Dampflokomotiven aufrecht zu erhalten und nur für die anfüllenden Pendlerzüge ein paar Triebwagen ein zu setzen. Des weiteren übernahm die Herzquerbahn auch noch die von der Deutschen Bahn stillgelegte Strecke von Quedlinburg nach Gernrode, die dazu sogar auf Schmalspur umgebaut wurde. Es gibt sogar Ideen für weitere Streckenerweiterungen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvVFJ6tp_iBC96h7WAZHJ96PAnin3jQ4OkujXkJr20Gxsdu96oNPUquZqsYNC8hO1MfhKCsQiXH4IojRQ4oKr4bropZHY4tPvfnNSNrkLn6KnRrl1hlb_8Av8WoAX7ObOv-HcnyYAQQRayI-QtKP4cXIwaT6qY8yGtvW0Lf7KkCs26u0Ex67kpDvbQ-qdQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvVFJ6tp_iBC96h7WAZHJ96PAnin3jQ4OkujXkJr20Gxsdu96oNPUquZqsYNC8hO1MfhKCsQiXH4IojRQ4oKr4bropZHY4tPvfnNSNrkLn6KnRrl1hlb_8Av8WoAX7ObOv-HcnyYAQQRayI-QtKP4cXIwaT6qY8yGtvW0Lf7KkCs26u0Ex67kpDvbQ-qdQ" width="320" /></a></div><br /><i>Mit voller Kraft auf den Weg zum Gipfel</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der nächste Morgen ist klar und die Sonne wirft schwache Strahlen auf die verschneite Bergwelt. Ich nehme den ersten Zug zum Gipfel. 140 t kann die Lokomotive den Berg hinauf ziehen, das sind 7 Waggons. Vor der Abfahrt im Bahnhof Drei Annen Hohne hat der Heizer gewaltig eingeheizt. Unter einer gewaltigen Dampf- und Rauchfahne hämmert die Lokomotive bergauf. Der Schall des Auspuffs trägt kilometerweit durch die stille Bergwelt. Früher hätte man den Zug wohl weder so weit gehört noch gesehen. Der Wald hatte den Zug versteckt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5X-_dCc6-EP08GuMX7lqRFy_E2AJrJegAjnccovCixF2bS85YNOBpwhYb_GLgbohHSf_QK99KlLNSEwR3HJTZQ4Tr53a1WOxvB6_G3cUfOFOv18bnglN1XGcSMc29fmICZijDzX7nXaL_y_Fw27NhM_KxFTEwsVSAxUxdVHUn6XLvCT3BALY_wuQOeBc7" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5X-_dCc6-EP08GuMX7lqRFy_E2AJrJegAjnccovCixF2bS85YNOBpwhYb_GLgbohHSf_QK99KlLNSEwR3HJTZQ4Tr53a1WOxvB6_G3cUfOFOv18bnglN1XGcSMc29fmICZijDzX7nXaL_y_Fw27NhM_KxFTEwsVSAxUxdVHUn6XLvCT3BALY_wuQOeBc7" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Toter Wald im Hangbereich des Brocken</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Heute hat man einen weiten, aber apokalyptischen Ausblick. 4 von 5 Bäumen im Harz sind tot. Die Monokultur des Fichtenwalds hat in niedrigen Regionen besonders unter Trockenheit und Hitze zu leiden. Dadurch sind die Bäume so geschwächt dass sie in Stürmen umbrechen oder durch Borkenkäferbefall eingehen. In der Hitze können sich auch Waldbrände besser ausbreiten. Im Nationalpark Harz hat man die toten Bäume liegen gelassen. Sie dienen als Lebensraum für Tiere und als Nahrung und Dünger für neuen Bewuchs. Aus den Ruinen des alten Monokulturwaldes soll ein gesunder Mischwald entstehen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj4cEV9EQhpa94CuzWEUnG3qm7NviOcB9PADVe_4s6ZvoOEFK5AHkx72hwsUhBYd7gNljPrRGvGzleTk1HM2whUutV61vBJNeVX9bbKhmb2ZVMo42zFBH-P4zXrZp_7aMuHllzmXiywelbzJwuB0A2CmmYPbqp-un6nqgXsOAMm8cjTB_xoxBv6IF8H2Xeh" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj4cEV9EQhpa94CuzWEUnG3qm7NviOcB9PADVe_4s6ZvoOEFK5AHkx72hwsUhBYd7gNljPrRGvGzleTk1HM2whUutV61vBJNeVX9bbKhmb2ZVMo42zFBH-P4zXrZp_7aMuHllzmXiywelbzJwuB0A2CmmYPbqp-un6nqgXsOAMm8cjTB_xoxBv6IF8H2Xeh" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><br /></i></div><div style="text-align: center;">Vereister Wald</div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLI8CQMYkNejRkVkSdxPlRK-IOnlSm-uW3R14QKEOO6PmR9D7ZJySCIQp1hQ0D4Iq2UipKIv5xSKBA-6wbj-Nv-xJ92u1Ln40KeztQ-MsPqVg8xWWTGX_AFqjXEsXv3Zly4RAQz3uCSyix75EJ5Vbedy1YxzVOjQQpV69h-QC04CRCClmSvo_IiwILG4Tc" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLI8CQMYkNejRkVkSdxPlRK-IOnlSm-uW3R14QKEOO6PmR9D7ZJySCIQp1hQ0D4Iq2UipKIv5xSKBA-6wbj-Nv-xJ92u1Ln40KeztQ-MsPqVg8xWWTGX_AFqjXEsXv3Zly4RAQz3uCSyix75EJ5Vbedy1YxzVOjQQpV69h-QC04CRCClmSvo_IiwILG4Tc" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Dieser Ansatz ist kontrovers. Die Nationalparkverwaltung, Forstwissenschaftler und Ökologen, die es eigentlich wissen sollten, stehen Politikern hauptsächlich aus dem rechten Spektrum gegenüber. Sie wollen das tote Holz aus dem Wald räumen um Feuer und dem Borkenkäfer das Leben schwerer zu machen. Die Gegenseite argumentiert dass so große Mengen an Totholz schon praktisch gar nicht entfernt werden können. Und dann bleibt eine Brache zurück, in der alles Leben dem Wind, Erosion durch sintflutartigen Regen und im Sommer ungeschützt der Hitze ausgesetzt sind. Durch das viele tote Holz kann Rotwild auch nicht so leicht an die Sprösslinge junger Bäume kommen. Birken, Fichten und Ebereschen können in 10-15 Jahren 5 m wachsen. Dann wäre der Zug schon bald wieder im Wald verschwunden.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEudNfD0LEA5neu7IHEseJSxQa_lL0BkejgpSup3pJWz-v87piyVF3XJSPgvdnasnD9fLkd7n0p_Mmy4EoVITx3DSuyd8cjLhrOx46JgTW8GET58Aol9YavQiWs3sn6gpOMClMbFdJfkxYZ1IiXY5AArNT82ScmFQXLkX_rjJirbmSsRjS0Uq9Rpi4UGwG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEudNfD0LEA5neu7IHEseJSxQa_lL0BkejgpSup3pJWz-v87piyVF3XJSPgvdnasnD9fLkd7n0p_Mmy4EoVITx3DSuyd8cjLhrOx46JgTW8GET58Aol9YavQiWs3sn6gpOMClMbFdJfkxYZ1IiXY5AArNT82ScmFQXLkX_rjJirbmSsRjS0Uq9Rpi4UGwG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Als die Lokomotivfabrik Karl Marx in Babelsberg 1954 an die Konstruktion neuer Lokomotiven für die Harzquerbahn ging dachte wohl niemand daran dass diese Maschinen noch 70 Jahre später im Einsatz sein würden. Man hatte auch nicht gefragt ob sie für eine 34 km lange anstrengende Bergfahrt geeignet sind. Dass der Betrieb bei Frost, Eis, Sturm und Schnee trotzdem reibungslos funktioniert ist sicher dem engagierten und fachkundigen Personal im Zug und in den Werkstätten zu verdanken. Während im Flachland die Lokführer der Deutschen Bahn wieder durch ihren grössenwahnsinngen Gewerkschaftsboss aufgefordert werden, ihn bei seinem Machtkampf durch Streiks zu unterstützen, stehen sie in der Kälte und fahren.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCdVZssXpZxvDiJQ_mMSYkZlXwBGPNCGJqMOdVDb2alCE1XK1qNh7nbFfZtPFke6BVycXbof3zdcF4nEJmD9QJf2nI9Ac4EHVM_kyFZ0rsNRjxirV8XQtvThDHv8QcmQZ9B5yyMebz8Y-hpxGqjDun2dlAbAyWyWT8EP2xCl_9w5HAS-evT9tB_SkII1PC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCdVZssXpZxvDiJQ_mMSYkZlXwBGPNCGJqMOdVDb2alCE1XK1qNh7nbFfZtPFke6BVycXbof3zdcF4nEJmD9QJf2nI9Ac4EHVM_kyFZ0rsNRjxirV8XQtvThDHv8QcmQZ9B5yyMebz8Y-hpxGqjDun2dlAbAyWyWT8EP2xCl_9w5HAS-evT9tB_SkII1PC" width="320" /></a></div><br /><i>Schneefräse in Drei Annen Hohne</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Jeden Morgen fährt erst eine Diesellok mit einem Schneepflug die Strecke auf den Berg ab um sie von Schneeverwehungen zu befreien. Mittlerweile hat die Verkäuferin das Fahrkartenbüro im Bahnhof geöffnet, ein Traktor beginnt den Schnee von den Bahnsteigen zu räumen und Männer und Frauen in orangen Warnwesten sorgen dafür das die Weichen von Schnee und Eis befreit sind. Bei solchen Gelegenheiten würden die streikenden Kollegen der großen Bahn im Tal dann lieber mal gleich den Zugbetrieb stilllegen wegen betrieblicher Mängel. Hier bemüht man sich auch die Bahnhöfe in einem ordentlichen, einladenden Zustand zu halten. In allen Bahnhöfen an der Brockenstrecke werden Fahrkarten verkauft, Bedienstete helfen und geben Auskünfte und es gibt geöffnete kostenlose Toiletten. Man kann froh sein dass der Betrieb nicht mehr von der Staatsbahn betrieben wird, die solche Annehmlichkeiten schon vor 50 Jahren zu überflüssigen, Kosten verursachenden Attributen erklärt hat.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBshqwldXO9MMda8qmfdmOr050ojBzhSbfLBwev6gZxyV8GmdBNwoOieXAMcZMu2CouJctGkVUYTeFEwFxH6NLeHip3FgFe1ngG4jgErWbYFxRBV9-xZ9EaTYlEDIn_XpXOrNiWgUzzPDrrRuYrgYWWI24taYzAjnYIdv4Bpowf4S_esqtfFnKaxG8ZERI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBshqwldXO9MMda8qmfdmOr050ojBzhSbfLBwev6gZxyV8GmdBNwoOieXAMcZMu2CouJctGkVUYTeFEwFxH6NLeHip3FgFe1ngG4jgErWbYFxRBV9-xZ9EaTYlEDIn_XpXOrNiWgUzzPDrrRuYrgYWWI24taYzAjnYIdv4Bpowf4S_esqtfFnKaxG8ZERI=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Wasserfassen mit einem Wasserkran in Drei Annen Hohne</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcDfshoVE_rKKDaXvxCyHhrrp4C9GZI8qSxODzgstEzhBWUuutGf9E9dC72w5eaL7lIdbE1LVclhcJ_UA7PB7DcH2bQSrhBRYUFdn_e8WLsCrQf_6CUNEJp21V_bw1C-__AX1bq6j2asWq3dICiYyVsHpSPKbVLFSqafZPaegN95O9fzGaHq8YWNg1zEat" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhcDfshoVE_rKKDaXvxCyHhrrp4C9GZI8qSxODzgstEzhBWUuutGf9E9dC72w5eaL7lIdbE1LVclhcJ_UA7PB7DcH2bQSrhBRYUFdn_e8WLsCrQf_6CUNEJp21V_bw1C-__AX1bq6j2asWq3dICiYyVsHpSPKbVLFSqafZPaegN95O9fzGaHq8YWNg1zEat=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach jedem Stück Bergfahrt muss der Wasservorrat der Dampflokomotiven angefüllt werden. Dazu müssen die entsprechenden Wasserkräne auch im Winter betriebsbereit und vor Einfrieren geschützt werden. Während nach der Ankunft im Bahnhof der Heizer den Deckel zum Wasserkasten der Lok öffnet, den Wasserkran über die Öffnung schwenkt und mit dem großen Handrad die Wasserzufuhr aufdreht, beginnt der Lokführer mit dem Abölen der beweglichen Teile. Dabei prüft er ob die Lager die richtige Temperatur haben. Eine Dampflokomotive hat eine Unzahl von Gleitlagern die sich sofort festfressen wenn sie nicht ständig geölt und gefettet werden. Beim heutigen Wetter ist der Raum zwischen den Rädern, Stangen und Bremsen mit Schnee verkrustet.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7WX2gyrcfOHphNmmwa8IKp8gW0YbUPXooB_fiTXg1O8utV2uz6fmRWizMPpsU47vcu4A3E7WmMA53SJywxFIQNTi5vUyZ-OFTfGiPtlUA5obFnm6JVY-A9VVcn3mTOqgrNGU8EKSZvGH3XQEjQCRfo6Ev-1K8h96woIIE7duAeolwcWIaHyw0zJP_cuN6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7WX2gyrcfOHphNmmwa8IKp8gW0YbUPXooB_fiTXg1O8utV2uz6fmRWizMPpsU47vcu4A3E7WmMA53SJywxFIQNTi5vUyZ-OFTfGiPtlUA5obFnm6JVY-A9VVcn3mTOqgrNGU8EKSZvGH3XQEjQCRfo6Ev-1K8h96woIIE7duAeolwcWIaHyw0zJP_cuN6" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Vereistes Triebwerk</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZROSUghPPwtlO7ySBIIHyXfcbGUFcx6MuhHktrX6NkF09vvD3N7NGa1IElFPS2KE4u71cTR1bRFIbSHn1yVrshLPIBAvT80kHYb3YpU9mHPvC3vZn3hwk_9RoI-kojbOUtJaPeVReXu2BgmIOPb-s0a0LSGksA-_ldUDBnDdWsBKdxEl_f7bnZo-RtHMS" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZROSUghPPwtlO7ySBIIHyXfcbGUFcx6MuhHktrX6NkF09vvD3N7NGa1IElFPS2KE4u71cTR1bRFIbSHn1yVrshLPIBAvT80kHYb3YpU9mHPvC3vZn3hwk_9RoI-kojbOUtJaPeVReXu2BgmIOPb-s0a0LSGksA-_ldUDBnDdWsBKdxEl_f7bnZo-RtHMS" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Abölen der vereisten Maschine</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiz0UioI5a7QwHohO6mUqEfqZx67cmMbLtng9cl_WVVRKTdXCvyYEmlU3b5OYM7piEo4FlQBs2Z3MsKjOIN6xHRFCWAlvEwkNPZKvTw5uw25EOciCYrhhQ_puQ5yI7FM4NW0lpLVkpPlHdYr9qQUEVlUQb1TqJC5Z6tQRG9F0y5rXppAd2rpkCHjKQU8OgG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiz0UioI5a7QwHohO6mUqEfqZx67cmMbLtng9cl_WVVRKTdXCvyYEmlU3b5OYM7piEo4FlQBs2Z3MsKjOIN6xHRFCWAlvEwkNPZKvTw5uw25EOciCYrhhQ_puQ5yI7FM4NW0lpLVkpPlHdYr9qQUEVlUQb1TqJC5Z6tQRG9F0y5rXppAd2rpkCHjKQU8OgG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Auf dem 19 km langen Weg bergauf macht der Zug schon nach 15 min wieder eine Pause. Im Bahnhof Schierke wird nochmals Wasser nachgefüllt. Das ist auch der höchste Punkt den man mit dem Auto noch erreichen kann. Die Lokmannschaft fühlt nochmals nach allen Lagern.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnC2jpyinK9-6PfIZtxaBEizGUnqOcxjsy-PKAPqzl0s-bnyKJ823gNmmD0a0Uk_1zoPJtdbWqyknWv-oV0xCtu43EB2-Snwr1n5LQcb0XHGpmnHx0xM5clT66EbjPNT5L_45QocGiqY4HGKMckKtKwC-2nB_XajftvDo9OfPuiM2wnXmUym4brkc0bYAF" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnC2jpyinK9-6PfIZtxaBEizGUnqOcxjsy-PKAPqzl0s-bnyKJ823gNmmD0a0Uk_1zoPJtdbWqyknWv-oV0xCtu43EB2-Snwr1n5LQcb0XHGpmnHx0xM5clT66EbjPNT5L_45QocGiqY4HGKMckKtKwC-2nB_XajftvDo9OfPuiM2wnXmUym4brkc0bYAF=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Führerstand der Dampflok</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Bevor der Zug dann weiter den Berg hochfahren kann, muss erst wieder Kohle nachgelegt werden. Und auch während der Fahrt auf der schaukelnden Maschine muss immer wieder zur Schaufel gegriffen werden. Der Führerstand ist während der Fahrt auch immer offen. Der kalte Fahrtwind schneidet der Mannschaft ins Gesicht die nur dann freie Sicht auf die Strecke hat, wenn sie sich aus dem Fenster der Kabine lehnen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNnPISsA0m1brNHG4abAAUotl9SrtwMFXVkBYfd9SWH3fPqVZUqM0TPjlkRfWrRmgRntZqbT-vZImzu7rYInVpwARRIDbVCL53Rj8aqExGHxnmC9gen7jOEd2xVPZSYmZ-3bo5D3G1RXAlOkPffxTSsl1KpCYnmK3s1jGpGYw6OO0dRqglNy8h9qib0JLe" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgNnPISsA0m1brNHG4abAAUotl9SrtwMFXVkBYfd9SWH3fPqVZUqM0TPjlkRfWrRmgRntZqbT-vZImzu7rYInVpwARRIDbVCL53Rj8aqExGHxnmC9gen7jOEd2xVPZSYmZ-3bo5D3G1RXAlOkPffxTSsl1KpCYnmK3s1jGpGYw6OO0dRqglNy8h9qib0JLe" width="320" /></a></div><br /><i>Wasserfassen in Schierke</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Es wird noch kälter. Der Dampf der Lokomotive wird schnell verweht. Die wenigen Stämme, die hier noch stehen, sind mit glitzernden Eiskristallen bedeckt. Die Baumleichen am Boden werden zu schneebedeckten Gerippen, die den Hang in ein undurchdringliches Labyrinth verändert haben. Aber selbst jetzt im Winter sind Wanderer unterwegs. Eine ganze Gruppe läuft mit nackten Oberkörper durch den Schnee. Man kann annehmen dass sie von innen aufgeheizt sind. Jedenfalls leuchten ihre nackten Körper rot im Schwarz-Weiss der eisigen Landschaft.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1XCKXtEPpl7oV-bOMqrMLGHr7RZAjfkDifP1m9gl7qRpcXfqtUa4wKtu_b6S4pGllTsSn4O1HaInvtXevwCvQXH60tgv8PhL7eCD3uwfG8vGoaU3A980LzU0T22643lvAKGKU-MKnhkqCWmrOeQ3o-S6N5ulmGvYQbym-FpCMD5TmN3rrU5P4mXmLB00t" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj1XCKXtEPpl7oV-bOMqrMLGHr7RZAjfkDifP1m9gl7qRpcXfqtUa4wKtu_b6S4pGllTsSn4O1HaInvtXevwCvQXH60tgv8PhL7eCD3uwfG8vGoaU3A980LzU0T22643lvAKGKU-MKnhkqCWmrOeQ3o-S6N5ulmGvYQbym-FpCMD5TmN3rrU5P4mXmLB00t" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Kurz vor dem Gipfel gibt es an einer vereisten Bude noch eine Ausweichstelle</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5A1rEwSJg2c2HEzb1-XY9xo1SKJZm4Ohcej1MZeIMKcigQBOVoQPQZoJsZl0tX4OMJH27qsy4loEDg7H2hYz1ZCZbH0o7ZBPXSsPCYMI-EouLix_fU9f0WcvmuDOrw3W-JMVBh2w7leoJJMwl99qALUIwF6NujO0Hi3Lu0OXY6PkppO6jghvap-TjGUCV" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5A1rEwSJg2c2HEzb1-XY9xo1SKJZm4Ohcej1MZeIMKcigQBOVoQPQZoJsZl0tX4OMJH27qsy4loEDg7H2hYz1ZCZbH0o7ZBPXSsPCYMI-EouLix_fU9f0WcvmuDOrw3W-JMVBh2w7leoJJMwl99qALUIwF6NujO0Hi3Lu0OXY6PkppO6jghvap-TjGUCV" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><br /></i></div><div style="text-align: center;"><i>Ist der talwärts fahrende Zug aus dem Weg kann der Bergzug anfahren</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtski_PGGZwq9cLx3Iqb_g1_k_7fOKOh0xM6xMyIZJOer8lPpY-frhVsA0TvflUPE6CkeDqG_xw2oVbXEqhnPT-aWEAaGDB7U_SUNMxbmbRZN8XW9SbmSps0qqR5P1b_UWa0xD10j2LRMo8fRrWCMwJxfeb7NcoS9_2zUYSLPyCvJanT2OVmjsMStrKabN" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtski_PGGZwq9cLx3Iqb_g1_k_7fOKOh0xM6xMyIZJOer8lPpY-frhVsA0TvflUPE6CkeDqG_xw2oVbXEqhnPT-aWEAaGDB7U_SUNMxbmbRZN8XW9SbmSps0qqR5P1b_UWa0xD10j2LRMo8fRrWCMwJxfeb7NcoS9_2zUYSLPyCvJanT2OVmjsMStrKabN" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Näher am Gipfel, wo die Temperatur auch im Sommer bescheiden bleibt, hat der Fichtenwald überlebt. Die Bäume stehen gebückt unter der Last des Schnees. Je näher man dem Gipfel kommt desto kleiner werden sie. Schnee und Wind haben sie in surreale Gebilde verwandelt. Verzaubert zu weißen Statuen von Gnomen und Waldgeistern.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhY2p4g0_wVPKpviu-6FaOBd9mw1SBYFwIo4TVXZwF-WUK4wJH0mP_-466w1xHqcYL_WxsT2HIFIb-9EMYXf6LjvCKFNpvMo8vPzoll0qquYEyXmxnxcZ8qcA8dAtajQCobnWFZDymmxReoQigCJp_RMmpoS_qZIMMPDy7Y7NpT-nJJhu1MzHuVcwzdUu5I" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhY2p4g0_wVPKpviu-6FaOBd9mw1SBYFwIo4TVXZwF-WUK4wJH0mP_-466w1xHqcYL_WxsT2HIFIb-9EMYXf6LjvCKFNpvMo8vPzoll0qquYEyXmxnxcZ8qcA8dAtajQCobnWFZDymmxReoQigCJp_RMmpoS_qZIMMPDy7Y7NpT-nJJhu1MzHuVcwzdUu5I" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Vereiste Bäume am Gipfel</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghpz5NXWKdR13Iw7T2ns7zK3dAKSOGM90qczAnI_Th2Eysl5EIhrnaB9rm59mvn8kfuFjnTD8p8_KIVfgWw4ndhQD2KiDAaFVdUdTiXupT2o9j5kBNz7LekuHjw30l-BQaLLsAozEvAzGA-WFmdgaxafm2dg23_Wxt4nGkjFV5AWUHk_8CN_laKTDJ0ghg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghpz5NXWKdR13Iw7T2ns7zK3dAKSOGM90qczAnI_Th2Eysl5EIhrnaB9rm59mvn8kfuFjnTD8p8_KIVfgWw4ndhQD2KiDAaFVdUdTiXupT2o9j5kBNz7LekuHjw30l-BQaLLsAozEvAzGA-WFmdgaxafm2dg23_Wxt4nGkjFV5AWUHk_8CN_laKTDJ0ghg" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Schließlich erreicht der Zug den Bahnhof am Gipfel. Alles hier ist eisverkrustet. Der Schneepflug hat die Gleise freigeräumt und wohl auch eine Mannschaft abgesetzt die die Bahnsteige für die wenigen Reisenden frei geräumt hat, die hier die heimelig warmen Waggons verlassen und sich der Kälte und dem schneidenden Wind stellen. Die Lokomotive manövriert vorsichtig über die Gleise. Die Weichen müssen erst von Schnee und Eis befreit werden bevor sie umgestellt werden können.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqNIRSxpwJMli9BRGJADzu0P3aA5bz0pEAZIUhlWq2y91rqdEaNth9UQydBcA3QMJc8RXpFLtIij1K3cvnSKRFiDQ5Ik1u_Jhlz79k8CddSmdGGZ8QkvdN60b31PFqMtIn5lsU1Mq0gUv4ypZ6Rb3wt9Ehrd1T-9MYI8a6bTW_BLGK_FnGOTOi6lYJbFTa" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqNIRSxpwJMli9BRGJADzu0P3aA5bz0pEAZIUhlWq2y91rqdEaNth9UQydBcA3QMJc8RXpFLtIij1K3cvnSKRFiDQ5Ik1u_Jhlz79k8CddSmdGGZ8QkvdN60b31PFqMtIn5lsU1Mq0gUv4ypZ6Rb3wt9Ehrd1T-9MYI8a6bTW_BLGK_FnGOTOi6lYJbFTa" width="320" /></a></div><br /><i>Schneeräumen der Weichen am Gipfel</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Außer dem Bahnhof und dem Hotel gibt es hier oben noch eine Wetterstation, einen Sendeturm, eine Schutzhütte und ein Besucherzentrum des Nationalparks. Die meisten Besucher kommen wegen der Aussicht. Und heute haben sie Glück. Es ist zwar kein Tag von strahlend blauen Himmel, aber die Luft ist klar mit einer Sichtweite von über 100 km in die norddeutsche Tiefebene, die sich zu Füssen des Berges ausbreitet.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0sfpb6iXqVtBnAna8qB103IfyslHANLbQ4Gl8H_Jtjyx5AcroltYaFJ5VJgfOcsw9p-J42vGhg7hyV9hIQ3VhjpfmyM1C7v1-YpXleBejp7Yg7G3bhclO9Rr3LzMRn3MldPZfCqJMbNqYMAbtWJwU-rDfjfVwRURayW4Djem48v2kpeKFWvkfhVQTMSSu" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0sfpb6iXqVtBnAna8qB103IfyslHANLbQ4Gl8H_Jtjyx5AcroltYaFJ5VJgfOcsw9p-J42vGhg7hyV9hIQ3VhjpfmyM1C7v1-YpXleBejp7Yg7G3bhclO9Rr3LzMRn3MldPZfCqJMbNqYMAbtWJwU-rDfjfVwRURayW4Djem48v2kpeKFWvkfhVQTMSSu" width="320" /></a></div><br /><i>Blick vom Gipfel</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMC_AO1QjWoSQxfgEuLQS9ooaV20c5WSwEbIiqF7nYEka6XrKimvuUTMpvTn5jdSluHfVg5oAw4HphVz3uKTmNnbqQa2x724j481AX-18ZMdXG297Y7JtP9saG12pkAria3ZO5DjUcfuyR7rzSKCtgYualednp1VeUYJXhp5EY6t_S7hwUZRREOfzWjNN4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjMC_AO1QjWoSQxfgEuLQS9ooaV20c5WSwEbIiqF7nYEka6XrKimvuUTMpvTn5jdSluHfVg5oAw4HphVz3uKTmNnbqQa2x724j481AX-18ZMdXG297Y7JtP9saG12pkAria3ZO5DjUcfuyR7rzSKCtgYualednp1VeUYJXhp5EY6t_S7hwUZRREOfzWjNN4" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Anlagen am Gipfel</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjnIdQvBXlAtBfaSpeb_mh_iIZ2_AdMkR1Zqgcy2zGOiR4RgTc6W9t17ohJDhJKWU3v6VElTK8jbgg_Bg7EP_rUQMZt0xZ5fPfGemame0y8PkLNXJJ0YZqKGn7Uw9LXXbFJVfE93tSKJWFKNVrqrkqxYGW6mnFPqqUaJ5gccLa6NcGw4v0EOlmpkz9jnPbp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjnIdQvBXlAtBfaSpeb_mh_iIZ2_AdMkR1Zqgcy2zGOiR4RgTc6W9t17ohJDhJKWU3v6VElTK8jbgg_Bg7EP_rUQMZt0xZ5fPfGemame0y8PkLNXJJ0YZqKGn7Uw9LXXbFJVfE93tSKJWFKNVrqrkqxYGW6mnFPqqUaJ5gccLa6NcGw4v0EOlmpkz9jnPbp" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Insgesamt betreiben die Harzer Schmalspurbahnen ein Netz von 140 km. Da die anderen Strecken weit weniger frequentiert sind teilen sich die Dampflokomotiven dort die Arbeit mit ein paar Triebwagen. Wie abgelegen und verarmt die Gegend hier war erkennt man schon an den Ortsnamen: da gibt es einen Ort namens Elend. Der Nachbarort heißt Sorge. Dazwischen ist lange Zeit nichts.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHhGKxyC4U0T11pjhibhDGcsli-M11glRjszp3c2Cmt59eVFgKWcu0D56Z_G5G5Ed183dNzXXHcSW0ygIqpm0jm6i5ahDDF--G5Sz01yyYb-oTqAB310fNEfxiEZAsllxT87MzGqHPhHaklBzaYw5GW9Y9mkRFZgQi7tYt2P1CGmIo9D5cwmNgrEr5mDz7" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHhGKxyC4U0T11pjhibhDGcsli-M11glRjszp3c2Cmt59eVFgKWcu0D56Z_G5G5Ed183dNzXXHcSW0ygIqpm0jm6i5ahDDF--G5Sz01yyYb-oTqAB310fNEfxiEZAsllxT87MzGqHPhHaklBzaYw5GW9Y9mkRFZgQi7tYt2P1CGmIo9D5cwmNgrEr5mDz7" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>\Die Bahnhöfe von Elend und Sorge</i></div><div style="text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_xNP-c45PdhxqrnLRazjuxUMB1s1Fcj9hVetJ-o8GOI85NXucf9fvdU03MCnoEwRMjYorZVF3YSg5msfHgm8ijgIKcj_wAhNVVQgD9QtWEyNgARLr7z9KZzrOY4UDZIvo1oeRMz5O72dZNG__eYQt8peLEUt5RibCIp7bEtAnVO8a1WiA0NBk1ygGZNRr" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_xNP-c45PdhxqrnLRazjuxUMB1s1Fcj9hVetJ-o8GOI85NXucf9fvdU03MCnoEwRMjYorZVF3YSg5msfHgm8ijgIKcj_wAhNVVQgD9QtWEyNgARLr7z9KZzrOY4UDZIvo1oeRMz5O72dZNG__eYQt8peLEUt5RibCIp7bEtAnVO8a1WiA0NBk1ygGZNRr" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Zug von Drei Annen Hohne nach Eisfelder Talmühle hat 4 Waggons. Einen für jeden Fahrgast. Hier ist kein Schneepflug gefahren und die 60 t Lokomotive räumt sich selbst ihren Weg frei. Der Zug überquert die Hochfläche am Scheitel des Gebirges und folgt dann dem kurvenreichen Tal des Tiefenbaches. Jedes Gebäude hatte hier eine Haltestelle. Es gab zwei, Sophienhof und Tiefenbachmühle. Häuser sind keine zu sehen. Der Zug hält hier nur auf Bedarf. Und tatsächlich steigt eine Familie mit Baby ein, die bis hierher gewandert sind. Sie machen sich gleich an das Wechseln der Windel. Ich gehe nach draußen auf die offene Plattform am Ende des Waggons.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8jp5Y1hO12S3X_xW3EirGDDMa4xE1JQAb1Apdjibzb792QT9w_wXN_HipcwiLn0Z-3hODuIZxUz36iK06vqgoRLefjBSGPUZ8QuoQp0S74k6iGGDNseKduwbkGPUTCo3LsheoyBT_FffsQk-IofF1kQ6Nhr4uj_zB20yp9jwxUiCZyBQyiOCTZSHHzU8M" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8jp5Y1hO12S3X_xW3EirGDDMa4xE1JQAb1Apdjibzb792QT9w_wXN_HipcwiLn0Z-3hODuIZxUz36iK06vqgoRLefjBSGPUZ8QuoQp0S74k6iGGDNseKduwbkGPUTCo3LsheoyBT_FffsQk-IofF1kQ6Nhr4uj_zB20yp9jwxUiCZyBQyiOCTZSHHzU8M" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Bahnhof Eisfelder Talmühle</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxjMo_inxbZ1wAXWNJj1VRYMhcMurJLTIxHnmhdNRkC-MnGzhejgutbIfa4jBxH2ajDx4q5Pd88DZZjaf8nuic6oHNJu47ph2ToG4FYTE3qAp29AsYmMMBaT8jRbYt7fYB1MbObMjc1qmnUi3F9eaaz2gMXrBvxdKwsHg_QiKd4K1tIKRuHRsP76os6ooG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxjMo_inxbZ1wAXWNJj1VRYMhcMurJLTIxHnmhdNRkC-MnGzhejgutbIfa4jBxH2ajDx4q5Pd88DZZjaf8nuic6oHNJu47ph2ToG4FYTE3qAp29AsYmMMBaT8jRbYt7fYB1MbObMjc1qmnUi3F9eaaz2gMXrBvxdKwsHg_QiKd4K1tIKRuHRsP76os6ooG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der Triebwagen nach Quedlinburg und nach Nordhausen</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgVKqXUZqTLZ7rNWsGPdDbHUhHGjauRs807nNxdtmEXTIWJHs4mBhhxhBWQkcUUlb42ycz6PR2pV89pU9o2fpwuD_ldKoTLqlrsvfYkWgCKWhR1q63tLFuhhUYmlb0-3Fuvv6aQfzHAV0CeBe8h0OIUeqx9ciPnQ_aV_dpAxHlLzEiG_gcw2whj7ogFJgDj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgVKqXUZqTLZ7rNWsGPdDbHUhHGjauRs807nNxdtmEXTIWJHs4mBhhxhBWQkcUUlb42ycz6PR2pV89pU9o2fpwuD_ldKoTLqlrsvfYkWgCKWhR1q63tLFuhhUYmlb0-3Fuvv6aQfzHAV0CeBe8h0OIUeqx9ciPnQ_aV_dpAxHlLzEiG_gcw2whj7ogFJgDj" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Eisfelder Talmühle ist der Umsteigebahnhof zur Selketalbahn, der Bahnstrecke die mit kurzen Abzweigungen nach Hasselfelde und Harzgerode über weitere 60 km nach Gernrode und Quedlinburg führt. Außer dem Bahnhof gibt es hier nichts. Hier wartet ein Triebwagen auf mich. Der Fahrer begrüßt mich wie einen alten Bekannten. Man fällt auf wenn man hier mehrere Tage unterwegs ist. In 1,5 Stunden bringt er mich ins 30 Bahnkilometer entfernte Alexisbad. Auf der ganzen Strecke bin ich der einzige Fahrgast. Zuerst klimmt der Zug entlang des Tals der Bere wieder auf die kahle Hochebene des Harzes. In Stiege wird dann erst einmal ein Abstecher ins 4 km entfernte Hasselfelde gemacht. Auch außerhalb des Zuges ist keine Menschenseele zu sehen. Aber trotzdem sind in den verlassenen Bahnhöfen von Hasselfelde und Stiege die Bahnsteige geräumt.</div><div style="text-align: left;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5cmhI9LuY9Pydps_U94TxKjE7iW1e5fl6lgNnpt7otRnvY75LfFp6j6VxRNjhpq81h85Q8tLwXWYr-9rHWohICCoc9egbH1JAHJM-7O9AkYtz-PWIAtRbI1J63HW9WH1VHG-IXAb0vYXdb4c2gtpJmshmhsqjTeuUwzor8rMCBsb3qqx4cKH8U8U_kyXo" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5cmhI9LuY9Pydps_U94TxKjE7iW1e5fl6lgNnpt7otRnvY75LfFp6j6VxRNjhpq81h85Q8tLwXWYr-9rHWohICCoc9egbH1JAHJM-7O9AkYtz-PWIAtRbI1J63HW9WH1VHG-IXAb0vYXdb4c2gtpJmshmhsqjTeuUwzor8rMCBsb3qqx4cKH8U8U_kyXo" width="320" /></a></div><br /><i>Der Triebwagen bei seinem Abstecher in den Bahnhof Hasselfelde</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Von hier folgt die Bahn dem Tal der Selke abwärts. Nachdem 1945 die hier Bahnanlagen als Reparationsausgleich an die Sowjetunion abgegeben werden mussten war das Netz der Harzer Schmalspurbahnen in zwei Teile getrennt. Die kleinen Orte Güntersberge und Straßberg hatten ihren Bahnanschluss verloren. Es gab aber einige volkseigene Betriebe im Tal die beliefert werden mussten. So wurde die Bahn wieder aufgebaut. Güterwagen der Hauptbahn werden bei einer Schmalspurbahn dann auf sogenannte Rollwagen oder Rollböcke verladen und sozusagen huckepack als Ladung mitgenommen. Die kleinen zweiachsigen Güterwagen konnten auf diese Weise leicht transportiert werden. Inzwischen kommen zweiachsige Güterwagen kaum noch vor, und ihre modernen, schweren und langen vierachsigen Nachfolger sind auf den engen Kurven einer Schmalspurbahn schlecht zu transportieren. Aber auch die Industrie im Selketal ist mit der Wiedervereinigung mehr oder weniger verschwunden. Einen Bahnanschluss brauchen die Überlebenden auch nicht mehr.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPbYp9zNjj6thJQ8s9nC8C8eTfzTfqDQTjopSsUV_ZNuxavtw7rzMFSuFqULiXKc0ELTeZ1ZMdH5LXw6QW2pLuJj5WH1d4OFAnt_Dj6u_AaStinaGwPTMc04UTB4DUpM7CAuhDLy8dd96d5HE5fWuYu4LHTEjl6jvShFmKvhbHMwZ9PoI20pLJVJG8pa_z" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPbYp9zNjj6thJQ8s9nC8C8eTfzTfqDQTjopSsUV_ZNuxavtw7rzMFSuFqULiXKc0ELTeZ1ZMdH5LXw6QW2pLuJj5WH1d4OFAnt_Dj6u_AaStinaGwPTMc04UTB4DUpM7CAuhDLy8dd96d5HE5fWuYu4LHTEjl6jvShFmKvhbHMwZ9PoI20pLJVJG8pa_z" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Kreuzung des Triebwagens mit dem Dampfzug in Strassberg</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6NHec4V8IPrFVdQR-TaNwtplIhJuznE18T_Mp786ycc7opC7LXFi1qEF9ZLOWa_dMV4NnMjA2WwqaNpwhgYH395q20V1VNVv4Jr3B8Ze7FewBjzGvtf_TG64Gea8KMED6SDfsq7V9rjz2zkl2CzVSaHRj7i78s5a46gld-sHo-_spBKpsPYB37Gk2XfUh" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6NHec4V8IPrFVdQR-TaNwtplIhJuznE18T_Mp786ycc7opC7LXFi1qEF9ZLOWa_dMV4NnMjA2WwqaNpwhgYH395q20V1VNVv4Jr3B8Ze7FewBjzGvtf_TG64Gea8KMED6SDfsq7V9rjz2zkl2CzVSaHRj7i78s5a46gld-sHo-_spBKpsPYB37Gk2XfUh" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><i>Bahnhof Alexisbad</i><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi7rE-GI7D-0UQbFOXJf_25oK7-EA7Q7IrNqq74OR8HF1WqkrhKHxRbnx1zLFdpWweGQVF7sFerlwalGGJZKEmmvTN6YfFh-Zr6YBMqJX9TnQYOonIU25j9fjpZaN_QeztQJlr_8TjN6UJ7RS92ARM9ehXJw79q_4I1iUEYxZOypW8TQdUGWk3eI1n-318V" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi7rE-GI7D-0UQbFOXJf_25oK7-EA7Q7IrNqq74OR8HF1WqkrhKHxRbnx1zLFdpWweGQVF7sFerlwalGGJZKEmmvTN6YfFh-Zr6YBMqJX9TnQYOonIU25j9fjpZaN_QeztQJlr_8TjN6UJ7RS92ARM9ehXJw79q_4I1iUEYxZOypW8TQdUGWk3eI1n-318V" width="320" /></a></div></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Auch in Alexisbad, ein Ort der nur aus zwei Hotels besteht, gibt es wieder eine kurze Stichstrecke nach Harzgerode. Der Ort liegt oberhalb des Tals. Der Zug dorthin ist wieder mit einer Dampflokomotive bespannt. Gebaut 1939 von Krupp in Essen ist sie seither mehr oder weniger ohne Unterbrechung in diesem Tal unterwegs. Auf den verschneiten, glatten Gleisen hat die bullige Maschine noch Mühe ihre drei Wagen die kurvige Steigung hoch zu ziehen. Für die Rückfahrt nach einer kurzen Pause muss sie dann an das andere Ende des Zuges gesetzt werden. Ein Schneeräumtrupp ist dabei die Bahnsteige frei zu schaufeln. Aber die Weiche ist noch vom Schnee verstopft. Mit einem Besen versucht die junge Schaffnerin den Schnee aus der Weiche zu kehren. Schließlich hilft der Lokführer mit einem Hammer.</div></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh28dTF6FHlb1mMmcBYgC45nsD0D_ZCsoXid4zTEkuYxlhlBfj4jLQVu65kDeFqpZNycTVLEh2GYZo99Nx0MjO_SwS_ow9g8tr6crkdjVMliK6mfO0y30SVL365KoVBMdOKrqATSEFTwaY9BBYXnq4cT356bv4oLR08L4vriqLnfZHS43Bg7FPLJuiJ0hsZ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh28dTF6FHlb1mMmcBYgC45nsD0D_ZCsoXid4zTEkuYxlhlBfj4jLQVu65kDeFqpZNycTVLEh2GYZo99Nx0MjO_SwS_ow9g8tr6crkdjVMliK6mfO0y30SVL365KoVBMdOKrqATSEFTwaY9BBYXnq4cT356bv4oLR08L4vriqLnfZHS43Bg7FPLJuiJ0hsZ" width="160" /></a></div><br /><i>Morgendliches Schneeräumen in Alexisbad</i></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Es schneit immer mehr. Die offenen Plattformen an den beiden Enden der Waggons sind vereist. Doch auch dafür ist vorgesorgt. Die Schaffnerin kommt mit einem Eimer mit Split und sorgt dafür dass die mittlerweile zwei Fahrgäste nicht von der Plattform rutschen. Nach einer guten weiteren Stunde für 26 km wird in Quedlinburg wieder der Anschluss an die weite Welt der großen Bahn erreicht.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiGd11v-f9FJrREcGLHVnLTZ0jGHUE_cNjgabSUYLRwe2Wbw23IILijzBUbxRNL89576e7SAwCBH5FvPsvLvFg3Sy-DJm3T_AGb0bUvIeO1_2jRTONOWx5iqmTM8fz4AlRLfA6i4rGCu6K9pwIhtU_ZpbeFobocVc774N2x6jhK1LSb0CvHyh_IWQXPrxe5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiGd11v-f9FJrREcGLHVnLTZ0jGHUE_cNjgabSUYLRwe2Wbw23IILijzBUbxRNL89576e7SAwCBH5FvPsvLvFg3Sy-DJm3T_AGb0bUvIeO1_2jRTONOWx5iqmTM8fz4AlRLfA6i4rGCu6K9pwIhtU_ZpbeFobocVc774N2x6jhK1LSb0CvHyh_IWQXPrxe5" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Endstation zum Umsteigen in Quedlinburg</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Arbeit an einer Dampflok ist auch nachts, wenn der Zug endlich seine Fahrgäste im Bahnhof abgeliefert hat, noch nicht beendet. Dann muss nicht nur der Vorrat an Kohle und Wasser ergänzt und das ganze Abschmierprogramm von neuem absolviert werden, sondern nun muss auch das Feuer gereinigt und für die nächtliche Pause verkleinert werden, die Schlacken müssen aus dem Kasten unter dem Rost entfernt und die Ascheteilchen aus der Rauchkammer hinter der großen runden Tür in der Front des Kessels geschaufelt werden. Und alle diese Arbeiten finden auch bei Kälte, Eis und Schneetreiben im Freien statt.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkFNxme4R3oF_hfQhVTtQxjnCjJZ2gzsih0301GS52kA_YsWblxW5X0S9YHOdIdQoydLUcpOMj8klsGFvzb79lbTupfs-innd_reSeV_GebEOBAcCNBX-xgQH3jgNhtUV8Vi6_axsvykNqe9VG2svMEx0H2GJqHDw_48vUQKhFqSUFchT6i-5eW8eWC2Ub" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkFNxme4R3oF_hfQhVTtQxjnCjJZ2gzsih0301GS52kA_YsWblxW5X0S9YHOdIdQoydLUcpOMj8klsGFvzb79lbTupfs-innd_reSeV_GebEOBAcCNBX-xgQH3jgNhtUV8Vi6_axsvykNqe9VG2svMEx0H2GJqHDw_48vUQKhFqSUFchT6i-5eW8eWC2Ub=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>Abölen bei Beteriebsschluss</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In de Schweiz und Österreich gibt es noch einige Bergbahnen, die hauptsächlich oder ausschließlich mit Dampflokomotiven betrieben werden. Aber keine dieser Zahnradbahnen verkehrt im Winter. Sogar im Vereinigten Königreich der historischen Bahnen, wo viele Strecken im Sommer täglich und professionell betrieben werden, sind im Winter die Kessel kalt. Damit ist die Harzquerbahn wahrscheinlich mittlerweile weltweit die einzige ganzjährig verkehrende dampfbetriebene Bergbahnstrecke. Es dürfte aber auch im Sommer weltweit wenig andere Bahnen geben wo gleichzeitig bis zu 10 Lokomotiven pro Tag im Betrieb stehen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgr_sxTFlhBIM8LH09f1j8Ni9cNbrCNI7qZr_VvJdZffkOw4izexcUrrKWFnCt3cWjZdhWugIo7eYwONxWw2IRxycLUTI7FLvHcNLxdAArZrqrtthLXcYSCTtXgi5QPQRTXytmomLFfT-SEWYjR3MDAg85tT9SZvDJXgYLNM2g3OoU9gbjjk-4idHfUeGtH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgr_sxTFlhBIM8LH09f1j8Ni9cNbrCNI7qZr_VvJdZffkOw4izexcUrrKWFnCt3cWjZdhWugIo7eYwONxWw2IRxycLUTI7FLvHcNLxdAArZrqrtthLXcYSCTtXgi5QPQRTXytmomLFfT-SEWYjR3MDAg85tT9SZvDJXgYLNM2g3OoU9gbjjk-4idHfUeGtH" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Während zur gleichen Zeit im Alpengebiet die Skifahrer Schlange an den Liften stehen, keine Kosten für Skipässe, Hotels und lange Anreise scheuen, sind die Hotels im Harz leer und in manchen der Züge, die man mit dem Deutschlandticket mehr oder wenig gratis benutzen kann, bin ich der einzige Fahrgast. Draußen liegt hier oft mehr Schnee als in alpinen Skigebieten, wo man mit Kunstschnee nachhelfen muss damit sich überhaupt das Band einer weißen Piste über die braunen Wiesen zieht. Und wenn dann Schnee liegt muss man sich Piste und Hütten mit schon am Morgen betrunkenen Pseudosportlern teilen, die eine Gefahr für die Menschheit darstellen. Hier bieten sich endlose Schneeflächen zum Langlaufen, für Touren mit Schneeschuhen oder einfach für Winterwanderungen an.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglqrdoCNkwp8w1XS4ZQDPhhDxHU0WlE42BwopfgfyD-6CyBy9FLuIfa6NuQ-dicK1lMyfzHrQmCOPBor5EWBnGrOJy_UWOl1W3RWf9uMUgmLwZv3YFOmk_qDjKG6wgJsqcnB4w1w4eZaUC2iWZFZYz7FAqLriR0D7qr4ypOCEEcde_7v70dKiZVTVQ9BgV" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglqrdoCNkwp8w1XS4ZQDPhhDxHU0WlE42BwopfgfyD-6CyBy9FLuIfa6NuQ-dicK1lMyfzHrQmCOPBor5EWBnGrOJy_UWOl1W3RWf9uMUgmLwZv3YFOmk_qDjKG6wgJsqcnB4w1w4eZaUC2iWZFZYz7FAqLriR0D7qr4ypOCEEcde_7v70dKiZVTVQ9BgV" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Es ist eklatant wie leicht das Marketing der Menschheit etwas als schick, modern oder in Mode darstellen kann. Während der Harry Potter Zug mit seiner Dampflok im Sommer in Schottland oft schon am Anfang einer Saison vollständig ausgebucht ist und die Fahrgäste aus der ganzen Welt eingeflogen kommen, bleibt der viel spektakulärere Betrieb am höchsten Berg des Harzes unentdeckt. Nur Eisenbahnfreunde wissen, was sie hier finden können. Im Zug auf den Brocken finden sich Engländer, Inder und Südamerikaner. Aber vom großen Ansturm der Massen ist der Harz zumindest im Winter bisher verschont geblieben.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0i1c5v_iT5L849tefBpdzpWgE5MDRvd3jrjqXy7rFE1p3WerhCu2gzwF7oXA7MpvdxtKdRnKHZJDCjMnMSd4ZbCH2wIgeOlmcr-nE1DSkgMmq2jZeANS1g_h95SXp7wM8zGVjUPeTUUZ21KyX7OS4ahqcfsxSzGdkLBuqo2KhMPnmdQfWTi14_tAhYxab" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0i1c5v_iT5L849tefBpdzpWgE5MDRvd3jrjqXy7rFE1p3WerhCu2gzwF7oXA7MpvdxtKdRnKHZJDCjMnMSd4ZbCH2wIgeOlmcr-nE1DSkgMmq2jZeANS1g_h95SXp7wM8zGVjUPeTUUZ21KyX7OS4ahqcfsxSzGdkLBuqo2KhMPnmdQfWTi14_tAhYxab" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Neben den Harzer Bahnen musste die Deutsche Bahn bei der Wiedervereinigung 1990 zwischen Ostsee und Erzgebirge noch einige weiter dampfbetriebene Schmalspurbahnen übernehmen. Alle sind auch heute im Winter noch in Betrieb. Die Bahnen an der Ostseeküste zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn und auf der Insel Rügen können den Ansturm der Fahrgäste im Sommer kaum bewältigen. Vier weitere Bahnen in Sachsen fahren alle in touristisch viel besuchten Gebieten und sind Teil der Dampfbahnroute Sachsen. Allerdings hat keine dieser Bahnen ein vergleichbar umfangreiches Netz und abwechslungsreichen Betrieb wie die Harzer Schmalspurbahnen.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnlQowK_K62sCeJo_nmhVvAv6kxYsXh3JnNOSNLuL5Jxr6zJTrX60LKP80ov7t_Q0i-TVxyXGcPaWYfYTgNrOrcW-j_DDJYvfwY8UF6edNyqwEtS7nLIzL7Rzs4lUaSqBMeECaIHIxb20s6zKr_D2fTQ3jNTeXlHGqN6en7ushTonv6GFF_r7ESVll4A-w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnlQowK_K62sCeJo_nmhVvAv6kxYsXh3JnNOSNLuL5Jxr6zJTrX60LKP80ov7t_Q0i-TVxyXGcPaWYfYTgNrOrcW-j_DDJYvfwY8UF6edNyqwEtS7nLIzL7Rzs4lUaSqBMeECaIHIxb20s6zKr_D2fTQ3jNTeXlHGqN6en7ushTonv6GFF_r7ESVll4A-w=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Quellen:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Brocken">https://de.wikipedia.org/wiki/Brocken</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Harzer_Schmalspurbahnen">https://de.wikipedia.org/wiki/Harzer_Schmalspurbahnen</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.deutschlandfunkkultur.de/nationalpark-harz-totholz-wald-100.html">https://www.deutschlandfunkkultur.de/nationalpark-harz-totholz-wald-100.html</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.dampfbahn-route.de/">https://www.dampfbahn-route.de/</a></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhojeypIbLmPdF_SaUykrFUU36X7H_NHlGi5-mYTc1OuqcsGfk_rVkBw9Dk8YJxMF0mqQYVUTry4WgU740sFkaOmHqBJPP22VC13rFl4UlTerQ8s-VkrT-yhJv5fklxS4Rt7444QIxyoMff2g6I_hoYkLIOTifJBwL2hIB8_Q0CL-paXvxZZ83BdQwM8mg-" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhojeypIbLmPdF_SaUykrFUU36X7H_NHlGi5-mYTc1OuqcsGfk_rVkBw9Dk8YJxMF0mqQYVUTry4WgU740sFkaOmHqBJPP22VC13rFl4UlTerQ8s-VkrT-yhJv5fklxS4Rt7444QIxyoMff2g6I_hoYkLIOTifJBwL2hIB8_Q0CL-paXvxZZ83BdQwM8mg-=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-42632256749236592022024-01-07T17:05:00.000-08:002024-01-07T17:26:09.181-08:00Shadows of the past<h3 style="text-align: center;"><span style="color: #fcff01;">Bad Berneck</span></h3><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaV8MqyXkWk9KRhyphenhyphencg863y7mdnL1uicf25bApabnSopAiwnjHRLGAJtx6WOFiNQ1bH6v9t53DsW6qI5EPBHJifKuMzTuK_Q6sWTkzBjTpdGDbv68Oukk8W4wPoVBRnYOBdcsUC6fjSXH_R87h2nNBurLiBboeBT8uEsxtJxP1MWxvcwlu-v7plC3qs4Zgm/s5472/DSC00963.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5472" data-original-width="3648" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaV8MqyXkWk9KRhyphenhyphencg863y7mdnL1uicf25bApabnSopAiwnjHRLGAJtx6WOFiNQ1bH6v9t53DsW6qI5EPBHJifKuMzTuK_Q6sWTkzBjTpdGDbv68Oukk8W4wPoVBRnYOBdcsUC6fjSXH_R87h2nNBurLiBboeBT8uEsxtJxP1MWxvcwlu-v7plC3qs4Zgm/s320/DSC00963.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">An keinem der Tische neben uns im italienischen Restaurant höre ich den ursprünglichen fränkischen Dialekt der Gegend. Links spricht man Dänisch, rechts Englisch. Daneben eine Gruppe die deutlich irgendwo aus Norddeutschland kommt. Reisende, die hier übernachten auf dem Weg von oder nach Süden. In der Skisaison und im Sommer profitieren die Hotels hier von den Durchreisenden. Die Autobahn ist nicht weit und das Fichtelgebirge grobweg in der Mitte zwischen Berlin und Innsbruck. Nach einer Nacht sind die meisten wieder weg.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyiiPgoev7GUuklh0OzrAMymhyphenhyphenikDhwQZ2fN7TY8FNJ_lUxYfwp3-ORrx7Il3k5rhxyCLuo7OvW-xdW2cPSBNupQ0UbxBz0N-FQWK9yobUMWlmfWPeJiKEG8FI97Arlr0inVU_BZ2Udtij4WOAmhGu6ngKxxK5xfOPdzFwuy4ZRnAWR0f2k8Ep1RjmMIkf/s5472/DSC00964.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyiiPgoev7GUuklh0OzrAMymhyphenhyphenikDhwQZ2fN7TY8FNJ_lUxYfwp3-ORrx7Il3k5rhxyCLuo7OvW-xdW2cPSBNupQ0UbxBz0N-FQWK9yobUMWlmfWPeJiKEG8FI97Arlr0inVU_BZ2Udtij4WOAmhGu6ngKxxK5xfOPdzFwuy4ZRnAWR0f2k8Ep1RjmMIkf/s320/DSC00964.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der Marktplatz von Bad Berneck. An Ostern ist der Brunnen geschmückt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuCtuBAWzrAEypC-BpVsYBdY2mwuHAtQeTNM4_uRL6TPfcJ01HCAiwNUWBlpq7MToL454tFLD0ZD1M5XsVkoipZaM0eVBFxz4icmmtCwidWedVxxWiwV6A6KM3jYvkse8Be1yMxdk62lt14711r-dk_G8wJPCNip8mix9LY697NrBVxMItpUEp_70AC2z/s5472/DSC07701.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsuCtuBAWzrAEypC-BpVsYBdY2mwuHAtQeTNM4_uRL6TPfcJ01HCAiwNUWBlpq7MToL454tFLD0ZD1M5XsVkoipZaM0eVBFxz4icmmtCwidWedVxxWiwV6A6KM3jYvkse8Be1yMxdk62lt14711r-dk_G8wJPCNip8mix9LY697NrBVxMItpUEp_70AC2z/s320/DSC07701.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Früher war das anders. Für Besucher aus Berlin war das Fichtelgebirge der erste Anlaufpunkt wenn sie den eisernen Vorhang auf der Transitautobahn nach Süden hinter sich gebracht hatten. Auch für Wochenendausflüge war das Gebiet erreichbar und es gab manchen Berliner der sich hier eine Ferienwohnung oder ein Ferienhaus gekauft hatte.</div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEik9UuNJgRXjJDsy7bAaHGO-L0zj8s4v4fCP9Q7e9H-67EHdAA4g3p7rB-SnMUZl8b4x0BTJWj1OfPX5TzTRRnyrs30hcJeXBgsDeHKY2pjeQtMSjxFGHbqfkUtmy-ithFx7Dfu9_LalIgjDOcBHpqcc6Tt-tu-J1vKS0L3krYnwoflkpgF9Nf8OhuLTC1Y" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEik9UuNJgRXjJDsy7bAaHGO-L0zj8s4v4fCP9Q7e9H-67EHdAA4g3p7rB-SnMUZl8b4x0BTJWj1OfPX5TzTRRnyrs30hcJeXBgsDeHKY2pjeQtMSjxFGHbqfkUtmy-ithFx7Dfu9_LalIgjDOcBHpqcc6Tt-tu-J1vKS0L3krYnwoflkpgF9Nf8OhuLTC1Y=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Hier begann die Fortsetzung der Via Imperii von Berneck Richtung Norden. Der Blick auf die Kirche wird erleichtert da man ein paar Gebäude davor abgerissen und durch Parkplätze ersetzt hat</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Das Gebirge ist nicht weit von Bayreuth. Während der Zeit der Wagner Festspiele im Sommer kann man dort die Besucher kaum unterbringen. Da muss mancher schon wegen der Preise in die Umgebung ausweichen. Der Ort Bad Berneck war dabei wegen seiner Schönheit besonders populär. Das Hotel Bube, das erste Haus am Platz, sah illustre Gäste wie Edward, 2. Duke of Kent, Krupp-Generaldirektor Berthold Beitz, Prof. Willy Messerschmitt, Wolfgang Wagner, William Somerset Maugham, Begum Aga Khan, Prinz Pierre de Monaco, Hans-Dietrich Genscher oder Theodor Heuss. Dass auch Adolf Hitler während der Festspiele hier mehrfach übernachtet hat will man heute lieber nicht an die große Glocke hängen. Es zeigt aber doch welchen Ruf das Hotel in dieser Zeit hatte.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIVmfFjtMLEWWr2zQbyh1baPn7R_TbLoT8wShmAJZY10bMro261F_VaFQVtrRRVPpwhHyGvpR_mJoSlJ6hXT5BuBJp8vpr3aZDIm_DYz5dTA4q846fDt2TEVdbn56FW3tbD2bVSQxD6LdDceJ7aM0vYX-fugWZBesU1PFHsfp4r1q5LfVm0xKkjal-0WPD" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjIVmfFjtMLEWWr2zQbyh1baPn7R_TbLoT8wShmAJZY10bMro261F_VaFQVtrRRVPpwhHyGvpR_mJoSlJ6hXT5BuBJp8vpr3aZDIm_DYz5dTA4q846fDt2TEVdbn56FW3tbD2bVSQxD6LdDceJ7aM0vYX-fugWZBesU1PFHsfp4r1q5LfVm0xKkjal-0WPD" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Verblichene Karte an der Fassade der alten Posthalterei und ehemaligen Stadtmuseums die an die Via Imperii erinnert</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Bedeutung von Berneck als Zwischenstop für Reisende begann schon im frühen Mittelalter. Die wichtigste Handelsstraße vom Mittelmeer zur Ostsee, die Via Imperii, muss hier im Knodental den Aufstieg aus dem Maintal auf die Höhen des Fichtelgebirges und Frankenwalds überwinden. Nach einer Turmburg, die wohl schon um 1000 n.Ch. bestanden hat, wurde 1168 dort wo heute die Burg Hohenberneck thront, durch Ulrich II Walpot eine Burg errichtet. Diese Walpoden waren Bevollmächtigte oder Ministeriale der Herrschenden, die hier mit Gerichts- Polizei und Herrschaftfunktionen beauftragt waren. Die nächste Walpotenburg war gleich ein paar Kilometer weiter, auf einem Bergsporn, die Burg Stein.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKfy2exKkCCw6yWegh_te4thyphenhyphenxSq0C_3xdt3IRTpGXGR5hgIcRgBk3DMlaxKsDo_Wev3fI1GIRPc5MHGYJiStQ6x0TodyE35ghVDMRSsop3rNyOYrOlCaglfn9-LgvsPc7pM0746a1xow-kx1joqsjVdrpxSMQsZNgu-MuISqC2CcylrpSEw2u1IZ6GZp/s3264/IMG_20200909_151619.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKfy2exKkCCw6yWegh_te4thyphenhyphenxSq0C_3xdt3IRTpGXGR5hgIcRgBk3DMlaxKsDo_Wev3fI1GIRPc5MHGYJiStQ6x0TodyE35ghVDMRSsop3rNyOYrOlCaglfn9-LgvsPc7pM0746a1xow-kx1joqsjVdrpxSMQsZNgu-MuISqC2CcylrpSEw2u1IZ6GZp/s320/IMG_20200909_151619.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Reste der ersten Turmburg der Walpoten aus dem 11. Jahrhundert</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglva6Cpl3qr50zZtrM-ABaqPckhCmzDzwBHoVNTl_lWDujAp3z-YUkppu2YgLD3qmUXdC1zhVyqXolMsUdJHxwe1Sy9ugQhyqhY6U0oscD1e4uoFEZIpNDSLShqNhxYvqkLj3jHqOrVV8-eAi-0eF-3OczNQH4zsJYKvaPBUiuN06ENKMbIrRi7d9nzhBS" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglva6Cpl3qr50zZtrM-ABaqPckhCmzDzwBHoVNTl_lWDujAp3z-YUkppu2YgLD3qmUXdC1zhVyqXolMsUdJHxwe1Sy9ugQhyqhY6U0oscD1e4uoFEZIpNDSLShqNhxYvqkLj3jHqOrVV8-eAi-0eF-3OczNQH4zsJYKvaPBUiuN06ENKMbIrRi7d9nzhBS" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Steigung der Via Imperii unterhalb dem alten Schloss mit mittelalterlichen Bierkellern</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Walpoten wurden abgelöst durch die Andecks-Meranier. Ihnen war die alte Burg wohl nicht gut genug oder die Straße wurde verlegt. So wurde von ihnen das heute so genannte Alte Schloss erbaut. Reste dieser Burg sind noch vorhanden und werden als Festspielort genützt. Der ursprüngliche Bergfried wurde später zu einem Glockenturm ausgebaut der heute als Wahrzeichen über der Stadt thront.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrHtdrTQ3pNzy6w1wOlPxUWuuCY-jlztfVMNWseIJlUNO97c_aWBRT_gg1zbz1IFwdKu0s_gH5NWtflGK2s71bdUuIRUNqA6FOVH-l_TUVIRMe6hEAqDdCKH_VkEdBOpoIxTeLYz5VSCKBcf2aILlnaoH9LvgwneaeRen8hk8HOSPYAG9TyO7PGps9P9mK" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrHtdrTQ3pNzy6w1wOlPxUWuuCY-jlztfVMNWseIJlUNO97c_aWBRT_gg1zbz1IFwdKu0s_gH5NWtflGK2s71bdUuIRUNqA6FOVH-l_TUVIRMe6hEAqDdCKH_VkEdBOpoIxTeLYz5VSCKBcf2aILlnaoH9LvgwneaeRen8hk8HOSPYAG9TyO7PGps9P9mK" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Zugangstor zum alten Schloss</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Ab 1248 regierten die Grafen von Orlamünde, ab 1340 die Burggrafen von Nürnberg aus dem Haus Zollern, die das Gebiet von den Andechs-Meraniern geerbt hatten. Die jeweiligen Besitzer hatten sich um die Sicherheit auf der wichtigen Handelsstraße zu kümmern. Dafür bekamen sie Einnahmen aus Zöllen und Geleitgeld.</div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNYSz_-yFQpI28H6f6GvONSwqPanCOiADqsYitpnSFkQcEPuJdiWytoWpw8h46HNEe9xqjNOkKVtY-8pqZTpnduV6DrJgfujzHpMlw6jtiXeP44KlOD7TqMEdgbkeqFdJxk9Zkfd-DWqu1k96Ojv_N0u1GGopGoAkE0QomSDpKlZWveiqX6F5VNq7L2q7v" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNYSz_-yFQpI28H6f6GvONSwqPanCOiADqsYitpnSFkQcEPuJdiWytoWpw8h46HNEe9xqjNOkKVtY-8pqZTpnduV6DrJgfujzHpMlw6jtiXeP44KlOD7TqMEdgbkeqFdJxk9Zkfd-DWqu1k96Ojv_N0u1GGopGoAkE0QomSDpKlZWveiqX6F5VNq7L2q7v=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Der zum Glockenturm erweiterte Bergfried des alten Schlosses</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Überall lauerten die Strauchdiebe und Räuber auf die reichen Handelsleute. Der Name Böseneck eines Ortsteils des benachbarten Gefrees erinnert heute noch daran dass die Handelsleute an dieser Ecke der Straße regelmäßig überfallen wurden.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiT4VJfIGb3SPMJybotictj4_v_2xrDPbxKzBKHbQxchKaMubJpyvHRWDhrrJs5wo8o6u5Rjzwl7-B9Z5Mdt3PdGIIM2BUwdUJR3npeYKc0r7JYdD3FhbBf6ls5NZ2KEx33iEbxmtlREsrj0-vPJZD2TphX88nTDyzCp87D8sCD5xsG-BXwZIkOo7Y_bh1S" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiT4VJfIGb3SPMJybotictj4_v_2xrDPbxKzBKHbQxchKaMubJpyvHRWDhrrJs5wo8o6u5Rjzwl7-B9Z5Mdt3PdGIIM2BUwdUJR3npeYKc0r7JYdD3FhbBf6ls5NZ2KEx33iEbxmtlREsrj0-vPJZD2TphX88nTDyzCp87D8sCD5xsG-BXwZIkOo7Y_bh1S" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Ruine der befestigten Marienkapelle</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Mittlerweile hatte der Bischof von Bamberg die Burg Stein übernommen, der in Konkurrenz zu den Zoller’schen Nürnberger Burggrafen stand. Kurz vor Gefrees war die Burg Grünstein, von der heute nicht viel mehr als eine Mauer übrig ist. Diese Burg war wieder im Lehen des Burggrafen von Nürnberg. Die Händler mussten also wohl dem Burggrafen und dem Bischof für ihre Dienste bezahlen. Später fiel Stein dann an die Sparnecker, die sich Mitte des 14. Jahrhundert auch dem Burggrafen von Nürnberg anschlossen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimurqBFuAi7p4ynM0Kk3izth6DRhvG_-S-YTUtsPNIOgTqS4pzKK3eZ2n50FOYbNr6AlLC6MUv0xHlDNmROyAi6qSxm8wej06I8oGumzvxSeIJrApihDkEXPctnr69VOR0fyG6Me0o1WeN12uXnB3N_VuE5BWstgV8V9F3sV1pIf_WtS8HDHvQfc9UEwc-" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEimurqBFuAi7p4ynM0Kk3izth6DRhvG_-S-YTUtsPNIOgTqS4pzKK3eZ2n50FOYbNr6AlLC6MUv0xHlDNmROyAi6qSxm8wej06I8oGumzvxSeIJrApihDkEXPctnr69VOR0fyG6Me0o1WeN12uXnB3N_VuE5BWstgV8V9F3sV1pIf_WtS8HDHvQfc9UEwc-" width="320" /></a></div><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Burg Stein</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgRdDf0Pi7ULhjCwAeG7QgyOb7cVNRdqzcd0nlPyl1TlnFAMbo8_4v5TWFHnjQ8fx4rUCGFiQ9CufUSD1zk6Z2cgVYIKJIVBY1zXUI_AiEIZ_mtaNqUKtd0mVdshqwID5JLodEeAXAD1CdFqbfltUXovgY_mBXmGeu8Z-1Dtm_vKOHGaFyOl14nAvQwGQzE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgRdDf0Pi7ULhjCwAeG7QgyOb7cVNRdqzcd0nlPyl1TlnFAMbo8_4v5TWFHnjQ8fx4rUCGFiQ9CufUSD1zk6Z2cgVYIKJIVBY1zXUI_AiEIZ_mtaNqUKtd0mVdshqwID5JLodEeAXAD1CdFqbfltUXovgY_mBXmGeu8Z-1Dtm_vKOHGaFyOl14nAvQwGQzE" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Reste der Burg Grünstein in Gefrees</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3f6nBVmPcqAUwVakeW7vWIynsUf1j-nxjRbjI06OKFpLaBl8s408d5ii4ecoh4oCKzN-25Ci0aE6ehEmZC6kaFOzT5tLxob3M58iQmTFNttlFYJGO0SMw8ZVe3T6oYHD-46hjzxm3vFzcHc4qSoe1Q948sSCDJXqQgbDSn-LBVFCKVh662-fU72S1QscM/s6240/DSCF7981.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3f6nBVmPcqAUwVakeW7vWIynsUf1j-nxjRbjI06OKFpLaBl8s408d5ii4ecoh4oCKzN-25Ci0aE6ehEmZC6kaFOzT5tLxob3M58iQmTFNttlFYJGO0SMw8ZVe3T6oYHD-46hjzxm3vFzcHc4qSoe1Q948sSCDJXqQgbDSn-LBVFCKVh662-fU72S1QscM/s320/DSCF7981.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Böseneck, ein bei den Handelszügen gefürchteter Ort</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpLYr8mgtOIfnkmo80ji8dd5l1s2jgHOHlczvLEYk32Q0t_CJW9IKnLwTMgkcxXAguGmDuFJg4hyyfzFLCMsnxCG6z4GPxdTSM764uA_bzdMh1UfHHSFhlzGPU263mUddm-qReIydy_3V87PqA09OFhwqF7xZhg48A1itQxNMT58HYB_7YBOlKZ2W43rPF/s6000/DSC01456.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpLYr8mgtOIfnkmo80ji8dd5l1s2jgHOHlczvLEYk32Q0t_CJW9IKnLwTMgkcxXAguGmDuFJg4hyyfzFLCMsnxCG6z4GPxdTSM764uA_bzdMh1UfHHSFhlzGPU263mUddm-qReIydy_3V87PqA09OFhwqF7xZhg48A1itQxNMT58HYB_7YBOlKZ2W43rPF/s320/DSC01456.JPG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Schon unter den Andechs-Meraniern stellte die Adelsfamilie Wallenrode Ministeriale. Bei der Vererbung der Ländereien der Andechs-Meranier an die Hohenzollern übernahm die Familie diese Rolle auf der Burg Berneck, die damals aus dem Alten Schloss bestond. Veit von Wallenrode begann um 1478 mit dem Bau einer neuen Burg, der Burg Hohenberneck, auf den Resten der ersten Walpoten Burg in Berneck. Das alte Schloss daneben wurde nach der Fertigstellung, die Veit selbst nicht mehr erlebt hat, aufgegeben. Die von Wallenrode waren noch bis 1739 in der Gegend ansässig. Mit Karl Friedrich von Wallenrode starb am 30. September 1739 die fränkische Linie aus. Die Burg war aber schon seit 1557 nutzlos und spätestens seit 1692, als bis au gerade 5 Häuser der größte Teil von Berneck einem Brand zum Opfer fiel, unbewohnt.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReiNnCErpJ7ehYs41Xdpof0_x4MugvcoL5C3NFWt90wMGfUGz3MMv2UcNUGK2jVwFyyO2xTL_WzzWtGxrSwFr0yWhNAVtjaQq5H98ppC_xn9nw0pUTMPM3tgIM7qD8skNHuHE0RJ3KNSvQC4Wvik3r2n_H5g4ZRfQua369iZUf9NgIVnO1KoVcz1LcHB3/s6000/DSC07827.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReiNnCErpJ7ehYs41Xdpof0_x4MugvcoL5C3NFWt90wMGfUGz3MMv2UcNUGK2jVwFyyO2xTL_WzzWtGxrSwFr0yWhNAVtjaQq5H98ppC_xn9nw0pUTMPM3tgIM7qD8skNHuHE0RJ3KNSvQC4Wvik3r2n_H5g4ZRfQua369iZUf9NgIVnO1KoVcz1LcHB3/s320/DSC07827.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Burg Hohenberneck vor der Renovierung</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXb1XFydH9Ry9afuUSzwBLD3_gNX1DRXT9YeZZzz2WOoDd-5VfCAQxVSLTxdf6zaIlvvGSxny0bUF7-T6tKN4VRVqV8-mcWrWN_XSN5La6IU6hLpokIUjSbdIB2i2_BM7uueYzpWcoOqyaknGpWTsUHxzoRqpnBCFCWsxkaSwuoTjhNLTIht8_Oa9T8C9d" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXb1XFydH9Ry9afuUSzwBLD3_gNX1DRXT9YeZZzz2WOoDd-5VfCAQxVSLTxdf6zaIlvvGSxny0bUF7-T6tKN4VRVqV8-mcWrWN_XSN5La6IU6hLpokIUjSbdIB2i2_BM7uueYzpWcoOqyaknGpWTsUHxzoRqpnBCFCWsxkaSwuoTjhNLTIht8_Oa9T8C9d" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>... und danach</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhGcxN8wH2D8TK_nEYq9uCyOvz--DlmaJZ_9QMYRsCSw8NQU-_9x_lSo_1868lAtqN6Pq8qb1F8d4kR2-e4hJRVtNcuOxHz96suUTXI7MhZGFPPxwsNnzOIzK-Myy-zuYE8R0SnNT3r8OX5HBjCbmPaky5EDZAB-7lOSQs-0701aTo-ytSqAhji7p1xaLMX" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhGcxN8wH2D8TK_nEYq9uCyOvz--DlmaJZ_9QMYRsCSw8NQU-_9x_lSo_1868lAtqN6Pq8qb1F8d4kR2-e4hJRVtNcuOxHz96suUTXI7MhZGFPPxwsNnzOIzK-Myy-zuYE8R0SnNT3r8OX5HBjCbmPaky5EDZAB-7lOSQs-0701aTo-ytSqAhji7p1xaLMX" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Oberhalb von Bad Berneck befinden sich also die Ruinen von drei Burgen, nämlich der ursprünglichen Turmburg der Walpoten, der alten Veste der Andechs-Meranier und frühen Wallenroder und der Burg Hohenberneck der Wallenroder. Dazu kommt noch die Ruine einer befestigten Kapelle, die Marienkapelle, die auch im 15. Jahrhundert von Veit von Wallenrode erbaut wurde. Auf der anderen Seite des Knodentals befinden sich noch Reste einer Wallanlage, über die aber nichts bekannt ist.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiqbaAMcTS4yD87QNTYzDjkrv0BtxpxpPOrSsM_aQnDtp-czy7AHfgLg8h6KpkuncUCyjgX9LzbuzhbPlxu2r8eV6JLqFLIi_J38AzXneePnW9rRP-AFwE-CHGR8dYw84EpZiCiBXIcF9bOaEexiXYVqZzWes-vxEcDlw-FSBCL9Tuint-Omoylsyi4c_Nc" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiqbaAMcTS4yD87QNTYzDjkrv0BtxpxpPOrSsM_aQnDtp-czy7AHfgLg8h6KpkuncUCyjgX9LzbuzhbPlxu2r8eV6JLqFLIi_J38AzXneePnW9rRP-AFwE-CHGR8dYw84EpZiCiBXIcF9bOaEexiXYVqZzWes-vxEcDlw-FSBCL9Tuint-Omoylsyi4c_Nc" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Blick von der Höhe oberhalb Hohenberneck talaufwärts auf die Burg Stein. Im Tal das ehemalige Ausflugscafe Waldschänke </i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Von all diesen für den deutschen Raum typischen Wirrungen der Geschichte ist den kurzzeitigen Transitreisenden wohl wenig bewusst. Sie wollen nach Süden, entweder in ein Skiparadies ohne Schnee oder an einen Strand, an dem man es im Sommer wegen der zunehmenden Temperaturen kaum aushalten kann. Und wenn sie an Geschichte interessiert sind, dann richten sie ihre Interesse wohl lieber auf die Burgen der Katharer in Südfrankreich, die kunstvolle Architektur toskanischer Renaissancestädte oder die Burgen schottischer Adliger.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IvmH4s6BLXEmylW8KEAKiSo5LlWC8cLCjmisQM7fMuJCzjy3IWshyT3v9OSbtqEGQQ1EzmyTvEDsHhfTHQfWdZ_J6ChlSv0XlsFWhE-mHMJi8FkyaEbpL2vFBc-zfnEVBJNFs-4CL05Y4OXM35Z_uCUDJjMquiN2BcveXLA7oZU21XQgpBk3OGfB2Z_C/s6000/DSC07870.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IvmH4s6BLXEmylW8KEAKiSo5LlWC8cLCjmisQM7fMuJCzjy3IWshyT3v9OSbtqEGQQ1EzmyTvEDsHhfTHQfWdZ_J6ChlSv0XlsFWhE-mHMJi8FkyaEbpL2vFBc-zfnEVBJNFs-4CL05Y4OXM35Z_uCUDJjMquiN2BcveXLA7oZU21XQgpBk3OGfB2Z_C/s320/DSC07870.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Wanderung auf dem Thiesenring rund um Berneck eröffnet diese Aussicht auf die Stadt, das alte Schloss und die Burg Hohenberneck. Der Aussichtsppavillion hat aus der Hochzeit Bernecks überlebt</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBXkXqwqd7FnZ8AXvQ0A8UGTBk5zKTb0pddW0zKgQmnTaUyV_G2H6VBKSVIge28Prmg84Ho_miDQ-ojluH30ovDogcZ4QOXIDlUrSqsG8GUHRdekMgLh-udiDG_p2p04FIuXneAW1JEMKgyzQO8tZVFIm2znF45_ZBTkHjC3drXUlTJz9TYT2pkBqdeCWs/s6000/DSC07872.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBXkXqwqd7FnZ8AXvQ0A8UGTBk5zKTb0pddW0zKgQmnTaUyV_G2H6VBKSVIge28Prmg84Ho_miDQ-ojluH30ovDogcZ4QOXIDlUrSqsG8GUHRdekMgLh-udiDG_p2p04FIuXneAW1JEMKgyzQO8tZVFIm2znF45_ZBTkHjC3drXUlTJz9TYT2pkBqdeCWs/s320/DSC07872.JPG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">An den Bemühungen der örtlichen Behörden liegt das nicht. Jeder Mauerrest ist bestens mit Schautafeln erklärt, die Burg Hohenberneck ist vor kurzem aufwendig restauriert worden und die Stadt hat für ihre QR code basierte historische Wanderung noch einen Preis bekommen. Damit waren die finanziellen Möglichkeiten allerdings erschöpft. Das Tor der restaurierten Burg ist verschlossen. Die QR code App wird nicht mehr unterstützt da das zu viel kostet. Der Turm der alten Veste, der einen fantastischen Ausblick erlaubt, ist meistens unzugänglich. Und das Stadtmuseum in der denkmalgeschützten alten Posthalterei ist schon seit Urzeiten geschlossen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWzWYR53DkG4lEUncdoslSHER1pZ8DO3wn_BwwBesJ78geRKp4tZCa-Wsj33v54VXgwD_GJ6F3NVSKkYfcqNbMkUPJOMQ-hHaFT4Z0K3AYl4tTdvflBOwBU7yLv1tamFQnxk8yuRXINLnzqiuXcGkg7SmjiRLcVcU5drfKSUKEr_P6iDlMRjAwqrPjx7To/s6000/DSC07875.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWzWYR53DkG4lEUncdoslSHER1pZ8DO3wn_BwwBesJ78geRKp4tZCa-Wsj33v54VXgwD_GJ6F3NVSKkYfcqNbMkUPJOMQ-hHaFT4Z0K3AYl4tTdvflBOwBU7yLv1tamFQnxk8yuRXINLnzqiuXcGkg7SmjiRLcVcU5drfKSUKEr_P6iDlMRjAwqrPjx7To/s320/DSC07875.JPG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Schon 1793 wurde die Schönheit von Bad Berneck in einem Brief der Pfingstreise von Friedrich Wilhelm Wackenroder (1773-1798) und Wilhelm Tieck (1773-1853) erwähnt: <i>„Dicht vor Berneck wird man durch einen Anblick überrascht, der zu den schönsten gehört, die wir gehabt haben.“</i> In der selben Zeit kam auch der wandernde, aber leider völlig unlesbare, Schreiber Johann Paul Friedrich Richter (1763-1825), besser bekannt unter seinem Pseudonym Jean Paul, häufig hier vorbei.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfLtWv_4aiyBcG5qdOxQhW4B83_ZH5jGsUp-szpD1eeSXqOm182jU-0k3mkSeCemTHZGJPQeNEio_6E12djQiaSPSbpmiIEBGvi5MxUvx5yNvlkzZC1ItlMCErlHJ_zvMQrHXrramgA0yrPog91r73uF9w4_EP3t8V3rbLPscwo3Y2oR2U8bB04fIjYHoW/s6000/DSC07903.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfLtWv_4aiyBcG5qdOxQhW4B83_ZH5jGsUp-szpD1eeSXqOm182jU-0k3mkSeCemTHZGJPQeNEio_6E12djQiaSPSbpmiIEBGvi5MxUvx5yNvlkzZC1ItlMCErlHJ_zvMQrHXrramgA0yrPog91r73uF9w4_EP3t8V3rbLPscwo3Y2oR2U8bB04fIjYHoW/s320/DSC07903.JPG" width="320" /></a><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Am anderen Ende des Thiesenrings ergibt sich dieser Blick auf das Tal des Weissen Mains flussaufwärts. Am Hang gegenüber das verlassene Siemens Erholungsheim</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;"><i>„In Berneck übernachteten sie zwischen den hohen Brückenpfeilern von Bergen, zwischen welchen sonst die Meere schossen, die unsere Kugel mit Gefilden überzogen haben. Die Zeit und die Natur ruhten groß und allmächtig nebeneinander auf den Grenzen ihrer zwei Reiche - zwischen steilen, hohen Gedächtnissäulen der Schöpfung, zwischen festen Bergen zerbröckelten die leeren Bergschlösser, und um runde grünende Hügel lagen Felsen-Barren und Stein-Schollen, gleichsam die zerschlagenen Gesetztafeln der ersten Erdenbildung.“ (Jean Paul)</i></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_g7Rd8c2eat7vR8Czdx_5p2Cdq9n8OMDkNUQ_a2BtVKV1F1jtgKWLLnUjeIl7E8O0j9LKGFUhzIY5JgwT2EEM8uufmk4Wnte3OAkizhnQd4lNeRMblzN6W1-zeylqM5yxDkMthJ34MkyWhhO-zh4HWrxqeM5_8t8b7F8srybkNFPtMBIL3oa-OZelaIdE/s5472/DSC07741.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5472" data-original-width="3648" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_g7Rd8c2eat7vR8Czdx_5p2Cdq9n8OMDkNUQ_a2BtVKV1F1jtgKWLLnUjeIl7E8O0j9LKGFUhzIY5JgwT2EEM8uufmk4Wnte3OAkizhnQd4lNeRMblzN6W1-zeylqM5yxDkMthJ34MkyWhhO-zh4HWrxqeM5_8t8b7F8srybkNFPtMBIL3oa-OZelaIdE/s320/DSC07741.JPG" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Blick vom Markplatz auf das alte Schloss</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-GTZUKRRFR7Rf8_dGhjY2wznwaueKhOiw-b6xFOV5365wIvHs041sRHwoc6-xfEikTuiJYgQXOuoFW2bjRk_vvrd0CL4TUECPrlUghDB_n0qR3m0Eo5l30u6kOefEPyLwkSeNHATrCPx-tqUir3Hnt-YcK_IOlqOFIB6lDgQJfxKv2ymE6RXjXBYLtomf/s5472/DSC07740.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5472" data-original-width="3648" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-GTZUKRRFR7Rf8_dGhjY2wznwaueKhOiw-b6xFOV5365wIvHs041sRHwoc6-xfEikTuiJYgQXOuoFW2bjRk_vvrd0CL4TUECPrlUghDB_n0qR3m0Eo5l30u6kOefEPyLwkSeNHATrCPx-tqUir3Hnt-YcK_IOlqOFIB6lDgQJfxKv2ymE6RXjXBYLtomf/s320/DSC07740.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Blick vom Flussufer auf die Burg Hohenberneck</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTSl40e6BGDuDk_nRJXF1hzFmcyhBN3KVeDaj3-eSP0op0KsBUKi1yxw6lZD98tu-vJtv0tD-bTNco86EqoPDFqJFfvzkZYWI9pb-t_vf3eej0iR1cwq258m5-EVvMmMjfNyBJxCIkGWNOTbxwLwxaccgKjH3lYJaV4nVwtvLlVUI7fZzjav5nBZ3oPZfi/s5472/DSC00991.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5472" data-original-width="3648" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTSl40e6BGDuDk_nRJXF1hzFmcyhBN3KVeDaj3-eSP0op0KsBUKi1yxw6lZD98tu-vJtv0tD-bTNco86EqoPDFqJFfvzkZYWI9pb-t_vf3eej0iR1cwq258m5-EVvMmMjfNyBJxCIkGWNOTbxwLwxaccgKjH3lYJaV4nVwtvLlVUI7fZzjav5nBZ3oPZfi/s320/DSC00991.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Historische Gebäude im Ortszentrum</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3pzOny4-8GIVG2B4Th6P5pmKrckMekMlXOm5FdKHmHp8s6wyvFm_ceZ37_4p1JXVoqMSVjh1-hBB37v0wgPCFs6bBmMg19Z_BsZ_6gBvRuz5ausAgMPXoYeVO8ST1c8uxAUwELLZwfepXkNau-fDi6nrc8YieZEeZmUEEvzszsG-wNfT-6ng-qCd0a1c_/s5472/DSC00989.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="5472" data-original-width="3648" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3pzOny4-8GIVG2B4Th6P5pmKrckMekMlXOm5FdKHmHp8s6wyvFm_ceZ37_4p1JXVoqMSVjh1-hBB37v0wgPCFs6bBmMg19Z_BsZ_6gBvRuz5ausAgMPXoYeVO8ST1c8uxAUwELLZwfepXkNau-fDi6nrc8YieZEeZmUEEvzszsG-wNfT-6ng-qCd0a1c_/s320/DSC00989.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nach dem Brand von 1692 hat sich der wiederaufgebaute Ort von seinem Zentrum um die auf einem Sattel ins Tal der Ölschnitz gebaute Dreifaltigskirche und den Marktplatz langsam in die engen Täler der vom Berg Richtung Maintal stürzenden Gewässer gefressen. Sieben davon zählt man stolz, neben dem Weissen Main und der Ölschnitz den Knodenbach, den Rimlasgrundbach, den Bärnreuther Graben, den Heinersreuther Bach und dem Heinersreuther Bächlein. In den engen Tälern sind die Häuser bis unter die trutzigen Felsen der, man kann es kaum glauben, sieben Berge gebaut, die den Ort überragen. Der Wald hängt an den steilen Hängen über den Dächern. Steht man irgendwo oben hat man einen weiten Blick über die Wiesen mit kleinen Dörfern und einsamen Gehöften die nur einen Steinwurf entfernt zu sein scheinen. In Wirklichkeit sind sie aber vom Betrachter durch tiefe Täler getrennt, deren steile Hänge nur über schweißtreibende oder knie-zerstörende Zickzackwege zu überwinden sind. Dazwischen die Bäche, die sich im Winter bei Regen in rauschende Fluten verwandeln.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgq8WybTYsVR7diceno5yuD3dcm3ZCvTfVuor0LRJ5sLjAPYrk20KM0wtdrF54R22r_tPcKhhN_DkUXDcmKusT1MHXi3FNXQ8E0LCDk0L56m84r56ENaYvO2-iW_YJXMgZ6toOlsBiO1AI9Z7jiF5u3iquJVl6NWSjzjdGanfRJrH6SIzTScrI0Vp5zbwnq" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgq8WybTYsVR7diceno5yuD3dcm3ZCvTfVuor0LRJ5sLjAPYrk20KM0wtdrF54R22r_tPcKhhN_DkUXDcmKusT1MHXi3FNXQ8E0LCDk0L56m84r56ENaYvO2-iW_YJXMgZ6toOlsBiO1AI9Z7jiF5u3iquJVl6NWSjzjdGanfRJrH6SIzTScrI0Vp5zbwnq" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die reißende Ölschnitz formt den Mittelpunkt des Stadtzentrums</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgcljpgrfPiaXjVTrYuIpfD1lsX-A8XWMXNsRt7yj46m-knzYC2tSPJnaIUJsQTyBO8Lp8N6F4w8_k5GISi5G9mmuKHLcZo_sOpySkBjbEs-z3t61f9IM3SUd3-gsgSFuJ3JOAWEdiQ_YmQg5cGUvupfk8OBgksx6b3wfSeoTaN0FOsvZQBLGqf5J9s9-/s5472/DSC07735.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgcljpgrfPiaXjVTrYuIpfD1lsX-A8XWMXNsRt7yj46m-knzYC2tSPJnaIUJsQTyBO8Lp8N6F4w8_k5GISi5G9mmuKHLcZo_sOpySkBjbEs-z3t61f9IM3SUd3-gsgSFuJ3JOAWEdiQ_YmQg5cGUvupfk8OBgksx6b3wfSeoTaN0FOsvZQBLGqf5J9s9-/s320/DSC07735.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Links das Hotel Bube, an der Ufern ehemalige Pensionen</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcUtwY2asbwL_KEi811t7oKLpW51LfKek2TJ74VkJ_YNItiavZX4qBtK7Kn2MP7flM3_52JjnT6hfZrIhBZ05dvWlJxMxQ3mQuPEkPYpMxdoQBy_OtSCcyEpd-LZ8SXJYgrKBpISnGxltRjieSl6NPl5NmoSVCcnS4xi3MsY494ugqAZ60rvGRpapb4vqG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjcUtwY2asbwL_KEi811t7oKLpW51LfKek2TJ74VkJ_YNItiavZX4qBtK7Kn2MP7flM3_52JjnT6hfZrIhBZ05dvWlJxMxQ3mQuPEkPYpMxdoQBy_OtSCcyEpd-LZ8SXJYgrKBpISnGxltRjieSl6NPl5NmoSVCcnS4xi3MsY494ugqAZ60rvGRpapb4vqG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die alten Pensionen hatten malerische Balkone für die Gästezimmer</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5r5P28QX_x2tecajRQZO1WCSmjGl9Nc-QbUMCcGXyXO0rGwnPBDG4nsS3gB8Ii4gC7RAePZFUk8fa1MxcB9JKGks65U-KLJ9IXsiKrlrXo72Jvgx16jE9CqupC20VEbim-VRhTs-qquUTPXqldaxw1LbhXECTTfh5xNMphVbOPubyVb1pvs-B5DRwGaJ9/s5472/DSC07732.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5r5P28QX_x2tecajRQZO1WCSmjGl9Nc-QbUMCcGXyXO0rGwnPBDG4nsS3gB8Ii4gC7RAePZFUk8fa1MxcB9JKGks65U-KLJ9IXsiKrlrXo72Jvgx16jE9CqupC20VEbim-VRhTs-qquUTPXqldaxw1LbhXECTTfh5xNMphVbOPubyVb1pvs-B5DRwGaJ9/s320/DSC07732.JPG" width="320" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Im Hintergrund das ehemalige Kurhaus</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRRuuVumudIMLhMF0BEieksB9-CwGRLVU2LuKXTwwJIpgzJANJHEz2QZs5UX53t-HnuKu1q_icF0V93OsnBnoAEHvKDbfrrkjozBy2JkQX-1hw0iq5dGJIX886MDodJjeJJMef1OBffCHOluWnkJ7qMYm2seq5xIUX1A7gYzuxwzwHw2FGYmd0KSosd6Ud" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRRuuVumudIMLhMF0BEieksB9-CwGRLVU2LuKXTwwJIpgzJANJHEz2QZs5UX53t-HnuKu1q_icF0V93OsnBnoAEHvKDbfrrkjozBy2JkQX-1hw0iq5dGJIX886MDodJjeJJMef1OBffCHOluWnkJ7qMYm2seq5xIUX1A7gYzuxwzwHw2FGYmd0KSosd6Ud" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;"><i>„Man fährt zwischen hohen Bergen in ein enges Tal hinein, worin das Städtchen in einem engen Raum eingeklemmt liegt. Über die Stadt erhebt sich der schwarze, spitze Kirchturm. Daneben steigt der kühnere Turm einer alten Burg wohl noch einmal so hoch in die Lüfte empor, verwegen streckt er sich zum Himmel hinauf.“ (Wilhelm Tieck, Friedrich Wilhelm Wackenroder).</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgufQZTV16Gmli4AIPfs9VD5v6FkaYGYsRSNBM9QSKbeT2g621nYHK2Ha2OTJGjxsGtw42BHW1GG9sFHbmTiAYrorvqhe-1hNzQL3BKsoq0Kko8uNeLIGrf_K_LC8sarQn8xzcoomC1WrYDkBDVtfweXPZ4yHusrcuR-qcFdhYU-q3eSYcdmLzceLUMz_U-" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgufQZTV16Gmli4AIPfs9VD5v6FkaYGYsRSNBM9QSKbeT2g621nYHK2Ha2OTJGjxsGtw42BHW1GG9sFHbmTiAYrorvqhe-1hNzQL3BKsoq0Kko8uNeLIGrf_K_LC8sarQn8xzcoomC1WrYDkBDVtfweXPZ4yHusrcuR-qcFdhYU-q3eSYcdmLzceLUMz_U-" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Rother-(Haupt)Straße von Berneck</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjY9DH8qQ7D28rzWTKorTzbWWzRmroU-7HGT-BIzMK2hspPM5DOHTQ7Hs4259-B6xjwd3XCGJGMRksHdoL0XQVb16YF9fPqDNP_ft9lsTextkVDh_4XS2BoalOe5NBCuUx3tugNfSoE_FAvkJZyK2P2w6GejbzfGVJR_KMy5FCKZUzbGFt8dURKVdx8MRGX" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjY9DH8qQ7D28rzWTKorTzbWWzRmroU-7HGT-BIzMK2hspPM5DOHTQ7Hs4259-B6xjwd3XCGJGMRksHdoL0XQVb16YF9fPqDNP_ft9lsTextkVDh_4XS2BoalOe5NBCuUx3tugNfSoE_FAvkJZyK2P2w6GejbzfGVJR_KMy5FCKZUzbGFt8dURKVdx8MRGX" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>geht über in die Bahnhofstrasse ohne Bahnhof</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQ4l68I5KbW3ueSzolkgLIbKwegy3jQpC40eDvnpXO49c7fvb5CiZ7yhgoCd89YVIJpKgkM00Di4i6psyJI1h7n021v_9g2pdrtvNBFjjbRQuC_aa_YU7j6wk-IeF4mMx2Gd68OaDhNlhW-DpWdDXVJ50tqCRaSUrqMFeIm48v7R96Jzr8zxG4g0Mzf0rE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjQ4l68I5KbW3ueSzolkgLIbKwegy3jQpC40eDvnpXO49c7fvb5CiZ7yhgoCd89YVIJpKgkM00Di4i6psyJI1h7n021v_9g2pdrtvNBFjjbRQuC_aa_YU7j6wk-IeF4mMx2Gd68OaDhNlhW-DpWdDXVJ50tqCRaSUrqMFeIm48v7R96Jzr8zxG4g0Mzf0rE" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Seit dem Mittelalter war die Umgebung von Bad Berneck wie im gesamten Fichtelgebirge noch durch kleinräumigen Bergbau geprägt, der sich aber bald als nicht mehr wirtschaftlich erwies. Immerhin kann der Ort seitdem auch Alexander von Humboldt zu seinen berühmten Besuchern zählen, der zu dieser Zeit als preußischer Bergbauinspekteur im Fichtelgebirge beschäftigt war. Mit der Einstellung des Bergbaus brach aber eine wichtige Einnahmequelle der Bernecker weg. Der Ort musste sich neu erfinden.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitVjE_d0u5h1GD7jbTl9kDeysvdS6LChnUAyQMfaj4UTDzIdC_e8otBwNinmVeMOmxZRP1nFmmElBDZA7zTgTPZWgyU9bO6nw4OrI8oflblccHc_teeujtgS-DY6hWQqZGQJRw5kxoUweInaJ08TaRphe5bOkVMth4oZbjaH9DRtSZES9tdaHRYT_axaxM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitVjE_d0u5h1GD7jbTl9kDeysvdS6LChnUAyQMfaj4UTDzIdC_e8otBwNinmVeMOmxZRP1nFmmElBDZA7zTgTPZWgyU9bO6nw4OrI8oflblccHc_teeujtgS-DY6hWQqZGQJRw5kxoUweInaJ08TaRphe5bOkVMth4oZbjaH9DRtSZES9tdaHRYT_axaxM=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Die historischen Gebäude der gepflasterten Hauptstraße.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhSrz2KXDntUmIBHqrk-i3qR53R820IYboyyMp1rzVfaFBJAJpS8PEYmHd0qXuX1fGmoCBA_ylfeVEVxfZ3Zkly1aHTp7hUBc__MWQ3QiZW-6zWzrLFFWcdllYGFlgHUfa6g9pF2-fwWYMO9uOVTtMr1AtwlzGJ2ttgW2M_JuRLB3ak5Mn-lYs7bL1B3qIM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhSrz2KXDntUmIBHqrk-i3qR53R820IYboyyMp1rzVfaFBJAJpS8PEYmHd0qXuX1fGmoCBA_ylfeVEVxfZ3Zkly1aHTp7hUBc__MWQ3QiZW-6zWzrLFFWcdllYGFlgHUfa6g9pF2-fwWYMO9uOVTtMr1AtwlzGJ2ttgW2M_JuRLB3ak5Mn-lYs7bL1B3qIM=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>.... werden von den Felsen der steilen Hänge überragt</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4du_JEDDqgRuCguN4bgsakGm48LtgYc93KrNtm_hzgY6fpsHpBHVs90j8-WF1xj1FO5-El6IM48Ml9SIhKzwY_iXkiEHtrZSnYapxSawJixMq_86PHcnJ5-R6R-BIOBol6Tx_QSlFdeBmsKs-QxC-vE90XfrZtKa4JHa-oHNkd9N60l8CihSrWSsZMmKk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4du_JEDDqgRuCguN4bgsakGm48LtgYc93KrNtm_hzgY6fpsHpBHVs90j8-WF1xj1FO5-El6IM48Ml9SIhKzwY_iXkiEHtrZSnYapxSawJixMq_86PHcnJ5-R6R-BIOBol6Tx_QSlFdeBmsKs-QxC-vE90XfrZtKa4JHa-oHNkd9N60l8CihSrWSsZMmKk=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Rotherstrasse</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioF6aeqYMbFZPI-2adqnOORADj6Va0rPuhCwa_ZGeB4tFa1HnExnqjzXs1JODmqSeeLIYPUo-0wdw1yM6U5Vzzf3gfkob45_ZfhRsv40HtDeD3fs3au-6F9wTg7gw05_a50dVc4yGg_hWkhStzoVw8fDErzW9WrEcuzMpS7JtO08NziQj33lez4FE7efai/s4000/IMG_4717.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioF6aeqYMbFZPI-2adqnOORADj6Va0rPuhCwa_ZGeB4tFa1HnExnqjzXs1JODmqSeeLIYPUo-0wdw1yM6U5Vzzf3gfkob45_ZfhRsv40HtDeD3fs3au-6F9wTg7gw05_a50dVc4yGg_hWkhStzoVw8fDErzW9WrEcuzMpS7JtO08NziQj33lez4FE7efai/w215-h286/IMG_4717.JPG" width="215" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Im 18. Jahrhundert entdeckte die reiche Elite die Badekultur. In vielen europäischen Ländern entstanden luxuriöse Badeorte wo betuchte Besucher sich einbilden konnten ihre angeschlagene Gesundheit mit gesundheitsfördernden Mineralwasser oder Kuren zu verbessern. Einige davon wurden jüngst durch die UNESCO zum Weltkulturerbe der Menschheit erklärt: Baden bei Wien (Österreich); Spa (Belgien); Franzensbad; Karlsbad; Marienbad (Tschechien); Vichy (Frankreich); Bad Ems; Baden-Baden; Bad Kissingen (Deutschland); Montecatini Terme (Italien); und Bath (Grossbritannien). Bad Kissingen, Karlsbad, Franzensbad und Marienbad sind nur eine Autostunde von Berneck entfernt. Ihr Aufstieg seit Beginn des 18. Jahrhunderts mag auch in vielen kleineren Orten wie Berneck die Idee der Entwicklung von Tourismus und eines Kurbades gefördert haben.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY6BNOUgugevxMypgj41dcThMPQzKJxq7pHgqYWkX-Xe6uyhFJ5FH1fUkWoVGaPAz24iG5Sme1Juc2MuQZ43GS8aLOZGQLFH-c6Zc_00cKrekSWywczKCQQ7i1N05G_3aCvu74SLI6ILgT-U2o95y3Z8ZLPt5EW1dNEUDbNFlVLCeMr4zcW8uNlz4EaFiw/s5472/DSC00929.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY6BNOUgugevxMypgj41dcThMPQzKJxq7pHgqYWkX-Xe6uyhFJ5FH1fUkWoVGaPAz24iG5Sme1Juc2MuQZ43GS8aLOZGQLFH-c6Zc_00cKrekSWywczKCQQ7i1N05G_3aCvu74SLI6ILgT-U2o95y3Z8ZLPt5EW1dNEUDbNFlVLCeMr4zcW8uNlz4EaFiw/s320/DSC00929.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Kurpark</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvMhiMMMQ9EFTdbLfIgetY8bIL_DrxQLkxqPDlt729XIGw6s35EGV5YAqia_NUGSBKslohQe17RSVnDty5ew9-hYMTN7UL2qYFJ3fgrt7jgIvVvlWr06Fw-jFhyphenhyphen4QYHeErMCtQyStPyk3NZyHzBHvvQUb1QF2_PlwieMTf3EJBEQ54x5GM7y_ELEdGFOY/s5472/DSC00933.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvMhiMMMQ9EFTdbLfIgetY8bIL_DrxQLkxqPDlt729XIGw6s35EGV5YAqia_NUGSBKslohQe17RSVnDty5ew9-hYMTN7UL2qYFJ3fgrt7jgIvVvlWr06Fw-jFhyphenhyphen4QYHeErMCtQyStPyk3NZyHzBHvvQUb1QF2_PlwieMTf3EJBEQ54x5GM7y_ELEdGFOY/s320/DSC00933.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">1830 wurde der erste Kurbetrieb aufgenommen. Da man in Berneck über keinerlei Mineralquellen verfügt, behalf man sich zunächst mit einer sogenannten Molkenkur. Molke ist die bei der Käseherstellung anfallende Restflüssigkeit, die leicht laxierend wirkt. Allerdings erwies sich die Molkekur schon um etwa 1900 als medizinisch nutzlos. Neben der Molke wurden Kräuter für die heilenden Anwendungen gebraucht. In erster Linie war Berneck aber ein Luftkurort.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxLcSdoPVY1HA8Oc9vxMtnrScvKqJT2SRSzC3yLQvLFoQCDouQLIobFPvQImJIyNs9gbRdaLOlEqWzJ2JZSffMjVQZfjwgk1IKMzHcCqVLR9Ri0nARdjAFh9RsXL1DYArFB8pSRxgb1J1jJNW7e3UtyH-dCy7kunbvn1hvEpAzn6XcxAQhjlS8wXo3SEz/s6000/DSC07858.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxLcSdoPVY1HA8Oc9vxMtnrScvKqJT2SRSzC3yLQvLFoQCDouQLIobFPvQImJIyNs9gbRdaLOlEqWzJ2JZSffMjVQZfjwgk1IKMzHcCqVLR9Ri0nARdjAFh9RsXL1DYArFB8pSRxgb1J1jJNW7e3UtyH-dCy7kunbvn1hvEpAzn6XcxAQhjlS8wXo3SEz/s320/DSC07858.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die alte Kolonnade aus 1854 wurde später auf die gegenüberliegende Talseite verlegt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjyfVznF-FmZ51_kDELYnitz1-I8lY6U80v8i9aF0Oq6TRz1GfadnWuJX1j5lM8r_9E1uaq6rad3Mt793AN0zaklnf2fVt9-7y8WpwpWvHw59HsUey-8o1HxdqQnDibPW6n-vFWx8e6d4mSwAf1JMVsTZReJCU7QLXvcvWOTR57VAamv2SALg_vFG7_RRG5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjyfVznF-FmZ51_kDELYnitz1-I8lY6U80v8i9aF0Oq6TRz1GfadnWuJX1j5lM8r_9E1uaq6rad3Mt793AN0zaklnf2fVt9-7y8WpwpWvHw59HsUey-8o1HxdqQnDibPW6n-vFWx8e6d4mSwAf1JMVsTZReJCU7QLXvcvWOTR57VAamv2SALg_vFG7_RRG5" width="320" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: left;">In dieser Zeit hatte Berneck im Tuchfabrikanten Wilhelm Rother (1813-1898) einen zahlungskräftigen Förderer. Bei seinem Tod hinterließ er der Stadt eine Stiftung von einer halben Million Goldmark die zum Bau eines Kurhauses, der Neuen Kolonnade und der Stadtgärtnerei genutzt wurden. Die 1898 errichtete strahlend weiße, frisch renovierte neue Kolonnade erhebt sich noch immer oberhalb des Kurparks, gegenüber der roten alten Kolonnade. Die stammt aus 1854 und wurde beim bei der Neuen auf die andere Flussseite verlegt. Darüber thront die Burg Hohenberneck. Am oberen Ende des Kurparks wurde 1895 auch ein populäres Waldschwimmbad eingerichtet. Auch die Anlage eines dendrologischen Gartens geht auf Rother zurück. Für die die es nicht wissen: Dendrologie ist die Gehölzkunde und beschäftigt sich mit verholzenden Pflanzen, insbesondere Bäumen, Sträuchern und verschiedenen Kletterpflanzen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuh_BldjrUTULOAWVYmsDaM1vp1TrHHxDURAUbRMPbR54msPEFflgbOkHAexdtFBNlwpUCidM5eyACFakEcenjl6eqUlCIiIE-l_4kp9nQXbG4wtHfTwCvjtQqSVH7xiFhnlynl7tt0zkTARG8O2F7C6KXlKzVgTueNGBtkfMC5pHYSH7pphuQuFZUxwmQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjuh_BldjrUTULOAWVYmsDaM1vp1TrHHxDURAUbRMPbR54msPEFflgbOkHAexdtFBNlwpUCidM5eyACFakEcenjl6eqUlCIiIE-l_4kp9nQXbG4wtHfTwCvjtQqSVH7xiFhnlynl7tt0zkTARG8O2F7C6KXlKzVgTueNGBtkfMC5pHYSH7pphuQuFZUxwmQ" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die neue Kolonnade aus 1898 wird von der Burg Hohenberneck überragt</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die Geschichte des Hotels Bube ist symbolisch für die Geschichte der Entwicklung der Badekultur in Bad Berneck und der Region.</div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknEEVd0_1F_SY9xvm-CD2DmJWUDG9pzQcqrNFqi6EBbga_s1b-loTYi4FodlUdJdRGove7pYJc1NGB3M_0w9qGCduRW7EgRnD55EQGNp-Olq4Kr4gdEzxPvh4vXIRkR3N3kg9Iwyvd1-EQtsuNOUVjPrQvTuNn8pL_6Rr60OnJIygwqCay2I5rT42A-TY/s6000/DSC07856.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknEEVd0_1F_SY9xvm-CD2DmJWUDG9pzQcqrNFqi6EBbga_s1b-loTYi4FodlUdJdRGove7pYJc1NGB3M_0w9qGCduRW7EgRnD55EQGNp-Olq4Kr4gdEzxPvh4vXIRkR3N3kg9Iwyvd1-EQtsuNOUVjPrQvTuNn8pL_6Rr60OnJIygwqCay2I5rT42A-TY/s320/DSC07856.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Kneippkur Becken zum Wassertreten</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Schon ab 1852 wurde an der Ölschnitz ein Hotelgebäude errichtet. Dieser 1884 fertiggestellte Teil des Hotels ist auch heute noch vorhanden. Im selben Jahr 1884 wurde daran ein Speisesaal angebaut. Ab 1910 begann Georg Bube mit dem Bau eines repräsentativen neuen Hauses. Die Fertigstellung wurden durch den 1. Weltkrieg und die folgende Weltwirtschaftskrise verzögert, so dass das Hotel 1920 nur als 2-geschossiger Bau mit Flachdach eröffnet wurde. Die Erweiterung zum heutigen Gebäude mit 2 Obergeschossen und Spitzdach wurde erst 1922 fertiggestellt.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3rZVjbthIZxwfXzrzgQCHaFwimF8EVMvUhQLuisltGVBij0Iqp2uMG_hVvM7xnU88wfqfGe2EXqLF6GWZ5nxLWj742D4JKzh4vKgdlEk9w4N7UWYY0x4O0uYPmeXyEhV1XWt7NnKEIqCzCDveDqtHjAYeFWt0pNH4Y_dt1G99U7IJ2zS2qAVguKFcRXQJ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3rZVjbthIZxwfXzrzgQCHaFwimF8EVMvUhQLuisltGVBij0Iqp2uMG_hVvM7xnU88wfqfGe2EXqLF6GWZ5nxLWj742D4JKzh4vKgdlEk9w4N7UWYY0x4O0uYPmeXyEhV1XWt7NnKEIqCzCDveDqtHjAYeFWt0pNH4Y_dt1G99U7IJ2zS2qAVguKFcRXQJ" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Fassade und Gartenseite des Hotels Bube</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1y6smNDMvuVPN8fABvr2V3LoZeBZ1Wm3vRo7olrfaHmVbLgoyYMhS_dab5aC7cAE1mb1ukE88dejvCdwSRZ9qWfc2zhpSgw0cOn4HJttd-guQ7RaGFM33SOIDUcP8qd9XjhKmSIm5uUuoTmRpV6Ci5O-ZrxDXlVBkoVnwHMyxhOtTStrf7-VhTM_JoZFO/s5472/DSC02862.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1y6smNDMvuVPN8fABvr2V3LoZeBZ1Wm3vRo7olrfaHmVbLgoyYMhS_dab5aC7cAE1mb1ukE88dejvCdwSRZ9qWfc2zhpSgw0cOn4HJttd-guQ7RaGFM33SOIDUcP8qd9XjhKmSIm5uUuoTmRpV6Ci5O-ZrxDXlVBkoVnwHMyxhOtTStrf7-VhTM_JoZFO/s320/DSC02862.JPG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Das Hotel hatte einen für die damalige Zeit außerordentlichen Luxus. Es standen 90 Zimmer mit 120 Betten zur Verfügung, die mit Bädern, Balkonen oder Loggien, kaltem und warmen Wasser und Zentralheizung ausgerüstet waren. Neben den Speisesälen und einer Bierstube gab es Schreib-, Lese- und Gesellschaftsräume, Terrassen, Gärten und sogar etwas, was man heute als Wellness-Bereich bezeichnen würde – einen Kneippkurbereich. Für die Karossen der wohlhabenden Gäste standen 20 Garagen zur Verfügung.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgs3xTn4TAi6RSV4NfRanw4YTRJF9ssSTbzjfRPRn6nrDnyQyn8xgoB1ZwJVxBG3_MlAY4vW9ZA9LUrp-b_y0UnjrUiySOLwYNE9TYaLntiKx8qc4IWvrfQ4dO8uOOr7_KvfPm8tNraeIcURl7QRJiDvVSHDZZ27TWK8qC0mB8z2Okj7ae2zOssEAN5LSaZ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgs3xTn4TAi6RSV4NfRanw4YTRJF9ssSTbzjfRPRn6nrDnyQyn8xgoB1ZwJVxBG3_MlAY4vW9ZA9LUrp-b_y0UnjrUiySOLwYNE9TYaLntiKx8qc4IWvrfQ4dO8uOOr7_KvfPm8tNraeIcURl7QRJiDvVSHDZZ27TWK8qC0mB8z2Okj7ae2zOssEAN5LSaZ" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die historischen Garagen des Hotels</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Kneippkuren wurden in Berneck seit 1930 durchgeführt. Es folgte eine Blütezeit als mondäner Kurort, der prominente Gäste anzog, die manchmal von weit her kamen. Aber erst am 30. November 1950 erhielt die Stadt das Prädikat „Kneipp-Heilbad“ und erst seitdem durfte sie sich „Bad Berneck i. Fichtelgebirge“ nennen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnlSqbOfLr1glkAj7XY99ON3733cNzBrt44hgfzdmOpLzhql1Kn5Zi-wjypJC1lkoLDZuVNLsq-wzLMFINcf6p6Lov6aJ52K8O7U_2_h3S75VX5NqtNlIF4bmfs3TtRmWqaOiC29xmxOByXa40BNylcj79ysVImb2_mC2_Zv0kqpyYaSXvZjwk14prGvq7" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnlSqbOfLr1glkAj7XY99ON3733cNzBrt44hgfzdmOpLzhql1Kn5Zi-wjypJC1lkoLDZuVNLsq-wzLMFINcf6p6Lov6aJ52K8O7U_2_h3S75VX5NqtNlIF4bmfs3TtRmWqaOiC29xmxOByXa40BNylcj79ysVImb2_mC2_Zv0kqpyYaSXvZjwk14prGvq7" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Verlassene Hotels und Pensionen</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbm7x_ylwt9cXFK4MoNPvAIh1_V5fXt58gmCaxk8_1dmE1TAFo1N-WFC9rIse3bCHQyBuXM6qZB_0GmV_YwUkFzpTK9noHumT8DDsise3VKHnqlkk09ds2ejXklDE7k6ttwWYmOWjm2EB_eeYb7W5WKi5gkd_uxbn-cl-ecj1tVkaMjLMTbax4bdfWxaMy" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbm7x_ylwt9cXFK4MoNPvAIh1_V5fXt58gmCaxk8_1dmE1TAFo1N-WFC9rIse3bCHQyBuXM6qZB_0GmV_YwUkFzpTK9noHumT8DDsise3VKHnqlkk09ds2ejXklDE7k6ttwWYmOWjm2EB_eeYb7W5WKi5gkd_uxbn-cl-ecj1tVkaMjLMTbax4bdfWxaMy" width="320" /></a></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgS2i-VPWOO54OKcg-xLUEZbd4dxAENZDQSZOgThj4YNIEXLMsnKuyZupDoQZn7CoZoM0kKzVbyTOH_h3BAb-cY7lZe94iTXN5tFugWc-NjRUXZrYoF9l4HG2zggdVcVa22j3_vVGnQ7zrpyFO-ZJYf6DyqK3sgySo0cX4gO1KUwJknh3BBuVm7mDt8UP/s5472/DSC07751.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgS2i-VPWOO54OKcg-xLUEZbd4dxAENZDQSZOgThj4YNIEXLMsnKuyZupDoQZn7CoZoM0kKzVbyTOH_h3BAb-cY7lZe94iTXN5tFugWc-NjRUXZrYoF9l4HG2zggdVcVa22j3_vVGnQ7zrpyFO-ZJYf6DyqK3sgySo0cX4gO1KUwJknh3BBuVm7mDt8UP/s320/DSC07751.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>und verlassene Läden</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh-TRDo6YP2d748e5_M3kXqUXFjUGm3368aq12jVnZDmH7dueWbUvSEFsRkCWJE46w0mUY58mWo7z27wN60owmzYjNSp6JOEoSuLk7ubHfMLygoh1CVv0VXdiROP6SOLc45qzP7Cm40Md3bLmWsax00u25l5sOtJj1C-FdM512VtjSFELZzSEOTejL0KqQ6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh-TRDo6YP2d748e5_M3kXqUXFjUGm3368aq12jVnZDmH7dueWbUvSEFsRkCWJE46w0mUY58mWo7z27wN60owmzYjNSp6JOEoSuLk7ubHfMLygoh1CVv0VXdiROP6SOLc45qzP7Cm40Md3bLmWsax00u25l5sOtJj1C-FdM512VtjSFELZzSEOTejL0KqQ6" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Aber der Niedergang stand vor der Tür. Die offiziellen Stellen führen den Rückgang der Besucherzahlen auf Gesundheitsreformen in der Bundesrepublik, die Einstellung der Bahnlinie und den Effekt der Wiedervereinigung auf die Zahl von Besuchern aus Berlin zurück.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJBvf9WBlm7pWxZjWRGXl7zM1etPMI3YXGlc8o2ZPs6rmJEiLo_h30rX4XA3TkgXkSPGqNfNiO4YSg1vk9NKdMRhra-4LrnschCn00i_CghOJIIF9Lb90Rlo9ERzStgY1Z_Fp7mgRcv0UriQle0897fPbsUblE5wCXLKgcpfZuczLld6T2f-VpaRaiUu7B" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJBvf9WBlm7pWxZjWRGXl7zM1etPMI3YXGlc8o2ZPs6rmJEiLo_h30rX4XA3TkgXkSPGqNfNiO4YSg1vk9NKdMRhra-4LrnschCn00i_CghOJIIF9Lb90Rlo9ERzStgY1Z_Fp7mgRcv0UriQle0897fPbsUblE5wCXLKgcpfZuczLld6T2f-VpaRaiUu7B" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Viele der Pensionen hatten Gärten oder Biergärten</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj3VVrDrd_grGFaVk7e0NPA0vF4mzeaXQ1LVedw6ohymQEPadyJdakswPit7xzNvsAmxQaxiszlKFOKGR36AuvxSnJXGJKAoeyO6Ukq9Ip7W3MEtoMSxBqNO4W72dL1b39bEsKgXIHxMlSJsVnpeEGCV5CBG9EP29mAnCyJXOjGOeZA9SONegmQywNjYl2V" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj3VVrDrd_grGFaVk7e0NPA0vF4mzeaXQ1LVedw6ohymQEPadyJdakswPit7xzNvsAmxQaxiszlKFOKGR36AuvxSnJXGJKAoeyO6Ukq9Ip7W3MEtoMSxBqNO4W72dL1b39bEsKgXIHxMlSJsVnpeEGCV5CBG9EP29mAnCyJXOjGOeZA9SONegmQywNjYl2V" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1989 wurde unter der Leitung des damaligen, im übrigen sehr sozial eingestellten Gesundheitsministers Norbert Blüm Reformen eingeführt. Dabei wurden in der Tat die Selbstbeteiligungen für Kuren erhöht. Es ist aber fraglich ob damit tatsächlich die Heilbäder in den Niedergang getrieben wurden. Der Niedergang hatte in Bad Berneck schon deutlich früher begonnen. Das gleiche gilt für den Wegfall von Besuchern aus Berlin. Die Grenzöffnung von 1989 kam zu einem Zeitpunkt als Bad Berneck seine Popularität als Kurbad schon verloren hatte.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2pO4yrWpb83l3cwkYPakXTbEPQMKwWquraEaltEorHtUZlS4ZkKTraHLGY72xiDtWwqO68kWEbrpsIxbN8Uo3ogZqRclLqDnVh44rQX2A9hCYgpmO0JDjNdycVDveU6o6eCptfZ0HS06mYc1NTDKOc9FOwu6YT8axLpRsx4bVBxzqMdZrrHV_pifLU9R/s5472/DSC07743.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji2pO4yrWpb83l3cwkYPakXTbEPQMKwWquraEaltEorHtUZlS4ZkKTraHLGY72xiDtWwqO68kWEbrpsIxbN8Uo3ogZqRclLqDnVh44rQX2A9hCYgpmO0JDjNdycVDveU6o6eCptfZ0HS06mYc1NTDKOc9FOwu6YT8axLpRsx4bVBxzqMdZrrHV_pifLU9R/s320/DSC07743.JPG" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Das Hotel Zur Mühle ist jetzt das beste Haus am Platz</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvOJsRCXkNC-SOZxX0BJFITIzehjF_Szxj0cnoU1hvIFL1YBYxui6KjglSfEZ9uiLLXfEFdjqJU-VXfriLJGVSSpmHD18neL5lJ60jYH8eWVnBuZmaHgHeGqXfAK8ce4YSUbpg3zzuTYO-WUyA8coiXSkukfBpXjLnTMyAoduG4z0NJYIa5n_hgrQoQEfZ/s5472/DSC07745.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvOJsRCXkNC-SOZxX0BJFITIzehjF_Szxj0cnoU1hvIFL1YBYxui6KjglSfEZ9uiLLXfEFdjqJU-VXfriLJGVSSpmHD18neL5lJ60jYH8eWVnBuZmaHgHeGqXfAK8ce4YSUbpg3zzuTYO-WUyA8coiXSkukfBpXjLnTMyAoduG4z0NJYIa5n_hgrQoQEfZ/s320/DSC07745.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Personenverkehr auf der Bahnlinie Neuenmarkt-Wirsberg – Bad Berneck – Bischofsgrün wurde schon am 26.5.1974 eingestellt. Es ist sicher so dass ein großer Teil der Badegäste im fortgeschrittenen Alter war und deshalb vielleicht eine Anreise mit dem Zug gewählt hätte wenn es eine attraktive Verbindung gegeben hätte. Die war für Bad Berneck durch die Anbindung über Neuenmarkt-Wirsberg wohl nie gegeben. Selbst ein Tagesbesuch im nahen Bayreuth war mit dem Zug ein langwieriger Prozess. Natürlich ist die als Ersatz angebotene Verbindung mit dem Bus auch heute noch unzumutbar, langsam und für ältere Gäste mit Gepäck völlig ungeeignet. Ob sie allerdings in einer Zeit, wo der Individualverkehr in jeder Hinsicht Vorrang hatte, als Grund für den Niedergang angesehen werden kann ist auch fraglich.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg70Hdw7DRYexPtHSm497dHyTA5gIXtoEEyK4utXKWpoNptMYKGTg2iqZ3AiIPPb1maiCTih3Tl_1hFI2w3SaAxYzQb-tMywDf_XHs9alGHHce3JV_5tQFJ_WxQ-GSuxSca-57lSyUhzyQ5e48osY5oa91E7rcdKLip1c-ez9P_oybesIqt7tHmRQvVJ4H8" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg70Hdw7DRYexPtHSm497dHyTA5gIXtoEEyK4utXKWpoNptMYKGTg2iqZ3AiIPPb1maiCTih3Tl_1hFI2w3SaAxYzQb-tMywDf_XHs9alGHHce3JV_5tQFJ_WxQ-GSuxSca-57lSyUhzyQ5e48osY5oa91E7rcdKLip1c-ez9P_oybesIqt7tHmRQvVJ4H8=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Historische Gebäude am Kirchenring</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVbIZPydaIyOJCFGNt4eMh-59L1W6WgfPGhXeKSOw6MS4zvL_W-rFb52hDjQ0HOzR8ibDP9j_19mSLGADLvDX4GDWfs0vUfBWc-C0tGmW5nliyk8MGrHb2y7m7lXuiUi06PMke1LuJeoz9dXi3rnb5bF84uJY-6tVtKfTm_2ipz1LzMKsbXJRrZk8oFAah" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVbIZPydaIyOJCFGNt4eMh-59L1W6WgfPGhXeKSOw6MS4zvL_W-rFb52hDjQ0HOzR8ibDP9j_19mSLGADLvDX4GDWfs0vUfBWc-C0tGmW5nliyk8MGrHb2y7m7lXuiUi06PMke1LuJeoz9dXi3rnb5bF84uJY-6tVtKfTm_2ipz1LzMKsbXJRrZk8oFAah=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Verlassene Kneipe</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhyg0rcOx1gJAacirma5tGRHwaA6p9xekNzst76Y88iryBF0zcArN0bBwb9QYglUXUA3M2GHnGjmL13klDvp3Gg3QwoApAYYZNXytXT54uYm9BCd9473Ecm_H1KewCRW_u1bVIo1pV1Vu-2IRPMslDz8OWTsIKVDckbXumibwwoqCD7D8DjqXiIN1zauJld" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhyg0rcOx1gJAacirma5tGRHwaA6p9xekNzst76Y88iryBF0zcArN0bBwb9QYglUXUA3M2GHnGjmL13klDvp3Gg3QwoApAYYZNXytXT54uYm9BCd9473Ecm_H1KewCRW_u1bVIo1pV1Vu-2IRPMslDz8OWTsIKVDckbXumibwwoqCD7D8DjqXiIN1zauJld=w213-h320" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Was das Hotel Bube anbelangt war die Talfahrt jedenfalls schon deutlich vor 1989 sichtbar. Nach dem Tod von Georg Bube wurde der Betrieb erst von der Familie seiner Tochter und dann von verschiedenen häufig wechselnden Betreibern weitergeführt. Schließlich wurde das Hotel schon deutlich vor 1989 geschlossen. In der Zeit danach wurde Hitler’s Lieblingsherberge noch Asylantenheim, wurde aber nach 1997 auch dafür nicht mehr genutzt.</div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipCUwRkM40yO7zSaT2AkzBIwpS6lXNsNcO69FMGlbh-bKgF9tL8h0ZXo9z4tU9iLWvbPgdoA33xL44PHjMH5O-a034feOpr21O91bgHkhqvxz2LbmdWxHpzntFqO5lhGWNstXgPTlrDCRQ6eECoGKnnPetPWrALyLY0XsNhxqGMmS6RqbF6QG5qouEqcra" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipCUwRkM40yO7zSaT2AkzBIwpS6lXNsNcO69FMGlbh-bKgF9tL8h0ZXo9z4tU9iLWvbPgdoA33xL44PHjMH5O-a034feOpr21O91bgHkhqvxz2LbmdWxHpzntFqO5lhGWNstXgPTlrDCRQ6eECoGKnnPetPWrALyLY0XsNhxqGMmS6RqbF6QG5qouEqcra=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Einige der vielen Treppen and den Hängen von Berneck</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjPDQpJ206pXPRk6eUArWQBTkWmj10E36PLUJ2SISEFxcWfFkIcZugINSXgtHTZUmrOtqAKEQ7EZlPTnLIPK5OpX8-DCGeAgBCSWO3-x-r1kIdJcqt3W5meLCkDG-ANgb3Rs9YwdA4racFCjLPNXsC_DJQ-MmtVn43skaf9a4ks7I-h6Y1X6Jyj7UmI_SCp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjPDQpJ206pXPRk6eUArWQBTkWmj10E36PLUJ2SISEFxcWfFkIcZugINSXgtHTZUmrOtqAKEQ7EZlPTnLIPK5OpX8-DCGeAgBCSWO3-x-r1kIdJcqt3W5meLCkDG-ANgb3Rs9YwdA4racFCjLPNXsC_DJQ-MmtVn43skaf9a4ks7I-h6Y1X6Jyj7UmI_SCp=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Kommt hier noch jemand langs?</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEju9v-cqycQ_DaiSTOXOwv9H6skqL66N0YKIGBNmtUDJcItild61osayyLOta052dzklytWuOg1lUf7cVlOoHHxNpRrhfVEdKNk72iXg8qIif5vmPiYhssAKgbrVfoyzBYrUQlqmDJZfnEPyW427CIr59CS1CD3CyY6LEXMIJF1S9XsrFEablnfHpQi9s_h" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEju9v-cqycQ_DaiSTOXOwv9H6skqL66N0YKIGBNmtUDJcItild61osayyLOta052dzklytWuOg1lUf7cVlOoHHxNpRrhfVEdKNk72iXg8qIif5vmPiYhssAKgbrVfoyzBYrUQlqmDJZfnEPyW427CIr59CS1CD3CyY6LEXMIJF1S9XsrFEablnfHpQi9s_h=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Hauptgrund für den Niedergang des Fichtelgebirges im allgemeinen und Bad Bernecks im besonderen als Tourismusregion ist wohl eine Folge der geänderten Reisegewohnheiten der Deutschen. Für den Sommerurlaub war eine Region im eigenen Land nicht mehr gut genug. Mit dem eigenen Fahrzeug konnten die Mittelmeerländer leicht und preisgünstig erreicht werden. Der Effekt wurde noch durch die ständig sinkenden Flugpreise verstärkt. Der dadurch erfolgte Rückgang der Besucherzahlen hat sich nicht nur auf die Region Fichtelgebirge ausgeübt. Bei einem Besuch in einem Hotel an der Saarschleife wurde ich etwa 2005 vom Inhaber mit den folgenden Worten begrüsst: „was macht ihr denn hier, wo man doch locker für 99 € für ein langes Wochenende nach Mallorca fliegen kann“.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEQrMTZnZY_aDmJaroI1BELpTr7XBsbvBN9zt5yj9Qgh7PSNmUp-zz88JBItzkAt0E-NuCJJwmhZhUb24tzQZ-zjgOLAo-P-ZTTqY2G7-FGH-_37UCw-C4546qz8pIy1RaTz2zYRShfY88jWf_2jHVZz391zJet91YtYv5U3wCld-jpGWaajAgCIc-mds6" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjEQrMTZnZY_aDmJaroI1BELpTr7XBsbvBN9zt5yj9Qgh7PSNmUp-zz88JBItzkAt0E-NuCJJwmhZhUb24tzQZ-zjgOLAo-P-ZTTqY2G7-FGH-_37UCw-C4546qz8pIy1RaTz2zYRShfY88jWf_2jHVZz391zJet91YtYv5U3wCld-jpGWaajAgCIc-mds6=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj--H5mg4YDklcYSBxfIUB0fHeFd9LDXYnSg2Dz5Xo_ik9uxrYOE7d94GsaKFyuc6s-5oRy9a5-dErHEI7RSalbHU03mD1qNvQbAOD9jdjZg4J3yEBp8A_F3ewWTxUwsNDJjZHTHiFmvaNChxb3_-FaGJcxOhGxCb0f4ec6jdNa0thAyTycAqEmo51_AmWD" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj--H5mg4YDklcYSBxfIUB0fHeFd9LDXYnSg2Dz5Xo_ik9uxrYOE7d94GsaKFyuc6s-5oRy9a5-dErHEI7RSalbHU03mD1qNvQbAOD9jdjZg4J3yEBp8A_F3ewWTxUwsNDJjZHTHiFmvaNChxb3_-FaGJcxOhGxCb0f4ec6jdNa0thAyTycAqEmo51_AmWD=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiodmYkLmKt7vZqQCr0icXUQ7oszzW6Abo1YpGLgqBcwgj14eBeGm5Xd1harSFWI2pNApL1nZW3yqoI8pXxeoCPcGkiJahCVF1mucNB5poS_QfIgQnClSnwqVnh3OH5yinY5SPPLEsDiqcPLmnD5nW4TyqkKL521p3OSN1gIbqtJcs6BjLMgJFpz3uuVpPI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiodmYkLmKt7vZqQCr0icXUQ7oszzW6Abo1YpGLgqBcwgj14eBeGm5Xd1harSFWI2pNApL1nZW3yqoI8pXxeoCPcGkiJahCVF1mucNB5poS_QfIgQnClSnwqVnh3OH5yinY5SPPLEsDiqcPLmnD5nW4TyqkKL521p3OSN1gIbqtJcs6BjLMgJFpz3uuVpPI=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjaa1UIa_RtDOR6FIZSdAyXxwqxhSeSQC4XdZ7Jl1l_Lm6yU7U1JONna0idY7WJ0neqqUImqDb3THLc7OoOGnSJW8ETvx__cehAQ4z1XHRnGnqXFqduwYSddG_ljry-PRn2Y7EDdshDCfj8MxltaAlnljvAX2T-8RsReiTMWW_Qu5LT9sd8QTzki2_X7gdY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjaa1UIa_RtDOR6FIZSdAyXxwqxhSeSQC4XdZ7Jl1l_Lm6yU7U1JONna0idY7WJ0neqqUImqDb3THLc7OoOGnSJW8ETvx__cehAQ4z1XHRnGnqXFqduwYSddG_ljry-PRn2Y7EDdshDCfj8MxltaAlnljvAX2T-8RsReiTMWW_Qu5LT9sd8QTzki2_X7gdY=w213-h320" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Meine Kinder haben um 2003 noch im Wintersportort Bischofsgrün Skikurse gemacht. Die dortige Skischule war seinerzeit wegen ihrer Methode hochangesehen. Mittlerweile ist das Gebäude verlassen. Schnee gibt es hauptsächlich noch als Kunstschnee. Auf den Zufall eines seltenen strengen Winters will sich ein exakt planender moderner Tourist nicht mehr verlassen. Trotzdem werden Millionen an Zuschüssen für neue Lifte, Flutlicht- und Kunstschneeanlagen verschleudert. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi25YIENd5PTVXyA2N9HU7QYxgT58BC1WIegCe2mkyfFVkaKZM_Yc44pt-ZOa0dOLJvLHDRFix3G9_DFAoRlEqxCcUsJTMRCJCFYHpQrgvN3m3ZJ8EoYYSUXviedc0GysFOiDP6_qm8WJLgeZolf0Sui9PH13ekWIvJwTouLVaWArESbYjLL7J0W5eKilMh" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi25YIENd5PTVXyA2N9HU7QYxgT58BC1WIegCe2mkyfFVkaKZM_Yc44pt-ZOa0dOLJvLHDRFix3G9_DFAoRlEqxCcUsJTMRCJCFYHpQrgvN3m3ZJ8EoYYSUXviedc0GysFOiDP6_qm8WJLgeZolf0Sui9PH13ekWIvJwTouLVaWArESbYjLL7J0W5eKilMh" width="320" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">An Versuchen den Verfall aufzuhalten hat es an sich nicht gefehlt. Im Jahr 1968 wurde ein modernes Hallenbad gebaut woraufhin das alte Flussschwimmbad im Kurpark, das aus dem Waldschwimmbad aus 1895 entstanden war, 1969 geschlossen wurde. Im Jahr 2006 wurde es „vorübergehend“ wegen Reparaturarbeiten geschlossen. Was ist ein Heilbad ohne Bad? Da hätte man besser das historische Freibad am oberen Ende des Kurparks als Denkmal erhalten können. Im Jahr 1971 wurde ein neues, sogenanntes Kurmittelhaus eröffnet. Auch das konnte die Gemeinde nicht selbst tragen. In privater Hand ist es für die normalen Besucher wenig attraktiv. Das historische Jugendstil Kurhaus wurde durch einen horrenden Erweiterungsbau verunziert. Kein Wunder, dass es heute leer steht. Und am Anger hat man die frühere Brauerei, die abgerissen wurde, durch ein abgrundtief hässliches Geschäftsgebäude mit Supermarkt ersetzt. Wer jetzt, natürlich mit dem Auto, in Bad Berneck, anreist, bekommt erst diesen Betonklotz zu sehen, hinter dem sich die desolate Fläche eines schlammigen Parkplatzes voller Schlaglöcher erstreckt. Für einen flüchtigen Besucher der sich von der nahen B303 hierher verirrt ist das kaum eine Einladung zum Besuch des eigentlichen Ortskerns.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgf7v2uOxNs6Xs4r-Zx3ug0DL8ptvdzEbjDXBZ-uVFqPyiVpezzkMhZIUmUecaCS35cM7nq9_FFKyxLNIzMVPwWvPHi29xUThfT9GRXOJmVJSKjzGeMFMZgFeBJeMRTA0w0J1UG7ontD2c2Sfx35468QQ0fscvPrLErVJVmaJUg70tM-GcKynMWpfpXQM0b" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgf7v2uOxNs6Xs4r-Zx3ug0DL8ptvdzEbjDXBZ-uVFqPyiVpezzkMhZIUmUecaCS35cM7nq9_FFKyxLNIzMVPwWvPHi29xUThfT9GRXOJmVJSKjzGeMFMZgFeBJeMRTA0w0J1UG7ontD2c2Sfx35468QQ0fscvPrLErVJVmaJUg70tM-GcKynMWpfpXQM0b" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Das denkmalgeschützte aber durch einen Umbau völlig verunstaltete Jugendstil-Kurhaus</i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiofP7iLlPMEAcdheil1CFRlH1P63TLj6dGqaI6ctNPH26xFs6E533QeAGrF-e-QPQVf3wUi16LjzYnvIHeBWLmXfpenT_6O2QMp_9mWt9BFtvBQv7oTrzDAoW-oubYJhUsObzGvjJjiFYQ9Jqfriuy1x4QBSduyeBza__RuyJfzw_cjnECTFq3Pr97qFgC/s5472/DSC02863.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiofP7iLlPMEAcdheil1CFRlH1P63TLj6dGqaI6ctNPH26xFs6E533QeAGrF-e-QPQVf3wUi16LjzYnvIHeBWLmXfpenT_6O2QMp_9mWt9BFtvBQv7oTrzDAoW-oubYJhUsObzGvjJjiFYQ9Jqfriuy1x4QBSduyeBza__RuyJfzw_cjnECTFq3Pr97qFgC/s320/DSC02863.JPG" width="320" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Nicht nur das Hotel Bube schloss seine Türen. Das enorme Siemens Erholungsheim am Hang über der Stadt steht schon lange leer. Entlang der Bahnhofstrasse reihen sich verlassene Pensionen. Hier und in der Rotherstrasse sind die meisten Schaufenster leer. Wie zum Spott haben manche noch Reklame für Fernreisen im staubigen Schaufenster. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnd3BOWMEDCNSzS3OvW-5xRK4gbvjd6Dp_JzGTJTaMkB5ZLvaliy5SL1tzqBcWTmacGMCnMASuxkEC8UIIkym1L6H-IP9roieuAHTOkqmwebc7zZZm4TVViV3b-EwQ2ZuU4snze0cymKH0n5hulAm3X2zZLVC0hvwRD90S_6txkwk77Vk41OYDESTtzvP1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgnd3BOWMEDCNSzS3OvW-5xRK4gbvjd6Dp_JzGTJTaMkB5ZLvaliy5SL1tzqBcWTmacGMCnMASuxkEC8UIIkym1L6H-IP9roieuAHTOkqmwebc7zZZm4TVViV3b-EwQ2ZuU4snze0cymKH0n5hulAm3X2zZLVC0hvwRD90S_6txkwk77Vk41OYDESTtzvP1" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>(geschlossenes) Reisebüro und....</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoJ6UFWmZYhvO-iehGs-b0YxzG8mvZ3Ptb_IXFX2aKHC7YEJZJezSwfHv9XGBFsEZPpJxuY__knEG34vRKx5X6a6H5VB1JCjkTNxYNo2AUGAiVgRzUG5HBKog20dJx2dkd33lsaaM44KxYlqVxsdiDmj_Epnl64yqNz8D2LwyAYNXIvG4XFjj3eh96stLV" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoJ6UFWmZYhvO-iehGs-b0YxzG8mvZ3Ptb_IXFX2aKHC7YEJZJezSwfHv9XGBFsEZPpJxuY__knEG34vRKx5X6a6H5VB1JCjkTNxYNo2AUGAiVgRzUG5HBKog20dJx2dkd33lsaaM44KxYlqVxsdiDmj_Epnl64yqNz8D2LwyAYNXIvG4XFjj3eh96stLV" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>... Schaufensterfernweh</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgs4kArU71rGKRM0JritJ4-Oy69mt0IhVbOn0LzXmaUSqDFUF71aBKSZr3X2JUmbb5xz8kBHeim-qCY9I9b7PTFOyyDCOwNz_Ro304PyTey8Pat3E5Ay0NL5K-oDS-7NYWeXtclgTHH0YKzV9WcMlNE-mWVYMocHrky-FNhAZI5aV0Dycowq48av7ALX-XK" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgs4kArU71rGKRM0JritJ4-Oy69mt0IhVbOn0LzXmaUSqDFUF71aBKSZr3X2JUmbb5xz8kBHeim-qCY9I9b7PTFOyyDCOwNz_Ro304PyTey8Pat3E5Ay0NL5K-oDS-7NYWeXtclgTHH0YKzV9WcMlNE-mWVYMocHrky-FNhAZI5aV0Dycowq48av7ALX-XK" width="160" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Die früheren Ausflugscafes wie das Waldlust im Ölschnitztal, und die wie Vogelnester über dem Tal hängenden Cafes am Königsstuhl und Wallenrode sind geschlossen oder überhaupt verlassen. Von ihrem ehemaligen Glanz zeugen nur alte Postkarten. Man kann es wohl dem typischen deutschen Touristen auch nicht mehr zumuten von seinem Auto zu einem Cafe zu laufen oder selbst einen Berg hoch zu klettern. Das „Berg“ in der Maintalstraße, ein imposanter Backsteinbau aus dem Jahre 1900, wurde bis 1990 als Pension betrieben, steht seitdem leer, ist zugenagelt und verfällt langsam. Immerhin hat es mittlerweile Denkmalstatus und ist damit hoffentlich vor dem Abriss sicher.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghWzX0GY9brDVUA5NGV_xity550vNKByzunTZAL0G5CsUpKfzrvufuLUWiKmCEVpLunZohMWPOfmASROllDvhNY1agnt32Dymco0FdUgNLm7ddyTbjM5YoTE0FWQGCOTjHBQ5MR6BxK294yS0vbE-Kz-kqVKXUX83Dqint5IAWp6RVwh70Jf3Cas4uJWPs" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghWzX0GY9brDVUA5NGV_xity550vNKByzunTZAL0G5CsUpKfzrvufuLUWiKmCEVpLunZohMWPOfmASROllDvhNY1agnt32Dymco0FdUgNLm7ddyTbjM5YoTE0FWQGCOTjHBQ5MR6BxK294yS0vbE-Kz-kqVKXUX83Dqint5IAWp6RVwh70Jf3Cas4uJWPs" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die ehemalige Pension Berg, später Krankenhaus und dann wieder Pension</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuSlP11UPPYKH8NzQR3HMJShGl5lXzMDPjmKYniEg6zMaN8AYXWoXgwenHGbaUu8Gn8pJuMIgzKjSazvyu71xNjBCPbjNLYf8cq6O22KxfPXJJzQMQBfG8AtwuU76bqS3IC_5FAC0sNDkRi2bGKf2BZGnGWSKgGq4NJ1GFo4MOog-xdXcWpyrGHyB8Lz3X" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuSlP11UPPYKH8NzQR3HMJShGl5lXzMDPjmKYniEg6zMaN8AYXWoXgwenHGbaUu8Gn8pJuMIgzKjSazvyu71xNjBCPbjNLYf8cq6O22KxfPXJJzQMQBfG8AtwuU76bqS3IC_5FAC0sNDkRi2bGKf2BZGnGWSKgGq4NJ1GFo4MOog-xdXcWpyrGHyB8Lz3X" width="160" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Das verlassenen Cafe Wallenrode</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEijLt7z1llw6utdXytCSAAROiUyzwEoDxbN9tBm-8HGDjk_N_63X3p4UbjSIT2K-TAaCoYS0tThPRxKiFwHPly6YD2R4uD_h2sptT_PkKKJIToRTSuD3nniJK8NN9VzrwKXdjjIFfSvz02j2G3xR6Q89N8otmi7aspWCMkbdig3O-U7HXMMRivZjl7B-S48" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEijLt7z1llw6utdXytCSAAROiUyzwEoDxbN9tBm-8HGDjk_N_63X3p4UbjSIT2K-TAaCoYS0tThPRxKiFwHPly6YD2R4uD_h2sptT_PkKKJIToRTSuD3nniJK8NN9VzrwKXdjjIFfSvz02j2G3xR6Q89N8otmi7aspWCMkbdig3O-U7HXMMRivZjl7B-S48" width="160" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Obwohl viele der Gebäude nicht mehr vollwertig genutzt werden ist der Charakter des alten Ortskerns, der sich von der Bahnhofs- und Rotherstrasse vom Marktplatz Richtung Kirche am Hang hoch schmiegt, weitgehend erhalten. Eine Vielzahl von verwinkelten Treppenpassagen verbinden die wenigen engen Gassen. Viele der Häuser im Ortszentrum haben den für das Umland von Bayreuth typischen Marktgrafen-Stil. Vieles ist in schlechtem Zustand, verfallen, oder leer. Müll liegt in den engen Passagen und auf den Treppen. Es fehlt überall an Geld und die allgemeine deutsche Resignation tut ihr übriges. Zum Aufräumen eines Hinterhofs ist normalerweise ja nicht viel Geld nötig.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJWBoQCIuVC1XK_5z0oSf6OI6q3Q0u0wjUlTFFEp1i7v2zjso_wtlbfgG4sqbaGVFLFmmfn-bKemvJVSSpdyyVEzaDMIHDjDYOOYanm3inrKpd4Ve96XkjLoJB5BlZJqhhME8XBDRuE0Ghw9oLYFuIglk6-9FD2Gasv_LRl1KwTVg0-7bgo9wAIBf-4BQF" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJWBoQCIuVC1XK_5z0oSf6OI6q3Q0u0wjUlTFFEp1i7v2zjso_wtlbfgG4sqbaGVFLFmmfn-bKemvJVSSpdyyVEzaDMIHDjDYOOYanm3inrKpd4Ve96XkjLoJB5BlZJqhhME8XBDRuE0Ghw9oLYFuIglk6-9FD2Gasv_LRl1KwTVg0-7bgo9wAIBf-4BQF" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die barocke Dreifaltigkeitskirche...</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbuSzsJquVMyeMwwj5evGgf66Vn9jCVrncZ7LC6ix5MI2gZOD4Zek-wE5JbeElp_bvL4keHfKKL7tR0dP5t1AMY1DRaKURzkZq-0Bv-wmV3fUETanxd9KE7reDRT6-SSrHuvBYifKoN-X1-3CklR0tceyVYZj4s-lqYxIV83taNFA6Ac6-thbluyeMtDa/s5472/DSC07713.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbuSzsJquVMyeMwwj5evGgf66Vn9jCVrncZ7LC6ix5MI2gZOD4Zek-wE5JbeElp_bvL4keHfKKL7tR0dP5t1AMY1DRaKURzkZq-0Bv-wmV3fUETanxd9KE7reDRT6-SSrHuvBYifKoN-X1-3CklR0tceyVYZj4s-lqYxIV83taNFA6Ac6-thbluyeMtDa/s320/DSC07713.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>...ist typische für Kirchen aus dieser Zeit in der Markgrafschaft Bayreuth</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgARqB_WTAC_yNYgrwZ7tuEMCsr85aFzloxsALavtBPYq4HNPchEeSPvm-1GBsbR1Ag9CHyqVsgvlZQJdat3BwS3EnD8V7U8gDBGvkI1WAxYbMsxasMhvN4_9WphROHPA8ecjsTyIKswvGm6VP_VKZ_H9PNdQZ9FUi6pkoMrkpPJ-FheK0jZJM2JFWE0z5f/s5472/DSC00969.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgARqB_WTAC_yNYgrwZ7tuEMCsr85aFzloxsALavtBPYq4HNPchEeSPvm-1GBsbR1Ag9CHyqVsgvlZQJdat3BwS3EnD8V7U8gDBGvkI1WAxYbMsxasMhvN4_9WphROHPA8ecjsTyIKswvGm6VP_VKZ_H9PNdQZ9FUi6pkoMrkpPJ-FheK0jZJM2JFWE0z5f/s320/DSC00969.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der Ort wird gekrönt durch die auf einer Plattform über dem Ortskern stehende Dreifaltigkeitskirche. Der klassizistischer Saalbau mit Walmdach von Carl Christian Riedel wurde 1796–1800 erbaut. Das Plateau wird begrenzt durch die Kirchhofmauer aus Sandsteinquadern und Treppe. Auch dieses Ensemble ist typisch für die Gegend rund um Bayreuth. Der Westturm aus 1518 hatte früher einen Torbogen als Durchfahrt für die Via Imperii.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGfeneonLRB69kyyRxjOdrflR6FzhJStKg4ifM6OqV7MCmT-DbcAzi0kbbI5Q37Z9c6Xi7kBs8aVGRmIv0wDSTtCvUzsiQ9Quj0duqAea08uvl_5L-_1Ksn4uJ6a3f-ZatW-Brb01NTxXnyhPIPY0aJEb4qYqk48vw1IzHm5HJiVpEknt_B_6MBqm2KGwH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGfeneonLRB69kyyRxjOdrflR6FzhJStKg4ifM6OqV7MCmT-DbcAzi0kbbI5Q37Z9c6Xi7kBs8aVGRmIv0wDSTtCvUzsiQ9Quj0duqAea08uvl_5L-_1Ksn4uJ6a3f-ZatW-Brb01NTxXnyhPIPY0aJEb4qYqk48vw1IzHm5HJiVpEknt_B_6MBqm2KGwH" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Ehemalige Villa des Brauerei-Besitzers. Der Platz der Brauerei gegenüber ist ein schlammiger Parkplatz geworden</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjeU0h_ALhYMzhiPUJO3so4FCqeZ2ihQ0nqMZT1iIpMtjPkYZFLdNbqqBfHhzp61UIDZTaPMqqfpnRG0eKW7Ys0htRVr8PaAaWJlst6U9Efc0pLjRBqqAMpcCv2z-BDsn1AjiHHNbJPQtdhtyQe8F6970Jmo4SofVmZUPxuD-I9AKWfu_zNkoYSqYxXcJ7P" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjeU0h_ALhYMzhiPUJO3so4FCqeZ2ihQ0nqMZT1iIpMtjPkYZFLdNbqqBfHhzp61UIDZTaPMqqfpnRG0eKW7Ys0htRVr8PaAaWJlst6U9Efc0pLjRBqqAMpcCv2z-BDsn1AjiHHNbJPQtdhtyQe8F6970Jmo4SofVmZUPxuD-I9AKWfu_zNkoYSqYxXcJ7P" width="320" /></a><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Villen am Bärnreuther Bach</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjP9qg_EMx0VDwCT3zsUxZ5lqSQwoQMz_mQb7U7Iozk9e2WcTNm77qymRi4sboNEVtQzVKx9t1dzsPfFTbz2kJrtddWPBSyXYMgHSDHP6QPSIokWKWuYXm6V8JB19aWh2uLw47X-T83Ulf4b0rfU7b5bspMT3jTmfPAnk_L0jJF6D94NB6L7Rv6JosLX9nt" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjP9qg_EMx0VDwCT3zsUxZ5lqSQwoQMz_mQb7U7Iozk9e2WcTNm77qymRi4sboNEVtQzVKx9t1dzsPfFTbz2kJrtddWPBSyXYMgHSDHP6QPSIokWKWuYXm6V8JB19aWh2uLw47X-T83Ulf4b0rfU7b5bspMT3jTmfPAnk_L0jJF6D94NB6L7Rv6JosLX9nt" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Villen oberhalb der ehemaligen Brauerei</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQ9t1LoSQorxCK-u-HAk4TGhlMjFjTsBHSxUJJuKWU3U7IF7kswOrpbdAGyixNKZwCX4tJ3CsbD9U7GK6hyZZDfokDDxJHBjwnKH3AMWlzWxnJryJPMvaxXqfKtkgQa3rF5t0YG-BYyTZ1uE-Fq03frzfSkt0WAfxUMSt5BUD_E16fgImLmRqvVlD7gPUi" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQ9t1LoSQorxCK-u-HAk4TGhlMjFjTsBHSxUJJuKWU3U7IF7kswOrpbdAGyixNKZwCX4tJ3CsbD9U7GK6hyZZDfokDDxJHBjwnKH3AMWlzWxnJryJPMvaxXqfKtkgQa3rF5t0YG-BYyTZ1uE-Fq03frzfSkt0WAfxUMSt5BUD_E16fgImLmRqvVlD7gPUi" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Der historische Ortskern wird umgeben von historischen Villen aus der Blütezeit der Stadt, die sich über die umliegenden Hanglagen verteilen. Auch hier sind viele verlassen oder in einem renovierungsbedürftigen Zustand. Die resignierten Besitzer haben ihr Geld wohl lieber in der Toskana, in Mallorca oder an der Costa Brava angelegt.</div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlBbLXLNYWldZaWS4mg4O6YeoxZZWd3Cam7wEVpKZYUE7fScXh292x4LSX4MLZT6q6yXvozSy_fLT4LtY3xKS-8TB53tw-2cUJrXFRpcJayCIjnwK5hYBwuoGVTMmY9MoRtGjKWV8aEjrVvmUnCwSfKMfRTXGarGFmCF__Ax5ViuJc1i351lERkMkRIl0G" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjlBbLXLNYWldZaWS4mg4O6YeoxZZWd3Cam7wEVpKZYUE7fScXh292x4LSX4MLZT6q6yXvozSy_fLT4LtY3xKS-8TB53tw-2cUJrXFRpcJayCIjnwK5hYBwuoGVTMmY9MoRtGjKWV8aEjrVvmUnCwSfKMfRTXGarGFmCF__Ax5ViuJc1i351lERkMkRIl0G=w213-h320" width="213" /></a><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Villen oberhalb der ehemaligen Brauerei</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9SiwA_lbbY4jXMWZnNJHgnYkP9H8LE8G_J1yIXWeMDfAphaVh5cOI5kjiRSn3vcUaMLOIKJKIav7eQ600tRVbMNsZ9h2XWtmny6SfvZa5ghEN01sMPk9PrM4kgautnTDpTRrqKuIuakLWhmnGdVaaBvTV43iirNEaV7VL4dwtAHsTmExYedyingnQAAXW" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9SiwA_lbbY4jXMWZnNJHgnYkP9H8LE8G_J1yIXWeMDfAphaVh5cOI5kjiRSn3vcUaMLOIKJKIav7eQ600tRVbMNsZ9h2XWtmny6SfvZa5ghEN01sMPk9PrM4kgautnTDpTRrqKuIuakLWhmnGdVaaBvTV43iirNEaV7VL4dwtAHsTmExYedyingnQAAXW=w213-h320" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Mehr als 50 geschützte Baudenkmäler zählt alleine der Ortskern von Bad Berneck. Es bleibt zu hoffen dass dadurch weitere Bausünden zumindest begrenzt werden. Die Vergangenheit hat hier einigen Schaden, nicht allein beim Kurhaus, hinterlassen. Die kleine katholische Kapelle, die ebenfalls denkmalgeschützt ist, wurde hinter einem furchtbaren Beton-Erweiterungsbau versteckt. Das Rathaus befindet sich in einer ebenfalls geschützten prachtvollen ehemaligen Schule. Es wurde durch einen zentralen Eingangsbau aus Beton und Glas derartig verunziert dass sein Charakter verloren gegangen ist. Dabei ist dieser behindertengerechte Zugang auch noch falsch platziert, da die meisten (behinderten) Besucher wohl eher vom Parkplatz auf der Rückseite des Gebäudes kommen als vom Gehweg der befahrenen Hauptstraße. Doch der Raubbau wird weiter gehen. Immer wieder werden Gebäude aus dem historischen Kern abgerissen und durch Parkplätze ersetzt. Die völlig uninteressierte bayrische Regierung gibt dafür auch noch Zuschüsse.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgJsgvQumFLJj-BGFrjlPXyaUpIZ9usIVeXwBn_Kk8P8sePvUP1rSh9URwYWtB5xkvdaOUTdeCnveK1q_g20RvD0gOsmu7WYy92VfS0YaWH0TijaBVNikYoLY5A7n5B1gsTHVOsiY6SgI5uIuqH5kubRzqLyWYiMiXdXeH7t5b2gDROTt_HDz1gKU7J8YA1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgJsgvQumFLJj-BGFrjlPXyaUpIZ9usIVeXwBn_Kk8P8sePvUP1rSh9URwYWtB5xkvdaOUTdeCnveK1q_g20RvD0gOsmu7WYy92VfS0YaWH0TijaBVNikYoLY5A7n5B1gsTHVOsiY6SgI5uIuqH5kubRzqLyWYiMiXdXeH7t5b2gDROTt_HDz1gKU7J8YA1" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Die Fassaden am Marktplatz wurden renoviert. </i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYj4l3a2pr0CkoC3cpGM22A9hyJrB81zvY5vIEiKml2g0VbrPJqy8aEjwbkMXa1tow9M0IVJFr0EAOgdf2HFzh9wkUYdFIH_tBzBH_DYdOmjAgz7wCLLxUzcrNYBmqE0FioRMIQOcNMosXNSY48wFIVTcZLejYOuMg3kRB1UNXfFhupL2YFaQ51f7AzEp/s5472/DSC02040.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYj4l3a2pr0CkoC3cpGM22A9hyJrB81zvY5vIEiKml2g0VbrPJqy8aEjwbkMXa1tow9M0IVJFr0EAOgdf2HFzh9wkUYdFIH_tBzBH_DYdOmjAgz7wCLLxUzcrNYBmqE0FioRMIQOcNMosXNSY48wFIVTcZLejYOuMg3kRB1UNXfFhupL2YFaQ51f7AzEp/s320/DSC02040.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Für die historischen Balkone hat das Geld aber nicht gereicht</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjW7PDdWXaQy_k23FEXcc_-2acaWbWYX1AfX7qq3ofsEVT2VXT-qNCB4ajPwG8ZquhxHab2AY49K1dGE0FXfO-uEE8Cud7fiA9Vu5gKPEft2gpnAtMQ5ZqnI2tBFCAoJx4Y5zlBYysiwRwTSHEj2N-upwD7xMj055k0098-YOIx7gaPtaTISTaJyHEYPVb/s5472/DSC00962.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjW7PDdWXaQy_k23FEXcc_-2acaWbWYX1AfX7qq3ofsEVT2VXT-qNCB4ajPwG8ZquhxHab2AY49K1dGE0FXfO-uEE8Cud7fiA9Vu5gKPEft2gpnAtMQ5ZqnI2tBFCAoJx4Y5zlBYysiwRwTSHEj2N-upwD7xMj055k0098-YOIx7gaPtaTISTaJyHEYPVb/s320/DSC00962.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Das Merkel hatte das beste Restaurant Bernecks. Es ist geschlossen</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEbb-XxjkTTZTU6p48mFVtNyungeXeN4S0dei2FtQBoCPSD6WQ-pEzmxSBxBrRb-2wZLDGNc_s04CJH9fFvjK8fcD9ypPlfFvL0xobKx7D6NRKAj1ZJaw4g_oa7-_64AJ9JZN-kV9ZgHOAIT9AyCCjqG4xE5uz8C6qkJ2-JO1VCTZrEyKrhdFJTLoMh9MK/s5472/DSC00985.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEbb-XxjkTTZTU6p48mFVtNyungeXeN4S0dei2FtQBoCPSD6WQ-pEzmxSBxBrRb-2wZLDGNc_s04CJH9fFvjK8fcD9ypPlfFvL0xobKx7D6NRKAj1ZJaw4g_oa7-_64AJ9JZN-kV9ZgHOAIT9AyCCjqG4xE5uz8C6qkJ2-JO1VCTZrEyKrhdFJTLoMh9MK/s320/DSC00985.JPG" width="320" /></a><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Das zweite Gebäude von links musste mittlerweile einem Parkplatz weichen</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: left;">Neben seiner Bausubstanz hat Bad Berneck noch immer die Schönheit seiner wild-romantischen Umgebung. Für Wanderer und Radfahrer wurde ein umfangreiches Wegenetz markiert. Der Thiesenring, Bad Berneck’s Hauswanderweg, ist wohl einer der schönsten und abwechslungsreichsten Wanderungen Bayerns, wenn nicht sogar Deutschlands. Er verbindet die Höhen rund um die Stadt. Man besucht dabei alle Aussichtspunkte, die teilweise noch durch die historischen Pavillons geschmückt sind, passiert alle Bad Bernecker Burgen und überquert einige seiner rauschenden Gebirgsbäche. Begleitet wird man dabei von den schroffen Gesteinsformationen der steilen Hänge um die Stadt. Weite Aussichten auf die Höhen des Fichtelgebirges wechseln sich ab mit dem Blick ins Tal auf das historische Zentrum der Stadt. Und diese Ausblicke werden durch das enorme Waldsterben auch noch ständig besser. „Freie Sicht zum Mittelmeer“, kommentiert ein Wanderer über die Baumleichen vor uns.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGytkW2LhiIcUJlf2_D8MTuYacjOkae-Tdyjz-XO0DqIOuwhJr7rEI3qL9omRifw1kswFtxPadt2mVc6zfbd2gEYcQ6AoA2TiWaq2ZVY7f6Urz5ZtkiOlSoKJv5cKuSyA6Oi4ut8-_EKFwqjQSnN6wLpaKwx1lYh9j12x6ngnr2kCStGpsx_5a9neaUBwB" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGytkW2LhiIcUJlf2_D8MTuYacjOkae-Tdyjz-XO0DqIOuwhJr7rEI3qL9omRifw1kswFtxPadt2mVc6zfbd2gEYcQ6AoA2TiWaq2ZVY7f6Urz5ZtkiOlSoKJv5cKuSyA6Oi4ut8-_EKFwqjQSnN6wLpaKwx1lYh9j12x6ngnr2kCStGpsx_5a9neaUBwB" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Wanderwege flussauf auf beiden Seiten der Ölschnitz</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUY-ToyuAb4LNWjR0qA5jTXh-ID2qM5I5pg_yvizWfpqDEIWwIv1P0HO9FMzge_O7_eh-UAL9M_TnuBUwDez7UPGm0S9pLPHfe7U0lu29BRjZumJYooP4i-1c7tVKKuGRxAwJSoV_idIBrc6uphhwGI1jQniA93BTCm6bQd_9uDYEQeOzBVaBvYdPq2Ehj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUY-ToyuAb4LNWjR0qA5jTXh-ID2qM5I5pg_yvizWfpqDEIWwIv1P0HO9FMzge_O7_eh-UAL9M_TnuBUwDez7UPGm0S9pLPHfe7U0lu29BRjZumJYooP4i-1c7tVKKuGRxAwJSoV_idIBrc6uphhwGI1jQniA93BTCm6bQd_9uDYEQeOzBVaBvYdPq2Ehj" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Bleibt die Frage warum das Fichtelgebirge im allgemeinen und Bad Berneck im besonderen unter diesen Voraussetzungen nicht mehr Gäste anziehen kann. Was macht eine Gegend wie den Bayrischen Wald, den Harz oder das Elbsandsteingebirge attraktiver? Im bayrischen Wald ist es sicher der Status eines Nationalparks. Im Harz wohl der Bekanntheitsgrad und Schönheit von Städten wie Goslar oder Wernigerode zusammen mit der literarischen Berühmtheit von Hexentanzplatz und Brocken. Der unlesbare Jean Paul kann wohl mit Goethe kaum mithalten. Das Elbsandsteingebirge hat seine Felsen und die Elbe. Städte wie Wunsiedel, Weissenstadt oder Bad Berneck haben zwar nicht die Bedeutung der Städte im Harz, wären aber touristisch sicher attraktiv wenn zur Stadtentwicklung mehr getan würde als die unsägliche Anlage von mehr Parkplätzen. Die historische Bedeutung der Region zwischen Bayreuth, Böhmen und Sachsen ist im Rest von Deutschland völlig unbekannt. Genauso wie die Felslandschaft rund um Waldstein, dem Steinwald oder der Rudolfsteine.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibRoAMMvJWG2VOLuIVfdvtSrPl9iXWLuPbaCJJnB8aMbueXrPX2qODjYQeX0MYiy0dCHOTZNV2HATqhrguPCr5Dhmeg3dGlWG2Xqclz5VFfl6NnnU0uKQSAclwZCWzamjet09OzXuXrE5em0T0NlhUwlxBUuHA9g4FaIWPDrauJjDBNAlmfIjjh9-AG-jx/s6240/DSCF4768.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibRoAMMvJWG2VOLuIVfdvtSrPl9iXWLuPbaCJJnB8aMbueXrPX2qODjYQeX0MYiy0dCHOTZNV2HATqhrguPCr5Dhmeg3dGlWG2Xqclz5VFfl6NnnU0uKQSAclwZCWzamjet09OzXuXrE5em0T0NlhUwlxBUuHA9g4FaIWPDrauJjDBNAlmfIjjh9-AG-jx/s320/DSCF4768.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Felsformationen im Fichtelgebirge</i></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip21EjBizgRZFiEhBqBmsUK-1Uxmkq0X8jQjIA3k4WVftpbcE2d3qPflg-_O0fIRXkbSLC2tI3cEB4lcckMniF87JoB06K9pj4NSHeSl3Tbj1pMtadz6BDxrDeniWJS1D1Lz0zbWhv6nNsRf5L-NwcfdCGLIcu200XLcUxsg58z6mJyMFovjS9b_F68ByN/s6240/DSCF8301.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip21EjBizgRZFiEhBqBmsUK-1Uxmkq0X8jQjIA3k4WVftpbcE2d3qPflg-_O0fIRXkbSLC2tI3cEB4lcckMniF87JoB06K9pj4NSHeSl3Tbj1pMtadz6BDxrDeniWJS1D1Lz0zbWhv6nNsRf5L-NwcfdCGLIcu200XLcUxsg58z6mJyMFovjS9b_F68ByN/s320/DSCF8301.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Meine Nachbarn an den Tischen im Restaurant werden morgen weiterfahren. Ob sie noch etwas Neues über die Umgebung oder Geschichte des Ortes erfahren haben, in dem sie eine Nacht verbracht haben? Leicht wurde Ihnen das nicht gemacht. Nirgendwo liegen Wanderkarten aus die zu einem längeren Aufenthalt inspirieren würden. Informationen zur Geschichte muss man sich im Internet zusammensuchen. Der Reisende verlässt das Hotel mit dem Gefühl, eben eine von vielen, mehr oder weniger angenehmen Unterkünften in einem Durchschnittsort besucht zu haben.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-If5nAvly8byT_KVQAwocTs8GQxC8cKhRZdp0hyEJfKSCAPgSgyTtPnsM20cHT_EPloZDaSJJEsbJuJLDimB7urmzltCBwbP6XDQn8402vEPUv0K4Zz_FSFi7UAGiPyTgQ1i3d_f1ahyphenhyphenWNcGLMWFMMn0EJS7GgfJobtKSnuYzyqLrLjmhVWryv0DcnKOm/s6240/DSCF7967.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-If5nAvly8byT_KVQAwocTs8GQxC8cKhRZdp0hyEJfKSCAPgSgyTtPnsM20cHT_EPloZDaSJJEsbJuJLDimB7urmzltCBwbP6XDQn8402vEPUv0K4Zz_FSFi7UAGiPyTgQ1i3d_f1ahyphenhyphenWNcGLMWFMMn0EJS7GgfJobtKSnuYzyqLrLjmhVWryv0DcnKOm/s320/DSCF7967.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Granit Plattenverwitterung. Im Hintergrund der Ochsenkopf </i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Auch im Fichtelgebirge haben manche Orte einen bescheidenen Ruf als touristisches Ziel erworben. Weissenstadt mit seinem See hat es geschafft Investoren anzuziehen die einen enormen Thermenkomplex angelegt haben. Dagegen ist der frühere Wintersportort Fichtelberg, der auch einen attraktiven See hat, kurz davor sich in eine Ghost town zu verwandeln. Welchen Weg wird Bad Berneck gehen?</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL7f4MySjZz3OAECtGgD4poTcrBQaAKc3uaZRIQI4gZE5Qqpk9J_KhyphenhyphenwPw6ONq6p1SvVr6gVPSdmIeeTsQxGi43MnOpmaiv9x7wn4elYj86J9_QhMTVbPcBndBIeBEoVYACNTFSI8Yv9BkVsLlFMUEVukLetSV5RErVI-52_NcIc2cDRvIDXbWXBv47BGs/s6240/DSCF1087.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3512" data-original-width="6240" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL7f4MySjZz3OAECtGgD4poTcrBQaAKc3uaZRIQI4gZE5Qqpk9J_KhyphenhyphenwPw6ONq6p1SvVr6gVPSdmIeeTsQxGi43MnOpmaiv9x7wn4elYj86J9_QhMTVbPcBndBIeBEoVYACNTFSI8Yv9BkVsLlFMUEVukLetSV5RErVI-52_NcIc2cDRvIDXbWXBv47BGs/s320/DSCF1087.JPG" width="320" /></a><br /><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Nach dem Brand in seiner Therme ist der Ort Fichtelberg ...</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiec1Ds2dqtnBY5fItbuKindebgL0FhGR_2DvgUB_I5wTFzbD2rQGFgVTmX73tQco7LxnqX5T7TGDzfF_1nEJyU6gJ__PYDt4XWLf2MEp0ZfR8ohdiq-_xi58tCxM2vlEF2vUzWZ0gb1pCrN1dnKQ5EVn_Vz81LhWfbcDfIBbmyMeiZ_tmUchhYHKRPfI2D/s6240/DSCF1151.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3512" data-original-width="6240" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiec1Ds2dqtnBY5fItbuKindebgL0FhGR_2DvgUB_I5wTFzbD2rQGFgVTmX73tQco7LxnqX5T7TGDzfF_1nEJyU6gJ__PYDt4XWLf2MEp0ZfR8ohdiq-_xi58tCxM2vlEF2vUzWZ0gb1pCrN1dnKQ5EVn_Vz81LhWfbcDfIBbmyMeiZ_tmUchhYHKRPfI2D/s320/DSCF1151.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>... fast zu einer Geisterstadt geworden</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div> <div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdP0CzdqwneIL7s_lKvBphC2yslHPhxRgyaK2H0DBjO-FhPRjDV2x_RmiMYUJUlFkAwuBWNXS6kpkHlbLyfFBCyJ-U7Jb4lQXg3GU-gpvX8JhJUxJ9pxuaWSZJrjArvJ8R5DlPTmqnt54d-Cko898n2eGgNy0sB882BDkKBqi20IHub5hUtdM2f2IEeHA/s6240/DSCF0944.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3512" data-original-width="6240" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdP0CzdqwneIL7s_lKvBphC2yslHPhxRgyaK2H0DBjO-FhPRjDV2x_RmiMYUJUlFkAwuBWNXS6kpkHlbLyfFBCyJ-U7Jb4lQXg3GU-gpvX8JhJUxJ9pxuaWSZJrjArvJ8R5DlPTmqnt54d-Cko898n2eGgNy0sB882BDkKBqi20IHub5hUtdM2f2IEeHA/s320/DSCF0944.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Mittlerweile hat sich ein Käufer gefunden, der das Hotel Bube wiederbeleben will. Die neuen Besitzer haben die Absicht seine Vergangenheit als Luxusherberge wieder aufleben zu lassen. In einem ersten Schritt wurde der ehemalige Speisesaal als Buffet Bube wiedereröffnet. Da ist vom Luxus noch nicht so viel zu sehen. Als nächstes sollen die repräsentativen Versammlungsräume im Erdgeschoss für Veranstaltungen zur Verfügung stehen. Der älteste Teil des Komplexes soll bis Ende nächsten Jahres normale Hotelzimmer beherbergen, während das Hauptgebäude luxuriöse Suiten bekommen soll. Am Marktplatz haben neue Beistzer eines der historischen Gebäude aufwändig renoviert. Auch für das ehemalige Museum bestehen Pläne zum Bau von Eigentumswohnungen. Mit seiner Nähe zu Bayreuth wäre Bad Berneck sicher ein attraktiver Wohn-Vorort. Solange die bayerische Regierung allerdings nicht daran denkt, jedem der neuen Bewohner gleich einen BMW als Zuzugsförderung zu schenken, müsste man allerdings vielleicht mal nachdenken wie man die katastrophale Busanbindung verbessern kann.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ltLfI7QkXc0Mj0bJ03W3SGuB3yZVESIYvqgkyTKuBTKMFYFF0T7lLjpqQQ4Xa3QwbUbSDURKSu9UDemEX5coVWAObUTY9n323g4ikCVry0jzuntOA7JYPtwnVGF2YXnkBHP-mGgUusyrIceZIGT3jYzrbwVfAUe36MwvvvrH7nFPxBnHgzdYMLuZkH5m/s6240/DSCF7883.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ltLfI7QkXc0Mj0bJ03W3SGuB3yZVESIYvqgkyTKuBTKMFYFF0T7lLjpqQQ4Xa3QwbUbSDURKSu9UDemEX5coVWAObUTY9n323g4ikCVry0jzuntOA7JYPtwnVGF2YXnkBHP-mGgUusyrIceZIGT3jYzrbwVfAUe36MwvvvrH7nFPxBnHgzdYMLuZkH5m/s320/DSCF7883.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Fernblick von den Höhen oberhalb Bad Bernecks</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Quellen:</div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.qr-tour.de/portfolio/22-hotel-bube/">https://www.qr-tour.de/portfolio/22-hotel-bube/</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.badberneck.de/unsere-stadt/geschichte/geschichte-der-stadt">https://www.badberneck.de/unsere-stadt/geschichte/geschichte-der-stadt</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.badberneck-historisch.de/berneck.html">https://www.badberneck-historisch.de/berneck.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.jean-paul-bad-berneck.de/%28Literatur-%29Historie.html">http://www.jean-paul-bad-berneck.de/%28Literatur-%29Historie.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.escherlich.de/fotos_hist_berneck.html" target="_blank">https://www.escherlich.de/fotos_hist_berneck.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://hrs-ontherailsagain.blogspot.com/2023/04/the-1648-gwr-express-to-bath-spa.html">https://hrs-ontherailsagain.blogspot.com/2023/04/the-1648-gwr-express-to-bath-spa.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Burggrafschaft_N%C3%BCrnberg">https://de.wikipedia.org/wiki/Burggrafschaft_Nürnberg</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Berneck_im_Fichtelgebirge">https://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Berneck_im_Fichtelgebirge</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Stein_(Gefrees)">https://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Stein_(Gefrees)</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Burgruine_Gr%C3%BCnstein">https://de.wikipedia.org/wiki/Burgruine_Grünstein</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Wallenrode_(Adelsgeschlecht)">https://de.wikipedia.org/wiki/Wallenrode_(Adelsgeschlecht)</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Burgruine_Hohenberneck">https://de.wikipedia.org/wiki/Burgruine_Hohenberneck</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Schlacht_bei_Gefrees">https://de.wikipedia.org/wiki/Schlacht_bei_Gefrees</a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.bayern-fichtelgebirge.de/westrand/index.html">http://www.bayern-fichtelgebirge.de/westrand/index.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.bayern-fichtelgebirge.de/heimatkunde/126.html">http://www.bayern-fichtelgebirge.de/heimatkunde/126.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.nd-aktuell.de/artikel/1102426.goldene-zeit-kehrt-nicht-zurueck.html">https://www.nd-aktuell.de/artikel/1102426.goldene-zeit-kehrt-nicht-zurueck.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.gesetzlichekrankenkassen.de/reformen/reformen.html">https://www.gesetzlichekrankenkassen.de/reformen/reformen.html</a></div><div style="text-align: center;"><a href="https://geodaten.bayern.de/denkmal_static_data/externe_denkmalliste/pdf/denkmalliste_merge_472116.pdf">https://geodaten.bayern.de/denkmal_static_data/externe_denkmalliste/pdf/denkmalliste_merge_472116.pdf</a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6Biz-tvJW3eXR0kj3uxjN3ylSV-MR0q_r3ewGuwgV6lJG7xlgCdDenOHlMC_ZusYrSt37BHujIsR9-H9WictPagqoH27nUUQPww8Cb2gEkVAP2kR2mosnKJ3zHtxfAiZZjB0qfNWvz2IoH5JTxZDyZq6VxOa6ZN7z9r_1x0tMYqz7BJeRuBy2XHnZyLjj" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6Biz-tvJW3eXR0kj3uxjN3ylSV-MR0q_r3ewGuwgV6lJG7xlgCdDenOHlMC_ZusYrSt37BHujIsR9-H9WictPagqoH27nUUQPww8Cb2gEkVAP2kR2mosnKJ3zHtxfAiZZjB0qfNWvz2IoH5JTxZDyZq6VxOa6ZN7z9r_1x0tMYqz7BJeRuBy2XHnZyLjj=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Aussichtspunkt Engelsburg am Thiesenring</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-56275877329574007382023-12-01T14:44:00.000-08:002023-12-01T15:33:04.348-08:00Annals of transportation (10) ..... Beziers and the Canal du Midi<h3 style="text-align: center;"><span style="color: #fcff01;">Built for eternity....</span></h3><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NNgIggqEidVZeB9DXwIgKnnSEKK2dTccM2lAAgwrEom2Jq3BqViuzxtbBZ2lrrZfg52XWhN3illuRFXiR8hEJo6w4PY85gMSDQscvmgeaE08-sMn7P3U1LHhVbtouFzb6fK-jXdmOzNCKqIkDrXSzpkKfGWT55mRVNb7dtd2OJAVduXJRufSiuPLZi6Q/s6000/DSC00887.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NNgIggqEidVZeB9DXwIgKnnSEKK2dTccM2lAAgwrEom2Jq3BqViuzxtbBZ2lrrZfg52XWhN3illuRFXiR8hEJo6w4PY85gMSDQscvmgeaE08-sMn7P3U1LHhVbtouFzb6fK-jXdmOzNCKqIkDrXSzpkKfGWT55mRVNb7dtd2OJAVduXJRufSiuPLZi6Q/s320/DSC00887.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The scene at the lock in Bezier is so stereotype French as can possibly be. High plane trees overshadow a gravel yard where a group of men plays petanque. Another gray haired group watches the game from the park benches in the shade. The operator sits in the control chamber of the lock and plays with his smartphone while waiting for customers. Across the quiet street another group nips at their pastis. Thereafter a little basin is full of canal boats. Their crews relax from the heat and exchange their travel adventures. The lock at the other end of the basin is busy. A line of vessels is waiting to be let down to the level of the little port. Men at the helm, women handling ropes under their critical supervision.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU38rY8f5uNgqiT33LeG0FomN5emxZO8gzWYtLB0_GB-pICfkZii_4BBbVgERisoeIucaP282iCYbztETkVA778ZmBhS5YCx386dW9KmGC6LNAUm7w7OzBbLjNQPChLYH0fO0eSzWEN6JptwDlBl3PUSbxdeVYJXZgBkjl46_ZnZkuosbSNgDipPY6u58u/s6000/DSC00892.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU38rY8f5uNgqiT33LeG0FomN5emxZO8gzWYtLB0_GB-pICfkZii_4BBbVgERisoeIucaP282iCYbztETkVA778ZmBhS5YCx386dW9KmGC6LNAUm7w7OzBbLjNQPChLYH0fO0eSzWEN6JptwDlBl3PUSbxdeVYJXZgBkjl46_ZnZkuosbSNgDipPY6u58u/s320/DSC00892.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Pleasure boat entering the lock d'Orb</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The ambitions of the French king Louis XIV (1638-1715) were unbounded. The Roi Soleil led France to unprecedented heights. Manufacturing increased so one project concerned the improvement of the transport conditions. Since roads were miserable and slow, the water ways were used when possible. Louis first minister at the time was Jean-Baptiste Colbert. Colbert authorized the construction of a canal connecting the Atlantic and the Mediterranean.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilu1Ce295PmoJkbDgLik4EftyNBYIG9HzSP3Hzbu3afCtwaMMgZ6To6eJX8j1O_2htuSM455Wmlfzt0gH_Eb_HqnrEGtJ-zqj24atBAgsAwQwG_jHBi_PNOln9kxO-nUXUjQoRL-g6YnNcehOdDBcvEra__ipwOP8ACDqwVJ8MoNnnHNKwhc13PogrHbYB/s6000/DSC00889.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilu1Ce295PmoJkbDgLik4EftyNBYIG9HzSP3Hzbu3afCtwaMMgZ6To6eJX8j1O_2htuSM455Wmlfzt0gH_Eb_HqnrEGtJ-zqj24atBAgsAwQwG_jHBi_PNOln9kxO-nUXUjQoRL-g6YnNcehOdDBcvEra__ipwOP8ACDqwVJ8MoNnnHNKwhc13PogrHbYB/s320/DSC00889.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Works started in 1666. Eventually a 240 km long canal was finished by 1681. It starts close to Toulouse, where the navigable natural waterways end, climbed for 52 km for 57.18 meters to a summit at an altitude of 189 m and from there gradually decreased to sea level at the coastal etangs for another 188 km. Generally a depth of 2 m and surface width of 20 m was planned. It is one of the oldest and the longest canals in Europe still in operation.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmuYOXOOfEE7aT606tumIMY3HlNIHRYoJnG6gxy45gK_PPdzM4dG3OxzjJ-NoWsf4MTqalWYGXe03NS249m07Jq9StQxf_RCJ-vf9jh4Nbwm8ATo4s-P6VhJlX52AT5laL4sDXYo9Fi8E_CLkNuDmtWpzlwbfkp-tg-UmLUkrG4ORgyVjwxcNG3g-5wmw/s3866/DSC00891%20cb.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2577" data-original-width="3866" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmuYOXOOfEE7aT606tumIMY3HlNIHRYoJnG6gxy45gK_PPdzM4dG3OxzjJ-NoWsf4MTqalWYGXe03NS249m07Jq9StQxf_RCJ-vf9jh4Nbwm8ATo4s-P6VhJlX52AT5laL4sDXYo9Fi8E_CLkNuDmtWpzlwbfkp-tg-UmLUkrG4ORgyVjwxcNG3g-5wmw/s320/DSC00891%20cb.JPG" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: center;"><i>Plan of Beziers with the Canal du Midi and the Orb bypass at the bottom</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In the beginning, Pierre-Paul Riquet, Baron of Bonrepos was the chief engineer overseeing planning and construction of the canal. Riquet died in 1680 at the for that time respectable age of 71 and the king’s engineer La Feuille took over. He did not see the completion of his project.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaavtDLhNG-7jV_To1qCNviX2dul9vzki0yy1ChZvuhHuSO8dgwY4sTf4X_cz3SBC0iZzzH0WGGRQaxoh3_E2GSls5wjCt8XM6UrD5AsCMSRF9Z13BPmD0kQLSPZLmXjITLA7AnXw2_dcjv1zh7WV0G2O8Wi7Uv1oHG8QTIo4eWPVWBO7rWWw3FKaZ_VnM/s6000/DSC00904.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaavtDLhNG-7jV_To1qCNviX2dul9vzki0yy1ChZvuhHuSO8dgwY4sTf4X_cz3SBC0iZzzH0WGGRQaxoh3_E2GSls5wjCt8XM6UrD5AsCMSRF9Z13BPmD0kQLSPZLmXjITLA7AnXw2_dcjv1zh7WV0G2O8Wi7Uv1oHG8QTIo4eWPVWBO7rWWw3FKaZ_VnM/s320/DSC00904.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Bridle path along the canal</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">For 15 years nearly 12000 workers were employed for the construction of the canal. It was officially opened in May 1681, but commercial operations only started in May 1683. In 1686 Sébastien Le Prestre de Vauban, Seigneur de Vauban, later Marquis de Vauban, or simply Vauban, generally considered the greatest engineer of his time, took over. He reconsidered the construction of the canal and remedied many shortcomings.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJvAVinvbX1bt75cF_HF3xqYuLeiSxZ7tk1h5gyxtLbFp-tSC8q4gX2ZDHYnogSgOQCInbbawViIg-4tVmRSmkXsBIk3I_FzQWBgHDLkU2QbAVYrlrzaMqjJFu1o9Xp6cHq9ADipksiGu9HUzFQQXHoa4tApforW4m4SiKeEoZpJgdXiTQl8f7AlkmKdFS/s6000/DSC00929.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJvAVinvbX1bt75cF_HF3xqYuLeiSxZ7tk1h5gyxtLbFp-tSC8q4gX2ZDHYnogSgOQCInbbawViIg-4tVmRSmkXsBIk3I_FzQWBgHDLkU2QbAVYrlrzaMqjJFu1o9Xp6cHq9ADipksiGu9HUzFQQXHoa4tApforW4m4SiKeEoZpJgdXiTQl8f7AlkmKdFS/s320/DSC00929.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The lock staircase of Fonserannes</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">One of the problems encountered was the descent into the valley of the river Orb at Beziers. It was mastered by a staircase of 8 interconnected locks. Riquet planned oval locks which were 30.5 long, 6 m wide at the gates and 11 m wide in the middle. This design used the strength of the arch against the inward pressure of the surrounding soil and was based on earlier Romans retaining walls. The use of interconnected locks saves doors and foundations in areas with great gradients.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOjyT8KivOq_BeLYww-lgNAVjQwW5H-DLbzGoAH0i-m1wAms3b0J3WselqNNK5Pxn9wj1KYRfXhNBppJrOxZLlc3yXwiNfesfTwaszpwlBj_V1w6D613KqoTLOVUbG8NL9h-K-eVz_8MnHdIiXVfDfO0nfTO6aY9wctcvqWIPJOYOzmVtgtlKvsISuWpW/s6000/DSC00937.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOjyT8KivOq_BeLYww-lgNAVjQwW5H-DLbzGoAH0i-m1wAms3b0J3WselqNNK5Pxn9wj1KYRfXhNBppJrOxZLlc3yXwiNfesfTwaszpwlBj_V1w6D613KqoTLOVUbG8NL9h-K-eVz_8MnHdIiXVfDfO0nfTO6aY9wctcvqWIPJOYOzmVtgtlKvsISuWpW/s320/DSC00937.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The locks were hacked out of the bedrock of a hillside with varying gradient. Locks with slightly different individual shape contain the same volume of water. This amazing piece of engineering was built mainly by women under the supervision of two illiterate brothers, the Medhailes.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLsSuU1_B3bDToFd1zFDQNjd4Z30OYojE5xiryk46Pa4aEenfmPXVZHV-25IDZAr9QHJDvGr_WjF19CwbqJhx6805KG8_W6TMP-sKbuEQp2xDvvBBmJUARvjqDmpxGdDd0Pzz6p-1fKgr8FG02c9L_c4BG-lVu5tw37AjPVMuuOADqzZ1UXHQUadCTT3n/s6000/DSC00932.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLsSuU1_B3bDToFd1zFDQNjd4Z30OYojE5xiryk46Pa4aEenfmPXVZHV-25IDZAr9QHJDvGr_WjF19CwbqJhx6805KG8_W6TMP-sKbuEQp2xDvvBBmJUARvjqDmpxGdDd0Pzz6p-1fKgr8FG02c9L_c4BG-lVu5tw37AjPVMuuOADqzZ1UXHQUadCTT3n/s320/DSC00932.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>One of the locks of Fonserannes</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Originally the locks led the ships down to the river Orb at Beziers. After crossing the river, the boats had to be lifted up to the level of the canal again a bit downriver. Therefore the traffic on the canal in this section was depending on the water level of the river. Flooding caused the canal to be closed.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvuQmb3KEqA9irdkwNkRo_RSjuYuWH8HaYI50iSZbg9GkLa30LB4AEhyHUxqEK3rYQxSQH9m_sBOfEaDArIUv4LRdLS0BR59AnM5tFB6qjhKwN1tskveGFCMAeFVDBoRWYqI5fkGX_zH3rswZ3l6YeycKLVM8ZQmn4IkuqBh9Kw3FcQkc_76srcx3EGsFd/s6000/DSC00885.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvuQmb3KEqA9irdkwNkRo_RSjuYuWH8HaYI50iSZbg9GkLa30LB4AEhyHUxqEK3rYQxSQH9m_sBOfEaDArIUv4LRdLS0BR59AnM5tFB6qjhKwN1tskveGFCMAeFVDBoRWYqI5fkGX_zH3rswZ3l6YeycKLVM8ZQmn4IkuqBh9Kw3FcQkc_76srcx3EGsFd/s320/DSC00885.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The locks d'Orb and Beziers</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9oGy_yH4PtrV8fGy3DXI031YMvWLXXqYEeB-r8CHTaFZpyiiY8A13unDhyphenhyphen16Q3dg0WEEiMBihAcIiJMp1GJ-5EEU06rN49YY3Gb8gURQPSsW9n1dz0KH804eW1twE6XFcw-Ujt2va3FwQXhXgDGfqai60sOBbWB3yLvnBj1LkkYC2pwkI68gsalF4sF2x/s6000/DSC00900.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9oGy_yH4PtrV8fGy3DXI031YMvWLXXqYEeB-r8CHTaFZpyiiY8A13unDhyphenhyphen16Q3dg0WEEiMBihAcIiJMp1GJ-5EEU06rN49YY3Gb8gURQPSsW9n1dz0KH804eW1twE6XFcw-Ujt2va3FwQXhXgDGfqai60sOBbWB3yLvnBj1LkkYC2pwkI68gsalF4sF2x/s320/DSC00900.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In 1854, M. Magues, the Chief Engineer of the Canal Company, proposed the construction of a new bypass which leaves the original canal at the second lowest chamber of the Fonserannes lock, crosses the river Orb and rejoins the original course of the Canal du Midi by way of two new locks, the Orb Lock and the Béziers Lock. Between the locks is a basin which is used as a port. Construction was completed by May 1856. The new aqueduct is the longest on the Canal du Midi. It is 28 metres wide, 12 metres tall and 240 metres long.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmAIVVI20QT7A9wqbuhvNTdoKKrm9xg_tjHi7o2fD486p7W4EH3nbaoyec0wSTIJ4IIISj0dGSBoyovclSmLb_c5JZsRkjE1Eh8kWPDDMw6fmJg5loMIv4b8a-ZjLDNBdlUlW1G9Gn_lZbX2TjDac_EpqonUa8ioCVbgdm12AWo9xmNpbi9IsjGrbRI752/s6000/DSC00902.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmAIVVI20QT7A9wqbuhvNTdoKKrm9xg_tjHi7o2fD486p7W4EH3nbaoyec0wSTIJ4IIISj0dGSBoyovclSmLb_c5JZsRkjE1Eh8kWPDDMw6fmJg5loMIv4b8a-ZjLDNBdlUlW1G9Gn_lZbX2TjDac_EpqonUa8ioCVbgdm12AWo9xmNpbi9IsjGrbRI752/s320/DSC00902.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The aqueduct</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The new bypass did not completely make the lowest part of the Fonserannes lock giving access to the Orb indispensable. At the mouth of the old canal, separated from the river with yet another lock, the harbor of Beziers, Porte Notre Dame was still used. Beziers was an important production center for alcohol and wine. Warehouses were built along the canal. Many of these historic buildings are still standing today. Most are in ruins. Little enterprises are housed in those still usable. However, the city of Beziers is aware of the historic character of these buildings and a restoration is planned.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkL6xDa3RaET9tub0b6bhSCzCjdAvJ-Wa9AV3l6bBi9DoHan79AfpIioYQ_MhHYzjSpULYL90tYzgdAKC5pga3NukKuK0O3jQPouewCOeHB0fgBKYcIguiaYVULY9xTKWY3raqdlBcm9QS6-5Wh_B8HNRWOMxJpXP8JZefSKyNq2zMYQzEv1x5jpwGyXK/s6000/DSC00942.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkL6xDa3RaET9tub0b6bhSCzCjdAvJ-Wa9AV3l6bBi9DoHan79AfpIioYQ_MhHYzjSpULYL90tYzgdAKC5pga3NukKuK0O3jQPouewCOeHB0fgBKYcIguiaYVULY9xTKWY3raqdlBcm9QS6-5Wh_B8HNRWOMxJpXP8JZefSKyNq2zMYQzEv1x5jpwGyXK/s320/DSC00942.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Old warehouses at the mouth of the canal du Midi towards river Orb. The oval shape of the lock is clearly visible</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">After watching the activity at the second, the Beziers lock, I walk towards the interconnected locks at Fonserannes. First the later bypass crosses the Orb on the aqueduct. It was a long dry summer and the level of water in the Orb is low. The bridle paths on both sides of the canal are well shaded by tall trees and a poplar trail for both walkers and cyclists. After a short distance I reach the area around the interconnected locks.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5e_LkFqdlSQ4rUzpPsixqXywPifd3GOtltMQ9Sd5ErJsiVQEFxCQy8kJzWGGcuOek0b0jzthx__Pbt7l9fDQYxkqsbDzzdGKpzDKq6eqOfnKaxiYld4BYUV11bcYDAzoyVXiI7M3eHkwSNf1HP-jGSw6OV3PAldoRBrxjEpfzoupn0BRxa_LEhJqFngK2/s6000/DSC00944.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5e_LkFqdlSQ4rUzpPsixqXywPifd3GOtltMQ9Sd5ErJsiVQEFxCQy8kJzWGGcuOek0b0jzthx__Pbt7l9fDQYxkqsbDzzdGKpzDKq6eqOfnKaxiYld4BYUV11bcYDAzoyVXiI7M3eHkwSNf1HP-jGSw6OV3PAldoRBrxjEpfzoupn0BRxa_LEhJqFngK2/s320/DSC00944.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Originally the boats for the transport of goods on the canal were twenty metres long and hauled by horses or men. The tonnage of vessels increased over the centuries from 60 tonnes to 120 tonnes. In 1778 there were about 250 barges, in 1914, there were 126 "owned boats", 70 rented boats, 300 horses, and 75 mules. In 1980 there were only two barges (the Bacchus, a wine carrier and the Espérance, a grain carrier) for regular freight traffic between Toulouse and Sète. In 1989 even this remaining traffic had to cease after the canal was closed as a consequence of drought.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQ5vvNIDpDrEStIKJD1iHUptAy81VR2BbZ_QJzBLk5u2Gla5u5XF7JOIVJCWm1DRxEyw2w8UFhXUFQln44oQL_reQHJJbME3s_p1VlYqRTwwHTCUfxNWJvF3hTQLHxWu1vlHUteFlEtbhUUxQtdeLuMzSLVE4K2iOgiEGezsaD9yESN_O9M-CE_7jsl6Y/s6000/DSC00939.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQ5vvNIDpDrEStIKJD1iHUptAy81VR2BbZ_QJzBLk5u2Gla5u5XF7JOIVJCWm1DRxEyw2w8UFhXUFQln44oQL_reQHJJbME3s_p1VlYqRTwwHTCUfxNWJvF3hTQLHxWu1vlHUteFlEtbhUUxQtdeLuMzSLVE4K2iOgiEGezsaD9yESN_O9M-CE_7jsl6Y/s320/DSC00939.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Soon the unproductive canal was seen as a space for development for the car lobby. In Toulouse, they proposed to built an urban express way on the bed of the canal. Fortunately, the mayor of Toulouse, Pierre Baudis, saw the historic value of the canal as a whole and blocked these plans. So it stayed open for navigation. In 1996 the channel and a buffer zone of 2,000 km2 were included in the list of World Heritage Sites by UNESCO.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQVqgLUYw505JTzTUxYChHHIi_Zfy7xertDBYcZ9BMCaM8Tzk5afvXYJOV_KRJS8nSEPQxoKgIzWdFFq3zQm90DHyRe1JnjGdyFRLvT-8s5mUetj_hFFj9w3twxGd8tWp8sYpsvpLBzvY2xjiGclsU5JfItqbgs1MShAG7Wi6AnME2Pr6GALhhqSOLO3Dt/s6000/DSC00903.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQVqgLUYw505JTzTUxYChHHIi_Zfy7xertDBYcZ9BMCaM8Tzk5afvXYJOV_KRJS8nSEPQxoKgIzWdFFq3zQm90DHyRe1JnjGdyFRLvT-8s5mUetj_hFFj9w3twxGd8tWp8sYpsvpLBzvY2xjiGclsU5JfItqbgs1MShAG7Wi6AnME2Pr6GALhhqSOLO3Dt/s320/DSC00903.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The UNESCO monument state has made available money for the renovation of the area around the historic locks. A visitor center has been built and the area around the old locks and the canal has been turned into a park. A new bridge with elevator for the handicapped gives access to the upper part of the park. Behind that I discover a concrete trough with rusty white blue colossus of a vehicle. It rests on enormous tires. The windows are broken. The whole area is fenced off. Apparently they do not want visitors to this part of the canal, but I am curious and find a gap in the fence.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij06ROqD463R_bTzC5RF68ybDt5A6-TKBDLvqXgBeso0WLhoI71t4dDFCkGDuQlwN6iNT6tPAcrOn7n1JEb3J1JoJgIjOVxtPD6JrEzeXH7ZkVPy9Ua1p9XREnb_P8gwQrUtd8o7OvRYehEqSrTqe8ZgyNBwITD2SR3sLwDmgeOoUzE0evRwhZmJuGiVvO/s6000/DSC00909.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij06ROqD463R_bTzC5RF68ybDt5A6-TKBDLvqXgBeso0WLhoI71t4dDFCkGDuQlwN6iNT6tPAcrOn7n1JEb3J1JoJgIjOVxtPD6JrEzeXH7ZkVPy9Ua1p9XREnb_P8gwQrUtd8o7OvRYehEqSrTqe8ZgyNBwITD2SR3sLwDmgeOoUzE0evRwhZmJuGiVvO/s320/DSC00909.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Concrete trough of the modern ship lift</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Transporting a ship through the Fonserannes locks stairway takes around 30 min downwards or 45 min. In addition, the size of the locks limits commercial shipping. In 1980 the construction of an inclined elevator began. It was inaugurated in 1983. It took 10 min to lift a vehicle of up to 350 tons floating on a wedge shaped body of water along the concrete channel with an incline of 5% and a height difference of 13.6 m.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNfgDpPEdi9lo_vLTtqaqE-NvDb5c-n2vLNn1h6MmKJ-_m1Gj_Gvjo1Vn-cexWpVBlpRjJxpYidyCnXh70vlrHjCRR0zk0PGn-uVlYVxBKhugTh40Ew5DCdT-q4j-SIu8bLEH1bKGpWgQb8lFmUtXj-1n1Q8pzbPZha6sxmKwPwzN8vQRnn7epQDNfni27/s6000/DSC00911.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNfgDpPEdi9lo_vLTtqaqE-NvDb5c-n2vLNn1h6MmKJ-_m1Gj_Gvjo1Vn-cexWpVBlpRjJxpYidyCnXh70vlrHjCRR0zk0PGn-uVlYVxBKhugTh40Ew5DCdT-q4j-SIu8bLEH1bKGpWgQb8lFmUtXj-1n1Q8pzbPZha6sxmKwPwzN8vQRnn7epQDNfni27/s320/DSC00911.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The electrically powered lifting vehicle rests on gas-filled rubber tires running on concrete tracks on both sides of the channel. However, as a result of oil leaking from the hydraulic system of the lifting vehicle the system had to be shut down again in 1984. The oil that got onto the concrete pavement led to reduced friction. After revision the system went into operation a second time in 1987. In the first season it worked an average of five days out of seven, but in the following this decreased to four out of seven days and in 1989 to three out of seven days. Frequent shutdowns were needed for maintenance. In 1990 the lift was in operation for only 68 days, in 1995 only for two days. The last ship was transported in 1999 and the plant was shut down on April 11, 2001.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeyxVexYKQcEyEibT6Zvplnght6Tg2mvUQPLoyQefyraY_prqn1qOTSK_RFnGwS8PDjVZ5BaqC_N1WsVhkIGhP-2aVDZdfHv0q9EOY8WGaLAjvW5RXENHiGzmhmmyIo7Bnq02hqW4B39P0aog21hoFLN5GVEy7CVQIDMCs1M1nEVuRQ79XVpnDfFrRo_xL/s6000/DSC00913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeyxVexYKQcEyEibT6Zvplnght6Tg2mvUQPLoyQefyraY_prqn1qOTSK_RFnGwS8PDjVZ5BaqC_N1WsVhkIGhP-2aVDZdfHv0q9EOY8WGaLAjvW5RXENHiGzmhmmyIo7Bnq02hqW4B39P0aog21hoFLN5GVEy7CVQIDMCs1M1nEVuRQ79XVpnDfFrRo_xL/s320/DSC00913.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The tractor moving the water container for lifting the ships</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27apccF_IX3jH7H-GfTtnAfHv9mDWNioB0lnzDSeGLTWjk8KdBhz6WU0wdgLghI_xb3uzXtJOI3GEDrkfzI-TJlBYLZ5lfKWyQ-lN5BitHMkBjgara4xgrkwQeN9h6e6kqePYK0TcSCbK8pdhm1sXBl3FcHLNNxoNfcIM30qNRC6XegXUbzlATKPtwC6j/s6000/DSC00916.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh27apccF_IX3jH7H-GfTtnAfHv9mDWNioB0lnzDSeGLTWjk8KdBhz6WU0wdgLghI_xb3uzXtJOI3GEDrkfzI-TJlBYLZ5lfKWyQ-lN5BitHMkBjgara4xgrkwQeN9h6e6kqePYK0TcSCbK8pdhm1sXBl3FcHLNNxoNfcIM30qNRC6XegXUbzlATKPtwC6j/s320/DSC00916.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The ship lift is neglected. Windows are broken. Weeds grow in the concrete. In the evening light it is a photographers dream. Suddenly I hear shouts. A guy in blue working outfit comes down the concrete incline and throws his fist and french curses at me. I retreat behind the gap in the fence and wait for him. His head is red from anger and he furiously rattles at the gate. I don’t know what his problem is and take the manicured tourists’ path to the old locks which still operate after 350 years.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIvrWjsIrenpxu1jgTEMl5tDDQwuqXnbvyukKS2nFS3U58BQ5IzbT1OS1NXRnD-BX1mkCifdTkYw973oVm29cqHu6SnN7feK4nCuhJ25Clr19Cz4Qr2ymx77RicjQJuEqRpwKmhPNN-jntFFgZHkw68BmU6vch-q_yiacpmh6VEUZuvb753KelINgqQUE1/s6000/DSC00921.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIvrWjsIrenpxu1jgTEMl5tDDQwuqXnbvyukKS2nFS3U58BQ5IzbT1OS1NXRnD-BX1mkCifdTkYw973oVm29cqHu6SnN7feK4nCuhJ25Clr19Cz4Qr2ymx77RicjQJuEqRpwKmhPNN-jntFFgZHkw68BmU6vch-q_yiacpmh6VEUZuvb753KelINgqQUE1/s320/DSC00921.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Z8-3vQnYxjU3llH_2Jn2BLpXbgqdsfBizJIjyfv1cz54qJegf-HrdzbiS9AF7xyiRknX4TxY28E7PnfLKEvUd6BEQEl4jfteCtQB3zCTxM8VukxEf5fao2F0Ryv54eRQj-w0fqSPlt0TUai1Aa6AMKFLfSxF6N772EZhv2tkHaStK0mbR9Xb3yfKqXsT/s6000/DSC00924.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Z8-3vQnYxjU3llH_2Jn2BLpXbgqdsfBizJIjyfv1cz54qJegf-HrdzbiS9AF7xyiRknX4TxY28E7PnfLKEvUd6BEQEl4jfteCtQB3zCTxM8VukxEf5fao2F0Ryv54eRQj-w0fqSPlt0TUai1Aa6AMKFLfSxF6N772EZhv2tkHaStK0mbR9Xb3yfKqXsT/s320/DSC00924.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Today the canal is an attraction and is extensively used by pleasure boats. Navigation of the channel is open from the third Saturday in March to the first week of November. Otherwise it can be used on request. The winter "period of unemployment" allows the completion of maintenance works.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijEOFmrkDGJxQi1SbNMIJQH5_xotstbrum6WDAYcL5v-PBKwuywqRDjBJjRKDOwFAY2BiECXtcSjwik5yBVwn_X07Mtaw36AQtDiya4XNa77XRyA72bF5WSBWgnloxx_3GFM4P4IQ1UNX5M-FD_mB618-UYBmn982ubXQnnRtEUq30OQvsGkAaqQvnvtX/s6000/DSC00953.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijEOFmrkDGJxQi1SbNMIJQH5_xotstbrum6WDAYcL5v-PBKwuywqRDjBJjRKDOwFAY2BiECXtcSjwik5yBVwn_X07Mtaw36AQtDiya4XNa77XRyA72bF5WSBWgnloxx_3GFM4P4IQ1UNX5M-FD_mB618-UYBmn982ubXQnnRtEUq30OQvsGkAaqQvnvtX/s320/DSC00953.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">I follow the old canal down to the river Orb. A number of arched bridges for road and railway cross the river, all of them an attraction on their. The skyline of the old town of Beziers with its cathedral on top of a rock above the crooked houses reflects in the calm water of the river. I cross the river on the oldest bridge which has been closed for motorized traffic and allows a peaceful access to the steep streets of the old town. There a completely different chapter of history was written.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKmlue3mtPt9fZfMi7yPos9X4PVW8ExI3RTD2r_JK-wTshjEUc3efcBhmi0k52eRoyXWsvL0pIJKy3dwkUZO-v7wn1dmnA2oEhR6MPLcbqECo2qLTTl9UfEMaws1EleR_H3ja7iwh6pdvHX5MsA_nzw5MvddGGKgntUbqeAjHrLlPR7KB2gszc9bhL-NAS/s6000/DSC00956.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKmlue3mtPt9fZfMi7yPos9X4PVW8ExI3RTD2r_JK-wTshjEUc3efcBhmi0k52eRoyXWsvL0pIJKy3dwkUZO-v7wn1dmnA2oEhR6MPLcbqECo2qLTTl9UfEMaws1EleR_H3ja7iwh6pdvHX5MsA_nzw5MvddGGKgntUbqeAjHrLlPR7KB2gszc9bhL-NAS/s320/DSC00956.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Other posts about Beziers:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://h-s-coronastories.blogspot.com/2021/03/number-61-france-1992.html">https://h-s-coronastories.blogspot.com/2021/03/number-61-france-1992.html</a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvV3tb7629GVbU6RsiwJWav8G5eCkz8ADaSKZRzMaOirVAeBWbEOhjJHCfHwIqiSXQnepaHLbrzBHh50VFySXzSHMdYbWsFmwKsE1et8nuorhw4LxSOvLFr5U-5io1pY5rhtKvEjUwSBHb-HZnGSQsAkfgXtKseOayOHcfzfv0MiSLBOcTKcQinz3-ZiZ/s6000/DSC00969.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvV3tb7629GVbU6RsiwJWav8G5eCkz8ADaSKZRzMaOirVAeBWbEOhjJHCfHwIqiSXQnepaHLbrzBHh50VFySXzSHMdYbWsFmwKsE1et8nuorhw4LxSOvLFr5U-5io1pY5rhtKvEjUwSBHb-HZnGSQsAkfgXtKseOayOHcfzfv0MiSLBOcTKcQinz3-ZiZ/s320/DSC00969.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Source:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Canal_du_Midi">https://en.wikipedia.org/wiki/Canal_du_Midi</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Orb_Aqueduct">https://en.wikipedia.org/wiki/Orb_Aqueduct</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserkeilhebewerk_Fonseranes">https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserkeilhebewerk_Fonseranes</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzRcqd5YZRxPVMlbS6vLFYPlkEFMDsGbnCo_7bdvzZwuywHCIP6C5qcl2l_BykLVK82ZiaHBQajnFO8U1VV31lbkRn2kp3AP_jA_jOmftSbRKYJC0XuryI9LLvWHdnI-0H-27_-qzCkDQMgsoJUGaOc0orakUU1Dpr7BgKr8xAy5rASqvRa6YSKl137nyz/s6000/DSC00965.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzRcqd5YZRxPVMlbS6vLFYPlkEFMDsGbnCo_7bdvzZwuywHCIP6C5qcl2l_BykLVK82ZiaHBQajnFO8U1VV31lbkRn2kp3AP_jA_jOmftSbRKYJC0XuryI9LLvWHdnI-0H-27_-qzCkDQMgsoJUGaOc0orakUU1Dpr7BgKr8xAy5rASqvRa6YSKl137nyz/s320/DSC00965.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>In the old streets of Beziers</i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-69343914372279526382023-11-08T07:25:00.008-08:002023-11-16T08:38:56.261-08:00Annals of the dead (8) .... The dying cemetery<h3 style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg45pBxORw_u3z422uE3NzoLC5tlqiJR6sDpKa1CQACZHqwrVH58h6h2LaIMqDLQEJmB4yq0LtfZ7Ie3ylhUTBkKhB_A72tqkisPbmOgNySqHF83jQnMdkXaM_whYMTHOvQQ4Dt2fpFXxCqEVy4RihO7VzsqJso2y-dRCFjva_CYOFg4vkZeYW5GhUaU7Ss" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg45pBxORw_u3z422uE3NzoLC5tlqiJR6sDpKa1CQACZHqwrVH58h6h2LaIMqDLQEJmB4yq0LtfZ7Ie3ylhUTBkKhB_A72tqkisPbmOgNySqHF83jQnMdkXaM_whYMTHOvQQ4Dt2fpFXxCqEVy4RihO7VzsqJso2y-dRCFjva_CYOFg4vkZeYW5GhUaU7Ss=w213-h320" width="213" /></a></h3><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In the middle ages rich people were buried in the floor of churches and the others in surrounding cemeteries in the city. In Delft, national hero William of Orange was buried in a crypt of the Nieuwe Kerk in 1584. Since then, this cellar has served as the final resting place for members of the Dutch royal family.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxh8vxjgRrK_cRdpQ6vnL3quSSfrXj3SfGAia6_2WljWprvRXaArp9IhFTYh05Uu-nSGmX5ycGFurQBoXmQ2rbo5O4LqpBg_KHbU8dnzqex-KKYM3Dg2Mu5hf4T885st4pXJuD8rBAnT3N1i_I7_EcxMF0URIr3HR872hqsScJQVCebAOTl-7yOq5K35iz" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4160" data-original-width="6240" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxh8vxjgRrK_cRdpQ6vnL3quSSfrXj3SfGAia6_2WljWprvRXaArp9IhFTYh05Uu-nSGmX5ycGFurQBoXmQ2rbo5O4LqpBg_KHbU8dnzqex-KKYM3Dg2Mu5hf4T885st4pXJuD8rBAnT3N1i_I7_EcxMF0URIr3HR872hqsScJQVCebAOTl-7yOq5K35iz=w320-h213" width="320" /></a></div><br /><i>The nieuwe kerk in Delft, the site of the graves of the Dutch Royal family. It can be assumed that the lawn around the church accommodated the graves of the less affluent</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">However, on August 22, 1827 King William I decided that places with more than a thousand inhabitants should build a cemetery outside the built-up areas for hygienic reasons. Consequently, Delft established a first municipal cemetery in what is now "Kalverbos". When this cemetery became full in 1869, the Jaffa cemetery in the Wippolder was put into use. In 1969 followed a new cemetery in De Iepenhof. Delft also has a small Jewish cemetery on Vondelstraat/Geertruyt van Oostenstraat.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZRquai7kRswkuICockxYvo0an6evPTyjCU9VhZEuzK4hgTQi80cnnxFNuz9dHJ92PBaCXaOLmN9YlTtJ6z5Vfq9K8RJh_U-G3Tb13hWfUivZYN7Zgrgtr_uxY6PjGUo3aIueMDOJLtcq5uyTGbgmU-2lXFWZj2ChC2MZ9kFMh5WwZnt-AvGrLDQ1nRVhQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZRquai7kRswkuICockxYvo0an6evPTyjCU9VhZEuzK4hgTQi80cnnxFNuz9dHJ92PBaCXaOLmN9YlTtJ6z5Vfq9K8RJh_U-G3Tb13hWfUivZYN7Zgrgtr_uxY6PjGUo3aIueMDOJLtcq5uyTGbgmU-2lXFWZj2ChC2MZ9kFMh5WwZnt-AvGrLDQ1nRVhQ=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><i>The remainder of the Kalverbos cemetery and the grave of the "dauphine"</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The Kalverbos cemetery still contains the grave of Naundorff'. He contended to be the son, the dauphin, of the French king Louis XVI who was executed in the French revolution. Meanwhile it is know that he was not Louis' son.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaKdYoTT6-ArNfXB6N7HBTXLnb_GFngIpJIK9TBKNAr2wM-ybn6kvLWScrxX7Zet0zlXzHu_ydBrpxghGA3nUmfc3gf2CEo0FrCj2esW3OkxhlOPQysp0fsN5dxg-WIU7c1RwAonLBQvWSkNN9JsDuScP-W6E89NHOvnv9XrX5c37Oa4WzVab90uhHAaTo" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiaKdYoTT6-ArNfXB6N7HBTXLnb_GFngIpJIK9TBKNAr2wM-ybn6kvLWScrxX7Zet0zlXzHu_ydBrpxghGA3nUmfc3gf2CEo0FrCj2esW3OkxhlOPQysp0fsN5dxg-WIU7c1RwAonLBQvWSkNN9JsDuScP-W6E89NHOvnv9XrX5c37Oa4WzVab90uhHAaTo" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The law of 1827 allowed private individuals to build their own cemetery. The Roman Catholic churches make use of this and in 1829 the Roman Catholic cemetery at the Kanaalweg was established on the site of a former country estate. The cemetery is located on the Kanaalweg south of the Rijn-Schiekanaal, The land that was purchased, consists of: "vegetable garden and orchard, forest and pond, a driveway with large square planted with oaks and elms, an octagonal garden house, gardener's house and shed. No special new landscaping was realized for the cemetery since the driveway and garden landscaping was retained.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhryk-umhDBQHWR82MvNmSF84S--qpqXv1FA2KI-P8P5RHz2WPpho0uikepBgKP5f8nHV_E8eDI_momWkY01HDF7sKMzbUWDKBcjEBMmh7ccfkkhZHJe2yqk3TxIm7r6gFCt0Ok7MKvbvBGN7541leGApxKOkCFNduiyklcRgkCB2yX_9VDquzSXGd28bNv" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhryk-umhDBQHWR82MvNmSF84S--qpqXv1FA2KI-P8P5RHz2WPpho0uikepBgKP5f8nHV_E8eDI_momWkY01HDF7sKMzbUWDKBcjEBMmh7ccfkkhZHJe2yqk3TxIm7r6gFCt0Ok7MKvbvBGN7541leGApxKOkCFNduiyklcRgkCB2yX_9VDquzSXGd28bNv=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In 1860 the garden house was replaced by a chapel. In the 1960 ies the City of Delft wanted to construct a new bridge for unlimited vehicle access across the Rijn-Schie Canal, the Sebastiaansbrug. The Roman Catholic church had to sell the cemetery to the city of Delft. The part where the bridge was to be built, approximately 1900 m2, had to be cleared. The choir of the neo-Gothic chapel, built in 1869, fell victim to the construction of the bridge. Afterwards the structure of the remaining church was so poor that it was torn down in 1974</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgyH-_0ODTtNPpFSBZLQaVDoLOmnvAx5vtg9T9J6WhOqD6a3Sxd8yWHl77HfNv6Q7G9GGEwd-JiNScvPSM7SBS5dfccws-g0eINms2kqURm2EM0AiTkAFDivB9ST5zROy2i7ppP1EI49RCe5SxhHqFFk7hpJL_gSttDKfiFzH5gDyFN9qgpMI8xHaUZUql3" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgyH-_0ODTtNPpFSBZLQaVDoLOmnvAx5vtg9T9J6WhOqD6a3Sxd8yWHl77HfNv6Q7G9GGEwd-JiNScvPSM7SBS5dfccws-g0eINms2kqURm2EM0AiTkAFDivB9ST5zROy2i7ppP1EI49RCe5SxhHqFFk7hpJL_gSttDKfiFzH5gDyFN9qgpMI8xHaUZUql3=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">496 graves with an average of three bodies per grave were relocated from the area to be cleared to a nrew western part of the cemetery. Others were transferred to the new Iepenhof cemetery. No new graves have been issued since 1969. Only in existing private (family) graves interments can still carried out.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4MCLmTW4gW24hMD_NjS8o5rbWYP2UM8dzFd4TGnYY2hRlZF7LJaw1jqNb_xxlAB07WMOvjwUsIN4YOyNLCc-Qe88VwIDT5DrRxnzuSze4GqxDQSa4QxAcTIJCNQKPjHnzL_XkxZrPfdGzOSmpd_VFN8Z7yKqCKXVqdh3orh5eQgJ8ywTQsxP8e191_ZM5" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4MCLmTW4gW24hMD_NjS8o5rbWYP2UM8dzFd4TGnYY2hRlZF7LJaw1jqNb_xxlAB07WMOvjwUsIN4YOyNLCc-Qe88VwIDT5DrRxnzuSze4GqxDQSa4QxAcTIJCNQKPjHnzL_XkxZrPfdGzOSmpd_VFN8Z7yKqCKXVqdh3orh5eQgJ8ywTQsxP8e191_ZM5=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Although the graves of the old eastern part are overgrown, the layout in this part of the cemetery can still be traced back to the map of the cemetery as it was drawn by the municipality of Delft from 1870. This part of the cemetery includes a priest's grave, a fenced plot containing the graves of Augustin nuns and graves of professors of the Technical University, some of which are surrounded through a wrought iron fences.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjp6htdObBF7y7V18hfvWQihSmVlj3VDyrXa8EI2i57gIzlVG2YKEFvHpwo72CfyiFfzDrIO66ehg7uA93H0d6RqGgBpEqXexPHwqNrEDbpCTiw3-0G9xi89BAPfT2RkaxH6udnqFUbojMUJEm_v7Fy_MTKYsBXkDkUh0rXHldNbLvaEam3OQwaodGRqjvK" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjp6htdObBF7y7V18hfvWQihSmVlj3VDyrXa8EI2i57gIzlVG2YKEFvHpwo72CfyiFfzDrIO66ehg7uA93H0d6RqGgBpEqXexPHwqNrEDbpCTiw3-0G9xi89BAPfT2RkaxH6udnqFUbojMUJEm_v7Fy_MTKYsBXkDkUh0rXHldNbLvaEam3OQwaodGRqjvK=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The bar house was designed in 1861 by P.J. Schouten. Remarkable is a cast iron crucifix with the tombstone for Mgr. J.T. of Brussels († 1871) at the foot. There is also a striking yellow staff house from the 19th century still existing.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiq4slo-mDU2hKUOZWNeYChYD4P3IVuN-cDIcLT-KuI5SWYc_3PWJMQvPtsCHvE-H_md0pnG48jbtHhmBzyT1CMdeNkkXjbx83L8fHebT71AidAVhywPAXPeyZbyh5mxESABHbBhp2tQT3h1Gckv_TcM0OAOZGPeDK4Gf3Gd5IkttU4ndvinXk36xQd7_Me" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiq4slo-mDU2hKUOZWNeYChYD4P3IVuN-cDIcLT-KuI5SWYc_3PWJMQvPtsCHvE-H_md0pnG48jbtHhmBzyT1CMdeNkkXjbx83L8fHebT71AidAVhywPAXPeyZbyh5mxESABHbBhp2tQT3h1Gckv_TcM0OAOZGPeDK4Gf3Gd5IkttU4ndvinXk36xQd7_Me=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Remarkable are the grave markers for Prof. Ch.M. Schols († 1897; design A. Ballieux), the burial vault with cross for P. Kok († 1875) and the cross with bronze portrait reliefs for H. Swarttouw († 1923).</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXL4khjiF1IekV0ofOtraLHKl_UHtQwrd8F51IKmNgxvMy0JlcHfc20yDUZDSaiV6G0EXkCpjM13Eaas7gjXWKCt4CtXIQ2YmrF6R4QIt4qHVwEz1LicGdkDaodVqN7hFWXOmAqck1SkvH3BJrA416ZnWoMSjV89l1fIKqysWrhW6J5agLLhwezuccwcji" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgXL4khjiF1IekV0ofOtraLHKl_UHtQwrd8F51IKmNgxvMy0JlcHfc20yDUZDSaiV6G0EXkCpjM13Eaas7gjXWKCt4CtXIQ2YmrF6R4QIt4qHVwEz1LicGdkDaodVqN7hFWXOmAqck1SkvH3BJrA416ZnWoMSjV89l1fIKqysWrhW6J5agLLhwezuccwcji=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><div style="text-align: left;">Fortunately the municipality ultimately did not decide to close the cemetery. After you have passed the messy surroundings of residential blocks from the 1970s and parking lots and you have found the button for opening the high entrrance gate, it opens with a creaking sound and you arrive in another world. Immediately you are separated from the noise and hectic life outside the cemetery. The cemetery gives the impression of one silent and forgotten piece.</div></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg7Eec2j5uT1BIdWMuDcG1SoI4uD0_RjddmlPAMuMQF3TwXYbKfOiBkOwAMyT2BDigAP-15EqNQD_CI9kQr4NjuO2i8yefKO46jG9RbaF-P7GArbiInAu2MG2amxKNoD95IMdEJ6L9_2ihwgLNoZDK3TaKx96lQVNG-Ld_h68SNrOAHYy_swb_Sg8R3ds4U" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg7Eec2j5uT1BIdWMuDcG1SoI4uD0_RjddmlPAMuMQF3TwXYbKfOiBkOwAMyT2BDigAP-15EqNQD_CI9kQr4NjuO2i8yefKO46jG9RbaF-P7GArbiInAu2MG2amxKNoD95IMdEJ6L9_2ihwgLNoZDK3TaKx96lQVNG-Ld_h68SNrOAHYy_swb_Sg8R3ds4U=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">High trees surround the plot and helping damping the sound of the traffic rushing over the bridge which so much disturbed the peace of those who found their last rest here.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYo26CX89mP9tImD9e1hmVmUmZZIiReEqJ8rd2m3Vy0GL-F095OMqLu6gd-ZZoMx7r1t7mbhlnG2dwlZD2zbrSgu0SFeTCenis7AIi9M1M0EZJgjDpvz0u9noWzoX-qbiCDnQcfRLrv00DPfICPJqV5UYX7VLFz-YRY2FV9Qojyl_SPmI1TowpdpoNxVkY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYo26CX89mP9tImD9e1hmVmUmZZIiReEqJ8rd2m3Vy0GL-F095OMqLu6gd-ZZoMx7r1t7mbhlnG2dwlZD2zbrSgu0SFeTCenis7AIi9M1M0EZJgjDpvz0u9noWzoX-qbiCDnQcfRLrv00DPfICPJqV5UYX7VLFz-YRY2FV9Qojyl_SPmI1TowpdpoNxVkY=w213-h320" width="213" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiB2VqGxUFGqi5IKqMlcgQvwfT8YmY9xXTqzyG6t7mU7rSt6OVk7OVcmAL70E5mJ40B6Au9JqxV31K3I5vxI9wguG2Uj9qXXz2OvuxUgOCEFp6dRW6StnakKpPoOKoCd4hVZwcVQPpGjwqias17hrQ8tApnws5jwvbfEU5W8uEF6FpddkqPyKnkBcThLinI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiB2VqGxUFGqi5IKqMlcgQvwfT8YmY9xXTqzyG6t7mU7rSt6OVk7OVcmAL70E5mJ40B6Au9JqxV31K3I5vxI9wguG2Uj9qXXz2OvuxUgOCEFp6dRW6StnakKpPoOKoCd4hVZwcVQPpGjwqias17hrQ8tApnws5jwvbfEU5W8uEF6FpddkqPyKnkBcThLinI=w213-h320" width="213" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The greenery is unkempt and the overgrow starts to hide the old graves. Many of the grave plates are broken, the standing stones toppled, bronze letters of inscriptions are missing. The bones of the dead under the broken covers feed the grow of trees and scrubs. Now in fall, their colored leaves in turn cover the graves.</div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4XJ5YUKxSiLs0S3vzmD1J2Pe8OU2HnsIePxWITrw2d3FGephw6_2P9CxkAKsfpgNi7ivvagi4brBFSh1U8SQvzPA3v-FeqXKy37eImYsWt_Ea96Uyb1Nbn2mJil81VI7wv9aEX4T7OfK1JRM3DazNl_p2VYmmbNVk6vQ6EhfNaI_2vRSU6e8-EN7yjx6b" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4XJ5YUKxSiLs0S3vzmD1J2Pe8OU2HnsIePxWITrw2d3FGephw6_2P9CxkAKsfpgNi7ivvagi4brBFSh1U8SQvzPA3v-FeqXKy37eImYsWt_Ea96Uyb1Nbn2mJil81VI7wv9aEX4T7OfK1JRM3DazNl_p2VYmmbNVk6vQ6EhfNaI_2vRSU6e8-EN7yjx6b=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">None of the numerous tourists to Delft discover this cemetery. There are still occasional burials in family graves. Sometimes a fan puts fresh flowers on the grave of the Bauer family, known for the singer Frans Bauer. It is to hope that the City of Delft maintains this spot of piece so close to the walls of the old city in this morbid, dilapidated state.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4ZvbTiwaKECxoYqXBdh7gxFzhDcN9BqjaBcnLSb1i58cM69bf7TfANiA_Avjhq25eCEnGvh-mpfclKxwSHkmSfxToc1L5Y-iDbUhLZmdO_QxbKB-jOUN6Qgmyz5J1yQrKjqy9bo4j34eTytorDbsCt9Y8bHq1u9f7xOd_A3cZvt9r5eyVReclRWQjEzvE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4ZvbTiwaKECxoYqXBdh7gxFzhDcN9BqjaBcnLSb1i58cM69bf7TfANiA_Avjhq25eCEnGvh-mpfclKxwSHkmSfxToc1L5Y-iDbUhLZmdO_QxbKB-jOUN6Qgmyz5J1yQrKjqy9bo4j34eTytorDbsCt9Y8bHq1u9f7xOd_A3cZvt9r5eyVReclRWQjEzvE=w320-h213" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Source:</div><div style="text-align: left;"><a href="file:///C:/Users/schmy/Downloads/adoc.pub_gemeente-delft-ko-p-ie-ofct-i-akr-2010.pdf">file:///C:/Users/schmy/Downloads/adoc.pub_gemeente-delft-ko-p-ie-ofct-i-akr-2010.pdf</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.begraafplaatsdelft.nl/rooms-katholieke-begraafplaats-kanaalweg">https://www.begraafplaatsdelft.nl/rooms-katholieke-begraafplaats-kanaalweg</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx4hVeVO8z_0s9hWnGkrTjr88uoDLCUeAIeAiKiYQKCx-matnRgVLSIug7g_gKFCKnPxrbFM4ZEoORMUDeOO_oyzSf772_tQaEdJZhcOQ8XzJsUrwTPTuY8foaG4t2nGtJxaGxe_fhkdEK6OlrTqw56VfyRDjI6DAQXry7ue2NONi5KLp_zSW7W21S2Afw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgx4hVeVO8z_0s9hWnGkrTjr88uoDLCUeAIeAiKiYQKCx-matnRgVLSIug7g_gKFCKnPxrbFM4ZEoORMUDeOO_oyzSf772_tQaEdJZhcOQ8XzJsUrwTPTuY8foaG4t2nGtJxaGxe_fhkdEK6OlrTqw56VfyRDjI6DAQXry7ue2NONi5KLp_zSW7W21S2Afw=w213-h320" width="213" /></a></div></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-49857117404087688082023-10-31T15:09:00.002-07:002023-10-31T15:16:05.141-07:00Annals of industrial archeology (2).... brickworks<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpzp5gh-x5YdRKaBWDcCPNU3ei0l4yELJFOND1PtzAGh0fZYs6UD5LnuSWqsHXHsIrcXxIo3twMG6Kr3EZ4l28Iok4PPMoUdVr3lTa1SqaxzUKMrkCLsQA0aCNJxR5RXhE-3t-8H5rkD13ap4SXNPHRnuZZKjMVx86B65bG90vHjK3Ucb7MTNsIiIget7/s6000/DSC02395.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpzp5gh-x5YdRKaBWDcCPNU3ei0l4yELJFOND1PtzAGh0fZYs6UD5LnuSWqsHXHsIrcXxIo3twMG6Kr3EZ4l28Iok4PPMoUdVr3lTa1SqaxzUKMrkCLsQA0aCNJxR5RXhE-3t-8H5rkD13ap4SXNPHRnuZZKjMVx86B65bG90vHjK3Ucb7MTNsIiIget7/s320/DSC02395.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Natural stone is rare and expensive in the Netherlands. On the other hand plenty of clay is available along the many arms in the river delta of Rhine, Maas and Schelde. Therefore traditionally Dutch houses are built from brick. Nut also castles, fortresses, bridges and factories were built from bricks. Consequently numerous brickworks popped up in places along the shores of the rivers where suitable deposits of clay were available. The coal necessary for burning the bricks could be brought in and the products shipped out on barges. In the little village of Druten alone there were 13 brickworks.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZNx733oFuL3kH3BLNYRigZh-PR1EyBsvVBxVZLh8-_uC5PQNsioCx3DbHcV3IEO31oPu6FJDqQo5Qpp1bkEji5dHpHTVOWD97MwGPptiI1UzMcgRLOmvhvymyBh2xAzesGfu5v8UgM-qychIxZEx62sf2imjAmYi2jkAWopVpfE10jnpeBN-eIMQQ_pK/s6000/DSC02380.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZNx733oFuL3kH3BLNYRigZh-PR1EyBsvVBxVZLh8-_uC5PQNsioCx3DbHcV3IEO31oPu6FJDqQo5Qpp1bkEji5dHpHTVOWD97MwGPptiI1UzMcgRLOmvhvymyBh2xAzesGfu5v8UgM-qychIxZEx62sf2imjAmYi2jkAWopVpfE10jnpeBN-eIMQQ_pK/s320/DSC02380.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The Waal floodplains near Nijmegen. In the background the chimney of a former brickworks</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Modern brickworks and concrete factories have taken over from the traditional coal fired plants. Few survive today as museum, and even less in working order. One is the Vogelensangh brickworks in Deest. This factory was built in 1918-1919 and bricks are still baked in much the same way as 100 years ago. The factory consists of a press building and a coal-fired ring oven, the cream of the crop at the time.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglNm8ZFvXC9hvoRegoUsDLbBTEjKkBdIrbN0Kpmd50hX7_qa3uIgw_Zh1pQ9CXxP9GmxBoA8p7i2wX9TYauq0hs8FKhL69NyiDv481nkvT_yeZuIp5Jx0rpPXqS1MFISbnSKE1uXpazDXWju-8DO62qiUeJRALZnZqeEbXyn0BOC6ykzL4fHjnFJR5EaiV/s6000/DSC02448.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglNm8ZFvXC9hvoRegoUsDLbBTEjKkBdIrbN0Kpmd50hX7_qa3uIgw_Zh1pQ9CXxP9GmxBoA8p7i2wX9TYauq0hs8FKhL69NyiDv481nkvT_yeZuIp5Jx0rpPXqS1MFISbnSKE1uXpazDXWju-8DO62qiUeJRALZnZqeEbXyn0BOC6ykzL4fHjnFJR5EaiV/s320/DSC02448.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The rectangular ringoven in Vogelensangh</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDMQ2MJ8YNvksMnqeG9rZ-PeoQAvpjO36U-d9hGfWoRPjoAdVbv399NuliZCwmhgzEQTk9GeO7NWddQTiodGoMuc0DdBMSRt3G9zNjmuKH0PvhfqCKSYQkLwIJXCEuflkTVOPvsZes6yY13lk56qiaVGzowYqabDYT0M7hoIh_xN7yiL42x9audYp3npEG/s6000/DSC02434.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDMQ2MJ8YNvksMnqeG9rZ-PeoQAvpjO36U-d9hGfWoRPjoAdVbv399NuliZCwmhgzEQTk9GeO7NWddQTiodGoMuc0DdBMSRt3G9zNjmuKH0PvhfqCKSYQkLwIJXCEuflkTVOPvsZes6yY13lk56qiaVGzowYqabDYT0M7hoIh_xN7yiL42x9audYp3npEG/s320/DSC02434.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">While the clay for the bricks formerly was dug from the nearby fields and dumped on the clay mound to let it "rot" for several months it is now delivered by truck. It is not scraped off by hand and transported in wheelbarrows to the press building but a excavator puts it on a conveyer belt. There it is mixed in a clay mill powered by electricity instead of a steam engine. The mixed clay then is put into the mold containers. The employees adjust the size of the mold to be able to make custom-made stones for every project.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFkCW6BTtpk7oRt4z7qbD2zYemMgFwuTGQIsueuAXtcBajo0YWhIEL4qvpqUgf6g7ngwrpkscEOu-8GsVx9fLW5hahznRcVm2Pr6VeVCjoYWWPk0hTiOWNQVywLll-V4An-vr0hWLY8mugsV_rnEJ-952l8nHJgWxjsY9lFnTAhok1xgcHqi-IUqVUu10/s6000/DSC02396.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFkCW6BTtpk7oRt4z7qbD2zYemMgFwuTGQIsueuAXtcBajo0YWhIEL4qvpqUgf6g7ngwrpkscEOu-8GsVx9fLW5hahznRcVm2Pr6VeVCjoYWWPk0hTiOWNQVywLll-V4An-vr0hWLY8mugsV_rnEJ-952l8nHJgWxjsY9lFnTAhok1xgcHqi-IUqVUu10/s320/DSC02396.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Narrow gauge Jung Diesel engine with trucks</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">After shaping in the molds the stones are taken to the drying room to dry for at least 6 days at a temperature of 50 to 75 degrees. The hot air used for drying is supplied from the ring oven. The drying room replaced the original huts, where it took weeks to dry the raw material by wind.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcnOkzc5pxBizdKxKpjLwPBiPloHJMl5F7Qi-8fAnlagnov1id2LTW22Z_ztAVPGygYM78RqkQA_UbOLumBuhCCBOcFQsSBBV5OAdJCtMOHiXUGdpG4JzNe0uW8sgjLpiBwgXCarEvspTmnJV963NT2czTTxftYePxE09GK6OzqcTi33gGhZoXgSAadGw5/s6000/DSC02422.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcnOkzc5pxBizdKxKpjLwPBiPloHJMl5F7Qi-8fAnlagnov1id2LTW22Z_ztAVPGygYM78RqkQA_UbOLumBuhCCBOcFQsSBBV5OAdJCtMOHiXUGdpG4JzNe0uW8sgjLpiBwgXCarEvspTmnJV963NT2czTTxftYePxE09GK6OzqcTi33gGhZoXgSAadGw5/s320/DSC02422.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The pipe bringing hot air from the ringoven to the drying shed</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3IxNQDo_UNMeo0c3K7jDlBeRU5q2WU4CqJfR6AIeLOyaluDYalBdCbDn1DZLu1dqVpScaQMrL11K44Ifz7puZ0Hp-a-JqMtNCacVe6eThGpR5GPStS1vD2hajPZ3E4NATQvjU5lU5SdzqjL2ssq88VWgw1X9YHORztJHQVbZWVKZgDmcy6YI0qJwVsnk/s6000/DSC02439.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge3IxNQDo_UNMeo0c3K7jDlBeRU5q2WU4CqJfR6AIeLOyaluDYalBdCbDn1DZLu1dqVpScaQMrL11K44Ifz7puZ0Hp-a-JqMtNCacVe6eThGpR5GPStS1vD2hajPZ3E4NATQvjU5lU5SdzqjL2ssq88VWgw1X9YHORztJHQVbZWVKZgDmcy6YI0qJwVsnk/s320/DSC02439.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>end of the ringoven</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidzKUKbEhcsu6KFXIAeLz5YAXWH7pnqiEr_aFn5Dycb0vru8Fyj4lJwYFx7426Jf_375-VM83md4GUU2rszAJ79E06RpUck00e67vwt3xhH-8iue0J3KxsFRiGZsFns0JSJRbQAm_fLQL4Ceqy_LMKEHbpMqKsol21uScQGSqvKXCOPVgC5AWw18qkWv1F/s6000/DSC02456.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidzKUKbEhcsu6KFXIAeLz5YAXWH7pnqiEr_aFn5Dycb0vru8Fyj4lJwYFx7426Jf_375-VM83md4GUU2rszAJ79E06RpUck00e67vwt3xhH-8iue0J3KxsFRiGZsFns0JSJRbQAm_fLQL4Ceqy_LMKEHbpMqKsol21uScQGSqvKXCOPVgC5AWw18qkWv1F/s320/DSC02456.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The bricks are baked in the only coal-fired ring kiln left in the Netherlands. Pallets of bricks are wheeled into the coolest of the 20 gates. The fire wanders from chamber to chamber in the ring kiln in ten days where the bricks are fired at a temperature of about 1060 degrees Celsius. To achieve that temperature the stokers throw coal into the oven through the stoke holes day and night.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlaM1h2CmYXVtNbv7aFZpj3SX3z92fQX4VESj-0kWUu3IXj2SmnMiJoK5T6_PQr4zx5OoroiHmjeIqtvBTP2ET6agtvMnDMgjeQQhlLwqfdeE9X7BggI3v2DbVw8pziYTqu6SRKe15rqEiLb_zKYjqB7a-KvQvSvTccVBQpAAgWHxSidix7wyzorvoTi4/s6000/DSC02443.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlaM1h2CmYXVtNbv7aFZpj3SX3z92fQX4VESj-0kWUu3IXj2SmnMiJoK5T6_PQr4zx5OoroiHmjeIqtvBTP2ET6agtvMnDMgjeQQhlLwqfdeE9X7BggI3v2DbVw8pziYTqu6SRKe15rqEiLb_zKYjqB7a-KvQvSvTccVBQpAAgWHxSidix7wyzorvoTi4/s320/DSC02443.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Inside an oven chamber ready to be filled with raw bricks</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">After cooling the bricks can be removed from the kiln. The bricks are now manually sorted by color to create a unique selection for each project. Stones that were closer to the fire are bluer and stones that were less close to the fire are red in color.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfo7VdHlZxWjdWHW8A6srW3TdSlh_GM9So78Do3eWIT7OgbEbDHxY2OZIuxMLGOjwUSDDbA8ShWX9A3FFfiTjZoEY8fPWFUFNbAt2z3QiXmFdxICQsgwnP-1JbTGGGRdXOA-_izTBi89nPCgeOvjlU03oUBeIOvpmC00_FJEG-_7QBR_34t7GAXUPYSAeI/s6000/DSC02459.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfo7VdHlZxWjdWHW8A6srW3TdSlh_GM9So78Do3eWIT7OgbEbDHxY2OZIuxMLGOjwUSDDbA8ShWX9A3FFfiTjZoEY8fPWFUFNbAt2z3QiXmFdxICQsgwnP-1JbTGGGRdXOA-_izTBi89nPCgeOvjlU03oUBeIOvpmC00_FJEG-_7QBR_34t7GAXUPYSAeI/s320/DSC02459.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Door to the open chamber of the ringoven</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9iQ4HalJzNB1Vz5ZLhXHut6G2Dk_pTOZBt87j4ysaDWCbfuNfKKnizWAywqaE08YhG5yh0SVHRiQgUMnl6aeeMMoL27E5W4xNgSXSJui3U04FfVb1B5-3hnnAelEcbYGlTWc6tT8bKc7tk5BzwIp9_IlCwmbsK6e6g2Pcou2hRzWNBIWkgc-2GZvm5xzS/s6000/DSC02463.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9iQ4HalJzNB1Vz5ZLhXHut6G2Dk_pTOZBt87j4ysaDWCbfuNfKKnizWAywqaE08YhG5yh0SVHRiQgUMnl6aeeMMoL27E5W4xNgSXSJui3U04FfVb1B5-3hnnAelEcbYGlTWc6tT8bKc7tk5BzwIp9_IlCwmbsK6e6g2Pcou2hRzWNBIWkgc-2GZvm5xzS/s320/DSC02463.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Sealed oven chamber</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWPI9n_rh-hNScWMCMYvYrC38PsMQBOF8hIiGwL4q8yeZicRP54HyvaR_K6pvmbKJjDBD3rR-6lbQuhQKncZ9Gvs7g_5cSDtTIUi_xvZjsx36mfx0G72MHHx_WJepWSSRGJvfifO97JH8teOBrvIs0CsYfDH5DeFNOgSyVOMDsn2HwTDdLiiskAb7gcNs/s6000/DSC02418.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWPI9n_rh-hNScWMCMYvYrC38PsMQBOF8hIiGwL4q8yeZicRP54HyvaR_K6pvmbKJjDBD3rR-6lbQuhQKncZ9Gvs7g_5cSDtTIUi_xvZjsx36mfx0G72MHHx_WJepWSSRGJvfifO97JH8teOBrvIs0CsYfDH5DeFNOgSyVOMDsn2HwTDdLiiskAb7gcNs/s320/DSC02418.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">When you cycle along the many arms of the Rhine Maas Schelde river delta you come across the remains of bricks works which did not survive. Strangely enough the most delicate part of the structure, the chimney, seems to survive the longest. Sometimes more of the buildings survive to be used for other purposes.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUt21gtt_NS2Qf8UNja5FnZqN-kAwr-MhEPm6tMs_9Mt_oUxgKS90MqGXp6E2HwrV_ki2opSLiFNQVW1AP7m0NulpevRfoYfcM_ivfwIxo9ZVsL20v_hpMAJDlAJcORY7M7Qv57TBsn6xhJgHZwK67dwZDGSAW-S2iRNs-a_Rl3Zrgp_BIidMypU9Cpn0s/s6000/DSC02484.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUt21gtt_NS2Qf8UNja5FnZqN-kAwr-MhEPm6tMs_9Mt_oUxgKS90MqGXp6E2HwrV_ki2opSLiFNQVW1AP7m0NulpevRfoYfcM_ivfwIxo9ZVsL20v_hpMAJDlAJcORY7M7Qv57TBsn6xhJgHZwK67dwZDGSAW-S2iRNs-a_Rl3Zrgp_BIidMypU9Cpn0s/s320/DSC02484.JPG" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Abandoned brickworks at Druten</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Of course bricks still have to be produced by modern plants. Only the chimney and the pallets of bricks give away the purpose of the character less modern buildings.</div><div style="text-align: center;"><i><br /></i></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg941QsLQJrmPPvUDVbIgmyGSBmm_O8cflFwPgKgkzl0HJ_otrTxlLUvJq_uIPijGWIUB1HTEzaisSVCs3_0i0JPnd3yFrpZIiwLW4k3kZYlRAVb8-ckZ9AOJd6fgsqAjzhv2wl_yHnS2TFmw1dL9V7pmWa2TlNPmckOqETg_YE7nZY8ce4BenV41xbCzb/s6000/DSC02574.JPG"><i><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg941QsLQJrmPPvUDVbIgmyGSBmm_O8cflFwPgKgkzl0HJ_otrTxlLUvJq_uIPijGWIUB1HTEzaisSVCs3_0i0JPnd3yFrpZIiwLW4k3kZYlRAVb8-ckZ9AOJd6fgsqAjzhv2wl_yHnS2TFmw1dL9V7pmWa2TlNPmckOqETg_YE7nZY8ce4BenV41xbCzb/s320/DSC02574.JPG" /></i></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Leftover chimney of brickworks at Rossum</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">One of the structures that survives as a museum is de panoven nor far from Zevenaar. From 1850 to 1983, bricks were baked here using traditional methods. The round zigzag oven and the drying shed âre National Monuments List. With two other drying sheds turned into group accommodation and three restored drying sheds the brick factory is still completely intact and is maintained with great passion..</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Boedtk8zi-NEol58aS6i0HCiJcecfRtk_s-_H8w7_BlytAnoyucsgZoWj2Rv6sXq8nYF4dKvL2eNGy8QYF1n4ogu6QnO4FVOK5JpwRIaT6JATkaCeoAJxSXc4ZkUpfq_jyzSN7HEdi9wT4G_5wUW0kBee5-JygcCfswUv8lPNb9e2MsP7-jRH-NK4Xl5/s4000/de%20panoven004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Boedtk8zi-NEol58aS6i0HCiJcecfRtk_s-_H8w7_BlytAnoyucsgZoWj2Rv6sXq8nYF4dKvL2eNGy8QYF1n4ogu6QnO4FVOK5JpwRIaT6JATkaCeoAJxSXc4ZkUpfq_jyzSN7HEdi9wT4G_5wUW0kBee5-JygcCfswUv8lPNb9e2MsP7-jRH-NK4Xl5/s320/de%20panoven004.JPG" width="320" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Circular ringoven and the former field railway in Panoven</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVEFpEKd58CCe3EYmEKYp0b-gb685qn1kioBvvl4iI4e4tcEHvMOCBmxohnDwk-6Fdn8wdWelNRR3fogKyNXIU4fpkHUmxl5xlZ_Z6ZMze_9iv8wPR2m55n0iRLvlRR0S8P47tXyAINLLEvg30MsunGOlZKyaB8vMCznw6GdY7s1h8uKsBbLfYiBTDz7Dk/s4000/de%20panoven013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="3000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVEFpEKd58CCe3EYmEKYp0b-gb685qn1kioBvvl4iI4e4tcEHvMOCBmxohnDwk-6Fdn8wdWelNRR3fogKyNXIU4fpkHUmxl5xlZ_Z6ZMze_9iv8wPR2m55n0iRLvlRR0S8P47tXyAINLLEvg30MsunGOlZKyaB8vMCznw6GdY7s1h8uKsBbLfYiBTDz7Dk/s320/de%20panoven013.JPG" width="240" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Links:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.scheldeland.be/wandelen-steenbakkerijen">https://www.scheldeland.be/wandelen-steenbakkerijen</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.geleeg.be/">https://www.geleeg.be/</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.vogelensangh.nl/">https://www.vogelensangh.nl/</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.panoven.nl/">https://www.panoven.nl/</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8v3FHUEXZa7Lq_kdrViTh9n6J5qXD-yTtPcQ5GhciGtHVV0qCGAym45qyLqo7V3HJXk2zGjgS613Ui-pz9HBPdziqla3Ka62yLbTjt44DArpnGih-XzINWft9mRpkzB_OQHfGHuD2i4A52a3hCQPqTeNQWPkzQl8pABWTYAIfvuHgRJ6az7MAEtDuu6Uy/s6000/DSC02469.JPG"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8v3FHUEXZa7Lq_kdrViTh9n6J5qXD-yTtPcQ5GhciGtHVV0qCGAym45qyLqo7V3HJXk2zGjgS613Ui-pz9HBPdziqla3Ka62yLbTjt44DArpnGih-XzINWft9mRpkzB_OQHfGHuD2i4A52a3hCQPqTeNQWPkzQl8pABWTYAIfvuHgRJ6az7MAEtDuu6Uy/s320/DSC02469.JPG" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-18598553092379324842023-07-04T13:15:00.002-07:002023-07-04T13:37:00.808-07:00Annals of architecture (2): Dossche Mill<h3 style="text-align: center;"><br /></h3><h3 style="text-align: center;"><span style="color: #fcff01;">Flour for 40 million Europeans</span></h3><h3 style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9C3--jYIcivPazVCPvlMl75Y0JmIbhc2CXCzcnBsv4h5ffioKor3s5NIF3z-HUoHQWbGDIU34yBLbQcDE1DV7aNL4AN1OE0i1b83lM9Xodo783digYtIcEOLq3tS04A_g10I8tam__JwYFrxc8m2zLzq0WAB4ZXAOgtz4DxSACJ_XMpPyB4Py1lh76z7p/s6000/DSC08619.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9C3--jYIcivPazVCPvlMl75Y0JmIbhc2CXCzcnBsv4h5ffioKor3s5NIF3z-HUoHQWbGDIU34yBLbQcDE1DV7aNL4AN1OE0i1b83lM9Xodo783digYtIcEOLq3tS04A_g10I8tam__JwYFrxc8m2zLzq0WAB4ZXAOgtz4DxSACJ_XMpPyB4Py1lh76z7p/s320/DSC08619.JPG" width="320" /></a></h3><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Between 1898 and 1905 the Maashaven was built between the Rijnhaven and Katendrecht, the old red light district of Rotterdam. It was designed for the transshipment of bulk goods. Today it houses a waste incineration plant, warehouses and silos of (former) grain companies, such as the Meneba (Dossche Mills), the Quaker and the "Oude Graansilo". The last was redesigned into a nighthaawk venue, the Maassilo.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-5jqsn1TR7vBy0ZmgVL4alDUYSSk7BhFDIdC0mfo1ulSC59ZJyiZ3Z3JkJ5GVoJe8hcR4-BvDxkfsps3rEX8vdzAu5Rti2xxv0QlfPRT7rSHdyLCNEtTxj_xg6-GMpgAVi4WDlTuHOKo-xFMOJMyL7XdVfITFu-C9jZ95X1OE-v__7QprQ-drLEbNVmHy/s6000/DSC08598.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-5jqsn1TR7vBy0ZmgVL4alDUYSSk7BhFDIdC0mfo1ulSC59ZJyiZ3Z3JkJ5GVoJe8hcR4-BvDxkfsps3rEX8vdzAu5Rti2xxv0QlfPRT7rSHdyLCNEtTxj_xg6-GMpgAVi4WDlTuHOKo-xFMOJMyL7XdVfITFu-C9jZ95X1OE-v__7QprQ-drLEbNVmHy/s320/DSC08598.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8cePYGo4RDcomQiJYOSnMit2bVucBb7CtnxhramoG7IuLRGTeMYC4Zhuvl8yCfIsl9nO9zzRdo5XZWCEvBypefNu_Srr5Rc2pSS88d27JVf1CZsqCtPgu1CCYpWYb--CJG5zx3DRqmKjapIBnWZbbsbh7BOiq-IRYGYElVYDIG7JXpOoiwvSO43hFoJ3N/s6000/DSC08615.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8cePYGo4RDcomQiJYOSnMit2bVucBb7CtnxhramoG7IuLRGTeMYC4Zhuvl8yCfIsl9nO9zzRdo5XZWCEvBypefNu_Srr5Rc2pSS88d27JVf1CZsqCtPgu1CCYpWYb--CJG5zx3DRqmKjapIBnWZbbsbh7BOiq-IRYGYElVYDIG7JXpOoiwvSO43hFoJ3N/s320/DSC08615.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCabgFlZD6XyEWnUKkhevtAynPl_M_RFVBjb0DgOkh0--c2zE7QrPxdHS1FNcYOX1fAlPAXSgY3Ct3ppKhIR92CPZzODMqgCHoGHDNxuffKkxoTcctljkgquJhpMUIoTqjMnGJF0HmjepsTz_SsW114NyjTrIOL8YeQ9PkN4eeUcbuuozlyp7VrPPXteNR/s6000/DSC08617.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCabgFlZD6XyEWnUKkhevtAynPl_M_RFVBjb0DgOkh0--c2zE7QrPxdHS1FNcYOX1fAlPAXSgY3Ct3ppKhIR92CPZzODMqgCHoGHDNxuffKkxoTcctljkgquJhpMUIoTqjMnGJF0HmjepsTz_SsW114NyjTrIOL8YeQ9PkN4eeUcbuuozlyp7VrPPXteNR/s320/DSC08617.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Next door the Meneba grain mill (MEelfabrieken der NEderlandsche Bakkerij), which was taken over in 2018 by the Belgian company Dossche Mills, is still thriving. The company was originally found in 1881 as N.V. Eerste Nederlandse Coöperatieve Meelfabrieken, a cooporerative where members of the bakers union could become shareholders here. In 1919, the factory was taken over by Meneba.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfNsD0PW_oxFmBeFZvFcPIppnC4SNZdai0g__azc_Kh3K72OYLWqnrrwn0E17bpXmpv_rS7aglj5PJIQtmPCuONxSsSalpwGs526zMlHrXRWvgmzMAmQQEUMedqce4eNdGJm1-Z5UlswD-l_k_MIPhj0Mr-JIETELWi0lI6AcZyAi16L5lGskzno8Qnihb/s6000/DSC08467.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfNsD0PW_oxFmBeFZvFcPIppnC4SNZdai0g__azc_Kh3K72OYLWqnrrwn0E17bpXmpv_rS7aglj5PJIQtmPCuONxSsSalpwGs526zMlHrXRWvgmzMAmQQEUMedqce4eNdGJm1-Z5UlswD-l_k_MIPhj0Mr-JIETELWi0lI6AcZyAi16L5lGskzno8Qnihb/s320/DSC08467.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The building of the Maas flour factory was designed in 1913 by architevt Michiel Brinkman, who was responsible for several striking projects in Rotterdam like the elevatorhuis in Parklaan, the van Nelle factory, the Justus van Effen complex, the Sonneveldt and Boevé houses and the kuip voetbal stadium.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUi7ptASJesJMfU12cQteUz-IIt3Jcv9d9nxuZx3YNtQ15ss0DYUJLKEdbdo8Luhlebq3tUBelfOKaJXlv32x8RTD_oiYFA-fzNBG714yDXLLPqFIVfS6S59ZpmWejhFuo0eiPaqCMVa8NJKCQBlaiC1Nk0yuyiQoXjR0frLpzt-l0ldgc2CGEW49HAqfz/s6000/DSC08476.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUi7ptASJesJMfU12cQteUz-IIt3Jcv9d9nxuZx3YNtQ15ss0DYUJLKEdbdo8Luhlebq3tUBelfOKaJXlv32x8RTD_oiYFA-fzNBG714yDXLLPqFIVfS6S59ZpmWejhFuo0eiPaqCMVa8NJKCQBlaiC1Nk0yuyiQoXjR0frLpzt-l0ldgc2CGEW49HAqfz/s320/DSC08476.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl7qOvm7-pz-RPJOegZJIJ4VPpMbXXa3OiSlYA3vQ0lSu5Cc-3XE1Mts3hbaBgIeWMBNjwakAIT9ztxa4f_Som2538f1inPxwMAPGAEwYSg0XaUi_CPUP56CCkhwuIIqoAySylVLTkfcBGH00rFjfzTn7-KIU6M4V7MazqHGJZxuUjdVCA3VdbhlobxKRp/s6000/DSC08472.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl7qOvm7-pz-RPJOegZJIJ4VPpMbXXa3OiSlYA3vQ0lSu5Cc-3XE1Mts3hbaBgIeWMBNjwakAIT9ztxa4f_Som2538f1inPxwMAPGAEwYSg0XaUi_CPUP56CCkhwuIIqoAySylVLTkfcBGH00rFjfzTn7-KIU6M4V7MazqHGJZxuUjdVCA3VdbhlobxKRp/s320/DSC08472.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">What seems to be straightforward today was revolutionary at the time: Brinkman took the production process as the starting point for the design of the building. The flour factory consists of a grain silo building, a cleaning building to process the grain and the mill building, where the grain is ground and sieved into different types of flour. These are then stored in flour silos to be packed in bags for transport to the bakeries. The complex also contains a boiler room, water tower, the loading and unloading building at the Maashaven and the bagging plant.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEcliChJ__J-io792hyUL5kWkj29dP77kLV7Kr6G0gIJs2pkxuO3YfMk7d4ayIdRpORiFp3uEzpdFoZQEfk-B8CxzTCdfZgEHfsnwbASHt1W1u8I4gBS8_mKiyD5psLUNA87Q2S33_ladwf4kXN_iDtWkGvNtMAwI9TCTep27D5EYunRIq8D3GlyT8UVn8/s6000/DSC08491.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEcliChJ__J-io792hyUL5kWkj29dP77kLV7Kr6G0gIJs2pkxuO3YfMk7d4ayIdRpORiFp3uEzpdFoZQEfk-B8CxzTCdfZgEHfsnwbASHt1W1u8I4gBS8_mKiyD5psLUNA87Q2S33_ladwf4kXN_iDtWkGvNtMAwI9TCTep27D5EYunRIq8D3GlyT8UVn8/s320/DSC08491.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NVyvyLXoXo8Pc8P6kGsDoEhGTeaqJtUKPJ8Ej8qERxF2S9fcHPs7BxordAcsdpI072wIXk3XI1Oj6QOkf3Lzv3zVyQP0TCIYwWj1iJvWctnQ4IZmqxceTfg5khrDIEopiQ74g94e4XAMgSWVKgk32eC7TN6kILBsI5T2QypG4XPzCp0UxqWMBBIHgErk/s6000/DSC08594.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NVyvyLXoXo8Pc8P6kGsDoEhGTeaqJtUKPJ8Ej8qERxF2S9fcHPs7BxordAcsdpI072wIXk3XI1Oj6QOkf3Lzv3zVyQP0TCIYwWj1iJvWctnQ4IZmqxceTfg5khrDIEopiQ74g94e4XAMgSWVKgk32eC7TN6kILBsI5T2QypG4XPzCp0UxqWMBBIHgErk/s320/DSC08594.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyeIrlOd4ArIdg_wQiO8i8VeUAMHc8Udogvt0ts_U0JvZOy3BWtyVULJCsNHsal37M8pLP_B3T75CIfChh3G9xAmYxHU-yzhOoyBoB7K1_ymAQylhFpi7A_kwARy16KsmxcpkmK5JICb-gEIQbU2Sj8ov0WEt4cjHvb5OcrFuKntnlF0ak7qgnNkerCJ_W/s6000/DSC08595.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyeIrlOd4ArIdg_wQiO8i8VeUAMHc8Udogvt0ts_U0JvZOy3BWtyVULJCsNHsal37M8pLP_B3T75CIfChh3G9xAmYxHU-yzhOoyBoB7K1_ymAQylhFpi7A_kwARy16KsmxcpkmK5JICb-gEIQbU2Sj8ov0WEt4cjHvb5OcrFuKntnlF0ak7qgnNkerCJ_W/s320/DSC08595.JPG" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The factory is made of reinforced concrete and steel. The concrete mushroom columns were novelties first used for similar buildings in the United States. The buildings are clad in brick with various color accents and masonry bonds. Various ornaments and statues decorate the facade.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqJpoK_clcdVMnpBgJQ92cf_RVD31yZ1rJFRM2OOPqyDNZqhA1TMultAb2RLz4bGJBmhSzju_0DhdZE3nM_Y2SYXFQIOv1M8z1GDuEUT2fgPOXatKAogUKJllqZz0DbnNkmoWNSKrD1Yi9doI61D4Ddmt-4X24OrHTq9vkuEmekPyn6MzTPuqxwnJOnWNg/s6000/DSC08493.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqJpoK_clcdVMnpBgJQ92cf_RVD31yZ1rJFRM2OOPqyDNZqhA1TMultAb2RLz4bGJBmhSzju_0DhdZE3nM_Y2SYXFQIOv1M8z1GDuEUT2fgPOXatKAogUKJllqZz0DbnNkmoWNSKrD1Yi9doI61D4Ddmt-4X24OrHTq9vkuEmekPyn6MzTPuqxwnJOnWNg/s320/DSC08493.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg85qELC62I_xZhTcxGm7XiPu3wGfjLNR4q_uvaGX0RXCTP8DaImjr_S_JOvi0VSUQhTWn0CnTGqNbDYMvB7VlUaXwGMXeykyPdK4m8mQnWillpPQ5Q9-tWXK76c7EvfzCZu1TCI3hna1r4pHo3RZMbtJKESk4WYevxL-9_BK-85ACHuPf-RrhR7aHf5Sy/s6000/DSC08578.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg85qELC62I_xZhTcxGm7XiPu3wGfjLNR4q_uvaGX0RXCTP8DaImjr_S_JOvi0VSUQhTWn0CnTGqNbDYMvB7VlUaXwGMXeykyPdK4m8mQnWillpPQ5Q9-tWXK76c7EvfzCZu1TCI3hna1r4pHo3RZMbtJKESk4WYevxL-9_BK-85ACHuPf-RrhR7aHf5Sy/s320/DSC08578.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Architect Michiel Brinkman died in 1925, but the Brinkman and van der Vlugt agency continued building additions to the mill, such as, in 1931, a new office building, staff facilities and a factory gate, in 1934 a new boiler house, a grain silo with grain suction elevators and a coal bunker.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kPJGNu-AnYorvTDI7w-khG8-rPRJD1prExqEesY24uUc8eBZwq5CGmJwngZTIoKrz-PVm7lb3KXIHCI1TXKL61F6E30K8fQT330qCLBeK52pvlcKs8oOCOyae1oNBA8pMdVuupLEpkRFy9oaI9q2eJDAB2sLNhQwZnO_G6_sZeruwNybUlQMUbpohKB4/s6000/DSC08494.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kPJGNu-AnYorvTDI7w-khG8-rPRJD1prExqEesY24uUc8eBZwq5CGmJwngZTIoKrz-PVm7lb3KXIHCI1TXKL61F6E30K8fQT330qCLBeK52pvlcKs8oOCOyae1oNBA8pMdVuupLEpkRFy9oaI9q2eJDAB2sLNhQwZnO_G6_sZeruwNybUlQMUbpohKB4/s320/DSC08494.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Changing room with the innovative mushroom columns</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzmZJx_6iTzmri_Ji3XUDagpL7_zmJ3bQdvKk7Q6WzP8stzM6z4U_Z04xb4GvvJcdoHebQH984Sxxjjn2mEGFuOn9BlpTAaID5rnkafpBpbTzleJ3SSgSDjG15RXpn2KaNuZjMvyfQKjXObWsw_KvI9OmsRkgdvAqzjawQJXEw0lpZ7DIjKtj_z3wbSEBb/s6000/DSC08495.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzmZJx_6iTzmri_Ji3XUDagpL7_zmJ3bQdvKk7Q6WzP8stzM6z4U_Z04xb4GvvJcdoHebQH984Sxxjjn2mEGFuOn9BlpTAaID5rnkafpBpbTzleJ3SSgSDjG15RXpn2KaNuZjMvyfQKjXObWsw_KvI9OmsRkgdvAqzjawQJXEw0lpZ7DIjKtj_z3wbSEBb/s320/DSC08495.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In 1944 the other factories of the company in 's-Hertogenbosch and Middelburg were destroyed and the production concentrated in Rotterdam. The factory there was expanded and they switched from steam power to electricity, which made the boiler houses and coal bunkers redundant. The expansions in 1953 to 1958 added the 46-metre-high flour and bag silo, which consists of ninety square cells.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8pu8UgkDJuHUnNNgjMLtTRadjsO0S2VZ50O7Y9cx58aHbQA3-wFfAAZ0NQegQdE4rGEQkZS9Ou_g3gE_7hOyNpEepwW7lbfH3CspFIbepaVEonPfkowRNy_9kfRijtrJPePPaZ_XrygIPbYoRYZwTWxfhFwENa9WAyS2ColXYvuiCtsjCOzCGarwwiDFN/s6000/DSC08501.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8pu8UgkDJuHUnNNgjMLtTRadjsO0S2VZ50O7Y9cx58aHbQA3-wFfAAZ0NQegQdE4rGEQkZS9Ou_g3gE_7hOyNpEepwW7lbfH3CspFIbepaVEonPfkowRNy_9kfRijtrJPePPaZ_XrygIPbYoRYZwTWxfhFwENa9WAyS2ColXYvuiCtsjCOzCGarwwiDFN/s320/DSC08501.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The loading area</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4zxEAPLJE8z7tKjBeX-eP8yZwQwlE_r6tdz_0vVL9TYAY_ANsyDXEWL7_VQViqEasu9kFRHII4B4rp92solRmHb0H-Gs6bofQwVj4wvyoQUUZFP0CUxYeGRmu9TaisuSgty8ku3thJzJyPeADtgwbYxkMz6qxRMN1J6hbWbXmE8bLLD9ZrdQtNw5Bw4L/s6000/DSC08503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ4zxEAPLJE8z7tKjBeX-eP8yZwQwlE_r6tdz_0vVL9TYAY_ANsyDXEWL7_VQViqEasu9kFRHII4B4rp92solRmHb0H-Gs6bofQwVj4wvyoQUUZFP0CUxYeGRmu9TaisuSgty8ku3thJzJyPeADtgwbYxkMz6qxRMN1J6hbWbXmE8bLLD9ZrdQtNw5Bw4L/s320/DSC08503.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Even here are ornaments</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeu2OyMAROlaFLOik6n-0qPdRkmBbHdfji60kVq4gA7T95p5lguq-wQOzGQcynCHwuyLLoeb97LR7LIh8IAebKHQfIUW6dwf5sCTB9uZ6_VVlIe3OPL9X6Q3Co_yQCzMjxHhdYsxPzRdbRKUr4LwB7XwD3o73dFmNNhkd-WzC8pMZ4WfjX3lVyUEj5TZX/s6000/DSC08508.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeu2OyMAROlaFLOik6n-0qPdRkmBbHdfji60kVq4gA7T95p5lguq-wQOzGQcynCHwuyLLoeb97LR7LIh8IAebKHQfIUW6dwf5sCTB9uZ6_VVlIe3OPL9X6Q3Co_yQCzMjxHhdYsxPzRdbRKUr4LwB7XwD3o73dFmNNhkd-WzC8pMZ4WfjX3lVyUEj5TZX/s320/DSC08508.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The ruins of the elevators of the neighboring Maassilo </i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgjLZV2cgo0Q3WK9wBgqSOUCCRWi85cr6N1Kg9mRGHP9MYZkNkIlImsYrgm2R17CELZPCHBGbFMEYkacUMAawhHBNbfcXg1fe-8KYGK19tm8lelWjLbZllk73c_X2pTeKmuF323hVmddYhNpHveZ_ZuXm4_0lZdkhDlEGLr8G70hc87VdBQY-SWGLZ5Au/s6000/DSC08603.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgjLZV2cgo0Q3WK9wBgqSOUCCRWi85cr6N1Kg9mRGHP9MYZkNkIlImsYrgm2R17CELZPCHBGbFMEYkacUMAawhHBNbfcXg1fe-8KYGK19tm8lelWjLbZllk73c_X2pTeKmuF323hVmddYhNpHveZ_ZuXm4_0lZdkhDlEGLr8G70hc87VdBQY-SWGLZ5Au/s320/DSC08603.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>... and the Rotterdam skyline in the background</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdahv1ytAclym2uEKQtcHDJG5r1bBmMpIfgpgO7yqNbNcPQAIUto2qgpU_zkmDCbSsvangHAZsLdF_UL40SO5Mqpp1T4EEpjY9J-HNoA1N1JzfUHKl7np0OoEshC529RPz-eVSzdW1sxRhgTxt9Z5qjEmREYZ3L5i8e7V-l1Z6YOBL-G89pPDbzmmEJVZz/s6000/DSC08611.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdahv1ytAclym2uEKQtcHDJG5r1bBmMpIfgpgO7yqNbNcPQAIUto2qgpU_zkmDCbSsvangHAZsLdF_UL40SO5Mqpp1T4EEpjY9J-HNoA1N1JzfUHKl7np0OoEshC529RPz-eVSzdW1sxRhgTxt9Z5qjEmREYZ3L5i8e7V-l1Z6YOBL-G89pPDbzmmEJVZz/s320/DSC08611.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Dossche Mills ranks among the top 5 flour producers in Europe. The company has 350 employees, grind more than 1.2 million tons of wheat per year and generate a turnover of €350 million. Next to flour the milling residues are pressed into pellets sold as cattle feed. The products are marketed in more than 50 countries and 40 million Europeans are fed by the bakery products produced from the flower of this mill.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixCerjvKjTY5mVaHk4y2BDTKwvAGE6J1JWYP0VDyTn7yn-vDU26kNCkgt8NiGOW1AxjiesFBEKBa2Svcu0sJMDXDBBycwlZ7PMBZJBkfx788rP1cU58cxtDUJrXEuiEeepY8ZWDNpl-I6R4jWMzS850m93Lh8XS6u9hFBg2gZtHb5MDVr5OVhrupDEvR_h/s6000/DSC08525.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixCerjvKjTY5mVaHk4y2BDTKwvAGE6J1JWYP0VDyTn7yn-vDU26kNCkgt8NiGOW1AxjiesFBEKBa2Svcu0sJMDXDBBycwlZ7PMBZJBkfx788rP1cU58cxtDUJrXEuiEeepY8ZWDNpl-I6R4jWMzS850m93Lh8XS6u9hFBg2gZtHb5MDVr5OVhrupDEvR_h/s320/DSC08525.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Top of the silo area</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2SmHjtoNfQ_WYeuuMRI7eNCGOzeIOxAcssJGuKb3h9_lgIfgAn2gjvHZODfD7-vqzKN2V0D8O1AI_o9WaHzqYNgvYtDEDbbyZCKWOCYGFfQHdXDkLhPhb67bzclZPpKAz-UI-hWu6mDL1Hawr_eHIOYqVn2QV6rCS_XHIB5eQ7oZXC26ZyJDVsSERC1Oj/s6000/DSC08530.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2SmHjtoNfQ_WYeuuMRI7eNCGOzeIOxAcssJGuKb3h9_lgIfgAn2gjvHZODfD7-vqzKN2V0D8O1AI_o9WaHzqYNgvYtDEDbbyZCKWOCYGFfQHdXDkLhPhb67bzclZPpKAz-UI-hWu6mDL1Hawr_eHIOYqVn2QV6rCS_XHIB5eQ7oZXC26ZyJDVsSERC1Oj/s320/DSC08530.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In a guided tour employees of Dossche Mills took us through the flour factory. One of the guides had worked here for more than 40 years. Everybody had to wear a protective coat and haircover. The tour started with the grain elevators. 99% of the grain arrives by ship, mostly from Germany and France, and is transferred to silos which hold a supply of 5 days of flour production capacity. It is weighed and sifted during transfer. Before being milled the grains are checked in an ingenious apparatus for ergot and bad grains, which are ejected by a quick jet of compressed air. Water has to be added to the grains to avoid splitting during the milling.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYWAGZE1IaFPF7xZTwGukL0L89DELCaOoa20EyrSz-SzRwUjZJTZnEezNlSdxLOGtxGnf_R3Cfs323GU_pPt-WxLt2HlMOqk7CY0iYpeTe7M2QJlDgDeOabkFf_zve_WLP4OddtZlByROqbZcTYQ23qGU7t36ClLO8S4rD1xZ0rzK7d3-IDEdwqpe81lz/s6000/DSC08537.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYWAGZE1IaFPF7xZTwGukL0L89DELCaOoa20EyrSz-SzRwUjZJTZnEezNlSdxLOGtxGnf_R3Cfs323GU_pPt-WxLt2HlMOqk7CY0iYpeTe7M2QJlDgDeOabkFf_zve_WLP4OddtZlByROqbZcTYQ23qGU7t36ClLO8S4rD1xZ0rzK7d3-IDEdwqpe81lz/s320/DSC08537.JPG" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The ingenious sifting machine</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicY4uwM-1mCztqmzbkqwtS4_L5H7EY8T2OnqxfVe9EGOGwTc5FlFOZo0vZAYVK6WsjPvRouqo6iUtvqgardYOX-C3bcgAMzyAiEGEbRZ1y8WRoZQCA-7u_HFaR0g26vBbZGbh4ufWN8BLNA6AU4hoRcJfw9ohXPSNY9OI7ReDovXuK86XtXTmjceC7Xi5o/s6000/DSC08539.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicY4uwM-1mCztqmzbkqwtS4_L5H7EY8T2OnqxfVe9EGOGwTc5FlFOZo0vZAYVK6WsjPvRouqo6iUtvqgardYOX-C3bcgAMzyAiEGEbRZ1y8WRoZQCA-7u_HFaR0g26vBbZGbh4ufWN8BLNA6AU4hoRcJfw9ohXPSNY9OI7ReDovXuK86XtXTmjceC7Xi5o/s320/DSC08539.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqfNtJn4QzeotHfEv_42RD_Mowcpvffnh9gYJk0tUZOY2PGQTijMXSSG-WsswYKgd4lrJrv3_bcuU6Y7TdQY4vVhtVP-tP0MxkPnbXDa4U_PekzgIBnsObi9ygztMcZAoH6U4_kRm8kADZOqj2NW30885XJNPr2FItRoMqg1LoEBhKNTde49FdBJj9NJ0d/s6000/DSC08542.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqfNtJn4QzeotHfEv_42RD_Mowcpvffnh9gYJk0tUZOY2PGQTijMXSSG-WsswYKgd4lrJrv3_bcuU6Y7TdQY4vVhtVP-tP0MxkPnbXDa4U_PekzgIBnsObi9ygztMcZAoH6U4_kRm8kADZOqj2NW30885XJNPr2FItRoMqg1LoEBhKNTde49FdBJj9NJ0d/s320/DSC08542.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">After milling the flour has to be sieved and the coarse by-products are pressed into pellets as cattle feed. The products are either packed into sacks or elevated into trucks. Every year 24000 full trucks leave the plant.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvr4gHe__6BTWObr5Dzni6_jJfUmsf10Xmiy7ZOvy_tQYVXspK-ceTe0OoY4zj2yH6MKmkgOQ7W4YQqKEnj_lkb47fhoEaicolraKQ2XzflsTWwfs4y9RP7O8HPYp40lO7nHfeGlk-wZTAhuAlW9nWeq85h8u0IxcdiDz-q3NOCx1WOosvYbZVHbbpyqVk/s6000/DSC08569.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvr4gHe__6BTWObr5Dzni6_jJfUmsf10Xmiy7ZOvy_tQYVXspK-ceTe0OoY4zj2yH6MKmkgOQ7W4YQqKEnj_lkb47fhoEaicolraKQ2XzflsTWwfs4y9RP7O8HPYp40lO7nHfeGlk-wZTAhuAlW9nWeq85h8u0IxcdiDz-q3NOCx1WOosvYbZVHbbpyqVk/s320/DSC08569.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The mills</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGBwYxqdBWA2U20tY5biGrgDImYX2lIiajLU7pkXcQcf2XJRN_WdygYLmPipVOyEzzARpzWvisyjtvzpFL4cy3G571f9ai-L7pUTnL58iaOY7EFqgZ3BwdohsXvVMPiiUy2jQ_8MoiUwXKFENpaXgZRwR8Yjc8M2uwDDknm0wQkRSKPbzxDCNfp51S2o3g/s6000/DSC08570.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGBwYxqdBWA2U20tY5biGrgDImYX2lIiajLU7pkXcQcf2XJRN_WdygYLmPipVOyEzzARpzWvisyjtvzpFL4cy3G571f9ai-L7pUTnL58iaOY7EFqgZ3BwdohsXvVMPiiUy2jQ_8MoiUwXKFENpaXgZRwR8Yjc8M2uwDDknm0wQkRSKPbzxDCNfp51S2o3g/s320/DSC08570.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">In the basement, in the changing room for the employees, the famous original columns are still visible. Then we go up in an elevator for 8 floors. There is surprisingly little dust in the whole building. We climb up and down stairs between the different sections of the building. Eventually we end up in a floor where sieves wobble back and forth like fat living beings. It is difficult to walk through the narrow passage in between. My sense of equilibrium gets lost because all of the surroundings are moving in various different directions.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEBFsMWZiPGATJC4qFC1r5aZ5zGghowrhql-X60pA4TFFiVdrmj-mSxSyxlEmUiuBkHO7kEHceAjYsc_U9Rhd3mgjeiJAt5REFYxkms-vdAom5GifbcjKPt7mu17pCAulgzNcKESDPkLErUbjA7B7Z68cp40kHgskubLw8pVuo9Q_8Jc81D9iuo50PIGZz/s3618/DSC08558%20c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2412" data-original-width="3618" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEBFsMWZiPGATJC4qFC1r5aZ5zGghowrhql-X60pA4TFFiVdrmj-mSxSyxlEmUiuBkHO7kEHceAjYsc_U9Rhd3mgjeiJAt5REFYxkms-vdAom5GifbcjKPt7mu17pCAulgzNcKESDPkLErUbjA7B7Z68cp40kHgskubLw8pVuo9Q_8Jc81D9iuo50PIGZz/s320/DSC08558%20c.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The whole process goes on 24/7 and is controlled by three shifts of only 5-6 operators. The company is in desperate need of new staff. They have set up a special study program at a school in Rotterdam. Students who pass can be sure to get a job.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGot_aoJz_zx3pvaITdmPLFxSEuwPa8TMMOWiEQjB0eep-90t75y14py4XHgekutvs08Y7UTFXYM2zpEodzuPkBh3E2V54nrqnCr5JEMHGLYWmNv2tLENhd-IggRZuNa5hkBC8MAv0JeirRWtbLji2sP3ckRhbud4LgSpinb7DwuzKG-Wk6MXyUmu_vD7F/s6000/DSC08564.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGot_aoJz_zx3pvaITdmPLFxSEuwPa8TMMOWiEQjB0eep-90t75y14py4XHgekutvs08Y7UTFXYM2zpEodzuPkBh3E2V54nrqnCr5JEMHGLYWmNv2tLENhd-IggRZuNa5hkBC8MAv0JeirRWtbLji2sP3ckRhbud4LgSpinb7DwuzKG-Wk6MXyUmu_vD7F/s320/DSC08564.JPG" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The sieves</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgloNhImr4OK-Ch1H_MAZVJ6kVqHuviW7Rh9yfu0jspPuoqewCwwIi5QjhXvZ6CXRvtEn6GtiRLfXmjkmplY1sZug9INErSgucqbtyqmw9cZva-6jY8biiFLDYwrneoIM-EwZhG1yZz-FKKgPKxnH-OAqtIEdbYHGDshRSdwzH2SHzNx9LY8hH9nTLMqXzh/s6000/DSC08567.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgloNhImr4OK-Ch1H_MAZVJ6kVqHuviW7Rh9yfu0jspPuoqewCwwIi5QjhXvZ6CXRvtEn6GtiRLfXmjkmplY1sZug9INErSgucqbtyqmw9cZva-6jY8biiFLDYwrneoIM-EwZhG1yZz-FKKgPKxnH-OAqtIEdbYHGDshRSdwzH2SHzNx9LY8hH9nTLMqXzh/s320/DSC08567.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">It is essential that the process runs smoothly and constantly. The electricity consumption is very high and each irregularity of the mills leads to a further increase in costs. About every 3 months the whole plant is shut down for several days to do maintenance so that the continuous process can be maintained the remaining time.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQG9hKkkVHdHVmvCCLtv7iE5XJZS3vNSlffXGH3IQlulHCPog2I4Qq2Oh2XOkTOrnf2u09GKdmhJMDAX5quLaR1f6UHb0T3XtbHH-oFSWg1aQGokwstka1F82Q_jeTwvrAy3C1tH5aMixBDLpWtFP6EcLmN6fBQ-VHyZTF9vjHjuKoIomxmHTpuxozC_7p/s6000/DSC08514.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQG9hKkkVHdHVmvCCLtv7iE5XJZS3vNSlffXGH3IQlulHCPog2I4Qq2Oh2XOkTOrnf2u09GKdmhJMDAX5quLaR1f6UHb0T3XtbHH-oFSWg1aQGokwstka1F82Q_jeTwvrAy3C1tH5aMixBDLpWtFP6EcLmN6fBQ-VHyZTF9vjHjuKoIomxmHTpuxozC_7p/s320/DSC08514.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The pellet presses</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">A grain and flour plant is a heaven for rodents. Specialists and external companies try to change that into a hell for them. Every year 800 mice and 150 rats are caught without the use of poison, which might end up in the product.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsYOfGIMHtvif8FDI2Lw2KSiqX-aAv1DeJa5GqquAYSMN0ZoqN9qLZOAcOB908TBGAih6IX2uMqhgxfvxzjviP0AGZCcSsupoUpxoUnHCUfQdf9tNtAfmLylziYuJyjDQ8RJ_hjx8dM3LQDoHXoA6sgldFGAYCaYfznwKyWosAUVFvT_5jAUvReC94oQS/s3835/DSC08574%20c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2557" data-original-width="3835" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsYOfGIMHtvif8FDI2Lw2KSiqX-aAv1DeJa5GqquAYSMN0ZoqN9qLZOAcOB908TBGAih6IX2uMqhgxfvxzjviP0AGZCcSsupoUpxoUnHCUfQdf9tNtAfmLylziYuJyjDQ8RJ_hjx8dM3LQDoHXoA6sgldFGAYCaYfznwKyWosAUVFvT_5jAUvReC94oQS/s320/DSC08574%20c.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Export flour</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The work is not without dangers. In 2017, an employee fell in a flour truck. It took an hour-long rescue attempt to resuscitate the man, but he did not survive.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5DChvYTaFcQ875rPKs_ex-ytZhdheEoEvb51UZAdRxxt_GlicQtmahm7gqCH1bEmAjyJ4mwwhv08FfBzMZFJmzQXgZ4kaM_AbAUuqKV1rMiSqpuLSLaFgShCohT91eHvlzYkn3r2LjJl9yq5-ZEFbKzsIJJNxPblz6NMVR3XUidChhwWqRmek9UKhhwW/s6000/DSC08590.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5DChvYTaFcQ875rPKs_ex-ytZhdheEoEvb51UZAdRxxt_GlicQtmahm7gqCH1bEmAjyJ4mwwhv08FfBzMZFJmzQXgZ4kaM_AbAUuqKV1rMiSqpuLSLaFgShCohT91eHvlzYkn3r2LjJl9yq5-ZEFbKzsIJJNxPblz6NMVR3XUidChhwWqRmek9UKhhwW/s320/DSC08590.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>The entrance hall</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">The original part of the building still preserves the art deco entrance and hallway. The hall is decorated by stained glass, mosaics and busts of the founders of the company. In the hall of the head office building a narrow stairway leads down to a vault, which was used to keep cash money when every employee still carried home an envelope with his earnings at the end of the week. The director’s office offers a nice view of this part of the port. There are few ships left. Restructuring led to the removal of most industries from the city center to areas closer to the sea. Factories and warehouses are changed into apartments, shopping malls and entertainment.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2mZtu6fRtZJrirm88kdhhvA8D-iJAKXbBaHZuI5AwPc9GXmw7y8wmX4_YxiP7n6-rv5ioMMLqHiUt2oqsP6g2npxl7jowzj_KtJcf7Ec5Lh2mytl0Zh4omJwFJ0P4C-Am8WaTtCXoAzBX6_fTBTXrqX9bXcF179qDy5qKAjieKWR_6JfMc9JmQjZ_DTji/s6000/DSC08481.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2mZtu6fRtZJrirm88kdhhvA8D-iJAKXbBaHZuI5AwPc9GXmw7y8wmX4_YxiP7n6-rv5ioMMLqHiUt2oqsP6g2npxl7jowzj_KtJcf7Ec5Lh2mytl0Zh4omJwFJ0P4C-Am8WaTtCXoAzBX6_fTBTXrqX9bXcF179qDy5qKAjieKWR_6JfMc9JmQjZ_DTji/s320/DSC08481.JPG" width="320" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Directorate meeting room</i></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbb6nMhZdFFvNtE-c7VrUhMzhVB5XZuwiUfuftoow4N4X1qAdfFCig9QEjvCV2vRro6gLurzwhrCpLeCWzo0uMU4IRX0XxjN7Qaed8XlHTpyJmoqGxZoLM761eLeI6eY89acEJ5lC20ARwXwIZmtwNip81hLzFGuRlAvNfxH2O5djp7BUHJn-M4Q1NxCN/s6000/DSC08587.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbb6nMhZdFFvNtE-c7VrUhMzhVB5XZuwiUfuftoow4N4X1qAdfFCig9QEjvCV2vRro6gLurzwhrCpLeCWzo0uMU4IRX0XxjN7Qaed8XlHTpyJmoqGxZoLM761eLeI6eY89acEJ5lC20ARwXwIZmtwNip81hLzFGuRlAvNfxH2O5djp7BUHJn-M4Q1NxCN/s320/DSC08587.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">It is a long way from the traditional dutch windmill to a modern plant like the Dossche mill. However, some of the old wind mills still produce flower. Without consuming any energy they still work like they did when they were built, mostly in the 18th century. One is De Roos windmill in Delft. It sells flour, but the grain comes from Dossche mill, since it first has to be checked for not containing ergot or other bad content.</div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXxL3knjUxLOYiPY6uQHO4ms0pTvjAMe6nvJmSppkWRzKpI1f2avhUO26JN3bA6Bf2p5YI3UAyAOnhKSzgcWqnkru8eXeJVUX3F6y6meE6WTiahxFdJG0DIsvfxxBksZphXllTuWbELMYwkW0F97gR6kt7NrtybIEiGIG9EV_ntNSeuPPRLlg7qLJvWCP/s6000/DSC08485.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLXxL3knjUxLOYiPY6uQHO4ms0pTvjAMe6nvJmSppkWRzKpI1f2avhUO26JN3bA6Bf2p5YI3UAyAOnhKSzgcWqnkru8eXeJVUX3F6y6meE6WTiahxFdJG0DIsvfxxBksZphXllTuWbELMYwkW0F97gR6kt7NrtybIEiGIG9EV_ntNSeuPPRLlg7qLJvWCP/s320/DSC08485.JPG" width="213" /></a></div> <div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><i>Main hall and stairs to the vault</i></div><div style="text-align: center;"><i><br /></i></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyOOn1da_yk8pu4lqDy9txBENYWpuzsMzBWM1JVWY_2kQt3prNp4DB-orU5T3JfWbPH9Kj1J3l7mKpsNidVifRFDNIVOE2DSPpebg86sxYEKnvq4kuHqvAYnPUoFKE_1terGV7LqRdt62wSuW85pzc--jdt3EjHL9lnVlb7AWxJzriF0mMkXV5sRvnqu7m/s6000/DSC08482.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="4000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyOOn1da_yk8pu4lqDy9txBENYWpuzsMzBWM1JVWY_2kQt3prNp4DB-orU5T3JfWbPH9Kj1J3l7mKpsNidVifRFDNIVOE2DSPpebg86sxYEKnvq4kuHqvAYnPUoFKE_1terGV7LqRdt62wSuW85pzc--jdt3EjHL9lnVlb7AWxJzriF0mMkXV5sRvnqu7m/s320/DSC08482.JPG" width="213" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: left;">Sources:</div><div style="text-align: left;"><a href="https://nieuws.top010.nl/meneba-stoommeelfabriek-de-maas.htm">https://nieuws.top010.nl/meneba-stoommeelfabriek-de-maas.htm</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsrcYRInXoMPJcG_5t1yLsFin97qihiVgWam1xRNfN57pKPKMNinvHOE7UyEgBB8hOVPaR-yZKumFNVv3bFeV29yZpbPq2oUjX4cbCpRzoq-4TUM63WyHh653b344Hy4hAy54agP_lc3HjcCuwNYvM8NR23txhpAHks_1PcB9HXbaLGP2bosiQOvl263Z/s6000/DSC08490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsrcYRInXoMPJcG_5t1yLsFin97qihiVgWam1xRNfN57pKPKMNinvHOE7UyEgBB8hOVPaR-yZKumFNVv3bFeV29yZpbPq2oUjX4cbCpRzoq-4TUM63WyHh653b344Hy4hAy54agP_lc3HjcCuwNYvM8NR23txhpAHks_1PcB9HXbaLGP2bosiQOvl263Z/s320/DSC08490.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-53203472506483545472019-05-26T09:06:00.002-07:002019-05-26T09:13:41.879-07:00Built for a thousand years (1) .... the fortress of Ijmuiden<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
I walk into the bunker behind a grandfather and his son. The son talks about a war museum. The grandfather answers that he is not interested in wars. The son's reply is the question why he then never misses to visit Bunkers on Bunkerday.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB-SuiSoNjqzuEZhApVZjJiBf24PL_2QtLbKtlqkcFT1eYhgZWohKMbpPpIwGjvfK_x6JpQjmsXAOnuPYhEjRqyiSBLhQvaHBAk_2hC4oOlk7ikATxny36W4d3LZtjbp8msYsmE0HgZC4P/s1600/DSC03729.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB-SuiSoNjqzuEZhApVZjJiBf24PL_2QtLbKtlqkcFT1eYhgZWohKMbpPpIwGjvfK_x6JpQjmsXAOnuPYhEjRqyiSBLhQvaHBAk_2hC4oOlk7ikATxny36W4d3LZtjbp8msYsmE0HgZC4P/s320/DSC03729.jpg" width="320" /></a></div>
Why are buildings as ugly as a bunker so fascinating? It surely is the history behind them, the stories about bloodshed and destruction, the possibility to look into something which during its functioning days was forbidden for the eyes of the curious. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDDIu3KM8FtkCSJu5DU4QY5L-hRHFiWRCRW4IUdcNPxQBAZgR_9x8kk58GP_G7hTLVpNBkqOR6lJazT2smtAXv6TNV_TnmmWpzmTkE-p7SaqECAbGioDHCmujgKL4e-O_SsKhK6PKl0Ij/s1600/DSC03726.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDDIu3KM8FtkCSJu5DU4QY5L-hRHFiWRCRW4IUdcNPxQBAZgR_9x8kk58GP_G7hTLVpNBkqOR6lJazT2smtAXv6TNV_TnmmWpzmTkE-p7SaqECAbGioDHCmujgKL4e-O_SsKhK6PKl0Ij/s320/DSC03726.jpg" width="320" /></a></div>
During the time of the German occupation, the Dutch port town of Ijmuiden at the entrance of the canal leading to Amsterdam was declared a fortress. Houses were torn down to provide a free shooting range and bunkers being part of the Atlantic wall were built to prevent an attack by landing forces from the sea.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgJGyntFjuFQHcCl5E-tiuvNIGJCWQxoCIzDJS__ymFnuZP4hyMcGa05ZbMXUktL6CqMksLn_CzcKYO_7G7ZqHIpwsJ9lQrYhJzpX3VoAbiDETeZK7picEcQ2_ixRKHxQOk-o0XgN9QDbv/s1600/DSC03720.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgJGyntFjuFQHcCl5E-tiuvNIGJCWQxoCIzDJS__ymFnuZP4hyMcGa05ZbMXUktL6CqMksLn_CzcKYO_7G7ZqHIpwsJ9lQrYhJzpX3VoAbiDETeZK7picEcQ2_ixRKHxQOk-o0XgN9QDbv/s320/DSC03720.jpg" width="320" /></a></div>
But as access point to the Channel it also was a base for an armada of speedboats designed to fire torpedoes at allied ships passing by. These boats, being able to reach 65 km/h for 1500 km, were built from wood and very fragile. They needed protection from the increasing air raids. Since 1941 Ijmuiden harbour already had a big boat shelter with a 2m reinforced concrete roof, but the increasing destructive force of the bombs needed a stronger bunker. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhQTr-zDvTHD_iYDCkM9SLJJVz1uPZMrvqVDGHQrLVku3Ff_EANwAtOafXN-E_-FJdShopdaZPLLnaMEcyYtF1ygNWYzfi0YDY5CKohVnbMLSCrbtJTnf_Y3ohuziOdhdFJRHF54rXECM_/s1600/DSC03731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhQTr-zDvTHD_iYDCkM9SLJJVz1uPZMrvqVDGHQrLVku3Ff_EANwAtOafXN-E_-FJdShopdaZPLLnaMEcyYtF1ygNWYzfi0YDY5CKohVnbMLSCrbtJTnf_Y3ohuziOdhdFJRHF54rXECM_/s320/DSC03731.jpg" width="320" /></a></div>
Therefore in 1943 the Germans started to built another stronger bunker with a reinforced concrete roof 4m thick. The bunker had space for 12 boats and additionally another 4 docks for reparation.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiod7x9VxND17RtftM5xnvlpGDz-Rx781vakVd9pmDM9zjU_m75fUvd09PvirGVTLTmyQ-ZrFcYrpuW5rZzkaOm5GOVi5VYCJ88rXZcoCiNeG-WUh72GXtXKSsRjTWDDyqYLGiRxUeNp3nD/s1600/DSC03684.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiod7x9VxND17RtftM5xnvlpGDz-Rx781vakVd9pmDM9zjU_m75fUvd09PvirGVTLTmyQ-ZrFcYrpuW5rZzkaOm5GOVi5VYCJ88rXZcoCiNeG-WUh72GXtXKSsRjTWDDyqYLGiRxUeNp3nD/s320/DSC03684.jpg" width="320" /></a></div>
The construction of the bunker was delayed by the constant air raids. However, in 1944 the roof was finished. Meanwhile the allies had developed new bombs. The tallboys were bombs of 5 kiloton and the idea was to let them explode right next to the outside wall of the bunker to destroy the foundations leading to the collapse of the supporting walls. This tactics indeed led to the destruction of the older speed boat bunker. The speed boats now were spread out in the harbour to minimize damage. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaopqTYXLokoHXM2yUf0byayxR2OkyEeCGKY4n4Nd0maLFkE00nthBBhSe9uWbc3O4dId8MJFOUHFeOxKjjcRxCj3q2U0GnWuFz2pdUPmZAlbtLnvx68z6Nh4f6Ca-z5QgVoterSTZsiO/s1600/DSC03704.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOaopqTYXLokoHXM2yUf0byayxR2OkyEeCGKY4n4Nd0maLFkE00nthBBhSe9uWbc3O4dId8MJFOUHFeOxKjjcRxCj3q2U0GnWuFz2pdUPmZAlbtLnvx68z6Nh4f6Ca-z5QgVoterSTZsiO/s320/DSC03704.jpg" width="320" /></a></div>
On the walls of the then new bunker you still can see the damage done by tallboys hitting the walls. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSaGLcZozWWwZxWWoTxFJZCJqYegSq0-TTlQtokoutZxdGr3VyRyNd_SXsaASbCaW6MvNvUFZESemLFvqWBASJsHx8KMk13_W3rooBdEzF7x-qUfdAqwzOu6zPy0w1u22bwGzQXHFp-upj/s1600/DSC03588.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSaGLcZozWWwZxWWoTxFJZCJqYegSq0-TTlQtokoutZxdGr3VyRyNd_SXsaASbCaW6MvNvUFZESemLFvqWBASJsHx8KMk13_W3rooBdEzF7x-qUfdAqwzOu6zPy0w1u22bwGzQXHFp-upj/s320/DSC03588.jpg" width="320" /></a></div>
The torpedoes to arm the speed boats were stored in a separate bunker a distance away from the boat shed. This bunker still exists and now serves as a band practice room. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQtIa8sUjK6iD24Uz06r2AOSq7vCkuI9o8tflJn8pt9KZI8cqXNqlMx_48U2daZFKih_eNjwm_ARF4v91bZRJe69AYAepEZ7RQWGIsPuGwRFR2ltVRGpKySL9nWvpS3T0VkrE6_7CaT8ha/s1600/DSC03710.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQtIa8sUjK6iD24Uz06r2AOSq7vCkuI9o8tflJn8pt9KZI8cqXNqlMx_48U2daZFKih_eNjwm_ARF4v91bZRJe69AYAepEZ7RQWGIsPuGwRFR2ltVRGpKySL9nWvpS3T0VkrE6_7CaT8ha/s320/DSC03710.jpg" width="320" /></a></div>
The rails of the narrow gage railway used to bring the torpedoes to the boats are still in the entrance.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpsf6p9pvpVbalfAbmZmBEQ0fvg7iArq6x1EuTO-wtm8xhxWpLUXRmkSJXYAtTnhLlN6dP0tTCnOLtBQZwZAnfJb7WsGorueHWJvJHkv83NGXSBRVjZ2vDNG9Nf2RvS8ju7xHWMwho5E3a/s1600/DSC03712.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpsf6p9pvpVbalfAbmZmBEQ0fvg7iArq6x1EuTO-wtm8xhxWpLUXRmkSJXYAtTnhLlN6dP0tTCnOLtBQZwZAnfJb7WsGorueHWJvJHkv83NGXSBRVjZ2vDNG9Nf2RvS8ju7xHWMwho5E3a/s320/DSC03712.jpg" width="213" /></a></div>
In 1944 a new secret bomb called the Disney swish was used. Its name was inspired by a n propaganda cartoon by Walt Disney. The bomb was accelerated by a solid fuel rocket engine, which gave it an impact speed of 1590 km/h - much higher than the speed caused by gravitation of an ordinary bomb. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4qpfbVKPfcO_4LEb-5pp85etaM7SY4uIqXapnuq-ts8zL8L8N2WBf0oxGRtqwVtFD3Pm0MnqQkI-Yy-ziq0j8vt8XAz3nEB1aFlg5THBAdZXgtpdtwhND1lJNZUIsE6aPBM10WOxyWQ-/s1600/DSC03673.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4qpfbVKPfcO_4LEb-5pp85etaM7SY4uIqXapnuq-ts8zL8L8N2WBf0oxGRtqwVtFD3Pm0MnqQkI-Yy-ziq0j8vt8XAz3nEB1aFlg5THBAdZXgtpdtwhND1lJNZUIsE6aPBM10WOxyWQ-/s320/DSC03673.jpg" width="320" /></a></div>
In 1944 a Disney swish hit the new, unfinished bunker in Ijmuiden. It penetrated the 4m reinforced concrete roof, left a neat hole in the underlying ceiling and ended up stuck in the ground. Without exploding. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji8wZ-ZwOEmw4UDCPKYC94900YYxn8jfCl7ZIpzgSgvBN-1bA4HMEov5WYaNiy50p7VrFTicyfsV9UrUKXp1iYQaoh6R_bKafvuXDU0fvy1ZSnn-4BKTo-YWEXRM6wn5Ui2SIEtJB7-ciT/s1600/DSC03677.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji8wZ-ZwOEmw4UDCPKYC94900YYxn8jfCl7ZIpzgSgvBN-1bA4HMEov5WYaNiy50p7VrFTicyfsV9UrUKXp1iYQaoh6R_bKafvuXDU0fvy1ZSnn-4BKTo-YWEXRM6wn5Ui2SIEtJB7-ciT/s320/DSC03677.jpg" width="320" /></a></div>
Other damages can be seen inside the bunker. These occurred from bombs hitting before the ceiling was finished. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUXXo83yYMaSD20Ea3cSmjWKsWv6LOCP6ggg3lZ0wvWrNBfPDO39Km93kWCV2cl_VAiWEobcHLVAp5JzTiybvBz6Wk1BIcVn7ejTZVQG-O6xG_ngRm77yAkkZKi9DbG2nUbNOrWGnhXyky/s1600/DSC03604.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUXXo83yYMaSD20Ea3cSmjWKsWv6LOCP6ggg3lZ0wvWrNBfPDO39Km93kWCV2cl_VAiWEobcHLVAp5JzTiybvBz6Wk1BIcVn7ejTZVQG-O6xG_ngRm77yAkkZKi9DbG2nUbNOrWGnhXyky/s320/DSC03604.jpg" width="320" /></a></div>
After the experience that the allies now had bombs which were able to enter even the new bunker, the works were stopped and the bunker never finished. After the war it ended up on the property of Cebo, a company storing and selling minerals. <br />
<br />
</div>
h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-14786587626707802322018-02-23T13:53:00.000-08:002018-02-23T13:55:56.740-08:00Annals of the dead (7) ....cemeteries in Buenos Aires<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
The most famous
cemetery in Buenos Aires is the one of La Recoleta. This cemetery in
the rich neighborhood of Recoleta was found in 1722 using the gardens
of a disbanded convent.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifFYojlO3EcnZTIlEyC1w_E9FxUgnBDU4EeAPhpLMllfyiaeiQ-w5G8nGs2X6Z82Fm9YlZ27I8dMiLptX98CxNrTO7oNZRaZSQb26-jnXx4UCehLnI6vsVzizy8Kj-CkgMHfepvOtIUKuy/s1600/DSC06639.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifFYojlO3EcnZTIlEyC1w_E9FxUgnBDU4EeAPhpLMllfyiaeiQ-w5G8nGs2X6Z82Fm9YlZ27I8dMiLptX98CxNrTO7oNZRaZSQb26-jnXx4UCehLnI6vsVzizy8Kj-CkgMHfepvOtIUKuy/s320/DSC06639.JPG" width="213" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
The cemetery
contains 4691 vaults. 94 were declared national monuments. Burried
here are Evita Peron, several argentine presidents or dictators like
Mitre, Sarmiento and Roca, Nobel prize winners like Leloir
(chemistry), generals, artists and actors.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg0Sw3Rz-QG_kq42P1UR2RUp2GhX8VjMoDOL_MbSaBUs7pJNSROZ24d3wouh3hVAofKIMbDSImun0cQ51ceZ3Iw5eFWA72M7-UaGhQuMnVjNzPgL_pdLTHUBFAtrufzRYBd0CQrBB-nOTK/s1600/DSC06628.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg0Sw3Rz-QG_kq42P1UR2RUp2GhX8VjMoDOL_MbSaBUs7pJNSROZ24d3wouh3hVAofKIMbDSImun0cQ51ceZ3Iw5eFWA72M7-UaGhQuMnVjNzPgL_pdLTHUBFAtrufzRYBd0CQrBB-nOTK/s320/DSC06628.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Like the
neighborhood around it, it is a popular tourist destination, in
particular the otherwise unspectecular grave of Eva Peron in a side
alley which is too narrow for the number of her admirers.
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLnnQV-HvaS8w8FshLc6PGcxHZi7Qchn5z8bnK3S1IFDC4n8TykcmFAfmaZDrwWmkrsmgVwNc32A6mpl4jlX5IVQGZPi7wf52AtDrJTF6WSe2F7cF_DOVrnjdIESCT2t8hsl_DNKVMs-T2/s1600/DSC06635.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLnnQV-HvaS8w8FshLc6PGcxHZi7Qchn5z8bnK3S1IFDC4n8TykcmFAfmaZDrwWmkrsmgVwNc32A6mpl4jlX5IVQGZPi7wf52AtDrJTF6WSe2F7cF_DOVrnjdIESCT2t8hsl_DNKVMs-T2/s320/DSC06635.JPG" width="213" /></a></div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
The graves of these
celebrities are well maintained while some of the other vaults have
fallen into disrepair. Probably people cannot afford the price of
many ten thousands of dollars for a tomb here. The cemetery might be
one of the most beautiful in the world with respect of the beauty of
its buildings, but it is definitely not representative of Buenos
Aires or Argentina. It is a place for the rich and famous, the others
are buried elsewhere.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_IaNfxB5HrMDg1u4TtQ9vrm4Pywm6BBSrrQRhG51jP_1pSz3D1ikrzhqfxp_cUlWe1DICGLW_SOUjoiIlR2il-s4r_Xzr8eCscfdrASRSt3FACkU5aveXA7xIR9PtJ2zGVBKTkzwYgtXM/s1600/DSC06286.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_IaNfxB5HrMDg1u4TtQ9vrm4Pywm6BBSrrQRhG51jP_1pSz3D1ikrzhqfxp_cUlWe1DICGLW_SOUjoiIlR2il-s4r_Xzr8eCscfdrASRSt3FACkU5aveXA7xIR9PtJ2zGVBKTkzwYgtXM/s320/DSC06286.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
The other big
cemetery is La Chacarita. Like Recoleta it has got the big artistic
vaults, memorials and celebrities, in particular many artists like
the tango singer Gardel. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdybuS2QfSmELpYZxOAHvkxqvs7ZAq7i2e263rNARZ1lWndNeTqEGWIPna_t7a6Yy91wgvHMltA3W6hRjPN2AfO3fjC8t2bEd3Ut2dpZCiU8lSArIj3u1dbHwDfZk1Lw-k16VZfUf4ttE9/s1600/DSC06316.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdybuS2QfSmELpYZxOAHvkxqvs7ZAq7i2e263rNARZ1lWndNeTqEGWIPna_t7a6Yy91wgvHMltA3W6hRjPN2AfO3fjC8t2bEd3Ut2dpZCiU8lSArIj3u1dbHwDfZk1Lw-k16VZfUf4ttE9/s320/DSC06316.JPG" width="213" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMJlfnL3vp3gVzSD6_jSpFTb0IwX-r-MFy3_6YaGZh-R5j5-Z5J1YEsNkypUnih9ttO5-7VDTAUIdE9kgqZp8NoFJnpoEtZiIO-HYRcwjkJZknJ6vvgmmKJ7xzZEv0my2vPkENgCbZJvg/s1600/DSC06318.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMJlfnL3vp3gVzSD6_jSpFTb0IwX-r-MFy3_6YaGZh-R5j5-Z5J1YEsNkypUnih9ttO5-7VDTAUIdE9kgqZp8NoFJnpoEtZiIO-HYRcwjkJZknJ6vvgmmKJ7xzZEv0my2vPkENgCbZJvg/s320/DSC06318.JPG" width="213" /></a></div>
It was found in consequence of a yellow
fever epidemic when the other cemeteries did not have more capacity.
In fact the posh Recoleta cemetery refused to take victims of the
epidemic. Special sections are reserved for the british and german
community. The german section contains the graves of Hans Langsdorff
(1894–1939), Captain of the World War II battleship Admiral Graf
Spree who sank his ship in the port of Buenos Aires to avoid being
captured by the British, and Friedrich Bergius, who received the
nobel price in chemistry in 1931.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZzDQrpukdC54VKhqx5DtaglFBCVw7WBiQFZ0ysBaI9GMyIpDGYsDNoT_5nlU4ozwBZb4WUJ3Tjl0Lat8hM_MllIC-6nlho_Er-zbGuUu6zbMj0DZ7OgJSqCN-jpGnXcjR6YZEox1gDnb/s1600/DSC06293.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZzDQrpukdC54VKhqx5DtaglFBCVw7WBiQFZ0ysBaI9GMyIpDGYsDNoT_5nlU4ozwBZb4WUJ3Tjl0Lat8hM_MllIC-6nlho_Er-zbGuUu6zbMj0DZ7OgJSqCN-jpGnXcjR6YZEox1gDnb/s320/DSC06293.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
However, the biggest
part are the endless rows of burial chambers. The older ones are
above ground. A lot of them are broken and in some you can detect
bones and skulls behind the fragments of the front plate.
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fOhlSzhVnLiBSz0oSPEnJx2WzQg2Gmr64mNGmhsQxatJiYxfPpWIu_cu6Nvh92F_tqqB_HO7x1BoA0gzEDykYyzOQH_CQ_olOZI15YNWrgm6IRF8VrjwNQO4mFH_Coq7bb5H99Dky0Vg/s1600/DSC06324.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fOhlSzhVnLiBSz0oSPEnJx2WzQg2Gmr64mNGmhsQxatJiYxfPpWIu_cu6Nvh92F_tqqB_HO7x1BoA0gzEDykYyzOQH_CQ_olOZI15YNWrgm6IRF8VrjwNQO4mFH_Coq7bb5H99Dky0Vg/s320/DSC06324.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WTo9Wh0b0bK6i0k6JRvl8u3CmWvwca_QPkSTpTJEFJddz6TvY8T3kVEuF4y4zRp-JBn7yN3Qc6FU-jR9QQKhphGOY0gRnV6ilFmLCO5OeMJZpGQ4VmjyXny8ji9VY7Z7UWGv0d3lHn6B/s1600/DSC06329.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WTo9Wh0b0bK6i0k6JRvl8u3CmWvwca_QPkSTpTJEFJddz6TvY8T3kVEuF4y4zRp-JBn7yN3Qc6FU-jR9QQKhphGOY0gRnV6ilFmLCO5OeMJZpGQ4VmjyXny8ji9VY7Z7UWGv0d3lHn6B/s320/DSC06329.JPG" width="213" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
The newer ones are
in endless rows of subterranean tunnels. Some have plastic or real
flowers, but save their photographs most of the occupants seem to be
forgotten.
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx3W3_jG0e_2DfNSHJUsjinMonJ1aAehlhI5UOINdyFhScxdcDfJvj7ylfqH2ygFFvQfRFlyL1VgeQnTfwoAeXXpN8lHQZ9FW9bmVKo5oMEu8PIg-Ghnrc4tYQpCOX5LQgMUQpokGenOEo/s1600/DSC06306.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx3W3_jG0e_2DfNSHJUsjinMonJ1aAehlhI5UOINdyFhScxdcDfJvj7ylfqH2ygFFvQfRFlyL1VgeQnTfwoAeXXpN8lHQZ9FW9bmVKo5oMEu8PIg-Ghnrc4tYQpCOX5LQgMUQpokGenOEo/s320/DSC06306.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3w_QQI6-gotGy5uGrD-PnzPmSwFGp4gTUePy_m9HSnvY8u-U3An4nWzn_UhqYalUKnljwNDmLYnIrapCmnOIM1dpB8zpW-pLxEQeMrcjj1Sui7ZDeUjvMOeFbNqYsVscj-eAq2UUNbTYE/s1600/DSC06297.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3w_QQI6-gotGy5uGrD-PnzPmSwFGp4gTUePy_m9HSnvY8u-U3An4nWzn_UhqYalUKnljwNDmLYnIrapCmnOIM1dpB8zpW-pLxEQeMrcjj1Sui7ZDeUjvMOeFbNqYsVscj-eAq2UUNbTYE/s320/DSC06297.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Beyond there is a
big yard of even poorer gravesites. Wooden crosses, some flowers,
overgrown with weeds. Some parts are abandoned, the cover is broken,
most of the graves not recognisable any more. This is more like a
representation of Buenos Aires, with its small community of immensely
rich families and endless barrios of unknown poor or old people.
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiidGcBlDU5q4C3w6o2F7NViLRyqDRSUKcfVwsbDzuFVpBV5bZFHMrc5vGdcI1rM9loLBSlQoUvsFw5XfzbXLg93192YndNlYFD6NikneaX8G1iz_XHXqTVHd0gUeKOqtkFZLd8H4S8ENg4/s1600/DSC06315.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiidGcBlDU5q4C3w6o2F7NViLRyqDRSUKcfVwsbDzuFVpBV5bZFHMrc5vGdcI1rM9loLBSlQoUvsFw5XfzbXLg93192YndNlYFD6NikneaX8G1iz_XHXqTVHd0gUeKOqtkFZLd8H4S8ENg4/s320/DSC06315.JPG" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeX_v_JAHI08X3cCtqYJV8kg24ndWxHJrwOZZfkxeR9cYHc-T5APa_jbNAsxrFlJaALlq_-XDBcLVqmK2IM5GufZ7I-dOZRevwBgdqS7qhBsu90AAvW3WP1R8qQQVX4ppxFPZaoi4qNqPn/s1600/DSC06323.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeX_v_JAHI08X3cCtqYJV8kg24ndWxHJrwOZZfkxeR9cYHc-T5APa_jbNAsxrFlJaALlq_-XDBcLVqmK2IM5GufZ7I-dOZRevwBgdqS7qhBsu90AAvW3WP1R8qQQVX4ppxFPZaoi4qNqPn/s320/DSC06323.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
</div>
</div>
</div>
h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-27735151385992558162018-02-15T14:23:00.002-08:002018-02-17T13:32:37.293-08:00Cathedrals of transportation (2) ..... Retiro station(s) in Buenos Aires<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
At its height at the end of the second world war, the rail network in Argentina extended to 47000 km and was one of the largest and most prosperous in the world. Even now, with 39.966 km left, it is the eigth longest in the world.This is a train of the San Martin line.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj3lQDONUiodrarb1msxUI4XGYXI3vPEf4kX_S99ELtg54gOYtECnUBW0lQeulYCQ79RmVHuSj5ACIdJMl04Xdbc3o-k5lA-tqLpVa9t2zFD1929ka5Soe31RMmcVoqXvtsiWMrJBBfjtF/s1600/DSC06275.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj3lQDONUiodrarb1msxUI4XGYXI3vPEf4kX_S99ELtg54gOYtECnUBW0lQeulYCQ79RmVHuSj5ACIdJMl04Xdbc3o-k5lA-tqLpVa9t2zFD1929ka5Soe31RMmcVoqXvtsiWMrJBBfjtF/s320/DSC06275.JPG" width="320" /></a></div>
In the ninetinth century, during the development of the network, parts were sold of to mostly British investors. The result was that lines were constructed in mainly three different gages, today 26475 in 1676 mm, 2870 km in the european standard gage of 1435 mm and 7711 in a gage of 1000 mm. When the network was nationalised again in 1948, it was owned by 10 Argentine, 7 British and 3 French Companies. The different lines ended in several termini in Buenos Aires, of which after a chaotic succesion of privatisation and nationalisation Constitucion, Once, Lacroce, and Retiro are still used. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5PkQUeLzAVxN30J2vxeshBWDJRJ2fqzuYEmqwpb9RL6MhIv2fYM9GNQvZxKDCXOTTHrDdsoPWuDZgHgs2fWv-WdobsqeMLO1L_l0WYvwhN5xjFJVV-oCDvs1BC9IWwHjkx9B8pVtjQlGW/s1600/DSC06278.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5PkQUeLzAVxN30J2vxeshBWDJRJ2fqzuYEmqwpb9RL6MhIv2fYM9GNQvZxKDCXOTTHrDdsoPWuDZgHgs2fWv-WdobsqeMLO1L_l0WYvwhN5xjFJVV-oCDvs1BC9IWwHjkx9B8pVtjQlGW/s320/DSC06278.JPG" width="320" /></a></div>
Retiro station in fact is three stations in one. Retiro mitre with a
gage of 1676 mm serves the west and north of the country as far as
Cordoba and Tucuman via Rosario<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8oKb69cloEa5VzUa0FJVzJQ01RkiQaG1LxhTvyZaDa7p_yA7tWAZzKJqrNIZaWr5X5F1-L2r8zt5kTq7Uepf2HLUpjY30rOa5UII4oY_yd0wdfZW0AHHlRzlNa_DhFP4mP5ZdvyvSkS97/s1600/DSC06559.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8oKb69cloEa5VzUa0FJVzJQ01RkiQaG1LxhTvyZaDa7p_yA7tWAZzKJqrNIZaWr5X5F1-L2r8zt5kTq7Uepf2HLUpjY30rOa5UII4oY_yd0wdfZW0AHHlRzlNa_DhFP4mP5ZdvyvSkS97/s320/DSC06559.JPG" width="320" /></a></div>
For the Mitre station a plan was presented in 1980 by architects Eustace L. Conder, Roger Conder y Sydney G.
Follett, and engineer Reginald Reynolds, all British living in Argentina<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_JFebSNbaJEisUqE03YgnXiQm5L4nE16bf8YemJdinE78p3VfMP_SA7U5ij38O9VOjtoAz53Py1r7WayFP9IbJ5FZmBM2yGzQa2S1xAPHGVut1BasSEgEqk1iPWt68cWcUmtIFNTqESIg/s1600/DSC06422.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_JFebSNbaJEisUqE03YgnXiQm5L4nE16bf8YemJdinE78p3VfMP_SA7U5ij38O9VOjtoAz53Py1r7WayFP9IbJ5FZmBM2yGzQa2S1xAPHGVut1BasSEgEqk1iPWt68cWcUmtIFNTqESIg/s320/DSC06422.JPG" width="320" /></a></div>
When it was opened in 1915 it was one of the world's biggest stations <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOLhPdZ5l9Ukv_B4jaOmU5Xp0HjKttVuXtUbgbyn129mANVyGgDaWvPo1cfrZhY86ulDucMqpHa-6FpjSqh7BhWF6WOey27TVSqmisicPExkPy9eC283QaW6JRIXcjK0dLubPV9w6i0jO/s1600/DSC06428.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOLhPdZ5l9Ukv_B4jaOmU5Xp0HjKttVuXtUbgbyn129mANVyGgDaWvPo1cfrZhY86ulDucMqpHa-6FpjSqh7BhWF6WOey27TVSqmisicPExkPy9eC283QaW6JRIXcjK0dLubPV9w6i0jO/s320/DSC06428.JPG" width="213" /></a></div>
The station was renovated recently.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBjtgZJfFBLFJ7FJfD22XiH4TZLLXhc7_h7kmd171fLhCS2wlqMPrcq7TztGYWBgdxYYmsB0B5cex6I37GP1zj7ot_6w5D9AJN_hihAZ9oS8kZ1wzSYsB4_XVlrQc6FqGAQjxaErKNsVy/s1600/DSC06430.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQBjtgZJfFBLFJ7FJfD22XiH4TZLLXhc7_h7kmd171fLhCS2wlqMPrcq7TztGYWBgdxYYmsB0B5cex6I37GP1zj7ot_6w5D9AJN_hihAZ9oS8kZ1wzSYsB4_XVlrQc6FqGAQjxaErKNsVy/s320/DSC06430.JPG" width="320" /></a></div>
To take photos on the platform in Mitre and Belgrano station i had to get a permit. This worked well in Belgrano, where I went upstairs alongside an antique elevator and filled a form. In Mitre i only got 5 minutes by the masculine guardess. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkYK62n8RfCG4e-XQnho4T7BHDd6jR3y4qZGp_KQfZoslEkGQ6kw9DyqgBXbKL8CU6CDPraaC6YLtyRhvPDkHmObKIQtqiiOFSGUgTI9a0UfG18MjzDa2mw1XFHHQSpvXcYfzG2mCCIqF/s1600/DSC06539.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkYK62n8RfCG4e-XQnho4T7BHDd6jR3y4qZGp_KQfZoslEkGQ6kw9DyqgBXbKL8CU6CDPraaC6YLtyRhvPDkHmObKIQtqiiOFSGUgTI9a0UfG18MjzDa2mw1XFHHQSpvXcYfzG2mCCIqF/s320/DSC06539.JPG" width="320" /></a></div>
Retiro Belgrano with 1000 mm the north and west to Cordoba, Mendoza, Tucuman and the Bolivian border, and <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9h21cpHjxzlqzMwPWb0PXjWeD1Oao7QXP23TTVBJlqYS2ZHvRFhAzo6ap_E47OkSQEYFztpy4qDVA9BM18N2avsX7SJNoKzOqkduZ4XPnstD4tk0Hu5MtK1cQU3ebZ3oDS0g-CHFDn6sf/s1600/DSC06457.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9h21cpHjxzlqzMwPWb0PXjWeD1Oao7QXP23TTVBJlqYS2ZHvRFhAzo6ap_E47OkSQEYFztpy4qDVA9BM18N2avsX7SJNoKzOqkduZ4XPnstD4tk0Hu5MtK1cQU3ebZ3oDS0g-CHFDn6sf/s320/DSC06457.JPG" width="320" /></a></div>
The Belgrano station (former estación Retiro del Ferrocarril Central Córdoba) is a building in French style built by architects Louis Faure Dujarric (french) and Robert
Prentice (english) in 1912. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-uwJhmX7ARDP2mu0wy2WFAx2sY4chMQ4OrBL5G5YcdP6fRoRgkf1sNmZcZYdiuri7RY3ZcC9N9kTCwXXiTNMHlPLkXxMt-6LmViyws-vzhVAd2uW9HcfEfo-F_NzoLITtYHIgwCSamJyp/s1600/DSC06469.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-uwJhmX7ARDP2mu0wy2WFAx2sY4chMQ4OrBL5G5YcdP6fRoRgkf1sNmZcZYdiuri7RY3ZcC9N9kTCwXXiTNMHlPLkXxMt-6LmViyws-vzhVAd2uW9HcfEfo-F_NzoLITtYHIgwCSamJyp/s320/DSC06469.JPG" width="320" /></a></div>
Note the ventilators, which spray cooling water on the platform. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5xUsR2Keiy5PKFCyk0QhaO1TmNTyzl5EFC80iOqF7uxDHPLnPj7IH_-f7weOfNGVC5Ycb9tucFmV_cTN1a0UCXOANV4i95X_PQ_gn6g9nlZ2tZtZaSyzu8SOOeJRaFcIzPyDajDt6mhkg/s1600/DSC06566.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5xUsR2Keiy5PKFCyk0QhaO1TmNTyzl5EFC80iOqF7uxDHPLnPj7IH_-f7weOfNGVC5Ycb9tucFmV_cTN1a0UCXOANV4i95X_PQ_gn6g9nlZ2tZtZaSyzu8SOOeJRaFcIzPyDajDt6mhkg/s320/DSC06566.JPG" width="213" /></a></div>
Retiro San Martin the west as far as Mendoza in 1676 mm. Retiro San Martin was started in 1912 but never finished and stayed more looking like a shed. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjojErzqWY_zeXlWIbw7AmlP3dj2aaqw4Gu-i_zIUQDgh21Tu_TQM08QbY0YU4lgeXaSrnNtb5TWmsXUt_H-DrIMEQ2o5611JepYqYw80dMP0-GycBvNcyIFObzlTBU_nkRU6LD_6lWWbyy/s1600/DSC06526.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjojErzqWY_zeXlWIbw7AmlP3dj2aaqw4Gu-i_zIUQDgh21Tu_TQM08QbY0YU4lgeXaSrnNtb5TWmsXUt_H-DrIMEQ2o5611JepYqYw80dMP0-GycBvNcyIFObzlTBU_nkRU6LD_6lWWbyy/s320/DSC06526.JPG" width="320" /></a></div>
The station Once (1676 mm) served the west as far as Mendoza Province. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZaqn1ehIagWtXLxBE8c-5m0XgRr6ZR3gwBygugbzTIBLMA6bmmRCWz4WLndhQWtI4uJy-foibzpTjp-7Z2DnanmNN4c_RIFRhmZb7vLbj-F3af2q9gR6CG49zyVwkXr1SaHVFjfIkr2vZ/s1600/DSC06283.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZaqn1ehIagWtXLxBE8c-5m0XgRr6ZR3gwBygugbzTIBLMA6bmmRCWz4WLndhQWtI4uJy-foibzpTjp-7Z2DnanmNN4c_RIFRhmZb7vLbj-F3af2q9gR6CG49zyVwkXr1SaHVFjfIkr2vZ/s320/DSC06283.JPG" width="320" /></a></div>
A serious accident due to neglect happened here in 2012. <br />
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgowq4z7jokHU5-2QClDgoRBPryv-F7GBJhsMbQm_3jciMhEvDUqejWAjNgAGuqgAB4m2vSasAQq1WcDtqaYjVWi1LCup4-rqx3Rl2bVSqN5XglioKSD_TDVhVLMqt_dn358NCjqVW3P9NA/s1600/DSC06338.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgowq4z7jokHU5-2QClDgoRBPryv-F7GBJhsMbQm_3jciMhEvDUqejWAjNgAGuqgAB4m2vSasAQq1WcDtqaYjVWi1LCup4-rqx3Rl2bVSqN5XglioKSD_TDVhVLMqt_dn358NCjqVW3P9NA/s320/DSC06338.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
A train crashed into
Once station, 51 people were killed and 700 injured. The accident in fact caused the last privatisation of the Argentine
rail network. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOs99NHA6RZNXoRmtJSF_r7MBm5yQQcjp3yPf9HQeKn9liw726whji2eeP0orsjjzzlciitEn2kMqpp4EjuoHRLVDtublfOjw3VpnZ6L0CcmPfYE7oo8jD8ugjg37ZVUAYNRRzo7WQ1zd3/s1600/DSC06339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOs99NHA6RZNXoRmtJSF_r7MBm5yQQcjp3yPf9HQeKn9liw726whji2eeP0orsjjzzlciitEn2kMqpp4EjuoHRLVDtublfOjw3VpnZ6L0CcmPfYE7oo8jD8ugjg37ZVUAYNRRzo7WQ1zd3/s320/DSC06339.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Outside Once station there are still a couple of old trains from the great time of Argentine railways awaiting restauration or the scrapyard</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLR8Hkq9o8irKTm2u5qwssTcrLeuu58RGGe1mEVvKzDecSKY9CfWr8bclx3bDokNGRjQ_Jw3kICc9fywsQOBajWLpfACFwJa97m4ANLM8x4EhJssULP1juJdOzH-pbQfrApcKNwjiTmq7x/s1600/DSC06341.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="364" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLR8Hkq9o8irKTm2u5qwssTcrLeuu58RGGe1mEVvKzDecSKY9CfWr8bclx3bDokNGRjQ_Jw3kICc9fywsQOBajWLpfACFwJa97m4ANLM8x4EhJssULP1juJdOzH-pbQfrApcKNwjiTmq7x/s320/DSC06341.JPG" width="213" /></a></div>
For once this part of the station was not heavily guarded.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh15bRYCh9KxcchhKZQA6VlxpxevDMklSNf4n_TVurfe749CNM8GlVioSe4VOOvVPzBDMoWGSkNjNmF96C4cblF63vbq6gMstb36GQhbH4jOkVMxOn9nq4BKEOEFQ5dMYjbYprk6FNCiUni/s1600/DSC06345.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="547" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh15bRYCh9KxcchhKZQA6VlxpxevDMklSNf4n_TVurfe749CNM8GlVioSe4VOOvVPzBDMoWGSkNjNmF96C4cblF63vbq6gMstb36GQhbH4jOkVMxOn9nq4BKEOEFQ5dMYjbYprk6FNCiUni/s320/DSC06345.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-44293195556294937832018-02-14T11:45:00.000-08:002018-02-14T11:47:58.266-08:00Remainders of the great days of railroading (11).... The remnants of the tren de las nubes <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<br />
With the highest point of 4220 m the 941km long railway from Salta in Argentina to Antofagasta in Chile is the fifth highest in the world and the third highest in South America. The 571 km in Argentina are part of the meter gage Ferrocarril General Manuel Belgrano which links Buenos Aires with Bolivia. The Chilean track (Socompa-Antofagasta) is part of the Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIbYkbs16AD6qVKX9jcb79gQg8iR1iTVXGsziBLMpC8WyUSsk1_mM1oXq1L7TtsVUQJggkRGAc2SwaEzdjqr2zkOxcEwbKZ-Wb5z1n6_oDwckXwyeNhHVdVBiWeo49FoPe2wtEDtHL9Js/s1600/DSC05182.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIbYkbs16AD6qVKX9jcb79gQg8iR1iTVXGsziBLMpC8WyUSsk1_mM1oXq1L7TtsVUQJggkRGAc2SwaEzdjqr2zkOxcEwbKZ-Wb5z1n6_oDwckXwyeNhHVdVBiWeo49FoPe2wtEDtHL9Js/s320/DSC05182.JPG" width="320" /></a></div>
Together with the railway from Santiago to Mendoza it forms the only rail link between the two countries. Both are out of traffic. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp512JsF5vgXNGoA8x5TcUQQxdpUcxAbaDdyofTeiB0aNJ942kw5iYvFPEhgoPnbNRB4cYFviQwn1kwnEwvJM0YzHqmNpad3C7RA126wYLtMD6dXsCf40ZMce2ll7uCC3WiJX1luEAf_OJ/s1600/DSC06197.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp512JsF5vgXNGoA8x5TcUQQxdpUcxAbaDdyofTeiB0aNJ942kw5iYvFPEhgoPnbNRB4cYFviQwn1kwnEwvJM0YzHqmNpad3C7RA126wYLtMD6dXsCf40ZMce2ll7uCC3WiJX1luEAf_OJ/s320/DSC06197.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXvQm4XobMWP4vX9FoNUhbXZN2jYpqfnnrZq2rs2xbldB7EiGtrIsC5QFJ-SYZ909c7_1XrdwzSN8Ncp8I-QrKtMyi5k34X1YuRVY64Beppipo6fyu89979u5j8nHubN4ELD42lxqA_bWN/s1600/DSC06135.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXvQm4XobMWP4vX9FoNUhbXZN2jYpqfnnrZq2rs2xbldB7EiGtrIsC5QFJ-SYZ909c7_1XrdwzSN8Ncp8I-QrKtMyi5k34X1YuRVY64Beppipo6fyu89979u5j8nHubN4ELD42lxqA_bWN/s320/DSC06135.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
The construction of the railway started in 1921 to connect the North of
Argentina with Chile across the Andes and to serve the various mines of the area. The Chilean
track was inaugurated in 1947 and the complete railway on 20 February
1948. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN4nkzWms3qcLbNHIt7_M4KzRuaVACFf-LrLR35HiYceo4todgUL861Q5PfvaqoXz3ixiej9CDsnDuEbFWqx_FWU-JSzIfszJHJ2FhkxcNOxveT8KOE2i4GPbSCiaNPjRr0oChZ4IY8Wz/s1600/DSC06078.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN4nkzWms3qcLbNHIt7_M4KzRuaVACFf-LrLR35HiYceo4todgUL861Q5PfvaqoXz3ixiej9CDsnDuEbFWqx_FWU-JSzIfszJHJ2FhkxcNOxveT8KOE2i4GPbSCiaNPjRr0oChZ4IY8Wz/s320/DSC06078.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiilqQqgr5blth9tFWw8F4gWJRi4JSbcOtPOqYJJQbaZMAasPk_0zhOacGmNhIcJlHqltTSQi4ECUuCJPFHPNVbHjRBTAZN8ri7T9VcPVK6F_rbpmYlVNje_xmsogoMjI8JK2rSd1QrmHhg/s1600/DSC06082.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiilqQqgr5blth9tFWw8F4gWJRi4JSbcOtPOqYJJQbaZMAasPk_0zhOacGmNhIcJlHqltTSQi4ECUuCJPFHPNVbHjRBTAZN8ri7T9VcPVK6F_rbpmYlVNje_xmsogoMjI8JK2rSd1QrmHhg/s320/DSC06082.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
The highest point is the viaduct La Polvorilla.
The highest of the line, it was finished in 1932.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinmMCzO0V8fJiwYSQu8lFJd6GkrKRCZXVjq1F3bJEM5ihCggv5B8UEgmWG14ALdnJ7YtVlY70oIR9-iSrEkPAXWvjpLNw4xvxCiXTBnEaYa9-l91XI2d6IpMAUyVoX_UDyTqqhaL4zxw0G/s1600/DSC06210.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinmMCzO0V8fJiwYSQu8lFJd6GkrKRCZXVjq1F3bJEM5ihCggv5B8UEgmWG14ALdnJ7YtVlY70oIR9-iSrEkPAXWvjpLNw4xvxCiXTBnEaYa9-l91XI2d6IpMAUyVoX_UDyTqqhaL4zxw0G/s320/DSC06210.JPG" width="320" /></a></div>
Steam engines were put out of service on the General Belgrano line in
1980. One is preserved at the foot of the mountains in Campo Quijano. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLwYCHOZL1S9P_jyvbha2eQ6stJVSiMq6znnczHm2pY4M6Fp7LZKPgjxay4Jki4YIzzkU3aiYHKB2rE70lEdcvWmhr0zH3HdDrz2gH6Re7xsR6Inl3pTXCYYLV5UT1i0p9IubE9sOT3stk/s1600/DSC06025.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLwYCHOZL1S9P_jyvbha2eQ6stJVSiMq6znnczHm2pY4M6Fp7LZKPgjxay4Jki4YIzzkU3aiYHKB2rE70lEdcvWmhr0zH3HdDrz2gH6Re7xsR6Inl3pTXCYYLV5UT1i0p9IubE9sOT3stk/s320/DSC06025.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpZpD2HstSKZIzb5Iyfbw214llnP_McdvTKwsgC6UwsUsHcj2wYdR5f6TnBuq5uGYXf96vwbjd9ixH6hdlDfjVb-QNULjBnBQAjFEhoyWEOZCZxjq1jfOyMUVJ5bhXWnq89zWX4BTHn6Yq/s1600/DSC06033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpZpD2HstSKZIzb5Iyfbw214llnP_McdvTKwsgC6UwsUsHcj2wYdR5f6TnBuq5uGYXf96vwbjd9ixH6hdlDfjVb-QNULjBnBQAjFEhoyWEOZCZxjq1jfOyMUVJ5bhXWnq89zWX4BTHn6Yq/s320/DSC06033.JPG" width="320" /></a></div>
Meanwhile freight service has stopped on the Argentine side of the line and all but stopped in Chile. The only train remaining is the tren de las nubes. This tourist train used to link Salta and the highest point of the line at the viaduct La Polvorilla. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj14Dlq_z_YEOZBfv-TlZXUUgPrQD7X5FyZkb8OFqpW5SU5YW_vEj-c2eYnInoXakcCHCwrfLNFGKIk6CI6wCXCGqbE1M3uCXOz6LdhLLD1drNaJVLOypjJBiq61vxP3xRNakJmckwUhcvo/s1600/DSC05980.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj14Dlq_z_YEOZBfv-TlZXUUgPrQD7X5FyZkb8OFqpW5SU5YW_vEj-c2eYnInoXakcCHCwrfLNFGKIk6CI6wCXCGqbE1M3uCXOz6LdhLLD1drNaJVLOypjJBiq61vxP3xRNakJmckwUhcvo/s320/DSC05980.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkdYvH0qjao9O5uGqxHkQF0DK0kKS_70r6luHgCu8MgR8tGMQxFfOYcPsp71eH3s92c_w10vgDC2nKQJpCPQ0oNRBfm3ySJflwemzjnjaxgvHmqco4jeb3p9FXmJ5p92k94bsiUk-GGlII/s1600/DSC06048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkdYvH0qjao9O5uGqxHkQF0DK0kKS_70r6luHgCu8MgR8tGMQxFfOYcPsp71eH3s92c_w10vgDC2nKQJpCPQ0oNRBfm3ySJflwemzjnjaxgvHmqco4jeb3p9FXmJ5p92k94bsiUk-GGlII/s320/DSC06048.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX4jKdK2huVnfaLpJj20zeOPtBmK2I9XqVChatWK1osuskY61_asMtlM_RGNnQi73KE3_ESCELBw3mXAmrl-4L0caprDIUmNja9R0A4BCu4VXETF7Rfd_k0Ydtn-c_yWJHMGYqV6tq_I9/s1600/DSC06044.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX4jKdK2huVnfaLpJj20zeOPtBmK2I9XqVChatWK1osuskY61_asMtlM_RGNnQi73KE3_ESCELBw3mXAmrl-4L0caprDIUmNja9R0A4BCu4VXETF7Rfd_k0Ydtn-c_yWJHMGYqV6tq_I9/s320/DSC06044.JPG" width="320" /></a></div>
Since the lower part of the line is in such a poor condition that it is unsafe for travel, the tren de las nubes now is restricted to the 18 km from San Antonio de las Cobres to the viaduct. Passengers are ferried to San Antonio by bus. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQMSwNzOcS0xbSX0htQvNmmuczUSIaf5RdWih446A6PP9vW3vISXHzLFdtXIOK00hDihOLcsYqHV2nFY90Zwa_1gbdTr344FVIOVa1D6ihh7c3mbuOMOhwixhk8TlGs6yS45_54DNvz2U/s1600/DSC06086.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQMSwNzOcS0xbSX0htQvNmmuczUSIaf5RdWih446A6PP9vW3vISXHzLFdtXIOK00hDihOLcsYqHV2nFY90Zwa_1gbdTr344FVIOVa1D6ihh7c3mbuOMOhwixhk8TlGs6yS45_54DNvz2U/s320/DSC06086.JPG" width="213" /></a></div>
There is talk about reconstruction of the line both in Chile and Argentina, but this topic seems to pop up regularily without much being done. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCP9qAnO5vzzume2VBl2JmMQwk0M1pgeLf2Xdzn0qjAGOEOs-i5cGD4OizMsy8xaRjIcXhKQKsnLmRxPrIHSukBIiViym6RCbfqGv_Y3K64IhrIm6EKFz_-iq6ysjKgV3QVkFV3TZyAOxN/s1600/DSC05125.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCP9qAnO5vzzume2VBl2JmMQwk0M1pgeLf2Xdzn0qjAGOEOs-i5cGD4OizMsy8xaRjIcXhKQKsnLmRxPrIHSukBIiViym6RCbfqGv_Y3K64IhrIm6EKFz_-iq6ysjKgV3QVkFV3TZyAOxN/s320/DSC05125.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWBjraLRk0QT9ti2NhEDS9pcCRG1BjHNM6ePC3a_NaJmuKgmxBcgytKA9otVwKIzM4VXaigWI7XZWj4E5EfZ9zMxTELpt9zKqtl7dGahezr7EC8iGSWW6TB2XBYFA1OlYMopCmb8CUjj8Y/s1600/DSC05136.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWBjraLRk0QT9ti2NhEDS9pcCRG1BjHNM6ePC3a_NaJmuKgmxBcgytKA9otVwKIzM4VXaigWI7XZWj4E5EfZ9zMxTELpt9zKqtl7dGahezr7EC8iGSWW6TB2XBYFA1OlYMopCmb8CUjj8Y/s320/DSC05136.JPG" width="320" /></a></div>
However, there is a new commuter service for 40 km from Salta to Quilmes. A railcar has been shipped to Salta, and it does a couple of runs daily. However, the track is so bad that it took the signal man quite a while to get the point ready at the entrance to Salta. Note that the train is far too high for the platforms. A makshift entrance platform had to be constructed for the passengers to board. However, this train is very popular since it is much cheaper than the bus on the same route. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB9nJLifHDsN8jBKSzjPJBEol3R-k1cQIbex-iOqPlUJ6yCbO1hddi55MVXtSDh9D_NdCJdHdqLqMgLJRy9Qv8qxwCx-Bk1x2Qpu2RGOtiqK0zLt3gqUObJDs4jjfTIInIiFV4QOjwEEbo/s1600/DSC05109.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB9nJLifHDsN8jBKSzjPJBEol3R-k1cQIbex-iOqPlUJ6yCbO1hddi55MVXtSDh9D_NdCJdHdqLqMgLJRy9Qv8qxwCx-Bk1x2Qpu2RGOtiqK0zLt3gqUObJDs4jjfTIInIiFV4QOjwEEbo/s320/DSC05109.JPG" width="213" /></a></div>
In addition, they are busy to reconstruct the section of the General Belgrano line between Jujuy north of Salta and the Bolivian border. They have started by removing all the tracks and, strangly enough continue by rebuilding the stations first. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-JfscljoGsN37dDw5RIP6ol-sZLrYQ7bfhNACffmZHOC1wtQRkYmJp42t3fJBNQ4IKIh8XEBmmvU-PtA_4Z2pfrWFQB3RzHkp-47pWvhSNR-7hGTjMiMzSidrjiO_dKy-rDwSFBmXcEeP/s1600/DSC05126.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-JfscljoGsN37dDw5RIP6ol-sZLrYQ7bfhNACffmZHOC1wtQRkYmJp42t3fJBNQ4IKIh8XEBmmvU-PtA_4Z2pfrWFQB3RzHkp-47pWvhSNR-7hGTjMiMzSidrjiO_dKy-rDwSFBmXcEeP/s320/DSC05126.JPG" width="213" /></a></div>
<br /></div>
h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-60091407631438723372015-11-26T14:05:00.001-08:002015-11-26T14:28:02.760-08:00Remainders of the great days of railroading (10).... FEVE<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
FEVE is spanish and stands for <i>ferrocarriles españoles de via estrecha</i>. The spanish railroad company RENFE has inherited a network of narrow gauge railways, mainly in the north of spain.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5v-HGH2xjeyenKjthyli13Mbq3Xyu8cMVENZXxcdPrINUyZtGrs81BHTomIGn7GcTmnVEbaRFUYyeC2Xfs3-fwj_BJItTSCZ_aveClr5Khad9ia64DVpsrjUmK-LlAY0mzvHVjZ6d-NzD/s1600/DSC00600.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5v-HGH2xjeyenKjthyli13Mbq3Xyu8cMVENZXxcdPrINUyZtGrs81BHTomIGn7GcTmnVEbaRFUYyeC2Xfs3-fwj_BJItTSCZ_aveClr5Khad9ia64DVpsrjUmK-LlAY0mzvHVjZ6d-NzD/s320/DSC00600.JPG" width="320" /></a></div>
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<br />
FEVE was originally created in 1965 to absorb private narrow gauge railroad companies which could not operate profitable any more. <span class="nowrap">Originally, it absorbed railroads of various gauges, 1,435 mm</span>, <span class="nowrap">1,067 mm</span><span class="nowrap">, 1000 mm</span>, <span class="nowrap">914 mm</span>, <span class="nowrap">750 mm</span>, whereby some were converted to <span class="nowrap">1,000 mm. </span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHaMNuaD_qrekCRo5c6Nxbu7m8f97zDyA3iqmXZ6POe2bpuXSI6vrUddCs54ysorVFpbE0gsSDi_wuOL-l7zubkfxdMumlTIvi4uxv2bZ_0kuv3uoG6BArfsGWWnBwHBC4db1f1aXpelE/s1600/DSC00345.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHaMNuaD_qrekCRo5c6Nxbu7m8f97zDyA3iqmXZ6POe2bpuXSI6vrUddCs54ysorVFpbE0gsSDi_wuOL-l7zubkfxdMumlTIvi4uxv2bZ_0kuv3uoG6BArfsGWWnBwHBC4db1f1aXpelE/s320/DSC00345.JPG" width="320" /></a></div>
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<span class="nowrap">F</span>rom 1978 onwards, with the introduction of regionalisation, FEVE also began transferring responsibility for a number of its lines to the new regional governments. This happened in Catalonia in 1978, in Valencia in 1986, with a part of the Basque network in 1979, and with Majorcan Railways in 1994.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgptSSV29AcHcrjaeEownkiwNtCCVfXJTcLBIv9ue-wdyd7EgXwdBIFvv59SYyroRYypLzQYM0USF7usrioxETMU3y_dID8R38ORH63PP4FZLSlPy0LhaRq7YNUuKckb8k3Qc_zkvzHe2m5/s1600/DSC00057.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgptSSV29AcHcrjaeEownkiwNtCCVfXJTcLBIv9ue-wdyd7EgXwdBIFvv59SYyroRYypLzQYM0USF7usrioxETMU3y_dID8R38ORH63PP4FZLSlPy0LhaRq7YNUuKckb8k3Qc_zkvzHe2m5/s320/DSC00057.JPG" width="320" /></a></div>
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You can go from the french border at Irun/Hendaye in the northeast all the way to the northwestern end of Spain in Ferrol. From the border to Bilbao via San Sebestian the network is operated by EUSKOTRAIN. There are frequent connections at least every hour, more in the rush hour. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXqzWRY3kLmDwvr1taYyMncC8zMYHoavl90acFZQuYInV6gBYboVvvT3heE4lXkis3nN4aN-RDSNDgYNidNG8_L8tcRzkMDN27t_q08HwNsWiBmz4bVEnOkbgki55GNE2vSuNQfl5KE08/s1600/DSC00060.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXqzWRY3kLmDwvr1taYyMncC8zMYHoavl90acFZQuYInV6gBYboVvvT3heE4lXkis3nN4aN-RDSNDgYNidNG8_L8tcRzkMDN27t_q08HwNsWiBmz4bVEnOkbgki55GNE2vSuNQfl5KE08/s320/DSC00060.JPG" width="320" /></a></div>
Even though the EUSKOTRAIN station in Irun only has two tracks you have difficulties to find out where to go. You will not find any indication of San Sebastian. Neither will your search for Donostia, its basque name, will bring you any further. The station is in the neighbourhood of AMARA ZAHARRA, and that is where you have to look for. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzipy9efzb3RdvtLt-OHqf2F9mvJdfP8fxt7w5p9nHBH2GCLWjQQBGxcZvuOJhhcsUCkfMe6GJ7gpNCnxta3L0DXBeZ_wVLE5wubU9RodGNUnqcjNuI_n9fAhsez2UxDeWlFggbdZqpaVj/s1600/DSC00132.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzipy9efzb3RdvtLt-OHqf2F9mvJdfP8fxt7w5p9nHBH2GCLWjQQBGxcZvuOJhhcsUCkfMe6GJ7gpNCnxta3L0DXBeZ_wVLE5wubU9RodGNUnqcjNuI_n9fAhsez2UxDeWlFggbdZqpaVj/s320/DSC00132.JPG" width="320" /></a></div>
EUSKOTRAIN is a modern enterprise but they also run a charming local
railway museum in a place called Azpeitia. If you come at the right time
before they close for a long siesta. If you are even more lucky you can
have a ride on their beautifully restored steam train to near little
Lasao. The whole line used to be a branch from the San Sebastian to
Bilbao main line to the monastery of Loyola, the founding place of the
Jesuit order. Now it is a fragment which can only be reached by road. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MzTENL6FYQqsrAA7NRdy-Ncv2zUsTYF7unXqN5k12-E6_KQbmh5Kia1nW6tk_PduGPSJ6btT8cCOn3yFqDb8J_ngKB-YEga4JfqCdn9O71WwYmBqXHc5vCo7h6oubTdLXpU2wUhimtl7/s1600/DSC_0321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MzTENL6FYQqsrAA7NRdy-Ncv2zUsTYF7unXqN5k12-E6_KQbmh5Kia1nW6tk_PduGPSJ6btT8cCOn3yFqDb8J_ngKB-YEga4JfqCdn9O71WwYmBqXHc5vCo7h6oubTdLXpU2wUhimtl7/s320/DSC_0321.JPG" width="320" /></a></div>
The FEVE station of Bilbao is next to the RENFE station and a far distance across the river from the EUSKOTRAIN station from San Sebastian. Nobody at the EUSKOTRAIN station will be able to give you any information about FEVE's or RENFE's schedule. In fact the RENFE line from Miranda del Ebro to Bilbao is not even in the official RENFE railway map of northern Spain even though Bilbao has direct trains to far away places like Barcelona or La Coruña. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqgiRgH-0nMUSl4UnoSsxe332pTtnh9K-7rfR3wGKY4IRjGhepo4qCYrXLDbn8PueRnkBjyjCTUyq2UECabeOae8agjCBqaVZXM-zOSerSJvsNA2ui0hKaXO6OSX4H4utQcG5-Wf8y8Fz/s1600/DSC00239.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwqgiRgH-0nMUSl4UnoSsxe332pTtnh9K-7rfR3wGKY4IRjGhepo4qCYrXLDbn8PueRnkBjyjCTUyq2UECabeOae8agjCBqaVZXM-zOSerSJvsNA2ui0hKaXO6OSX4H4utQcG5-Wf8y8Fz/s320/DSC00239.JPG" width="320" /></a></div>
The best and most complete map i found on the internet was from 1921. There are no flyers with FEVE schedules. If you search the internet, you will find a FEVE network map, but there is no hint where it connects to RENFE or EUSKOTRAIN. But they have a list and drawings of their locomotives and railcars. The man behind the counter in the station of Bilbao has nothing to do, but is not willing to let himself be disturbed by customers. So we find out ourselves that there is only one train a day from Bilbao to Leon and on the coastal line to Santander (about the same distance as to San Sebastian to where you have at least hourly trains...) there are merely three. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsDg7c_K8VCCAYt02MExk17MjrK7dq1iQ974Bqh0I53UvoZC90dVd2mXgQJx7vQeMOTIEAwoZQo8nd0MTDEzI0KJW6lD5LcKUshPZk9xwTUZL81DSFGazmPg2scyyuF_kv1tVoQcNqUe6K/s1600/DSC00321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsDg7c_K8VCCAYt02MExk17MjrK7dq1iQ974Bqh0I53UvoZC90dVd2mXgQJx7vQeMOTIEAwoZQo8nd0MTDEzI0KJW6lD5LcKUshPZk9xwTUZL81DSFGazmPg2scyyuF_kv1tVoQcNqUe6K/s320/DSC00321.JPG" width="320" /></a></div>
Bilbao has other interesting transportation sights. The Puente Biscaya, a combination of bridge, cable car and ferry, crosses the mouth of the river. In the town there are numerous elevators and cable cars to get from the valley up into the higher neighbourhoods. And there is of course the Guggenheim museum.... <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFvhCjxM6UqbQxv4_JXBjrePvCw9G-WmpsDMekj_58rE6Pnacl4ZuFkuje0s9P_OHs_6xefsXNkZ2zarlW1Vf4Ld3kBJFS_1jlUEIjeZJMYF8wRM7XvPtcXuqUDe4tdze5pONw1ZqxzMT1/s1600/DSC_0205.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFvhCjxM6UqbQxv4_JXBjrePvCw9G-WmpsDMekj_58rE6Pnacl4ZuFkuje0s9P_OHs_6xefsXNkZ2zarlW1Vf4Ld3kBJFS_1jlUEIjeZJMYF8wRM7XvPtcXuqUDe4tdze5pONw1ZqxzMT1/s320/DSC_0205.JPG" width="212" /></a></div>
The FEVE lines enclose the Picos de Europa and in particular the line to Leon passes through the vast Castilian landscape with magnificent views. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNAFIIFIMGm_5oY_-Ce5p_jvL3sfrvQ-N865GVHZCw3ZmSNT8sjY4fjQvuGkghipzAQd7L1bjo0ZLZB15rExYUU2sSGJ18F7uHQi3FEB_Qt5j21dhaHdD-rRx719EOV4iO9qwYXni68jWA/s1600/DSC_0132.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNAFIIFIMGm_5oY_-Ce5p_jvL3sfrvQ-N865GVHZCw3ZmSNT8sjY4fjQvuGkghipzAQd7L1bjo0ZLZB15rExYUU2sSGJ18F7uHQi3FEB_Qt5j21dhaHdD-rRx719EOV4iO9qwYXni68jWA/s320/DSC_0132.JPG" width="320" /></a></div>
There is a luxury train between Leon, Bilbao and Ferrol , el Cantabrico, and for a sizable amount of money you can enjoy the trip from the window of your sleeper or the dining car with a gourmet meal and expensive wine. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3k-JRtjK_NZ8LWVaoljhLfWQZQEv_0MsgkfW7BLUHhmT5_m_wmtwUKlvJR-8aXChoEhn3521TB2kowVaHUM2lytSmcGth_u2qzuV5_tkE5qKkDlCVkW2IaVN80pkzrFvyjTyKSP_gwWn/s1600/DSC00347.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3k-JRtjK_NZ8LWVaoljhLfWQZQEv_0MsgkfW7BLUHhmT5_m_wmtwUKlvJR-8aXChoEhn3521TB2kowVaHUM2lytSmcGth_u2qzuV5_tkE5qKkDlCVkW2IaVN80pkzrFvyjTyKSP_gwWn/s320/DSC00347.JPG" width="320" /></a></div>
At Mataporquera the only train crosses with the train in the other direction. There is a big RENFE station across the tracks, but it is unclear how to get there without jaywalking - there are no signs.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfIMwGmr5y_FLNhu58iOCTsP6Yska1V2mHW196Qg3OqGUreNW0Sypfxe_w0Yc-JolJBb-JgW2AAzPTQthuXui1R_zTkHRDPxkw2eLSCEzRMq3YFrJ2fAP4u2LeCHu7ox8ajVecIk0oIaSM/s1600/DSC00588.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfIMwGmr5y_FLNhu58iOCTsP6Yska1V2mHW196Qg3OqGUreNW0Sypfxe_w0Yc-JolJBb-JgW2AAzPTQthuXui1R_zTkHRDPxkw2eLSCEzRMq3YFrJ2fAP4u2LeCHu7ox8ajVecIk0oIaSM/s320/DSC00588.JPG" width="320" /></a></div>
The only train is well used. On the other hand, out of Bilbao towards Santander there are three passengers on the train... an English train spotter and the two of us.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAK6vCMEDGwZpy4NyY30xamH1P1IfANtV-spum4B9wquV3_UZfKFFfnOzrkPyr9Ib69Q_K20U2oHXce5offbj9adQfF7gmTW0IQrsE1IoUq5MPUuo1yL0b-JQgJiB2i4Nl-Q5yj1twyoxl/s1600/DSC00243.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAK6vCMEDGwZpy4NyY30xamH1P1IfANtV-spum4B9wquV3_UZfKFFfnOzrkPyr9Ib69Q_K20U2oHXce5offbj9adQfF7gmTW0IQrsE1IoUq5MPUuo1yL0b-JQgJiB2i4Nl-Q5yj1twyoxl/s320/DSC00243.JPG" width="213" /></a></div>
And they still have an employee who sways out the only two daily trains.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_8VoJ9N4iEXWP170bCpkB_VLhwO5r3sdhVbRxNLbWV1CK5M-tC3hYfj4eDVn3BV3OEcfNrRjAt9R6roBmH3ce_SgaAkXs56U1MRk4d2sTgUwmfenV9tpw0CjPbAwtWDeCgVlLJ1H0vM0D/s1600/DSC_0148.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_8VoJ9N4iEXWP170bCpkB_VLhwO5r3sdhVbRxNLbWV1CK5M-tC3hYfj4eDVn3BV3OEcfNrRjAt9R6roBmH3ce_SgaAkXs56U1MRk4d2sTgUwmfenV9tpw0CjPbAwtWDeCgVlLJ1H0vM0D/s320/DSC_0148.JPG" width="320" /></a></div>
Even though there are so few trains the lines are in excellent
condition. The rails are new, the signalling is latest technology, the
railcars are new, many of the station buildings are renovated.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcV1XQ1vZwx7kXbjKwGk6TeDNw-PHmquBPCYTnh5QWqkwAfuTmQwWbUz1hg-2P6f6nQIqBv1CfADYwNEksBd39UvTWBDQf4zpaAbeHfbjVwPEoDqfWzmgjp__qsYB7dxd-0fUUz73_Pe/s1600/DSC_0140.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcV1XQ1vZwx7kXbjKwGk6TeDNw-PHmquBPCYTnh5QWqkwAfuTmQwWbUz1hg-2P6f6nQIqBv1CfADYwNEksBd39UvTWBDQf4zpaAbeHfbjVwPEoDqfWzmgjp__qsYB7dxd-0fUUz73_Pe/s320/DSC_0140.JPG" width="320" /></a></div>
The three hour legs out of Bilbao to the west are electrified and have regular commuter service up to the border to Cantabria. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg994Vgmj-pEhrn0g1aBWnvfVLNQBmFZalTgb7KQ3GdnONr0ZnTkDgFZDa-kSv6Q9Y-revBCONUYqa02i8QujB9f6HOyLX5tmo77kuF8xvtycXDgTjntvC6p-g-5B94cOnOBOTLVCv7QPQf/s1600/DSC00579.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg994Vgmj-pEhrn0g1aBWnvfVLNQBmFZalTgb7KQ3GdnONr0ZnTkDgFZDa-kSv6Q9Y-revBCONUYqa02i8QujB9f6HOyLX5tmo77kuF8xvtycXDgTjntvC6p-g-5B94cOnOBOTLVCv7QPQf/s320/DSC00579.JPG" width="320" /></a></div>
Out of Leon they are electrifying and rebuilding the line. However, it ends and begins in a suburb next to the university. For strange reasons they have built a bicycle path across it, which blocks the track into town. That does not prevent them from renovating and electrifying the part which is behind the blockade.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI2uYwx5Zv60iWFyTZc4DCTQJOjlS1q0k57KyHxQxB6QTSIMZtZ0n2MBxdh-HRzQSfdbsNLylLYdjGpmsgndquxlIqxWtuiJ3A2sRRBLbGcc0CsZ0ofdNJtYGKJehDKR2jX5MxmZXQcSuc/s1600/DSC00564.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="48" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI2uYwx5Zv60iWFyTZc4DCTQJOjlS1q0k57KyHxQxB6QTSIMZtZ0n2MBxdh-HRzQSfdbsNLylLYdjGpmsgndquxlIqxWtuiJ3A2sRRBLbGcc0CsZ0ofdNJtYGKJehDKR2jX5MxmZXQcSuc/s320/DSC00564.JPG" width="320" /></a></div>
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</div>
Leon is now the end of AVE high speed track from Madrid. They have built a functional, therefore ugly, new station while the old beauty next door is disfunctional. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFxB3eAwlVQhg_OoeX94Xe9NlDn6X9BEvQ_IGYMuNF-x-dLTB1CpvMBjJJ0rgvyHi0X4NXndnMHmEWlh0L0fD5svsPP2r5GOGz0SP2bW5qPz4pYiWwVFwZRXYiuE5XmrnydKqHy4F6WqZ/s1600/DSC00483.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFxB3eAwlVQhg_OoeX94Xe9NlDn6X9BEvQ_IGYMuNF-x-dLTB1CpvMBjJJ0rgvyHi0X4NXndnMHmEWlh0L0fD5svsPP2r5GOGz0SP2bW5qPz4pYiWwVFwZRXYiuE5XmrnydKqHy4F6WqZ/s320/DSC00483.JPG" width="320" /></a></div>
All the tracks are still there, but guess what, they have built a road right across tracks, platform and all.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj22CGzCLijPfroAZ6gXSZ28QRA4LiSHpZ_9XkTpkoIU6NaHfd1qX-9yjOxNHyYpCTUnYsGWpAHPlajUlL1aIk3MDTecwJXljm3gRGzQsBQRswOQO2Dl4TTgb20cpbE3GSPwZFTGU_rPfoL/s1600/DSC00492.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj22CGzCLijPfroAZ6gXSZ28QRA4LiSHpZ_9XkTpkoIU6NaHfd1qX-9yjOxNHyYpCTUnYsGWpAHPlajUlL1aIk3MDTecwJXljm3gRGzQsBQRswOQO2Dl4TTgb20cpbE3GSPwZFTGU_rPfoL/s320/DSC00492.JPG" width="213" /></a></div>
One of the reasons the lines are still in use might be the heavy industry around places like Bilbao, Oviedo and Gijon. We cross a couple of heavy steel trains between Bilbao, Santander and Oviedo which are hauled by several Diesel engines. The line from Gijon to Laviana passes through a heavily industrialised valley full of mines. In the 1970 they had still steam engines in these mines and Mr. Schambach has written beautiful articles about this area. <a href="http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=HS2011-07-11_Asturien">http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=HS2011-07-11_Asturien</a> Afterwards the line was converted from 1435 to 1000 mm, a quite unusual track conversion. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3IUsRYvO4iBZxpA0iZ_Yb8VDPxk-y0HY8cVYKi2Hnn4NYVaXyoomra5qltMfEC464FcEK4CcS39AWvt9Rebp6Ww7SxNHttdwcCKSnEMe6TX8fP4W6V6llhxnzOnnZDreQTvJMGCJepzY/s1600/DSC00385.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3IUsRYvO4iBZxpA0iZ_Yb8VDPxk-y0HY8cVYKi2Hnn4NYVaXyoomra5qltMfEC464FcEK4CcS39AWvt9Rebp6Ww7SxNHttdwcCKSnEMe6TX8fP4W6V6llhxnzOnnZDreQTvJMGCJepzY/s320/DSC00385.JPG" width="320" /></a></div>
In Oviedo, for once, FEVE and RENFE share the same station. However, there are separate ticket counters and separate timetables. The old station is completely covered with a concrete upper deck which is used by some invalids of a rehabilition center for walking exercises. Otherwise it is, including the shops, basically deserted. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhadXvTT_cVsMweIMtLfgjgz-JkfS09Ks4XtZyhLSliM2QjGbrdlzofWjIRt6YZ7-VGAl8lzcBOCD01Hg2eCiYzrZb7OaH3JlisMKF_Lp9xgC39Kb57T9GpAaEPxpif4AliGqTJgXka7rSi/s1600/DSC00474.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhadXvTT_cVsMweIMtLfgjgz-JkfS09Ks4XtZyhLSliM2QjGbrdlzofWjIRt6YZ7-VGAl8lzcBOCD01Hg2eCiYzrZb7OaH3JlisMKF_Lp9xgC39Kb57T9GpAaEPxpif4AliGqTJgXka7rSi/s320/DSC00474.JPG" width="320" /></a></div>
</div>
h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-19107715736596083512011-10-20T13:23:00.000-07:002011-10-20T13:48:58.444-07:00Cathedrals of transportation (1).... Liège Guillemins<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGv4bqIg5uP-tdSp6RIuXFairDP0uX7UugI0hS_9HPIJ9V9Ce6H-friXQShW9VF5adjCjU4XRb3JoneCvBnt7pGiguoefmURlJQ-BscaUU9Afd0ur46fk_LHwpSG-5fGsZ3JAA6yIy0em/s1600/liege+gare010DSC_0014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGv4bqIg5uP-tdSp6RIuXFairDP0uX7UugI0hS_9HPIJ9V9Ce6H-friXQShW9VF5adjCjU4XRb3JoneCvBnt7pGiguoefmURlJQ-BscaUU9Afd0ur46fk_LHwpSG-5fGsZ3JAA6yIy0em/s320/liege+gare010DSC_0014.JPG" width="320" /></a></div><i>"My goal was to create a building that reflects the new stations potential significance as a high speed inter-urban link between Europe’s cities.<br />
I imagined a building without facades with a soaring roof above offering protection from the elements (particularly the ever present rain of the Belgian Winter). This could maintain the views through and of the station. The vaulted shape was a natural development of this vision while the soft (perhaps feminine) undulating curve of the roof was selected to mimic the graceful rise and fall of the Cointe hills beyond.<br />
I felt that there was no better way to celebrate the technological achievement of the TGV trains than to expose the working platforms and the dynamism of the moving ensemble of passengers and trains."<br />
</i>Santiago Calatrava<br />
Excerpted from Architect’s Statement<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBYFAYZdMvwnhN91TtcOYY05Ga5QnoxpYwoCA_CzygeomhFZlBxyf0a8GRHoeAe5E9Zf2a5v5c_HeXEuicgQrchW2y2oELiiKi4kDqtjipCdAgW_kii5p7c_alYEwLYnEsI0KQuzXJpMpQ/s1600/liege+gare007DSC_0011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBYFAYZdMvwnhN91TtcOYY05Ga5QnoxpYwoCA_CzygeomhFZlBxyf0a8GRHoeAe5E9Zf2a5v5c_HeXEuicgQrchW2y2oELiiKi4kDqtjipCdAgW_kii5p7c_alYEwLYnEsI0KQuzXJpMpQ/s320/liege+gare007DSC_0011.JPG" width="212" /></a></div><br />
The station was completed in 2009. It's a photographer's dream<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83l5UmNHaRmQ8badS9Wget6JMzwdmmJPYSFNCLSQlyjv4WcE_6XmfrZxxCdJbU5O113XI7eiLwKVOhCmwuQaa2od_QCyr00VOVlIRUScrtnI62bYj-gnGiNnjhq8zeedqmZzvLZO19jR5/s1600/liege+gare014DSC_0018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83l5UmNHaRmQ8badS9Wget6JMzwdmmJPYSFNCLSQlyjv4WcE_6XmfrZxxCdJbU5O113XI7eiLwKVOhCmwuQaa2od_QCyr00VOVlIRUScrtnI62bYj-gnGiNnjhq8zeedqmZzvLZO19jR5/s320/liege+gare014DSC_0018.JPG" width="320" /></a></div><br />
<a href="http://www.arcspace.com/architects/calatrava/liege/">http://www.arcspace.com/architects/calatrava/liege/</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilinCeRyW2Gv_lYMn3lYfoWs1upCyoPVdRKkItNCZCbXAPdXmr4Lhd9QM7oBbhNI-UPYJLGNmQjLJ1gU1tm_Y8bWg8WfULJLSyFt0R3yjiDXvHKaDDoewIyL6ytWf3eAk8O1aUSqw-N5Tc/s1600/liege+gare008DSC_0012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilinCeRyW2Gv_lYMn3lYfoWs1upCyoPVdRKkItNCZCbXAPdXmr4Lhd9QM7oBbhNI-UPYJLGNmQjLJ1gU1tm_Y8bWg8WfULJLSyFt0R3yjiDXvHKaDDoewIyL6ytWf3eAk8O1aUSqw-N5Tc/s320/liege+gare008DSC_0012.JPG" width="320" /></a></div>the station is particularly fascinating as a background for 50 year old trains... <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3GpRG2MbKyN0A20xL81cIPx0vob0hU6tqdss_Fb04KmaiNK26NeHnV7Yhk2TyrAk57G7q4b078L48LCw_tIwEAyxNTwNMu65-TGaOcpziYpqKuj0-d4_oDdLmoew0-x7RKhVvNcjjmfe/s1600/liege+gare003DSC_0007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3GpRG2MbKyN0A20xL81cIPx0vob0hU6tqdss_Fb04KmaiNK26NeHnV7Yhk2TyrAk57G7q4b078L48LCw_tIwEAyxNTwNMu65-TGaOcpziYpqKuj0-d4_oDdLmoew0-x7RKhVvNcjjmfe/s320/liege+gare003DSC_0007.JPG" width="212" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-251032071877373132011-09-09T13:54:00.000-07:002011-09-09T13:57:17.117-07:00Remainders of the great days of railroading (9)... the Nevada Northern RailwayThe <b>Nevada Northern Railway</b> was a <a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Railroad" title="Railroad">railroad</a> in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nevada" title="Nevada">Nevada</a>, built primarily to provide rail access to a major <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Copper" title="Copper">copper</a> producing area in Ruth, close to Ely. The railway, constructed in 1905-06, extended northward approximately 140 miles from <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ely,_Nevada" title="Ely, Nevada">Ely</a> to a connection with the <a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Pacific_Railroad" title="Southern Pacific Railroad">Southern Pacific Railroad</a> at Cobre. The copper ore was transported from Ruth to a smelter at McGill, not far east of Ely. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi98JEjGq85mDiz4v902u3jk-kDkvyJp9IoWKPOLow8V8YUmO_hCRJorybeN6PwMdr50vm4_lj7ouB5r7WyY0w28KydEfvpdeZLKyI4HCTG_gCJDKbucAZWTi49FWHL53zksFhIlon7dHnR/s1600/ely065.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi98JEjGq85mDiz4v902u3jk-kDkvyJp9IoWKPOLow8V8YUmO_hCRJorybeN6PwMdr50vm4_lj7ouB5r7WyY0w28KydEfvpdeZLKyI4HCTG_gCJDKbucAZWTi49FWHL53zksFhIlon7dHnR/s320/ely065.JPG" width="212" /></a></div><br />
As a subsidiary of the Nevada Consolidated mining company, the primary purpose of the Nevada Northern throughout its history was the haulage of copper ores and products. Other freight traffic was also carried, however, and the railroad operated a daily passenger train between East Ely and Cobre until 1941. Local trains were also operated from Ely to Ruth and McGill for the benefit of mine employees and others until the 1930s.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx3m23e04mY5kgvE29FSEh6-t-KNqZ6Hc172YQAt4PcJNR6kR_n38DKcYvkYXHuYXZo5Zqs-kcmL3ZR_P_pIyUX3RDnkEwdzooi4Xp5cwnZYMaOEexkvBtaGWHndL1sThhfYxYTR9-ne_E/s1600/ely011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx3m23e04mY5kgvE29FSEh6-t-KNqZ6Hc172YQAt4PcJNR6kR_n38DKcYvkYXHuYXZo5Zqs-kcmL3ZR_P_pIyUX3RDnkEwdzooi4Xp5cwnZYMaOEexkvBtaGWHndL1sThhfYxYTR9-ne_E/s320/ely011.JPG" width="320" /></a></div><br />
Faced with declining ore reserves and low copper prices, Kennecott closed its Ruth-area mines in May 1978, thus ending the ore trains between Ruth and the McGill smelter. The smelter itself closed on June 20, 1983, and the Nevada Northern suspended all operations immediately thereafter.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZCDVjaS3jVCpixc3H-7_Z2CgIm4-MXy-eABgTgQgm9ArU9RmQx8M32Aj3RqsgEOaW0R8b9R552IYvETozWtJg7MtPft9U45nBae80mU5uDpHgpviERuD_4durWOmOLlk9LHBGYsy6prD/s1600/ely023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpZCDVjaS3jVCpixc3H-7_Z2CgIm4-MXy-eABgTgQgm9ArU9RmQx8M32Aj3RqsgEOaW0R8b9R552IYvETozWtJg7MtPft9U45nBae80mU5uDpHgpviERuD_4durWOmOLlk9LHBGYsy6prD/s320/ely023.JPG" width="212" /></a></div><br />
In a series of donations beginning in 1986, Kennecott Copper Corporation transferred the entire Ore Line, as well as the railroad's yard and shop facilities in East Ely, to the White Pine Historical Railroad Foundation, a non-profit organization which today operates the property as the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nevada_Northern_Railway_Museum" title="Nevada Northern Railway Museum">Nevada Northern Railway Museum</a>.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEkM8ye2uapayNDzNJQMYqy1Do2C8aGSWTbQk8T4UwjwWkN4qUF-JoWU4fJtMbV5AkJY7QYzFfYXvP8Fzl-Vc3lSSTB1EUNbtamhy2yFx58BxPxgXuzF53GpMa-scwSZwaNLym8BOOlqn/s1600/ely037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEkM8ye2uapayNDzNJQMYqy1Do2C8aGSWTbQk8T4UwjwWkN4qUF-JoWU4fJtMbV5AkJY7QYzFfYXvP8Fzl-Vc3lSSTB1EUNbtamhy2yFx58BxPxgXuzF53GpMa-scwSZwaNLym8BOOlqn/s320/ely037.JPG" width="320" /></a></div><br />
In summer, there are daily trains between East Ely and the former mine, and between East Ely and the former smelter.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinR6Cp_vgtzaic40JetLMlJ_F3dAf9ALVoSXIU2sG_UE4ZLrflJswvnLkCK-ph7XPMVhkqzhdS_Defl9hl_d8uBaMJUlELxWuArn6DUtmNhhsNtF_0wU6iS42yJTNkU2rCdOLaB0Yl3ujo/s1600/ely064.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinR6Cp_vgtzaic40JetLMlJ_F3dAf9ALVoSXIU2sG_UE4ZLrflJswvnLkCK-ph7XPMVhkqzhdS_Defl9hl_d8uBaMJUlELxWuArn6DUtmNhhsNtF_0wU6iS42yJTNkU2rCdOLaB0Yl3ujo/s320/ely064.JPG" width="320" /></a></div>The main line to Cobre still exists, but is not used any more. There were revivals of mining at McGill, and several plans of building power stations north of Ely, which would bring new traffic to the line.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjP2qgFiHY67lHuqf1dXvW4nAvC73cIdh3twR1-ypobhSq_ThxFAHBwv0RJF2Mk3ovpPrc58EORz7nQqKGynhgaVN6AjY1iDWlERufTKvcZo_doYaohkLNb0953cyUa7vaA9NkE5yZDynF/s1600/ely060.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjP2qgFiHY67lHuqf1dXvW4nAvC73cIdh3twR1-ypobhSq_ThxFAHBwv0RJF2Mk3ovpPrc58EORz7nQqKGynhgaVN6AjY1iDWlERufTKvcZo_doYaohkLNb0953cyUa7vaA9NkE5yZDynF/s320/ely060.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nevada_Northern_Railway">http://en.wikipedia.org/wiki/Nevada_Northern_Railway</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn63ho2B-Jzr1iNDH-OIIaKQAcJ2ca56nkt8chCG8mF3lHD2wISvH0AY8ydlClR-v3J1l4sYtnT0tUH_bl44pjSUTy14fdCebaOTSXOHDcJNcOfx-yaKeloYx-UCkFQn1B_baodB8oiuTA/s1600/ely056.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn63ho2B-Jzr1iNDH-OIIaKQAcJ2ca56nkt8chCG8mF3lHD2wISvH0AY8ydlClR-v3J1l4sYtnT0tUH_bl44pjSUTy14fdCebaOTSXOHDcJNcOfx-yaKeloYx-UCkFQn1B_baodB8oiuTA/s320/ely056.JPG" width="320" /></a></div><br />
In East Ely, the depot and the machine shops, engine shed, coaling towers and other buildings are preserved in the original state.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5t-NzDuaoBYLVMrl8uRlc4bOmNbYcGqsBXXskLB4fzVvS2BF13p4pVLnqfrFJ729rtvSWXuhiwwP2CFcXtzWGby_KEcmg3JrnjursarpncfyCukBbN3WPwdaU5q-_XC9_fGPIEOj8HJcU/s1600/ely028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5t-NzDuaoBYLVMrl8uRlc4bOmNbYcGqsBXXskLB4fzVvS2BF13p4pVLnqfrFJ729rtvSWXuhiwwP2CFcXtzWGby_KEcmg3JrnjursarpncfyCukBbN3WPwdaU5q-_XC9_fGPIEOj8HJcU/s320/ely028.JPG" width="320" /></a></div><br />
It is a real travel back in time to walk around here. In the engine shed, even the toilets, showers and lockers are preserved. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq3AcAjK77wY9txDKOkhLf31qWqiJ_2f38xckzuiG8dpDf9F-Bmw0aBKyJ0qwWsVvfl-hp3E4xAtdTcMdQT1xeAuByL00x2dt-bWjOv0mCt0HsqYULjXXSPCetwtO27frZ9CE3jRhiRmp/s1600/ely030.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq3AcAjK77wY9txDKOkhLf31qWqiJ_2f38xckzuiG8dpDf9F-Bmw0aBKyJ0qwWsVvfl-hp3E4xAtdTcMdQT1xeAuByL00x2dt-bWjOv0mCt0HsqYULjXXSPCetwtO27frZ9CE3jRhiRmp/s320/ely030.JPG" width="320" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Engine 40 in the shop in East Ely</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-r3H_Ihk5fLZlrbOkEUIAr2L6MgxGE-o0z-PhhwXK-a9L1bseAQfcZY5BAQZvgfcGX9B4CxhmdqHNIwsdTZae7Z9ia036r1QQHwwbsmyaZuw_6Ptbq8bpVb7-puCfQnhp3xeSvGprzMKf/s1600/ely018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-r3H_Ihk5fLZlrbOkEUIAr2L6MgxGE-o0z-PhhwXK-a9L1bseAQfcZY5BAQZvgfcGX9B4CxhmdqHNIwsdTZae7Z9ia036r1QQHwwbsmyaZuw_6Ptbq8bpVb7-puCfQnhp3xeSvGprzMKf/s320/ely018.JPG" width="212" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="http://nevadanorthernrailway.net/">http://nevadanorthernrailway.net/</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHOON6G3KKgcRhSjq6lP6do9tgD_OsPi_2wLDZ0hB40kj_7BxTq6vj1RNpRsPyrcW2ijyfyy3WmXGafzsCwI6F28DmXCu0sH835cYF1pneXeWCS-h2YSXVSwdZUF2xQ_pnIYdhiPugYRwZ/s1600/ely016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHOON6G3KKgcRhSjq6lP6do9tgD_OsPi_2wLDZ0hB40kj_7BxTq6vj1RNpRsPyrcW2ijyfyy3WmXGafzsCwI6F28DmXCu0sH835cYF1pneXeWCS-h2YSXVSwdZUF2xQ_pnIYdhiPugYRwZ/s320/ely016.JPG" width="212" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-14813464422469703662011-09-05T13:05:00.000-07:002011-09-05T13:06:57.763-07:00Denver and Rio Grande Western.... remainders of the great days of railroading (8)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNl8z2Rg9fh4i5pemfT2V4RClOSoqwYRH7h9tBscooN2XFiJeWkUEYNyGjF2C4fYo9_A9kUQzEeoUiL9uz17WNn06vWXl9LW7FxporAYOULA2rSDJhz3L2nkLjvDDxp1dfec-9vdo0Mdeo/s1600/durango001DSC_0084.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNl8z2Rg9fh4i5pemfT2V4RClOSoqwYRH7h9tBscooN2XFiJeWkUEYNyGjF2C4fYo9_A9kUQzEeoUiL9uz17WNn06vWXl9LW7FxporAYOULA2rSDJhz3L2nkLjvDDxp1dfec-9vdo0Mdeo/s320/durango001DSC_0084.JPG" width="320" /></a></div>After 1870, the Denver and Rio Grande Railroad built an extensive network of 3 foot narrow gauge lines in Southern Colorado and northern New Mexico. In 1929, the railroad operated 805 miles of track and had 91 steam engines. They even operated a long distance passenger train from Alamosa to Durango, the "San Juan". The coaches had reclining seats and there was a parlor/dining car. The first part of the line to Antonito was three tracks, so it could be used by narrow gauge and standard trains. The Rio Grande Southern additionally operated 174 miles with 13 engines in 1929.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmpNJXCkogpNl9ppMy8elz_tIewlH3kdYnbxUAvxwh81fX04hx0SR3a8GBK4b7-1zp5ah5e09dnP0EdYV4skXkR5euykzj-1c1HJWc4x5mjzCSHxJRe7q_4NwO1ZmeyIuNZvnMc0sTDKfT/s1600/chama+toltec+rr004DSC_0066.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmpNJXCkogpNl9ppMy8elz_tIewlH3kdYnbxUAvxwh81fX04hx0SR3a8GBK4b7-1zp5ah5e09dnP0EdYV4skXkR5euykzj-1c1HJWc4x5mjzCSHxJRe7q_4NwO1ZmeyIuNZvnMc0sTDKfT/s320/chama+toltec+rr004DSC_0066.JPG" width="212" /></a></div>In 1967, the Rio Grande stopped operation except of the branch from Durango to Silverton, which was "embarrasingly" successful. The weekly train started to be used by tourists and they even had to built new cars in 1964. In 1979 this operation was bought by Charles Bradshaw, who continues to operate it.<br />
<a href="http://www.durangotrain.com/">http://www.durangotrain.com/</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg00-Y527o_2aK78IajcBiXYzuKc7vF-T8mOprTH_z1-USkkOVc3PJs-sfx2NrCFW4RnZSnvxwwg6lg0jarfbpzOe6wb8OjdxdsYSrMsvpowtq-d_mD5JEjW6kCLiwOHsuocRPUTb56boU-/s1600/chama+toltec+rr010DSC_0072.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg00-Y527o_2aK78IajcBiXYzuKc7vF-T8mOprTH_z1-USkkOVc3PJs-sfx2NrCFW4RnZSnvxwwg6lg0jarfbpzOe6wb8OjdxdsYSrMsvpowtq-d_mD5JEjW6kCLiwOHsuocRPUTb56boU-/s320/chama+toltec+rr010DSC_0072.JPG" width="320" /></a></div>Whereas the Silverton line is quite commercial and touristy, the other part of the line from Chama to Antonito, preserved by the states of Colorado and New Mexico and operated by the Cumbres and Toltec Scenic Railway is a step back in time.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKeWBpRNH0lHzXnNhFbbzTG4Bx_Ptp4hqbDE-oOJk4yLuT-fRYCTgddvNI6a_qDoYb1ndiksqc8vHMtFCqlMmXagITmvisObtO85swI0_UvLtONHlvKYVUkmBqAj9WTrXudYHm_LBwy5R/s1600/chama+toltec+rr008DSC_0070.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghKeWBpRNH0lHzXnNhFbbzTG4Bx_Ptp4hqbDE-oOJk4yLuT-fRYCTgddvNI6a_qDoYb1ndiksqc8vHMtFCqlMmXagITmvisObtO85swI0_UvLtONHlvKYVUkmBqAj9WTrXudYHm_LBwy5R/s320/chama+toltec+rr008DSC_0070.JPG" width="320" /></a></div><br />
You are free to wander around, admire the historic depot and the wide selection of material standing around in Chama.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJI7d1szMRNucJ3oAxqPni05VhTmtpEV2IT0tz9101c2dZPuRYp-E7sXAs1S1krSYdD3hE0SpiSGasNxxWhJyNWqP7b-bMd-9czbxtE5iIZQHCeGcZwH8VugupSqmKHGdzH5b-Q06Jk8w/s1600/chama+toltec+rr016DSC_0079.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJI7d1szMRNucJ3oAxqPni05VhTmtpEV2IT0tz9101c2dZPuRYp-E7sXAs1S1krSYdD3hE0SpiSGasNxxWhJyNWqP7b-bMd-9czbxtE5iIZQHCeGcZwH8VugupSqmKHGdzH5b-Q06Jk8w/s320/chama+toltec+rr016DSC_0079.JPG" width="212" /></a></div><br />
<a href="http://www.cumbrestoltec.com/">http://www.cumbrestoltec.com/</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aenGnPNOn_woJwHTcKAqdqGcnfbbBI7LogDQlQnAHl1jBBrfmgzdtYRqdYM9SbjKzweQjbvYDYXVgwzw2Zr5dQqb0YCs4qkVQbZotiqYEEV4kkay0ddzW3UPtdiynJ54CS-CrF29_Sl1/s1600/chama+toltec+rr014DSC_0077.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aenGnPNOn_woJwHTcKAqdqGcnfbbBI7LogDQlQnAHl1jBBrfmgzdtYRqdYM9SbjKzweQjbvYDYXVgwzw2Zr5dQqb0YCs4qkVQbZotiqYEEV4kkay0ddzW3UPtdiynJ54CS-CrF29_Sl1/s320/chama+toltec+rr014DSC_0077.JPG" width="320" /></a></div><br />
There is one daily pair of trains and with 64 miles, it is probably the longest daily operated steam train run remaining in the world. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Lu6-eOVUQWCOLvzi3yyEWk0Lufb_0htnVv_y9mPvwb0tIvSBFPfV04m2lMLTsG0WZ3lIfLjzTsWvnqNRBN-1oQ0l8ThNj3MLrfUHjEEtNUEb9jk0HemmPw4vlvWH09Ya94MKkCeXNDTx/s1600/chama+toltec+rr003DSC_0064.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Lu6-eOVUQWCOLvzi3yyEWk0Lufb_0htnVv_y9mPvwb0tIvSBFPfV04m2lMLTsG0WZ3lIfLjzTsWvnqNRBN-1oQ0l8ThNj3MLrfUHjEEtNUEb9jk0HemmPw4vlvWH09Ya94MKkCeXNDTx/s320/chama+toltec+rr003DSC_0064.JPG" width="320" /></a></div>The boiler of one of these rotary snow plows exploded on the similar Rio Grande Southern.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOtSMP76EvjDlPXZ5-HmZpZDflW_63_VIIAVad2lwTi2ZlCU7-voV95-j6DUWOpsqduC7caSBqq-LU6zpZjGHD-MBkYsVG2IGXt0SmkyNQs0VOHYvZ2YwSXcQaTL7bkz3nhQ0iuhMNfOPG/s1600/chama+toltec+rr018DSC_0081.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOtSMP76EvjDlPXZ5-HmZpZDflW_63_VIIAVad2lwTi2ZlCU7-voV95-j6DUWOpsqduC7caSBqq-LU6zpZjGHD-MBkYsVG2IGXt0SmkyNQs0VOHYvZ2YwSXcQaTL7bkz3nhQ0iuhMNfOPG/s320/chama+toltec+rr018DSC_0081.JPG" width="212" /></a></div>The original wood coaling tower is still used<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihr6kbzvLIBwJAHafq0ghbEnX6vjP0VzcR2UU5dX_iZAyxaT79iTa9KoL47NqqkrbwhmXr-8usph-t3NhpniDeyLDqAUWp24EKPUVOZgWjqDMEAj-fPKHvZIky-UPhVxFGmtQZ-2gb32OW/s1600/chama+toltec+rr020DSC_0083.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihr6kbzvLIBwJAHafq0ghbEnX6vjP0VzcR2UU5dX_iZAyxaT79iTa9KoL47NqqkrbwhmXr-8usph-t3NhpniDeyLDqAUWp24EKPUVOZgWjqDMEAj-fPKHvZIky-UPhVxFGmtQZ-2gb32OW/s320/chama+toltec+rr020DSC_0083.JPG" width="212" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-92111016206900272982011-09-05T12:20:00.000-07:002011-09-05T12:22:12.392-07:00Living in the desert (3) .... annals of architecture (2): the earthshipEarthships are sustainable homes made from recycled materials.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieE1ai_CO2sStMqG2895MLsucDwaOVFPKcWPthQDIdOHS2vXtjugfdCCbnHfmsfZar-t-TblYub4J1i576uWFlufdVhkAocB1pgluwb4eck1B9FmiTrCpy1u5b2GenMp2cQmzN6jADfbmq/s1600/earthship011DSC_0057.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieE1ai_CO2sStMqG2895MLsucDwaOVFPKcWPthQDIdOHS2vXtjugfdCCbnHfmsfZar-t-TblYub4J1i576uWFlufdVhkAocB1pgluwb4eck1B9FmiTrCpy1u5b2GenMp2cQmzN6jADfbmq/s320/earthship011DSC_0057.JPG" width="320" /></a></div><br />
The pictures show an earthship village close to Taos, New Mexico<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkxo2FKnU0rNfmLtf01AKQtJbWI_N92VQPsx5NQmlOl3gQYE8VOxUzmBc2ttn5Z7mhPJ8_8frQaeOdnP9i1bm6Ay52-lhoEeVRYKp0YrSgmi7Os1VZ8THg9Va76yqwzibFSM1c5bw2KRhN/s1600/earthship004DSC_0050.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkxo2FKnU0rNfmLtf01AKQtJbWI_N92VQPsx5NQmlOl3gQYE8VOxUzmBc2ttn5Z7mhPJ8_8frQaeOdnP9i1bm6Ay52-lhoEeVRYKp0YrSgmi7Os1VZ8THg9Va76yqwzibFSM1c5bw2KRhN/s320/earthship004DSC_0050.JPG" width="320" /></a></div>The walls are made of tyres, bottles and metal cans.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVhQlRwVsqWSPnZoHWtRptJOuCpUd4mWSOeMijNA8446K7dM2eqOmsb-MwF7DYNbSWZV7LM2TbIe8BLE3x3TVi3Mi21753ZSAGfdfbW-2Wq3Ad0XTc9KAdTn6_GW2nD18Si3V5Fik32DOx/s1600/earthship002DSC_0048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVhQlRwVsqWSPnZoHWtRptJOuCpUd4mWSOeMijNA8446K7dM2eqOmsb-MwF7DYNbSWZV7LM2TbIe8BLE3x3TVi3Mi21753ZSAGfdfbW-2Wq3Ad0XTc9KAdTn6_GW2nD18Si3V5Fik32DOx/s320/earthship002DSC_0048.JPG" width="212" /></a></div>Water is collected and used several times, finally to irrigate plants in the inside and outside gardens. Only for times of extreme drought water has to be pumped up from a well. Electricity is generated by solar collectors and windmills. An intricate system of ventilation and heat collection makes air conditioning or heating redundant. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjxN4v_roaeiZxDwzveL9Ty5y-HN69nvGT-KB_eKy2eaVkFYWE5Jrv3rppkRuOPWkk9xzD5qFI89Ta7wX4tGHjNNwGo13lJH5mgPdX5e83pQ01olE4vqFTsl2_3t2uCH8MG8AbRWhYVmec/s1600/earthship003DSC_0049.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjxN4v_roaeiZxDwzveL9Ty5y-HN69nvGT-KB_eKy2eaVkFYWE5Jrv3rppkRuOPWkk9xzD5qFI89Ta7wX4tGHjNNwGo13lJH5mgPdX5e83pQ01olE4vqFTsl2_3t2uCH8MG8AbRWhYVmec/s320/earthship003DSC_0049.JPG" width="320" /></a></div>The buildings have quite a Gaudiesque appearance<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRrXSZAeV7bJ3klu1ME0mTVqR3U66XkhOcqi-ZbqkQo_3WqxT81RC60A5u-R9zo9LwEn66ApAkrZfNaIT7RI5Ord8bJrnHpEy6cqVWCx7xoQ6pXvbZZnG9QZKfB9z_n_Vya_y2saJOvUHa/s1600/earthship009DSC_0055.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRrXSZAeV7bJ3klu1ME0mTVqR3U66XkhOcqi-ZbqkQo_3WqxT81RC60A5u-R9zo9LwEn66ApAkrZfNaIT7RI5Ord8bJrnHpEy6cqVWCx7xoQ6pXvbZZnG9QZKfB9z_n_Vya_y2saJOvUHa/s320/earthship009DSC_0055.JPG" width="320" /></a></div><a href="http://www.earthship.com/">http://www.earthship.com/</a>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-82643573662523804132011-05-13T14:11:00.000-07:002011-05-13T14:38:39.377-07:00The sahel express.... remainders of the great days of railroading (7)Construction work using forced labour on the Dakar–Niger Railway began at the end of the 19th century under the French general <u></u>Gallieni commander of French Sudan <span style="color: black;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4QMybKw3utrb5wp2mpZf17PEdmT85ERHoDonEHLIw0FpDDhMzR3t6MylHn4k7AczGwrVIm9HrXXolreVw5XjEz_K28m1JF2lMngTM1V8q0BpOJ_s1agtdmfshTUYYKjxQI_lliIwWIZE/s1600/dakar+c+005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim4QMybKw3utrb5wp2mpZf17PEdmT85ERHoDonEHLIw0FpDDhMzR3t6MylHn4k7AczGwrVIm9HrXXolreVw5XjEz_K28m1JF2lMngTM1V8q0BpOJ_s1agtdmfshTUYYKjxQI_lliIwWIZE/s320/dakar+c+005.JPG" width="320" /></a></div><br />
The railroad connected the Niger River with the port of Dakar. The line was completed at the beginning of the 20th century, the Kayes-Koulikoro section being inaugurated in 1904, but the final section of line did not open until 1924.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZRAzIm0bFyTCMXO3lXwkYkfav5JiavKm9zcFEoNS9F_RP8UXrHVer1ML1FgwmfWjZV-kIfRq_F7jnvvU594AR9ZL8R9rc2gpR3OW2F7KhDYff6vl-0UfhY3RwsiwCCIYwLUjZf_1A7Rov/s1600/dakar+c+007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZRAzIm0bFyTCMXO3lXwkYkfav5JiavKm9zcFEoNS9F_RP8UXrHVer1ML1FgwmfWjZV-kIfRq_F7jnvvU594AR9ZL8R9rc2gpR3OW2F7KhDYff6vl-0UfhY3RwsiwCCIYwLUjZf_1A7Rov/s320/dakar+c+007.JPG" width="320" /></a></div><br />
The line covers a course of 1,287 km of which 641 km lies in Mali.The track gauge is 1000 mm<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyFd05wwhfmqyr-v7iNuO5g-1dviDUE3Mt5ykYeA83c7nPGSAIa1vPRJNzxPWy8p-_s8DyWIt7bMHBdNrVDhZGF2J0PUmkTECPSo0pu5nIBYM9JQKgQ8Q7V6_i1cXTPgE6j-JNV9O-daQJ/s1600/dakar+c+010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyFd05wwhfmqyr-v7iNuO5g-1dviDUE3Mt5ykYeA83c7nPGSAIa1vPRJNzxPWy8p-_s8DyWIt7bMHBdNrVDhZGF2J0PUmkTECPSo0pu5nIBYM9JQKgQ8Q7V6_i1cXTPgE6j-JNV9O-daQJ/s320/dakar+c+010.JPG" width="320" /></a></div><br />
Engines in the station in Dakar. End february, the suburban commuter trains were not running due to bad tracks.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqsN7x2kMG8vgmhnYCkt93zllMqXUQ8N2rwOeqazfOMYzRz01YK1QKF_q1g17Y7kw916oO_bDYiKpWiaMTonI1SWBm5mly8QPUfvP4UWYp_iJLAIWwUnA3ObeKjCAfmFSmyRzXwk6MMkkQ/s1600/dakar+c+012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqsN7x2kMG8vgmhnYCkt93zllMqXUQ8N2rwOeqazfOMYzRz01YK1QKF_q1g17Y7kw916oO_bDYiKpWiaMTonI1SWBm5mly8QPUfvP4UWYp_iJLAIWwUnA3ObeKjCAfmFSmyRzXwk6MMkkQ/s320/dakar+c+012.JPG" width="320" /></a></div>The railway uses old Indian 1000 mm engines and coaches, which are not needed there any more since the Indians change to broad gauge<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN1i89J8Fwz38KcxRLX2imrEQMTYr5aU7qmpC9kOS32q4hKP1dhWtntW5KOU6hwvzn2ucVX6zokxLQ2fbwj-muv4FLMt6kqODxUf0FcC4sSPHRGeZPq_i5Yq4NUHlBwDJSz1EV4p4fyRtd/s1600/dakar+c+014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN1i89J8Fwz38KcxRLX2imrEQMTYr5aU7qmpC9kOS32q4hKP1dhWtntW5KOU6hwvzn2ucVX6zokxLQ2fbwj-muv4FLMt6kqODxUf0FcC4sSPHRGeZPq_i5Yq4NUHlBwDJSz1EV4p4fyRtd/s320/dakar+c+014.JPG" width="320" /></a></div>Open air repair shop in the Dakar station<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibctpVCIRskkGsuGgyOY5V3jPgLZZgQ9nJXOy3FG4NwqWHEFMgvfl4uGgFyvAtkWexALiQugbBuY2nq51xGkWtLUwuenyvhpVkxHP8cLqcxgPqPpCVsonMk84v517m0iDaG0iSZ9-CWThi/s1600/kayes+n8+058.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibctpVCIRskkGsuGgyOY5V3jPgLZZgQ9nJXOy3FG4NwqWHEFMgvfl4uGgFyvAtkWexALiQugbBuY2nq51xGkWtLUwuenyvhpVkxHP8cLqcxgPqPpCVsonMk84v517m0iDaG0iSZ9-CWThi/s320/kayes+n8+058.JPG" width="320" /></a></div>The railway is in a much worse shape in Senegal than in Mali. Freight trains run all the way to Koulikouro beyond Bamako, but there are passenger trains only in Mali between Bamako and Kayes close to the Senegal border.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP34DjjLlSSO25GMlyUTe5QY9lSjQyvRS35YyJTZ6D3alJAFALxfSfBVRVK3VUjLQF1XGS8dNKN9mzsb_pjycS9dqxf3VY4zJ-2OpqPI0p1wj51Dgu9OtIO0WIz8z62j6J49g30kZqCZHI/s1600/kayes+n8+005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP34DjjLlSSO25GMlyUTe5QY9lSjQyvRS35YyJTZ6D3alJAFALxfSfBVRVK3VUjLQF1XGS8dNKN9mzsb_pjycS9dqxf3VY4zJ-2OpqPI0p1wj51Dgu9OtIO0WIz8z62j6J49g30kZqCZHI/s320/kayes+n8+005.JPG" width="320" /></a></div>The border station at Kayes<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMh_ebF5p4Aj5ZkUTo6ZdHr2zse6Hgh6uEd4gzLJeYW_0TL27BXucq9CRiI90z0PRLy6zxoJDyxc_3flfoSOnnEP11QbWXHl8Pl_U-9xoG37uX119-smu9apzbIKZ8Od9Byig9Gju4tGOO/s1600/kayes+n8+004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMh_ebF5p4Aj5ZkUTo6ZdHr2zse6Hgh6uEd4gzLJeYW_0TL27BXucq9CRiI90z0PRLy6zxoJDyxc_3flfoSOnnEP11QbWXHl8Pl_U-9xoG37uX119-smu9apzbIKZ8Od9Byig9Gju4tGOO/s320/kayes+n8+004.JPG" width="320" /></a></div><br />
The fantastic colonial hotel du rail in Kayes....<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirsVDGPfEqtc3CUkGiPnB4XipjLInBkHLFaXcHfF8Knn8-L6K0EwCHuYM09LrqIKsX2Zp4SDYc2Woj4_dtZgEocHu5Ad8bqRjhlUeTfxCAV1R4fKbX1cfPWW6u4nDUStKxFJVBhWNn_FsL/s1600/kayes+c+004IMG_8444.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirsVDGPfEqtc3CUkGiPnB4XipjLInBkHLFaXcHfF8Knn8-L6K0EwCHuYM09LrqIKsX2Zp4SDYc2Woj4_dtZgEocHu5Ad8bqRjhlUeTfxCAV1R4fKbX1cfPWW6u4nDUStKxFJVBhWNn_FsL/s320/kayes+c+004IMG_8444.JPG" width="320" /></a></div><br />
....and its reception....<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGSSVuYkB3J3IPK7ELd7kPjTFW0XcyrdDTv_wR9t5Q7QwKElLpU3cuvsP2w2GXAJg6ahAAUluiPovdu1uodch-6OYMJu0nduo7MhSQjpFPOp3DGboVznkWQiylNXbKuxqs-l2NkZCdyv5-/s1600/kayes+c+006IMG_8448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGSSVuYkB3J3IPK7ELd7kPjTFW0XcyrdDTv_wR9t5Q7QwKElLpU3cuvsP2w2GXAJg6ahAAUluiPovdu1uodch-6OYMJu0nduo7MhSQjpFPOp3DGboVznkWQiylNXbKuxqs-l2NkZCdyv5-/s320/kayes+c+006IMG_8448.JPG" width="320" /></a></div>.... and restaurant<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tW-4QJ4a3LD5FMxhH_QnWKmjWEH603dTDDf0SoPoHk6mWVPy4JiMTd3zMe1buGDStdSndx228-PAWTwik6-whqL0ApyhQUDILkMqMMGPBPemMDNXVq5JRVTC2okHhiVgNk0FSywMVmgv/s1600/train+bamako+kayes+c+066IMG_8435.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tW-4QJ4a3LD5FMxhH_QnWKmjWEH603dTDDf0SoPoHk6mWVPy4JiMTd3zMe1buGDStdSndx228-PAWTwik6-whqL0ApyhQUDILkMqMMGPBPemMDNXVq5JRVTC2okHhiVgNk0FSywMVmgv/s320/train+bamako+kayes+c+066IMG_8435.JPG" width="213" /></a></div><br />
Mali is dependant on the railroad. It has no ports and the railroad is the only means of transportation to the next sea port at Dakar <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6o4DK0JhQiYrMYm3tqJvoH-YxS8W6Ieg6Us_CsPHAktMNDPTcqVIyZb0tpDDG5MkIqldQqrvTtYY1kFpO704mhM413E5rKTmE76GStNeHPjUAN47zxGmGap2yM4PYyCerRbxrgz6b5ID_/s1600/bamako+c+037IMG_8321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6o4DK0JhQiYrMYm3tqJvoH-YxS8W6Ieg6Us_CsPHAktMNDPTcqVIyZb0tpDDG5MkIqldQqrvTtYY1kFpO704mhM413E5rKTmE76GStNeHPjUAN47zxGmGap2yM4PYyCerRbxrgz6b5ID_/s320/bamako+c+037IMG_8321.JPG" width="320" /></a></div>The freight trains entering Mali are fully loaded. The trains leaving Mali are empty.... they don't produce a lot. Here a freight train at Bamako station. The railroad is owned by trainsrail, a canadian company<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB1UuWZmnba7PPTcL2M7rqiQTj9HWXp-Ui-aWN2_f_1IOg9DL5_ohCqtr2-AVTopf-LxIxP28g41IxBLR3g3P1WWiku3zNxpZgYqczNjKxm9F__Zr2ikwrHQGNHuRE2pfAd_eK76nWe-Z1/s1600/train+bamako+kayes+c+051IMG_8416.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB1UuWZmnba7PPTcL2M7rqiQTj9HWXp-Ui-aWN2_f_1IOg9DL5_ohCqtr2-AVTopf-LxIxP28g41IxBLR3g3P1WWiku3zNxpZgYqczNjKxm9F__Zr2ikwrHQGNHuRE2pfAd_eK76nWe-Z1/s320/train+bamako+kayes+c+051IMG_8416.JPG" width="320" /></a></div>Three times a week this train connects Bamako and Kayes at the border. It could also run somewhere in Radjastan<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ8oDnfgFh-DG8CwBaED8H6Sxnr4YRMWNLsC9FziiKXTOhnjED3ep-NfimuGcpJCz4e2bTtJaFG8OdMOBhXCWFN8jpwELIjn_b8PTuwqSLigEWcj56rhGiIBTlofuVJgeP7EDW76PH55Ei/s1600/train+bamako+kayes+c+007IMG_8365.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ8oDnfgFh-DG8CwBaED8H6Sxnr4YRMWNLsC9FziiKXTOhnjED3ep-NfimuGcpJCz4e2bTtJaFG8OdMOBhXCWFN8jpwELIjn_b8PTuwqSLigEWcj56rhGiIBTlofuVJgeP7EDW76PH55Ei/s320/train+bamako+kayes+c+007IMG_8365.JPG" width="320" /></a></div>The Bamako - Kayes train leaves at 7.15 in Bamako and arrives in Kayes at 22.00.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLViC0qI1OF3lk-lZGs9AeOL-6-wvcm12WOdHhk8QCFZlA1IoeXStxXuy_xWkU5oEvJqHrMRu7PMWgPs06Wld5XugPSdjmB5MbWeYXP4wVGzAImJVaR5NZ8j3EOMVdqMGgY_6yPzzOaofd/s1600/train+bamako+kayes+c+012IMG_8370.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLViC0qI1OF3lk-lZGs9AeOL-6-wvcm12WOdHhk8QCFZlA1IoeXStxXuy_xWkU5oEvJqHrMRu7PMWgPs06Wld5XugPSdjmB5MbWeYXP4wVGzAImJVaR5NZ8j3EOMVdqMGgY_6yPzzOaofd/s320/train+bamako+kayes+c+012IMG_8370.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>It stops at all intermediate stations. For some people, this is the only chance to make a couple of RFA six times a week.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhMvIINc_vc3zXnLLi3oQf3K_TGdBo7XITj3JTyjMVdVNMQ5qQJNv-fndAJFW_CI0h4AvHusfdixrHJWQjqtB0g82PXltYl4beu7QSv3z1L1U7JF4itZco_9klRGfcQxoquBMc8-zGQh0/s1600/train+bamako+kayes+c+042IMG_8406.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhMvIINc_vc3zXnLLi3oQf3K_TGdBo7XITj3JTyjMVdVNMQ5qQJNv-fndAJFW_CI0h4AvHusfdixrHJWQjqtB0g82PXltYl4beu7QSv3z1L1U7JF4itZco_9klRGfcQxoquBMc8-zGQh0/s320/train+bamako+kayes+c+042IMG_8406.JPG" width="213" /></a></div>The bargains are made at the train window. The train is safe. Non-passengers are not allowed to board, there are security guards and all the seats are reserved <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilhSamt3-GzKLl66vGzdp-y6sEamXB-iJZk5B-h68heCh0JndnV99X5e8mt9EtkRqSP1hnhQDnfW8b3lC61AH3PxZczesicjtjOTAVjopyKPhJFJNyRNvebkBNY4FT7EQGDoWkBBDwA1jU/s1600/train+bamako+kayes+c+031IMG_8395.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilhSamt3-GzKLl66vGzdp-y6sEamXB-iJZk5B-h68heCh0JndnV99X5e8mt9EtkRqSP1hnhQDnfW8b3lC61AH3PxZczesicjtjOTAVjopyKPhJFJNyRNvebkBNY4FT7EQGDoWkBBDwA1jU/s320/train+bamako+kayes+c+031IMG_8395.JPG" width="240" /></a></div>In between the many stops, the train rides about 80, which is quite good for the circumstances.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPWzdWrcp4O5z5zGAtDVVW4jZZtGsEbEolMCza6uLbufX_fxC8N2PdC9RGaifsYsdVYx8JguzrO1Xr11bpBoN2s0i96ByH55Aaj8AvJlkMq_pa_vGLpWkDZLjytl6zMAu_lzuqmldHp5L/s1600/train+bamako+kayes+c+018IMG_8376.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPWzdWrcp4O5z5zGAtDVVW4jZZtGsEbEolMCza6uLbufX_fxC8N2PdC9RGaifsYsdVYx8JguzrO1Xr11bpBoN2s0i96ByH55Aaj8AvJlkMq_pa_vGLpWkDZLjytl6zMAu_lzuqmldHp5L/s320/train+bamako+kayes+c+018IMG_8376.JPG" width="240" /></a></div>A "griot", a traveling singer on the train<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiupjQFdKNvW0ENHpkzaxHplR-JxLhlKMQu8M-S6127C_qIMGAEdTvfSiPRd51H8kDjz_mEvJXvQvgdRL5b7DZS8jcn06j9WhHu-47WvMbDgE1Z0_gE7fQU7Tih5I5unktQQWrmmZ_LuVBt/s1600/train+bamako+kayes+c+063IMG_8432.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiupjQFdKNvW0ENHpkzaxHplR-JxLhlKMQu8M-S6127C_qIMGAEdTvfSiPRd51H8kDjz_mEvJXvQvgdRL5b7DZS8jcn06j9WhHu-47WvMbDgE1Z0_gE7fQU7Tih5I5unktQQWrmmZ_LuVBt/s320/train+bamako+kayes+c+063IMG_8432.JPG" width="320" /></a></div><br />
Village on the way from Bamako to Kayes<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNSw21uhGzXD8gsQjyCobJjl4MSV84_C4ehfEF09_jVMBB_kqqY7mcGqhhzd-p1uvQ5Oa37wHF3XNJiVqXcZpL7oDxvaRiP1jcwbUcsKS0SGsylDk8yaiwLbiDLD8vOqhUcqTeZskc2xbN/s1600/train+bamako+kayes+c+059IMG_8424.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNSw21uhGzXD8gsQjyCobJjl4MSV84_C4ehfEF09_jVMBB_kqqY7mcGqhhzd-p1uvQ5Oa37wHF3XNJiVqXcZpL7oDxvaRiP1jcwbUcsKS0SGsylDk8yaiwLbiDLD8vOqhUcqTeZskc2xbN/s320/train+bamako+kayes+c+059IMG_8424.JPG" width="240" /></a></div>Station restaurant and.... <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQYbsvhL1D-e9RYRFoXTUAuR7WCiQokfq9PvIcmaj9TKFWCTb1uiDUywVOTAzPp8WGK3J9dv5re3ntteC0T97csHnFDCi3EASjl_ffmkpDrM1EEqPzOr4TU2WWZE5MEHRMIGPBa9e1HaR/s1600/train+bamako+kayes+c+056IMG_8421.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQYbsvhL1D-e9RYRFoXTUAuR7WCiQokfq9PvIcmaj9TKFWCTb1uiDUywVOTAzPp8WGK3J9dv5re3ntteC0T97csHnFDCi3EASjl_ffmkpDrM1EEqPzOr4TU2WWZE5MEHRMIGPBa9e1HaR/s320/train+bamako+kayes+c+056IMG_8421.JPG" width="320" /></a></div>....local luggage transport<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgcQy_mS1YaqAmBRpZUNkbRRxx12KdE9a1QOppYlmVSU3zPMnS4ogIru6fedbhjofGZ76v03l-HRME-hOzB3IHc0NJ6_BI3G72ecDW1F9Gt3-8s9Nf4Viw3Oc2K2EiH5c1Ugvuk2vspPcD/s1600/train+bamako+kayes+c+008IMG_8366.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgcQy_mS1YaqAmBRpZUNkbRRxx12KdE9a1QOppYlmVSU3zPMnS4ogIru6fedbhjofGZ76v03l-HRME-hOzB3IHc0NJ6_BI3G72ecDW1F9Gt3-8s9Nf4Viw3Oc2K2EiH5c1Ugvuk2vspPcD/s320/train+bamako+kayes+c+008IMG_8366.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Accidents seem to happen. In Senegal, 5 were killed on May, 13th 2009<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjclKAvD5BFrKbzES3gs4kJ0w10Icr3B1uCYG0Bsu55-GjbcLFEtICbac5D6vD37Fmn9hfHoVGqqbW_ep_lNqHTV1tpBAc6MQgFi7Ss0rCIGT3DbXq1QLT0xCO46hpttPbDqnU1CboNgvd8/s1600/train+bamako+kayes+c+068IMG_8437.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjclKAvD5BFrKbzES3gs4kJ0w10Icr3B1uCYG0Bsu55-GjbcLFEtICbac5D6vD37Fmn9hfHoVGqqbW_ep_lNqHTV1tpBAc6MQgFi7Ss0rCIGT3DbXq1QLT0xCO46hpttPbDqnU1CboNgvd8/s320/train+bamako+kayes+c+068IMG_8437.JPG" width="320" /></a></div>A station mosque<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0VDEjZAuZhqd5qQ_04asKse1uFYy1A0zBNyJZVTKH4uBZTNimZHFCnqn1q6u5KBjx2C0FZ2QgXsJFWL9KQxP4I3-9YU_s3lHj5PHyA7gEjTRwWGj6mQlyTMqrhrzzveQqsNdwa4GErStO/s1600/bamako+n103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0VDEjZAuZhqd5qQ_04asKse1uFYy1A0zBNyJZVTKH4uBZTNimZHFCnqn1q6u5KBjx2C0FZ2QgXsJFWL9KQxP4I3-9YU_s3lHj5PHyA7gEjTRwWGj6mQlyTMqrhrzzveQqsNdwa4GErStO/s320/bamako+n103.JPG" width="320" /></a></div><br />
Bamako station<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYvRQUhtYcBT5-xDLeE1msS9x1NeVNKAi9T8-LHrr4G2iYhi3LqvXchICNIrsV-nhBAr05Czf9Vxni1cwMjYyOmy4JpdTZz4sbhuyo-rv1m_uRQiYqkZESFKBaaCmj5hgKvNlxdJhPhkvJ/s1600/bamako+n104.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYvRQUhtYcBT5-xDLeE1msS9x1NeVNKAi9T8-LHrr4G2iYhi3LqvXchICNIrsV-nhBAr05Czf9Vxni1cwMjYyOmy4JpdTZz4sbhuyo-rv1m_uRQiYqkZESFKBaaCmj5hgKvNlxdJhPhkvJ/s320/bamako+n104.JPG" width="320" /></a></div><br />
Inside the station hall <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvbdX9h8t1br_YBZZ5si2modVUsQuZ0F5ae8PYehmc52tHVKWgN_ldXQb20vc7UGQZBOB3A8KPybgJIAjm26Ks_HZGnASSwg8uwyiRtvIW3p0KRz4Ni88GwnBCEny13ItMjlSIn70XE4A/s1600/bamako+c+045IMG_8329.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvbdX9h8t1br_YBZZ5si2modVUsQuZ0F5ae8PYehmc52tHVKWgN_ldXQb20vc7UGQZBOB3A8KPybgJIAjm26Ks_HZGnASSwg8uwyiRtvIW3p0KRz4Ni88GwnBCEny13ItMjlSIn70XE4A/s320/bamako+c+045IMG_8329.JPG" width="320" /></a></div>One of the passenger cars.... not used any more. This former French car used to go from Bamako to Dakar<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqqvfRfFvyM9-0e4tb5X1PZStBMQhrZjl0HmsoqnbBj-RiM2lTnGiyYubkxi08AgoCFZwPlvt1E1VUdyV8nHjePKJhshizndyOOVlMfDEEOYRUYQHV-U2pvJ2G8MQr0Cf0jkXHRjoHuEL7/s1600/bamako+c+048IMG_8332.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqqvfRfFvyM9-0e4tb5X1PZStBMQhrZjl0HmsoqnbBj-RiM2lTnGiyYubkxi08AgoCFZwPlvt1E1VUdyV8nHjePKJhshizndyOOVlMfDEEOYRUYQHV-U2pvJ2G8MQr0Cf0jkXHRjoHuEL7/s320/bamako+c+048IMG_8332.JPG" width="240" /></a></div>The nice former conductor, who opened the doors for me at Bamako station<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi59WjbKEBYCL001eZ_KIjRpF5XR0tRXMwLPX7dVXnZZ2T1C4HVv7L7qrJ_ZdGzoI2xSJ4n6YJCfHKeYDYju9eU6xPWUinWcAXeoRw6Pnk4CI_UzSlxAYw6wuF3WnOhY1Qochrcn8reE5By/s1600/bamako+c+063IMG_8353.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi59WjbKEBYCL001eZ_KIjRpF5XR0tRXMwLPX7dVXnZZ2T1C4HVv7L7qrJ_ZdGzoI2xSJ4n6YJCfHKeYDYju9eU6xPWUinWcAXeoRw6Pnk4CI_UzSlxAYw6wuF3WnOhY1Qochrcn8reE5By/s320/bamako+c+063IMG_8353.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Mostly people are honest in Mali. A lost passport awaiting its owner at Bamako station<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ-ka7tM8r63VFeE1H8RSEPSndchzJa0HWbnFD_N6mUb94npPtyAO0BKPYByhmJQMbcLsVWdJEkIr_OoYYU8vqNT0BpZDPCoA9GSiTtqSEnVQ4yPTstyjgOufEd1SGvu5hBMC5HOKdmPKR/s1600/bamako+c+022IMG_8305.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ-ka7tM8r63VFeE1H8RSEPSndchzJa0HWbnFD_N6mUb94npPtyAO0BKPYByhmJQMbcLsVWdJEkIr_OoYYU8vqNT0BpZDPCoA9GSiTtqSEnVQ4yPTstyjgOufEd1SGvu5hBMC5HOKdmPKR/s320/bamako+c+022IMG_8305.JPG" width="213" /></a></div><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Dakar%E2%80%93Niger_Railway">http://en.wikipedia.org/wiki/Dakar%E2%80%93Niger_Railway</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH8yNSlo7visGHlFXD64DmNpfHQc3NLQ5b__Mdo7XDwhEM7XyBBo_N3LmdukMUl0FwU99Jjd39kuiqfE1VeO8jleT1nHO2wtFuIkn_O9J00uL-2KRY8mObB-kToVa_hVmqYY6SgqUJ-siD/s1600/bamako+c+035IMG_8319.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH8yNSlo7visGHlFXD64DmNpfHQc3NLQ5b__Mdo7XDwhEM7XyBBo_N3LmdukMUl0FwU99Jjd39kuiqfE1VeO8jleT1nHO2wtFuIkn_O9J00uL-2KRY8mObB-kToVa_hVmqYY6SgqUJ-siD/s320/bamako+c+035IMG_8319.JPG" width="320" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-407318783612956642010-10-19T12:56:00.000-07:002010-10-19T13:22:33.866-07:00the hangover.... the end of a party<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6d-DtqkM7GCV0dzMaURyX9WQHGotSP6Y_xJNeXdkdFL_Wiqd6xU5mIaKeml_utqHCamvvJVNIlWmSghhgZpoLOCgGAiE719Xg6EbmrrVcWwQS1K_8few_3Wdw-telJcnN3AltYO5-601w/s1600/oktoberfest+das+ende037ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6d-DtqkM7GCV0dzMaURyX9WQHGotSP6Y_xJNeXdkdFL_Wiqd6xU5mIaKeml_utqHCamvvJVNIlWmSghhgZpoLOCgGAiE719Xg6EbmrrVcWwQS1K_8few_3Wdw-telJcnN3AltYO5-601w/s320/oktoberfest+das+ende037ps.jpg" width="320" /></a></div>oktoberfest muenchen, afterwards<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQsI32Ol3zkm25k56TFe8za4CimUQcBvBrhBNRIL5O0QXgXD_CBS_nb92PokGh08ey07y8CcIED8u5xdOCSn7Ch6-6NqJBLE4XC9Lz0x_5Ghls4PkgzRrtgaJkK5iW-I7o4QOH3_H9zcxc/s1600/oktoberfest+das+ende005ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQsI32Ol3zkm25k56TFe8za4CimUQcBvBrhBNRIL5O0QXgXD_CBS_nb92PokGh08ey07y8CcIED8u5xdOCSn7Ch6-6NqJBLE4XC9Lz0x_5Ghls4PkgzRrtgaJkK5iW-I7o4QOH3_H9zcxc/s320/oktoberfest+das+ende005ps.jpg" width="320" /></a></div><br />
The first "Oktoberfest" occurred in Munich, on October 12, 1810. For the public commemoration of their marriage that took place five days before, Crown Prince Ludwig (later King <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ludwig_I_of_Bavaria" title="Ludwig I of Bavaria">Ludwig I</a>) and Princess <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Therese_of_Saxe-Hildburghausen" title="Therese of Saxe-Hildburghausen">Therese of Saxe-Hildburghausen</a> (namesake of the <i><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Theresienwiese" title="Theresienwiese">Theresienwiese</a></i> festival grounds) organized a great horse race. The event was so successful that it was decided to renew it in 1811. An agricultural show was added to boost Bavarian agriculture. The horse race persisted until 1960, the agricultural show still exists and it is held every four years on the southern part of the festival grounds.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1m-pX5rz7pAq1aVyWlMBTZp6DHJ3XH4VVEbjBBGzrfh-5M2-YZO9ldu5vJs0rMYy9xYuDBDVfxzSMzS3r-GrvwwJ1JAIbXZt-1dmEJEJnYdeMpCH6WOLk8ed3b7Mb8CrlIPnCAlh6ayvS/s1600/oktoberfest+das+ende035ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1m-pX5rz7pAq1aVyWlMBTZp6DHJ3XH4VVEbjBBGzrfh-5M2-YZO9ldu5vJs0rMYy9xYuDBDVfxzSMzS3r-GrvwwJ1JAIbXZt-1dmEJEJnYdeMpCH6WOLk8ed3b7Mb8CrlIPnCAlh6ayvS/s320/oktoberfest+das+ende035ps.jpg" width="240" /></a></div><br />
In 1816, carnival booths appeared; the main prizes were <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Silver" title="Silver">silver</a>, porcelain, and jewelry.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAU7TvhwkAVQENIRJJE62x5yaBnWNRz2jUzsxkGZT6fIT0jetxB1DGwABeVWY8TPr3ZvhB9YfivAHmETL7K9ZjYy_qcU1wB4yPZkzo7Xp_BvrHMJ8Dstj9kBI0AkUiSid97xFFwJwaywJK/s1600/oktoberfest+das+ende026ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAU7TvhwkAVQENIRJJE62x5yaBnWNRz2jUzsxkGZT6fIT0jetxB1DGwABeVWY8TPr3ZvhB9YfivAHmETL7K9ZjYy_qcU1wB4yPZkzo7Xp_BvrHMJ8Dstj9kBI0AkUiSid97xFFwJwaywJK/s320/oktoberfest+das+ende026ps.jpg" width="240" /></a></div>The founding citizens of Munich assumed responsibility for festival management in 1819, and it was agreed that the Oktoberfest would become an annual event. Later, it was lengthened and the date pushed forward, the reason being that days are longer and warmer at the end of September.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQW-edHtNqIkQKdbnZ7SzjqhF8Zl1BFboLygPrJr_YNBHS161ueMhkn4Z1U3pPJQ7DfBAEhdZfp8Iyt7oTJCNK-yGN92AP0H_EgcNbMxt5FZTGb5if4l_s0UsM-hWi2O5urs39xlZxZTg/s1600/oktoberfest+das+ende006ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQW-edHtNqIkQKdbnZ7SzjqhF8Zl1BFboLygPrJr_YNBHS161ueMhkn4Z1U3pPJQ7DfBAEhdZfp8Iyt7oTJCNK-yGN92AP0H_EgcNbMxt5FZTGb5if4l_s0UsM-hWi2O5urs39xlZxZTg/s320/oktoberfest+das+ende006ps.jpg" width="320" /></a></div><br />
In the year 1910, Oktoberfest celebrated its 100th birthday. 120,000 litres of beer were poured. In 1913, the Bräurosl was founded, which was the largest Oktoberfest beer tent of all time, with room for about 12,000 guests.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-J4jkSnHtiYRNkqjciGt3Wa7c025-t9EpKXbCb3IayYTNxpZrAOPt1ETAldvGW-4qEoagmPEaeZe6rWSZT2uCgGeUbqsmCGf3sYJRN-atcHTgZGTdkAFcMh_h_Zuh6Jv5FTG8nJtpmkqA/s1600/oktoberfest+das+ende013ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-J4jkSnHtiYRNkqjciGt3Wa7c025-t9EpKXbCb3IayYTNxpZrAOPt1ETAldvGW-4qEoagmPEaeZe6rWSZT2uCgGeUbqsmCGf3sYJRN-atcHTgZGTdkAFcMh_h_Zuh6Jv5FTG8nJtpmkqA/s320/oktoberfest+das+ende013ps.jpg" width="320" /></a></div><br />
From 1939 to 1945, due to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/World_War_II" title="World War II">World War II</a>, no Oktoberfest took place. Since its beginnings the Oktoberfest has been cancelled 24 times due to war, disease and other emergencies.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6_CkRFNa104JxWGyFikw-Yk4Rp8zGJdqgqCnfymtp5Eb9G2BjdSJVWhUDzgsoIIWqABRyDTEq1Qkorekvm7fCggGHB-VNfndyxt_kOMDCWAGsEmVymqMr5Pli7z5A7NrLOKyv49wT0Wl/s1600/oktoberfest+das+ende011ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6_CkRFNa104JxWGyFikw-Yk4Rp8zGJdqgqCnfymtp5Eb9G2BjdSJVWhUDzgsoIIWqABRyDTEq1Qkorekvm7fCggGHB-VNfndyxt_kOMDCWAGsEmVymqMr5Pli7z5A7NrLOKyv49wT0Wl/s320/oktoberfest+das+ende011ps.jpg" width="240" /></a></div><br />
There are many problems every year with young people who overestimate their ability to handle large amounts of alcohol. Many forget that beer has 5.8 to 6.3% alcohol, and they pass out due to <a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Drunkenness" title="Drunkenness">drunkenness</a>. These drunk patrons are often called "Bierleichen" (German for "beer corpses"). For them as well as for the general medical treatment of visitors the Bavarian branch of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/German_Red_Cross" title="German Red Cross">German Red Cross</a> operates an aid facility and provides emergency medical care on the festival grounds, staffed with around 100 volunteer medics and doctors per day.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y2wcO_fh9sTiRfVcCNBh74vVcjYEUWbm6H8GW_nV3HqoRwxg1RD57eziv1MUBa_HeREVoUebpqvKE1_lf7JAbl3KDSMNxuj8BkFAGsYQ2gw7D_pd5oQ3a8MT0s2JGb3l_dR-NaS3-DJd/s1600/oktoberfest+das+ende017ps.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y2wcO_fh9sTiRfVcCNBh74vVcjYEUWbm6H8GW_nV3HqoRwxg1RD57eziv1MUBa_HeREVoUebpqvKE1_lf7JAbl3KDSMNxuj8BkFAGsYQ2gw7D_pd5oQ3a8MT0s2JGb3l_dR-NaS3-DJd/s1600/oktoberfest+das+ende017ps.jpg" width="320" /></a></div><br />
A <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pipe_bomb" title="Pipe bomb">pipe bomb</a> was set off in a dustbin at the restrooms at the main entrance on September 26, 1980 at 22:19. The bomb consisted of an empty <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fire_extinguisher" title="Fire extinguisher">fire extinguisher</a> filled with 1.39 kilograms of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Trinitrotoluene" title="Trinitrotoluene">TNT</a> and mortar shells. Thirteen people were killed, over 200 were injured, 68 seriously. This was the deadliest terrorist attack in the history of Germany after the <a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Munich_Massacre" title="Munich Massacre">Munich Massacre</a>. Governmental authorities propounded a summary of official inquires, purporting that a <a class="mw-redirect" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Far_right" title="Far right">right-wing extremist</a> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Gundolf_K%C3%B6hler" title="Gundolf Köhler">Gundolf Köhler</a> from <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Donaueschingen" title="Donaueschingen">Donaueschingen</a>, a social outcast who was killed in the explosion, was the lone perpetrator. However, this account <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Gladio#The_1980_Oktoberfest_bomb_blast" title="Operation Gladio">is disputed</a> strongly by various groups.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnfd-hhiaqZc_iLiPnpByw_fauXO9xF2PgWb7UN4cTX1_jZxdRp-BAAw-MVvnkwGoB1hiGErko__GnCWLoheUAlLtOelAOHrr2J9EevwZPQmLLdLwPvSZqcp6qpUM8piyqGVxAfztjJ5to/s1600/oktoberfest+das+ende032ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnfd-hhiaqZc_iLiPnpByw_fauXO9xF2PgWb7UN4cTX1_jZxdRp-BAAw-MVvnkwGoB1hiGErko__GnCWLoheUAlLtOelAOHrr2J9EevwZPQmLLdLwPvSZqcp6qpUM8piyqGVxAfztjJ5to/s320/oktoberfest+das+ende032ps.jpg" width="320" /></a></div><span class="mw-headline" id="Oktoberfest_figures_.282007.29">Oktoberfest figures (2007)</span><br />
<ul><li>Area: 0.42 km<sup>2</sup> (103.78 acres)</li>
<li>Seats in the festival halls: approx. 100,000</li>
<li>Visitors: 6.2 million</li>
<li>Beer: appr. 6,940,600 litres (126,900 litres non-alcoholic)</li>
<li>Wine: 79,624 liters</li>
<li>Sparkling wine: 32,047 litres</li>
<li>Coffee and tea: 222,725 litres</li>
<li>Water and lemonade: 909,765½ litres</li>
<li>Chicken: 521,872 units</li>
<li>Pork sausages: 142,253 pairs</li>
<li>Fish: 38,650 kg</li>
<li>Pork knuckles: 58,446 units</li>
<li>Oxen: 104 units</li>
<li>Expenditure of electricity: <span style="white-space: nowrap;">2.8 million kWh</span> (as much as 14% of Munich's daily need or as much as a four person family will need in 560 years)</li>
<li>Expenditure of gas: about 205,000 m<sup>3</sup></li>
<li>Expenditure of water: about 90,000 m<sup>3</sup> (as much as 27% of Munich's daily need)</li>
<li>Waste: 678 <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Tonne" title="Tonne">t</a> (2004)</li>
<li>Toilets: about 980 seats, more than 878 meters of urinals and 17 for disabled persons</li>
<li>Phone booths: 83, also for international credit cards</li>
<li>Lost property: about 4000 items, among them 260 pairs of glasses, 200 mobile phones, wedding rings, and even crutches.<sup class="reference" id="cite_ref-12"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Oktoberfest#cite_note-12"></a></sup></li>
</ul><h3><span class="editsection"></span><span class="mw-headline" id="Garbage_and_toilets"></span></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPbWnVd0ag8Pb7awM6QIPcbBsP99VTSsdTjoMR0AJsPtdHRi8UJ-OURAh9ewpZjaMgcBhrRJCSJFu70uPz3DdV6ixcL6r-W0DIhE6IevrfjRV7hn5lipzA6lOZnOBr55SzaWg-RGkxYCJ6/s1600/oktoberfest+das+ende027ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPbWnVd0ag8Pb7awM6QIPcbBsP99VTSsdTjoMR0AJsPtdHRi8UJ-OURAh9ewpZjaMgcBhrRJCSJFu70uPz3DdV6ixcL6r-W0DIhE6IevrfjRV7hn5lipzA6lOZnOBr55SzaWg-RGkxYCJ6/s320/oktoberfest+das+ende027ps.jpg" width="320" /></a></div>Nearly 1,000 tons of garbage result annually from the Oktoberfest. The mountains of garbage created are hauled away and the ways cleanly washed down each morning. The cleaning is paid for in part by the city of Munich and in part by the sponsors.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ZnnXKcWDTV_gXRDyAwRex6SDTOPNmyUF7JcSHiFmKakzPhzue1lT6qf2GRzcdrUKMlixk1-PzhLyvDKSTVeXjHZaYBfyyDw4DFNmYDRtyBJmyGEJJ0s1K2BAWHyfC8QfftmsRqnqLhZk/s1600/oktoberfest+das+ende019ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ZnnXKcWDTV_gXRDyAwRex6SDTOPNmyUF7JcSHiFmKakzPhzue1lT6qf2GRzcdrUKMlixk1-PzhLyvDKSTVeXjHZaYBfyyDw4DFNmYDRtyBJmyGEJJ0s1K2BAWHyfC8QfftmsRqnqLhZk/s320/oktoberfest+das+ende019ps.jpg" width="320" /></a></div><br />
After 2004 the queues for toilets became so long that the police had to regulate the entrance. To keep traffic moving through the restrooms, men headed for the toilets were directed to the "Pissoir" (giant enclosed grate) if they only needed to urinate. The number of toilets was increased in 2005 by 20%. Now approximately 1,800 toilets and urinals are available.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghnX2abR-I3YPlqIOVGQ_d1GyMzR2PugYkN-_WzXFF2FtSVyxKkPUY7-Ugb7mf45_h9jHFiwQuFRChrYea82AHgd7PcoQooYVSGUgFcp_YE_Qy1PQvFgo2WPDIiXrBt1uDjJo0_uwTEDCa/s1600/oktoberfest+das+ende038ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghnX2abR-I3YPlqIOVGQ_d1GyMzR2PugYkN-_WzXFF2FtSVyxKkPUY7-Ugb7mf45_h9jHFiwQuFRChrYea82AHgd7PcoQooYVSGUgFcp_YE_Qy1PQvFgo2WPDIiXrBt1uDjJo0_uwTEDCa/s320/oktoberfest+das+ende038ps.jpg" width="320" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-8716964346751668212010-08-08T08:22:00.000-07:002010-08-08T08:24:12.657-07:00Reminders of the great days of railroading (6) .... a social institutionIn the great days of railroads, the railroad company were sometimes also the biggest local employers and took pride into taking care of their employes.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ5MCwbixMVXYJ7zAEqx1S8RJLrhk7JlrhDJ2Av7Q3OG-Q0ap1y2o_YOTt4AqCCMoHBvvx_y-l6aWNbrbb4KRYkteuG-898KtLLpYBg3AVof9Vs-SvKbPKVVXmM7JlfJO5bEqb4QDdAH7f/s1600/zollhaus100728015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ5MCwbixMVXYJ7zAEqx1S8RJLrhk7JlrhDJ2Av7Q3OG-Q0ap1y2o_YOTt4AqCCMoHBvvx_y-l6aWNbrbb4KRYkteuG-898KtLLpYBg3AVof9Vs-SvKbPKVVXmM7JlfJO5bEqb4QDdAH7f/s320/zollhaus100728015.JPG" /></a></div><br />
Begin of the 20th century the Bavarian railroad constructed in Nuernberg what became to be one of the biggest shunting yards in Germany. The little hill was used to divide up the trains.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNw_s-sr9zubtl4VysBqeu-6FHhxf4dB0VEXLl38pYpb6uerIPbtB6FxH_AJ0JQhWVnNc-IyVyBM2isznnxktWSJkJH2NOwvPmjQle33ktnAWn401rFM1tFfilM0KSIc4rM-58wMuRkn4V/s1600/zollhaus100728033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNw_s-sr9zubtl4VysBqeu-6FHhxf4dB0VEXLl38pYpb6uerIPbtB6FxH_AJ0JQhWVnNc-IyVyBM2isznnxktWSJkJH2NOwvPmjQle33ktnAWn401rFM1tFfilM0KSIc4rM-58wMuRkn4V/s320/zollhaus100728033.JPG" /></a></div>The wagons were uncoupled and rolled down the track to be redirected to form other trains. Now the whole yard is modernised. The dark installation is a brake, which electronically slows down the wagons depending on weight, speed and distance to the waiting train. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbpG7nQc6JkV_U-ItS_HE-VMFJdqA0vXkn642YSTKhJG4393HzNRrh0-jLKxmPUn6nIfPloGSrZh1yPxcV7yo5qOlGJ87rSU0EjCvNgGWb0j5EhEj0eqvdc7hPQcQL4b9-rxYRnQxRNBn4/s1600/zollhaus100728034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbpG7nQc6JkV_U-ItS_HE-VMFJdqA0vXkn642YSTKhJG4393HzNRrh0-jLKxmPUn6nIfPloGSrZh1yPxcV7yo5qOlGJ87rSU0EjCvNgGWb0j5EhEj0eqvdc7hPQcQL4b9-rxYRnQxRNBn4/s320/zollhaus100728034.JPG" /></a></div><br />
For all the people working there they also built this neighbourhood in 1912. The engine above the entrance was stolen at the end of WW II, but returned when it was found in the harbour of Bremen and ready to be shipped to America<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRalmAApD2GW2_MD11XlB4BVspax9_Al_MVgkTrtioT_8PSocD5ucdHkSqOhXoWmUDgHUiG3yYUl84PHwsPWko4nvzRoZOdSoqJZGA4LYMVPXp6tCGsjaxM7F2uMtc1OvoilyHA8s9mrh/s1600/zollhaus100728019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRalmAApD2GW2_MD11XlB4BVspax9_Al_MVgkTrtioT_8PSocD5ucdHkSqOhXoWmUDgHUiG3yYUl84PHwsPWko4nvzRoZOdSoqJZGA4LYMVPXp6tCGsjaxM7F2uMtc1OvoilyHA8s9mrh/s320/zollhaus100728019.JPG" /></a></div><br />
They not only built houses, but also schools and churches<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj448foz-EQqQSP95xqw5nMP55pyOhus8FYb4XAxfHEc3Lub2ug8ovt3tCmvqyh-T2upL2kY6mHpH7YZusQEV6_o5WRy-QxaLAyRXUTT5STt7VCkoi1VO_y8MlF4AWLjdrjfG8FuWbMDvbN/s1600/zollhaus100728024.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj448foz-EQqQSP95xqw5nMP55pyOhus8FYb4XAxfHEc3Lub2ug8ovt3tCmvqyh-T2upL2kY6mHpH7YZusQEV6_o5WRy-QxaLAyRXUTT5STt7VCkoi1VO_y8MlF4AWLjdrjfG8FuWbMDvbN/s320/zollhaus100728024.JPG" /></a></div><br />
This building in the middle was called "die Burg" and had separate entrances to all the appartments.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQE57ZYjq1hvuIageWezcQzczyjvC3vCCSJ4xGBGrpbjRMIg57n7aOvkXQATPisjMABO7Peb1RtY1mujnbKlZqD8Rj__0PUU2grA-LfC1jHWvLBorAaMiL4uetJzhDcR9vzJAnyL0Tp-NW/s1600/zollhaus100728031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQE57ZYjq1hvuIageWezcQzczyjvC3vCCSJ4xGBGrpbjRMIg57n7aOvkXQATPisjMABO7Peb1RtY1mujnbKlZqD8Rj__0PUU2grA-LfC1jHWvLBorAaMiL4uetJzhDcR9vzJAnyL0Tp-NW/s320/zollhaus100728031.JPG" /></a></div><br />
These buildings had a typical southern Bavarian style.... otherwise the buildings of this time in Nuernberg were from non-plastered/sandstone-blocks. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwGdO3eZBaJ7wR9uTVqh75GHvPmw8FbL3H_Ykj1vGgiFQ_B5-0y7hYJ0Q6PWleUXo3qNf-wq77znXtk03KRyyaKt-ehk1mie8cfL6J___zoV1EvApMNXdDTsNMc43_AFiZXW8YwYr3wIgE/s1600/zollhaus100728026.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwGdO3eZBaJ7wR9uTVqh75GHvPmw8FbL3H_Ykj1vGgiFQ_B5-0y7hYJ0Q6PWleUXo3qNf-wq77znXtk03KRyyaKt-ehk1mie8cfL6J___zoV1EvApMNXdDTsNMc43_AFiZXW8YwYr3wIgE/s320/zollhaus100728026.JPG" /></a></div><br />
You could even rent (and still can do so) patches of land between the tracks as little gardens. They call it railroad agriculture<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-HF5Lw4-jtTjLpT05zVyflRNxerEJFZuA5_v6-_yODqLGU7PCkFvh3_pXsbL_8vP3qgmychNO9D_-uNC1IaQJml0yJv0o9zehiZl9xa_OD0CVsy2Y40makJ2NbErqjEG9FwCdxSx6lm0/s1600/zollhaus100728039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ-HF5Lw4-jtTjLpT05zVyflRNxerEJFZuA5_v6-_yODqLGU7PCkFvh3_pXsbL_8vP3qgmychNO9D_-uNC1IaQJml0yJv0o9zehiZl9xa_OD0CVsy2Y40makJ2NbErqjEG9FwCdxSx6lm0/s320/zollhaus100728039.JPG" /></a></div>In the 50ties and sixties, a completely new quarter named after the planets of the solar system was constructed next to the railroad town.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHNebRuDUrToBY_29PNwdh0ZINLCcLe9UYswv-wvmZUbzkj8OquMIUYMJJuUJyW8ruZh9EdkREkSAyj5fjZz-gJhyphenhyphennqtuPXn-YGNBXUu7Sg1hytatWD5JDgYwafZXxZ_SZ_rBF-u1XrGD3/s1600/zollhaus100728013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHNebRuDUrToBY_29PNwdh0ZINLCcLe9UYswv-wvmZUbzkj8OquMIUYMJJuUJyW8ruZh9EdkREkSAyj5fjZz-gJhyphenhyphennqtuPXn-YGNBXUu7Sg1hytatWD5JDgYwafZXxZ_SZ_rBF-u1XrGD3/s320/zollhaus100728013.JPG" /></a></div>Part of it were separate houses, part of it big appartment buildings in the style of the time.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7m71J62vum4PihSF8PrlDvIUSbCngCMgQlbaPZZmiWMMiDIEJ1_OhdeX6G73F8cCwgkAkPuHeaEljYsOPTDhq8RF-CPcBZmdgMGirgIkBp7rI6vueDz7EW9eSAiLJTAWMmdlAdO6_6Pg/s1600/zollhaus100728009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7m71J62vum4PihSF8PrlDvIUSbCngCMgQlbaPZZmiWMMiDIEJ1_OhdeX6G73F8cCwgkAkPuHeaEljYsOPTDhq8RF-CPcBZmdgMGirgIkBp7rI6vueDz7EW9eSAiLJTAWMmdlAdO6_6Pg/s320/zollhaus100728009.JPG" /></a></div>The hall like building was not used for entertainment, but it provided for central heating of the whole new neighbourhood. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSP53OyQUbc0BlHltGWVd9EhsTQe892N5_ycoiSNu52ixf09ZZK8GnisWkQnEVWcH4neEVcSsKHEaNwaccSkzF3t3rKSBuceBMPVW7o-7X0lODNClCejfJSGxvSkYuwVskXAK4EOJnFGmm/s1600/zollhaus100728010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSP53OyQUbc0BlHltGWVd9EhsTQe892N5_ycoiSNu52ixf09ZZK8GnisWkQnEVWcH4neEVcSsKHEaNwaccSkzF3t3rKSBuceBMPVW7o-7X0lODNClCejfJSGxvSkYuwVskXAK4EOJnFGmm/s320/zollhaus100728010.JPG" /></a></div>The little station serving the railroad men is long out of use. They now take a car to work....<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgUpdR0PfxOs51SoBUDb1BFqa-n-CCX0QrMtASzcknejXBVol2LLBilmWcG-F-a1YahVVteIUVMQvgT67o-xdePHSQoD5qGmpUBa1n4HOYRaJ26HzZaqmRd-4FHa_KgdHzp0aw_Icyqf3m/s1600/zollhaus100728001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgUpdR0PfxOs51SoBUDb1BFqa-n-CCX0QrMtASzcknejXBVol2LLBilmWcG-F-a1YahVVteIUVMQvgT67o-xdePHSQoD5qGmpUBa1n4HOYRaJ26HzZaqmRd-4FHa_KgdHzp0aw_Icyqf3m/s320/zollhaus100728001.JPG" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-4758043636822549172010-06-26T08:57:00.000-07:002010-06-26T08:57:53.422-07:00harbour view<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0vNdDlJRnpSrjL5tYEBFDqqXm1Z2uYtkDg7ZBxKHzzS04sBRTSN-HUiXcKXaD1K26lKEyQ3BYD80pesEVeNHivQX2MpQyaSqMqgrA7IP6P_2BfVzFsWM3mNkUQ-jW-HnMtyhMr4_hhHZL/s1600/scheveningenhaven100626007ps.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0vNdDlJRnpSrjL5tYEBFDqqXm1Z2uYtkDg7ZBxKHzzS04sBRTSN-HUiXcKXaD1K26lKEyQ3BYD80pesEVeNHivQX2MpQyaSqMqgrA7IP6P_2BfVzFsWM3mNkUQ-jW-HnMtyhMr4_hhHZL/s320/scheveningenhaven100626007ps.JPG" /></a></div>Scheveningen (the Hague) harbour.... a midsummer summer night's dream<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYCjOuK3_fSg8pgJRNpEpFGcqewML9Gx0ZLfUaehIbfEuTg442A4dvJe574o8Vk_h6DDb7cJfRoJHwvI4zt-pkOiwqJI8ovjD_A9XlUwBr0w6u1PLHnE24nKPE1TO-VEYD-enLtj6dcFjy/s1600/scheveningenhaven100626003ps.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYCjOuK3_fSg8pgJRNpEpFGcqewML9Gx0ZLfUaehIbfEuTg442A4dvJe574o8Vk_h6DDb7cJfRoJHwvI4zt-pkOiwqJI8ovjD_A9XlUwBr0w6u1PLHnE24nKPE1TO-VEYD-enLtj6dcFjy/s320/scheveningenhaven100626003ps.JPG" /></a></div><br />
but: remember the bitter end...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUF7BLYkUCHpAT18HuMq2st0dut0SQdxcQMUnPychF_NMi1W8Jn1XnpKIT9T_L4xOx7NK4o5XMu0N6OmSifHYJCfbAATI9TwtgdE5B90fRn4Rr7Kmdv8wdYxMo5kqxTZTcR4PhRLzyOcdt/s1600/scheveningenhaven100626002ps.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUF7BLYkUCHpAT18HuMq2st0dut0SQdxcQMUnPychF_NMi1W8Jn1XnpKIT9T_L4xOx7NK4o5XMu0N6OmSifHYJCfbAATI9TwtgdE5B90fRn4Rr7Kmdv8wdYxMo5kqxTZTcR4PhRLzyOcdt/s320/scheveningenhaven100626002ps.JPG" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-58820369058269235242010-06-01T13:19:00.000-07:002010-06-01T13:24:26.983-07:00Annals of water management... Poldergemaal Limmen, AkerslootSince the Dutch polders are beneath sea level, water has to be pumped out constantly, otherwise the land would fill like a bath-tub. Originally, the famous windmills were used for this purpose<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgER8HJMAnOULxpTBGnxCgwH4Eyp9Fv74ag0KnojmXDrZw1_JbHlNEw_4p3gZFxlNyCMQYjSG65eCqMaybCUpLLknP11IQPV1oONRbOS1uZR5yHjG6U-ZaLmWbR0rYwB7VZ87VgRDvmQJ1d/s1600/fahrradtour100601011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgER8HJMAnOULxpTBGnxCgwH4Eyp9Fv74ag0KnojmXDrZw1_JbHlNEw_4p3gZFxlNyCMQYjSG65eCqMaybCUpLLknP11IQPV1oONRbOS1uZR5yHjG6U-ZaLmWbR0rYwB7VZ87VgRDvmQJ1d/s320/fahrradtour100601011.JPG" /></a></div>In 1879, the two windmills of Polder Limmen were replaced by a steam driven pumping installation, called a "gemaal"<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrk3s87h_5g3rpqKcTHepqrGawC-lAy2_tHSF5HdwRjsqbh_cG-61YlRxIEe_Zu7l3ISGjxIDRUz-N-ixQ8fqxo46PWLpsvhMLkxfaSGP-Sag3sIZx1UTSmfcIokZTx9SP_AdXtKYOIzwg/s1600/fahrradtour100601006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrk3s87h_5g3rpqKcTHepqrGawC-lAy2_tHSF5HdwRjsqbh_cG-61YlRxIEe_Zu7l3ISGjxIDRUz-N-ixQ8fqxo46PWLpsvhMLkxfaSGP-Sag3sIZx1UTSmfcIokZTx9SP_AdXtKYOIzwg/s320/fahrradtour100601006.JPG" /></a></div>The archimedic screw used by one of the windmills to pump up the water was kept and integrated in the steam powered installation. The teeth of the left wheel were from wood. Therefore they were easier to replace, since it happened frequently that a dead cow was caught in the mechanism... the farmers used to throw dead cows into the canals to get rid of them.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigeegUmZkAc0z6UTvDp6cgakUzAEfW0VTFuYPv_jkpe9QWxJNCCS0_apsUEhIEy_F88GLG-aiHVhiD4AlU9-1bJ2231ipXf9t9KuR-PfQKnFaFdlOhh47nPu-a87Ly3h7a9iB4TXcqKZht/s1600/fahrradtour100601004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigeegUmZkAc0z6UTvDp6cgakUzAEfW0VTFuYPv_jkpe9QWxJNCCS0_apsUEhIEy_F88GLG-aiHVhiD4AlU9-1bJ2231ipXf9t9KuR-PfQKnFaFdlOhh47nPu-a87Ly3h7a9iB4TXcqKZht/s320/fahrradtour100601004.JPG" /></a></div>The transmission belt was made from thin leather stripes held together by screws. If one of the leather stripes broke, they were easy to be replaced without replacing the whole belt.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfbZ6-c9VPXAntI1WfzASBUC_L_nK4sbo_smq7E5ZBdbdfMQjUBmKJG_Ar3-Vq8nnOOZWwviczgkcezBl2dbyaz2-7a8KNvlKfXTaTVuoQmqScQ2f-XiO_aNOyDWTn2rwzgFZG0jOLImU/s1600/fahrradtour100601007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfbZ6-c9VPXAntI1WfzASBUC_L_nK4sbo_smq7E5ZBdbdfMQjUBmKJG_Ar3-Vq8nnOOZWwviczgkcezBl2dbyaz2-7a8KNvlKfXTaTVuoQmqScQ2f-XiO_aNOyDWTn2rwzgFZG0jOLImU/s320/fahrradtour100601007.JPG" /></a></div>After 40 years the steam engine was replaced by an electric motor. Since the electric engine turned much faster than the steam engine, an additional drive wheel and transmission had to be installed under the roof of the building. The whole electric installation including the safety plugs, which were much bigger than now, is still there.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqNUsAfUwxKrBytlPMmZ6nsHMs7SFho4lCPmH-M2x9LYOWPx31tpaP4wrjiymEgZUcvBKHwsyrqjHy3JRP_d0Vd6m6dWyLYUk7om_7v696aPYfoD2ka5Lg7eTq9gav-vAE9EG_-xDzeGb-/s1600/fahrradtour100601008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqNUsAfUwxKrBytlPMmZ6nsHMs7SFho4lCPmH-M2x9LYOWPx31tpaP4wrjiymEgZUcvBKHwsyrqjHy3JRP_d0Vd6m6dWyLYUk7om_7v696aPYfoD2ka5Lg7eTq9gav-vAE9EG_-xDzeGb-/s320/fahrradtour100601008.JPG" /></a></div>After 111 years of service, the whole installation was replaced by a modern electric pump in a little shed next door<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCfn2Ko33V5H0mdsx8PnsoAkwlSjwwUiZ5YKNbJ3Hnp7JAapQT9vxffNBJqCJQsnj4CWuRjU-N4dnsJU061TTElDrxSmaqr2t8kC2ws9lmp9GKesJ8RXus4mUboUmT5pY2_Hd85vrHATGU/s1600/fahrradtour100601009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCfn2Ko33V5H0mdsx8PnsoAkwlSjwwUiZ5YKNbJ3Hnp7JAapQT9vxffNBJqCJQsnj4CWuRjU-N4dnsJU061TTElDrxSmaqr2t8kC2ws9lmp9GKesJ8RXus4mUboUmT5pY2_Hd85vrHATGU/s320/fahrradtour100601009.JPG" /></a></div><a href="http://www.gemaal1879.nl/">http://www.gemaal1879.nl/</a>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-74834964294220705542010-05-14T12:55:00.000-07:002010-05-14T12:55:38.003-07:00Boat reflections<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihWE3oSaS9GhykzSBHw10SvN4CvIFv-SQXbDA0E2SxyVxZzxqFbcda8hg-Gm4lzFeB6RRHMu7CzrwiCSSyV3Okv7cMs8I0Jusf_KIwFU81yZh4NtT3ha7SWE9klK2v_R0jbeeuvOKo75_h/s1600/denhaag100514036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihWE3oSaS9GhykzSBHw10SvN4CvIFv-SQXbDA0E2SxyVxZzxqFbcda8hg-Gm4lzFeB6RRHMu7CzrwiCSSyV3Okv7cMs8I0Jusf_KIwFU81yZh4NtT3ha7SWE9klK2v_R0jbeeuvOKo75_h/s320/denhaag100514036.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">Reflections of a beautiful morning among the fishing boats</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0pa7-Cxie5iZaU6Y3Q6-Wb6D9tHNLQNj5PINsi5nE2r2nRV-8WxPMge2ku70TizV6w48YUFltGJH4vErGBSGQ187W6l7Js2h3H25-8EgNKrkPb84oGBEtzaAHBFKTkqNol6HeBHqKNpZ/s1600/denhaag100514019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU0pa7-Cxie5iZaU6Y3Q6-Wb6D9tHNLQNj5PINsi5nE2r2nRV-8WxPMge2ku70TizV6w48YUFltGJH4vErGBSGQ187W6l7Js2h3H25-8EgNKrkPb84oGBEtzaAHBFKTkqNol6HeBHqKNpZ/s320/denhaag100514019.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHDYj9UGCpxPGjK8pgals-oZ9sza-YspORsERCSnMwrYgv9iwhpfpBKI-0QVrRRatppqT59jWXh22TzztQT6d8TRGvWJtZp4w3-gkEG1gsi9GWUShpLXh8gouNjBabLielc8Eip6nYGUXC/s1600/denhaag100514023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHDYj9UGCpxPGjK8pgals-oZ9sza-YspORsERCSnMwrYgv9iwhpfpBKI-0QVrRRatppqT59jWXh22TzztQT6d8TRGvWJtZp4w3-gkEG1gsi9GWUShpLXh8gouNjBabLielc8Eip6nYGUXC/s320/denhaag100514023.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"> Scheveningen harbour </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3USy5CyA_svbI5DcU6taEp_WSca6GPMlaWC48Y0v4GKp2PBb5hKE0WBeWDzzYGI2LmV7QZnRqqyINYGWbknoy63kt9njKS7L_LjWoHL43pM4SiIdAsrxKyaV9GHrjQhIwaJ6KrkYiGLHh/s1600/denhaag100514027.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3USy5CyA_svbI5DcU6taEp_WSca6GPMlaWC48Y0v4GKp2PBb5hKE0WBeWDzzYGI2LmV7QZnRqqyINYGWbknoy63kt9njKS7L_LjWoHL43pM4SiIdAsrxKyaV9GHrjQhIwaJ6KrkYiGLHh/s320/denhaag100514027.jpg" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-74378549793132119712010-03-13T05:57:00.000-08:002010-03-13T06:02:42.503-08:00Annals of transportation (9)..... the Patiala State Monorail Tramway<div style="text-align: center;">A monorail steam engine? No that is no joke....</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFAGGDk0aHixcaI3tFV-KUHJs0t-Zch_tlVQYds6vc8muOSGRybTceFsiMEOS0n22PSQLR5fqvha3inxMPT5j-RUQpiPj9b8ASWuVnnZtMnd9r8IOqhnnQxf_fFctufO9BfTwS8UV8XWd3/s1600-h/delhi+railroad+museum+%2858%29+ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFAGGDk0aHixcaI3tFV-KUHJs0t-Zch_tlVQYds6vc8muOSGRybTceFsiMEOS0n22PSQLR5fqvha3inxMPT5j-RUQpiPj9b8ASWuVnnZtMnd9r8IOqhnnQxf_fFctufO9BfTwS8UV8XWd3/s320/delhi+railroad+museum+%2858%29+ps.jpg" /></a></div>It existed. The Patiala State Monorail Tramway operated from 1907 to 1927. For one of the two lines, 4 steam engines were built, the other one operated with animal carts.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-BFLXxaOhZt30cjdmhGR_w_naRGElaFKu4K79-ZyBxAIzd3x1UxZMFCcRYVWTUVFkD6eJwb4NWBVQFp-_GQirwyjH6q5167uTfsIB1FIlDO8poTVJGiWibbAhA_Xo1CcOsWAzh1ENX4v/s1600-h/delhi+railroad+museum+%2813%29+ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-BFLXxaOhZt30cjdmhGR_w_naRGElaFKu4K79-ZyBxAIzd3x1UxZMFCcRYVWTUVFkD6eJwb4NWBVQFp-_GQirwyjH6q5167uTfsIB1FIlDO8poTVJGiWibbAhA_Xo1CcOsWAzh1ENX4v/s320/delhi+railroad+museum+%2813%29+ps.jpg" /></a></div>Fortunately, after the lines were closed, the rolling stock was not scrapped .... it was forgotten. 35 years later, it was rediscovered and one of the little engines is actually operating in the Delhi railroad museum<br />
<a href="http://www.blogger.com/goog_1268488691992"><br />
</a><br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=dpmOsCTfBoc">http://www.youtube.com/watch?v=dpmOsCTfBoc</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumNC2HVkE-bqF8MwVpZPApaMWiIuW1L0_N35Xk0_oV9r4GitghjXaEau5C-7fEhtYDum7GUe0sovUtwjnGnJ0_7M6IrwEA8AQhPJbPDr9B-8AH8EDG22TFKru-mJFb_R1Kb-TTpFzVB_t/s1600-h/delhi+railroad+museum+%2816%29+ps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumNC2HVkE-bqF8MwVpZPApaMWiIuW1L0_N35Xk0_oV9r4GitghjXaEau5C-7fEhtYDum7GUe0sovUtwjnGnJ0_7M6IrwEA8AQhPJbPDr9B-8AH8EDG22TFKru-mJFb_R1Kb-TTpFzVB_t/s320/delhi+railroad+museum+%2816%29+ps.jpg" /></a></div>The monorail was built into the ordinary road. 95% of the weight was supported by the rail, only 5% on the support wheel. In contrast to an ordinary railway, track adjustment was much easier and therefore cheaper<br />
<br />
<a href="http://www.irfca.org/members/ddickens/PSMTMain.html">http://www.irfca.org/members/ddickens/PSMTMain.html</a>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-57093198084083891422010-02-23T02:32:00.001-08:002010-02-24T13:01:17.530-08:00the struggle for life....(2)<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiY1cME9IBo00AmQxctssHopygzFvtvs_JWgBTXCeB479HEFWtNJyi7jGgzFku47xDArXb4H-eTtJK67G1FjPSZsYAciZGcbA5SRLbLdpcms-FMjbri7iQJfv3hT-SHsmSzc_xh6y7iyfT/s1600-h/delhi+c+%28101%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiY1cME9IBo00AmQxctssHopygzFvtvs_JWgBTXCeB479HEFWtNJyi7jGgzFku47xDArXb4H-eTtJK67G1FjPSZsYAciZGcbA5SRLbLdpcms-FMjbri7iQJfv3hT-SHsmSzc_xh6y7iyfT/s320/delhi+c+%28101%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385511026041042" border="0" /></a>Another big project is the construction of the Delhi metro, which in fact does mostly run on bridges<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBx8Eft4bCCdTcoicY0dHf8b8RFTPUtZa5ZwgqW444E4VcymahkEpHlh0WSLQ68FuQrEbj97iHxHAaFWOiqBioKIkR9DXAhTocnYHQLAUJns2kmdrz7wZAOMSiy1LXM57PG4w9rAyqeGgm/s1600-h/delhi+c+%2898%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBx8Eft4bCCdTcoicY0dHf8b8RFTPUtZa5ZwgqW444E4VcymahkEpHlh0WSLQ68FuQrEbj97iHxHAaFWOiqBioKIkR9DXAhTocnYHQLAUJns2kmdrz7wZAOMSiy1LXM57PG4w9rAyqeGgm/s320/delhi+c+%2898%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441386688921371618" border="0" /></a>New metrostations are finished in an incredible speed. Apart from providing appropriate means of public transport for a city of 13 million, the project also provides work and income for many thousands of poor people<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicSK8Bt7qPhRZHSpJk6AvxPsH-lTMfpWlsa0SrTUP7gQdiqXtFWEVKFeflHjg_uF-JJNehwV3JYKuC9lHJ-9E3lzc03cZrkXpA2rPzcobkpCjtEbTUhqZcWrcPdGqHy6dI0fptcll5qDtq/s1600-h/delhi+c+%2889%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicSK8Bt7qPhRZHSpJk6AvxPsH-lTMfpWlsa0SrTUP7gQdiqXtFWEVKFeflHjg_uF-JJNehwV3JYKuC9lHJ-9E3lzc03cZrkXpA2rPzcobkpCjtEbTUhqZcWrcPdGqHy6dI0fptcll5qDtq/s320/delhi+c+%2889%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385251405792226" border="0" /></a>Most of them live on the construction site and without running water, sewage and electricity.<br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyqahYupVolrBQjrH0i6u6E-Q8nArxeSG7lU03GqAAnVofCUHZpunesgcePOhmOvm6kKC8U8aL7tvuqXs6wuJVR2lDJjW6rJBHjzNQXMrv3EvuF56WUHWJln6GViBfi-8383OEbsyaatDk/s1600-h/delhi+c+%2895%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyqahYupVolrBQjrH0i6u6E-Q8nArxeSG7lU03GqAAnVofCUHZpunesgcePOhmOvm6kKC8U8aL7tvuqXs6wuJVR2lDJjW6rJBHjzNQXMrv3EvuF56WUHWJln6GViBfi-8383OEbsyaatDk/s320/delhi+c+%2895%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385518292894274" border="0" /></a>When the works are finished, they will have to move on<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDS2rWCJ73-8DgMroFb9hJmsniH9L9w4-rJFi63WkrBuXhWUM5OIP7h3FPRwE8si6RCrJYD63mXeuiwLE3O2BIZrKC9n_M7QQqv1dpBvBNKKvNbJrpg1j2mSDMjAIewL5sRLo9zU-xQNxP/s1600-h/delhi+c+%2890%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDS2rWCJ73-8DgMroFb9hJmsniH9L9w4-rJFi63WkrBuXhWUM5OIP7h3FPRwE8si6RCrJYD63mXeuiwLE3O2BIZrKC9n_M7QQqv1dpBvBNKKvNbJrpg1j2mSDMjAIewL5sRLo9zU-xQNxP/s320/delhi+c+%2890%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385258040724786" border="0" /></a>Garbage accumulates outside the shacks<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG857D2tNN3S3g2bToyta2bgBCTRihxg8cQp4oL204XMnSxusNLwWjH03yCfPVtsi_rtOOnP60DUBs-RViZZFPIxV4abtsIf0sTUSfGjS0rKI2Qzm8m1ISvu2tM_8baGx6pswaKyepj7Ln/s1600-h/delhi+c+%2896%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG857D2tNN3S3g2bToyta2bgBCTRihxg8cQp4oL204XMnSxusNLwWjH03yCfPVtsi_rtOOnP60DUBs-RViZZFPIxV4abtsIf0sTUSfGjS0rKI2Qzm8m1ISvu2tM_8baGx6pswaKyepj7Ln/s320/delhi+c+%2896%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385270762210386" border="0" /></a>Children search for recyclable plastic, paper or metal....<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5kvLLuZ1tz6uNwD8uFlV-lbE4sY7bshLGRWPFO3Jd3QLuMr7u6CQ4DxzpSIQTrXAfN_MJu-f_YKzVu43F7riZKd4AigKwvw01ffajjj96HtbQkMkCIeVf76s5jLlxOGOc8G2AOvB77p6x/s1600-h/delhi+c+%28105%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5kvLLuZ1tz6uNwD8uFlV-lbE4sY7bshLGRWPFO3Jd3QLuMr7u6CQ4DxzpSIQTrXAfN_MJu-f_YKzVu43F7riZKd4AigKwvw01ffajjj96HtbQkMkCIeVf76s5jLlxOGOc8G2AOvB77p6x/s320/delhi+c+%28105%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441385260096411330" border="0" /></a>Another way of income is to collect cow dung, dry it and sell it as fuel<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5QH5AXu1gDBGX_Czhus2hBIBwXsQMimDD4KQdR50WGaGmrE6h46A_QLYp129O_bv5jwTd0-GAvNHMGCoJxbrGINSm2aaG1bma1sL-VZgQwJsCX0TO6ZJzkZmoccsGIvvwO68y1OClGfdX/s1600-h/delhi+c+%2892%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5QH5AXu1gDBGX_Czhus2hBIBwXsQMimDD4KQdR50WGaGmrE6h46A_QLYp129O_bv5jwTd0-GAvNHMGCoJxbrGINSm2aaG1bma1sL-VZgQwJsCX0TO6ZJzkZmoccsGIvvwO68y1OClGfdX/s320/delhi+c+%2892%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441388642966450546" border="0" /></a>and the final result, the shiny new and top secret metro station of Karol Bagh<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBe8TlU0gV61Sr0xW6zBMVVrQVRDqmsuME4GsV0y-YDhW4ZjIxOyJgxsjBnL7BZUui7dl2I2C9MuadPlYux9w5cPHNUkQ-pAm126yvmCQeBjRIdb4UWpSeGoazYjmPr4X3nRhwL-wbvmi6/s1600-h/delhi+%2848%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBe8TlU0gV61Sr0xW6zBMVVrQVRDqmsuME4GsV0y-YDhW4ZjIxOyJgxsjBnL7BZUui7dl2I2C9MuadPlYux9w5cPHNUkQ-pAm126yvmCQeBjRIdb4UWpSeGoazYjmPr4X3nRhwL-wbvmi6/s320/delhi+%2848%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441917462891775506" border="0" /></a></div>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2877068050164289159.post-45911849836444326502010-02-23T02:16:00.001-08:002010-02-23T02:30:15.191-08:00the struggle for life....<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6MIPUymgu4QRIX-dOcZnru_l6KIFAQDrDqsd0V1R5e0bwCfr2Kzw7IgnUNgWwxzKpkr7IL9Zxtfrzkqne3yfzeffEelrpRX9UOEQCWOoOgs0AaEvh48l1NZnhI3Cud0U0aifHTRERZi4-/s1600-h/delhi+c+%28117%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6MIPUymgu4QRIX-dOcZnru_l6KIFAQDrDqsd0V1R5e0bwCfr2Kzw7IgnUNgWwxzKpkr7IL9Zxtfrzkqne3yfzeffEelrpRX9UOEQCWOoOgs0AaEvh48l1NZnhI3Cud0U0aifHTRERZi4-/s320/delhi+c+%28117%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441382899466521330" border="0" /></a>In 2010, Delhi will host the Commonwealth Games. Big efforts are made to turn the city in the shining capital of a developed nation ......<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZFFbhFpNvDShvZ5sab8o2hgjibw70laoFPYVsXSb72697To_Im6PUF6bL8YoY0jHdVojMyIeOWr4DA_q0WnzdpvShACFQwf4c-HgDa2iGT8J_YGg7eoSQEcLDCvYno2kNyKmIJ9F4p0D/s1600-h/delhi+c+%28110%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZFFbhFpNvDShvZ5sab8o2hgjibw70laoFPYVsXSb72697To_Im6PUF6bL8YoY0jHdVojMyIeOWr4DA_q0WnzdpvShACFQwf4c-HgDa2iGT8J_YGg7eoSQEcLDCvYno2kNyKmIJ9F4p0D/s320/delhi+c+%28110%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441381135129749346" border="0" /></a>One of the projects is the renovation of Connaught Square, the commercial center of colonial delhi. During the renovation workers sleep in makeshift huts close to their workspace<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8wgoMnxtf_x36e1lApYiN00wH2-fauGTyegU3e_4EOFgOCn2QAWh8Zs3Jo-ef41Ke1RGpTkK5QMMEFmx6LTI4i3Z0jPXncgVr3MLXwvCZ5iAr1_C1sZ6P0Mut_fVt70KQ3vxgVkMSvbR_/s1600-h/delhi+c+%28123%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8wgoMnxtf_x36e1lApYiN00wH2-fauGTyegU3e_4EOFgOCn2QAWh8Zs3Jo-ef41Ke1RGpTkK5QMMEFmx6LTI4i3Z0jPXncgVr3MLXwvCZ5iAr1_C1sZ6P0Mut_fVt70KQ3vxgVkMSvbR_/s320/delhi+c+%28123%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441381132958970034" border="0" /></a>These women are busy removing the rubbish and rubble left over from the construction works...<br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsXAC58W0L8_Aoe8RsgZC8xxlRcVOdl1Goci78xSiUAe0S_APVXbPLZjn_YhTIMUnQ0GXTBGziFMBQj0aMgSm1fspvyXAo6B__mJbi81PZAo1aPtN8h38qCrtKb9YR7Mw-PligXWCIf5Gu/s1600-h/delhi+c+%28124%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsXAC58W0L8_Aoe8RsgZC8xxlRcVOdl1Goci78xSiUAe0S_APVXbPLZjn_YhTIMUnQ0GXTBGziFMBQj0aMgSm1fspvyXAo6B__mJbi81PZAo1aPtN8h38qCrtKb9YR7Mw-PligXWCIf5Gu/s320/delhi+c+%28124%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441381127449881282" border="0" /></a>Their children sleep closeby under a pillar<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGxmRiXP24dTvYBn9Ol1I_YoMPrvK5OXt__rLG-_ZzcJBRpHmaLvymCzDFFVdCVNy4q5OFBVr97Q1zgvUJV1TsjZu8Jvl4B0I1k4pbhdFiX5Ikcir4E3MjtxAfFWpE0BHaFZfraQlUbfwx/s1600-h/delhi+c+%28122%29+ps.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGxmRiXP24dTvYBn9Ol1I_YoMPrvK5OXt__rLG-_ZzcJBRpHmaLvymCzDFFVdCVNy4q5OFBVr97Q1zgvUJV1TsjZu8Jvl4B0I1k4pbhdFiX5Ikcir4E3MjtxAfFWpE0BHaFZfraQlUbfwx/s320/delhi+c+%28122%29+ps.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5441381125458426546" border="0" /></a>h.http://www.blogger.com/profile/10475586471891531010noreply@blogger.com0